స్వయంచాలక బ్రేక్ ఫోర్స్

ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు కార్లు బ్రేక్ విధానం నోడ్స్ యొక్క సమితి ఉంటుంది. ముఖ్యమైన భాగాలు ఒకటి - బ్రేక్ బలగాలు నియంత్రకం. అన్ని వాహనదారులు అది ఎలా పనిచేస్తుంది, మరియు ఈ మూలకం అమర్చబడింది తెలుసు. కానీ అది లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, అది అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో డ్రైవర్ కోసం ఒక చెడు ఆశ్చర్యం ఉండవచ్చు. వాహనదారులు బ్రేక్ సిస్టమ్ "మాంత్రికుడు" యొక్క ఈ భాగం కాల్. తన పని చాలా రహస్యమైన మరియు అనూహ్య ఎందుకంటే ఈ నోడ్ యొక్క పేరు ఉంది. పరికరం, ఆపరేషన్ మరియు నియంత్రకం సర్దుబాటు సూత్రం అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించండి.

నియంత్రకాలు మరియు బ్రేకింగ్ భౌతిక యొక్క ప్రధాన విధి

ఘర్షణ శక్తిగా రహదారి ఉపరితల తో కారు చక్రాలు సంశ్లేషణ శక్తులను నిలువు లోడ్లు నిష్పత్తిలో ఉంటుంది. రోడ్డు అనుపాతం కారకంగా పరిగణించబడింది టైర్ పట్టు స్థాయి గుణకం. మనిషి నుండి, ఈ విలువ ఆధారపడి ఉండదు. ఇది రహదారి మరియు టైర్లు స్థితిపై కొంత ఆధారపడి నిర్ణయించబడుతుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో అధిక ట్రాక్షన్ చక్రం తారు, చిన్న ఉంటుంది బ్రేకింగ్ దూరం. మరియు వాహనానికి ప్యాడ్ మరింత మరియు జడత్వం, ఒక వీల్ లో నిలువు లోడ్ పునఃపంపిణీ పనిచేస్తుంది నుండి. అందువలన, శక్తి డ్రైవ్లో చెలాయించేవారు కాని ఏకరీతి ఉండాలి. బ్రేక్ పవర్ నియంత్రకం కూడా యంత్రం లోడ్ లేనప్పుడు, బ్రేకింగ్ కింద సామర్ధ్యం పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ సందర్భంలో, సంశ్లేషణ శక్తులను లోడ్ వాహనం విషయంలో కంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

WHA వద్ద బ్రేకింగ్ దళాలు నియంత్రణ ఎక్కడ ఉంది

అనేక దేశీయ కార్లు "మాంత్రికుడు" లో వెనుక ఉన్న. ఇది బ్రేక్ దళాలు నియంత్రకం (ముఖ్యంగా వాజ్ 2170) ఒక ABS వ్యవస్థ అమర్చబడి ఆ నమూనాలు వ్యవస్థాపించబడలేదు గమనించాలి. మేము అప్పుడు వారు దిగువన ఎడమవైపు ఉన్న నియంత్రణ ఆధునిక అటోవజ్ ఉత్పత్తి నమూనా, అవి, "ప్రాధాన్యత", "గ్రాంట్స్" మరియు "కాలినా", పరిగణలోకి ఉంటే. ఇది అటోవజ్ పాత నమూనాలు విషయానికి వస్తే, అప్పుడు వారు బ్రేక్ ఫోర్స్ దిగువ కుడి వెనుక భాగం లో చూడవచ్చు నియంత్రిస్తాయి. ఈ కార్లు ఉన్నాయి వాజ్ 2101-2107.

బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తి బ్రేకింగ్ నియంత్రించడానికి ఎలా

