K151C (కార్బ్యురేటర్): సర్దుబాటు, అమరిక మరియు ఆపరేటింగ్ సూత్రం

K151C పెకెర్ ప్లాంట్ (మాజీ లెనిన్గ్రాడ్ కార్బ్యురేటర్ ప్లాంట్) వద్ద రూపొందించిన మరియు తయారు చేయబడిన కార్బ్యురేటర్. ఈ నమూనా తయారీదారు యొక్క కార్బ్యురేటర్ యొక్క 151 లైన్ల మార్పులలో ఒకటి. ఈ యూనిట్లు ఇంజిన్ ZMZ-402 మరియు ఈ ఇంజిన్ల యొక్క పలు మార్పులతో పని చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. కొన్ని మెరుగుదలలు మరియు నవీకరణలు తర్వాత, K151C (ఒక కొత్త తరం కార్బ్యురేటర్) ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 మరియు అదే రూపకల్పన యొక్క అనేక ఇతర యూనిట్లు వంటి ఇంజిన్లతో పని చేయవచ్చు.

ఈ పరికరం సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ మరియు పర్యావరణ లక్షణాలను మెరుగుపర్చడానికి రూపొందించిన ఆధునిక వ్యవస్థలు మరియు మెకానిజమ్స్ యొక్క మెజారిటీతో అమర్చబడి ఉంటుంది. పరికర రూపకల్పన, ఆపరేషన్ సూత్రం, మరమ్మత్తు మరియు సర్దుబాటు పద్ధతులు పరిగణించండి.

డిజైన్

K151C - కార్బ్యురేటర్, ఇది మొదటి మరియు రెండవ ఇంధన గదుల్లో రెండు మీటరింగ్ పరికరాలు కలిగి ఉంది. అంతేకాకుండా ఈ మోడల్ను నిరాశాజనక వ్యవస్థ, ఒక సెమీ ఆటోమేటిక్ ప్రయోగ వ్యవస్థ, ఒక ఆర్థికవేత్తతో అమర్చారు. డిజైన్ మొదటి మరియు రెండవ గదుల లోకి ఇంధన sprays ఒక వేగవంతం పంపు అందిస్తుంది. ఇతర వ్యవస్థలతో పాటు, EPHC వాయువు డ్రైవ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణతో ఉంటుంది.

ఒక stepless సెమీ ఆటోమేటిక్ ప్రారంభం వ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటి? దానికి ధన్యవాదాలు, చల్లటి మోటార్ ప్రారంభించడానికి మీరు ఇకపై యాక్సిలరేటర్ పెడల్ను నొక్కాలి.

యూనిట్ గాలికి రెండు నిలువు చానల్స్ కలిగి ఉంది. వాటిలో తక్కువ భాగం థొరెటల్. ఈ ఛానెల్లను కార్బ్యురేటర్ ఛాంబర్స్ అని పిలుస్తారు. థొరెటల్ మరియు దాని డ్రైవ్ డ్రైవ్ చేస్తారు, మీరు యాక్సిలరేటర్ను నొక్కితే మొదట ఒక సర్క్యూట్ తెరుస్తుంది, ఆపై మరొకటి. ఇది రెండు గది కార్బ్యురేటర్. దీని ఫ్లాప్ మొదట తెరుచుకున్న ఆకారం ప్రాధమిక ఒకటి అని పిలుస్తారు. దీని ప్రకారం ద్వితీయ గది మరింత ముందుకు పోతుంది.

గాలి గడి కోసం ప్రధాన మార్గాల మధ్య భాగంలో, శంఖం-ఆకార ఆకారం యొక్క ప్రత్యేక టిపర్లు ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. ఇవి diffusers. వాటి కారణంగా, ఒక వాక్యూమ్ ఏర్పడుతుంది. గాలి ఉద్యమం ప్రక్రియలో కార్బ్యురేటర్ ఫ్లోట్ చాంబర్ నుండి ఇంధనం పీల్చుకుంటుంది. సరిగా పనిచేయడం మరియు సరైన మిశ్రమాన్ని సిద్ధం చేయడం కోసం, గదిలో గ్యాసోలిన్ స్థాయి నిరంతరం నిర్వహించబడుతుంది. ఫ్లోట్ మెకానిజం మరియు సూది వాల్వ్ ఉపయోగించి ఇది జరుగుతుంది.