డ్రైవర్ పెడల్ గణనీయంగా యంత్రాలపై, శరీరం యొక్క వెనుక భాగం పెంచింది ఉంటుంది, ముందు - విరుద్దంగా, తక్కువ. ఈ సమయంలో పని నియంత్రణ బ్రేకింగ్ బలం ప్రారంభమవుతుంది. పరికరం పని ఒకసారి, అతను వెంటనే వెనుక చక్రాలు మీరు పెడల్ నొక్కండి వెంటనే వేగాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రారంభం అనుమతించము. నిజానికి ఆ ముందు ఇరుసు మీద ఒక సమయంలో రియర్ ఆక్సిల్ బ్రేకింగ్ ప్రారంభంలో చక్రాలు ఉంటే, అప్పుడు skidding లభించే అవకాశాలు ఉంది. వెనుక ఇరుసు మీద చక్రాలు ఒక స్కిడ్ ప్రమాదం సున్నా ఆచరణాత్మకంగా తగ్గింది ఇది సందర్భంలో తరువాత ముందు, వేగం తగ్గిస్తుంది ఉంటే. వాహనం నెమ్మదించే చేసినప్పుడు, క్రింద మరియు పుంజం పెరుగుతుంది తిరిగి మధ్య తిరిగి స్పేస్. కాలం ఈ గ్యాప్ చెందడం, లివర్ వెనుక చక్రాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది ఒక ద్రవ తో నియంత్రణ పిస్టన్ మరియు అందువలన బ్లాక్ రహదారి విడుదల. ఫలితంగా, వారు అప్ లాక్ లేదు మరియు రొటేట్ కొనసాగుతుంది.

పరికరం బ్రేక్ కృషి నియంత్రకం

ఇది బ్రాకెట్ శరీరంపై పరిష్కరించబడింది మరియు ట్రాక్షన్ మరియు పురి చేతి మీద రియర్ ఆక్సిల్ తో ప్రయాణీకుల కార్లు అనుసంధానించబడింది. గత మూలకం యొక్క రెండవ ముగింపు నియంత్రణ పిస్టన్ పనిచేసి. లాగిన్ నియంత్రకం అనుసంధానించబడిన బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్, వెనుక - మరియు అవుట్పుట్. పరికరం వెనుక పుంజం సంబంధం డ్రైవ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. నిర్మాణం విషయంలో, బ్రేక్ ఫోర్స్ అనేక కావిటీస్ (సాధారణంగా రెండు) విభజించబడింది ఒక శరీరం కలిగి. వ్యవస్థ వెనుక నుండి - వారిలో ఒకరు మాస్టర్ సిలిండర్, ఇతర అనుసంధానించబడిన. అలాగే ఇక్కడ యాక్సెస్ నిరోధించబడింది ద్వారా పిస్టన్లు మరియు కవాటాలు ఉన్నాయి బ్రేక్ ద్రవం. ఇది రెండు చాంబర్లలో పీడన కార్యకారి ప్రారంభమైనప్పుడు సమానం. అయితే, మొదటి ద్రవం ఒక చిన్న పిస్టన్ భాగంలో, ద్వితీయ చర్యలు - ఒక పెద్ద భాగం. పిస్టన్ తరలించడానికి ఉంటుంది, కానీ ఎందుకంటే కేంద్రీకృతం వసంత అలా కాదు. మాస్టర్ సిలిండర్ ఒత్తిడి పెంచడానికి ప్రారంభమవుతుంది ఉంటే, తరువాత ముషలకం సులభంగా వాల్వ్ ద్రవం బ్లాక్ యాక్సెస్ కాబట్టి, వసంత శక్తి అధిగమించడానికి చెయ్యగలరు. ఈ బ్రేక్ శక్తి యొక్క ఒక క్లాసిక్ సూత్రం. నేడు, హైడ్రాలిక్, గాలికి, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ అంశాలు ఉన్నాయి.

లారీలు మరియు బ్రేకింగ్ శక్తి నియంత్రణ

కారు ద్వారా "కామజ్లో" స్వయంచాలక నియంత్రణ సెట్. ప్రయాణికుని కార్లలో పరికరం అదే పనులు చాలా అమలు చేస్తుంది. ఇది స్వయంచాలకంగా శక్తి నియంత్రిస్తుంది మరియు చక్రాల మీద అక్ష లోడ్ వైవిధ్యం బట్టి, రియర్ ఆక్సిల్ చక్రాలకు బూట్లు పంపిణీ చేస్తుంది. అది కూడా వారి విడుదల వేగవంతం సహాయపడుతుంది. నియంత్రణా ప్రభావం వేగం తగ్గించడం ఉన్నప్పుడు ఆక్సిల్ లోడ్లు బట్టి ట్రైలర్ వెనుక గదుల వ్యవస్థలో వాయు పీడనం లో మార్పు ఆధారంగా. బ్రేక్ పవర్ నియంత్రకం "కామజ్లో" చట్రంపై. ఒక సాగే ముక్క మరియు పోస్ట్ ద్వారా లివర్ మరియు రాడ్, వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ఆ misalignment మరియు ట్విస్టింగ్ బ్రేకింగ్ శక్తి ప్రభావితం కాదు కాబట్టి, వంతెన కిరణాలు మరియు వెనుక చక్రం bogie అనుసంధానించబడింది. స్థితిస్థాపకంగా మూలకం వివిధ నిలువు డిస్ప్లేస్మెంట్ వెనుక ఇరుసులు సమయంలో నష్టం నుండి నియంత్రణ పరికరం రక్షించడానికి అవసరం. ఇది కూడా గణనీయంగా కదలిక తగ్గిస్తుంది మరియు కఠినమైన రహదారులను డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు అవరోధాలు గ్రహిస్తుంది.

నియంత్రణ పరికరం "కామజ్లో" వాహనాలు

ఈ సభతో కూడి ఉంటుంది వాల్వ్ వాల్వ్ tappet చోదక తో. అలాగే, పరికరం ఒక వొంపు పక్కటెముక తో ఒక plunger ఉంది. plunger తో కమ్యూనికేషన్ లో ఒక పొర కూడా ఉంది. కేసు ఇన్సైడ్ కనెక్షన్ గొట్టాలు ఉన్నాయి. తాజా ఎయిర్ ప్రకారం వాల్వ్ బిడ్డలు సమయంలో వ్యవస్థ యొక్క మృదువైన ఆపరేషన్ కోసం అనుమతిస్తుంది, పిస్టన్ క్రింద ప్రవహిస్తుంది. నియంత్రణ చానెల్స్ క్రేన్ పైన అతికించబడి, మరియు రెండవ చానెల్ వెనుక చక్రాలు బ్రేక్ గదులకు అనుసంధానించబడి ఉంది. మూడో నిర్ధారణకు వాతావరణంతో పనిచేస్తోంది. వాహన వేగం తగ్గిస్తుంది, గాలి మొదటి ఛానల్ కంట్రోలర్ బ్రేక్ వాల్వ్ పైన నుండి క్రిందికి వివక్షలు మృదువుగా ఉంటుంది పిస్టన్, మరియు ఇతర వైపు స్టాప్ ధమనిని. వాల్వ్ సీటు Pusher మరియు ఈ క్షణం ఇక వాతావరణంతో కనెక్ట్ వద్ద రెండో ఛానెల్లో నొక్కినప్పుడు. తరువాత ముషలకం యొక్క మరింత రవాణా వాల్వ్ ప్రారంభ కారణం అవుతుంది. బ్రేక్ గదికి - మొదటి ఛానల్ నుండి విమాన రెండవ, మరియు మరింత వెళతాడు. దాదాపు ఆపరేషన్ ఇదే పరికరం మరియు సూత్రం బ్రేక్ ఫోర్స్ MAZ ఉంది.

Wabco నుండి పరికరాలు

Wabco కంపెనీ ట్రక్కుల కోసం విడి భాగాలు ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమయ్యారు. ఉత్పత్తులు భారీ శ్రేణి మధ్య, బ్రేక్ వ్యవస్థలు కోసం భాగాలు ఉన్నాయి. మీరు సంస్థ యొక్క కేటలాగ్ సరుకు కార్లు మరమ్మత్తు కోసం అవసరం ప్రతిదీ వెదుక్కోవచ్చు. ఈ బ్రాండ్ ద్వారా తాయారు చేస్తారు పరికరాల ఒకటి - Wabco నియంత్రణ దళాలు బ్రేకింగ్. ఇది సంస్థాపన ట్రక్కులు, కానీ కూడా వివిధ నమూనాలు మరియు బ్రాండ్లు ట్రైలర్స్ మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. అనేక ట్రక్ యజమానులు ఈ తయారీదారు నుండి పరికరాలు నాణ్యత మరియు విడి భాగాలు ప్రశంసలు. నియంత్రించడానికి పని నాణ్యత సాధారణ పరికరాలలో కంటే మెరుగ్గా ఉంది. ఇది ఫ్యాక్టరీ మౌంటు వద్ద ఇన్స్టాల్.

"మాంత్రికుడు" తనిఖీ ఎలా

2110 యొక్క ఉదాహరణ బ్రేక్ కృషి చెక్ నియంత్రకం పరిగణించవచ్చు. లక్షణాలు కొద్దిగా. దిశలో యంత్రం ఈ ఉపసంహరణ, బ్యాంకు లో తరచూ ఆగిపోవడం, తగినంత సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్. వాజ్ 2100 న RTS వెనుక చక్రాలు సమీపంలో దిగువన ఎడమ వైపున ఉంది. వారితో అన్ని లావాదేవీలు ఉత్తమ ఒక లిఫ్ట్ లో వాహనం ఎత్తడం ద్వారా జరుగుతుంది మరియు రాక్ లేదా ఒక వీక్షణ రంధ్రం నిర్ణయిస్తారు. మూల పరికరం లోపాలు సులభంగా దృష్టి గుర్తించగలుగుతారు. ద్రవ గీతాలను ఉన్నాయి ఉంటే, చాలా మటుకు ధరించే లేదా కఫ్ పాడైంది. నియంత్రకం పిస్టన్ అదే స్థానం లో ఉంది మరియు తరలించడానికి అక్కరలేదు ఉంటే, అతను soured ఆ అవకాశం ఉంది. ఈ లోపం దృశ్య డయాగ్నోస్టిక్స్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. సమస్యలు విషయంలో ఈ మరమ్మతు సహాయపడదు. పరిస్థితిని పరిష్కరించడానికి మాత్రమే ఇది భర్తీ చేయవచ్చు. అనేక ఒకే కంట్రోలర్ క్రేన్లు బ్రేక్ ఫోర్స్ స్థానంలో. ఈ వ్యవస్థ మరింత సౌకర్యవంతంగా పరిగణించబడుతుంది. ఒక మూలకం పూర్తిగా శుభ్రంగా ఉంటే, actuating లివర్ మరియు ప్లేట్ మధ్య కొద్దిగా ఖాళీ స్థలం ఉంటుంది, పెడల్ రెండు వైపులా రాడ్ అద్భుతమైన కదలికలు, అప్పుడు విధానం పూర్తిగా ఫంక్షనల్ మరియు దానితో చేయవలసిన అవసరం లేదు.

RTS సర్దుబాటు ఎలా

మీరు కారు వాజ్ తీసుకోకపోతే, బ్రేక్ శక్తి అమరిక శరీరం యొక్క స్థానం మీద బలంగా ఆధారపడి ఉంటుంది. పుంజం మరియు దాని రూపాంతరం వెనుక మరమ్మతు తర్వాత, షాక్ శోషక వసంత లేదా - సెట్టింగు ప్రతి MOT సమయంలో కానీ కూడా సస్పెన్షన్ భాగాలు మార్పులు కింద మాత్రమే చేయవలసి. వాహనం సర్దుబాటు రాక్లో ఉంచాలి ఉండాలి. ఈ మాత్రమే సౌలభ్యం కోసం కాదు జరుగుతుంది, కానీ కూడా ఒక సమతౌల్య స్థానం సస్పెన్షన్ సెట్. ఈ స్థితిలో, కారు ట్రంక్ తన చేతులు నొక్కడం ఉన్నప్పుడు రెండు లేదా మూడు సార్లు స్వింగ్ అవుతుంది. కాబట్టి, మొదటి మార్పుకై, బ్రాకెట్ ఫాస్ట్నెర్ల విప్పు. ఇది రాడ్ మరియు లేవేర్ వ్యతిరేకంగా abuts ఇది సాగే ప్లేట్ మధ్య 2 mm ఖాళీ సాధించడానికి అవసరం. ఈ ఒక యంత్రం ఉద్యమం జరుగుతుంది. ప్రక్రియ వసంత నిరోధకత అధిగమించడానికి ఉంటుంది గుర్తుంచుకోండి. అవి చాలా పెద్దవి, కాబట్టి అది ఒక ప్రత్యేక సాధనం లేదా ఇతర తగిన పరికరం ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది. అప్పుడు bolts కఠినతరం మరియు ఒక పురుగు యొక్క మీసాలు గేజ్ అనుమతులకు తనిఖీ చేస్తారు. ఇటువంటి ఒక పరికరం లేనట్లయితే, అప్పుడు అది 2 mm వ్యాసం లేదా ఒక సరిఅయిన నాణెం యొక్క ఒక డ్రిల్ ఉపయోగించడానికి అవకాశం ఉంది.

సముద్ర ట్రయల్స్లో

మీరు బాగా సర్దుబాటు ప్రశ్నించగా, అది మాత్రమే ప్రయాణంలో అర్ధం చేసుకోవచ్చు. ఇది 40 km / h చెల్లాచెదురై చేయాలి, ఆపై బ్రేకింగ్ సమయంలో పెడల్ మీద నొక్కడం మరియు వాహనం యొక్క ప్రవర్తన విశ్లేషించడానికి. మీరు ముందుకు "త్రో" ఉండాలి. నాణ్యత సర్దుబాటు చేసినప్పుడు కారు రెండు తక్కువ మరమ్మత్తు కోసం వాహనాన్ని పక్కగా వంచు.