ఎలా K 151 కార్బ్యురేటర్ పని చేస్తుంది? K151C మూడు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఎగువ ఒక గృహ కవర్ ఉంది. ఇది ఒక అచ్చు మరియు స్టుడ్స్ కలిగి ఉంది, ఫ్లోట్ ఛాంబర్ యొక్క ప్రసరణకు ఒక పరికరం, అలాగే ప్రారంభ వ్యవస్థ యొక్క వివరాలు.

మధ్య భాగం నేరుగా యూనిట్ యొక్క శరీరం. ఇక్కడ ఫ్లోట్ ఛాంబర్, ఫ్లోట్ మెకానిజం, ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. తక్కువ భాగంలో థొరెటల్ కవాటాలు మరియు వాటి శరీరాలు, పరికరం నిరుపయోగంగా ఉంటాయి.

ప్రధాన మోతాదు వ్యవస్థ

రెండు వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. వారికి ఒకే నమూనా ఉంది. ఇంధన జెట్లతో వ్యవస్థలు అమర్చబడి ఉంటాయి. వారి రీడర్ క్రింద ఫోటోలో చూడవచ్చు.

ప్రధాన జెట్ కేసు పైన ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మరింత ఖచ్చితమైన, ఎమల్షన్ బావుల ప్రాంతంలో. గాలి నాజిల్ కింద 2 ఎమల్షన్ గొట్టాలు ఉన్నాయి.

ఎమల్షన్ బావుల గోడలలో, అవుట్లెట్ నాజిల్కు అనుసంధానించబడిన రంధ్రాలు అందించబడతాయి. నాజిల్ యొక్క ప్రాంతంలో అరుదైన కారణంగా, ఇంధనం ఎమల్షన్ బావుల ద్వారా పెరుగుతుంది. అప్పుడు అది గొట్టాల రంధ్రాలకు వెళుతుంది. అప్పుడు ఇంధనం గొట్టాల మధ్య భాగంలో గాలిని కలుపుతుంది. ఆ తరువాత, అది sprayers వైపు చానెల్స్ ద్వారా ఆకులు. అక్కడ, ఇంధన ప్రధాన గాలి తో మిశ్రమాలను.

ఐడిలింగ్ వ్యవస్థ

పనిలో ఇంజిన్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడం అవసరం. వ్యవస్థ అనేక అంశాలను కలిగి ఉంటుంది:

1. బైపాస్ ఛానెల్.
2. కార్బ్యురేటర్ K151C సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మరలు జరుగుతుంది.
3. ఇంధనం మరియు గాలి జెట్.
4. ఆర్థికవేత్త వాల్వ్.

పంప్ వేగవంతం

ఇది యాక్సిలరేటర్ పెడల్ హార్డ్ నొక్కినప్పుడు, వైఫల్యాల లేకుండా ఇంజిన్ పూర్తిగా పరిధిలో పనిచేయటానికి అనుమతిస్తుంది.

కార్బ్యురేటర్, బాల్ వాల్వ్, ఒక పొర యంత్రాంగం మరియు ఒక తుషార యంత్రం యొక్క శరీరంలో పంపు అదనపు ఛానల్.

Ekonostat

ఇంధన మిశ్రమాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా అధిక వేగంతో విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం ఈ వ్యవస్థ అవసరం. ఈ అదనపు అదనపు ఛానళ్ళు, దీని ద్వారా, పూర్తిగా బహిరంగ ఫ్లాప్స్తో ఎక్కువ విలీనం కారణంగా, అదనపు ఇంధనం సరఫరా చేయబడింది.

ట్రాన్సిషన్ సిస్టమ్

ద్వితీయ గది యొక్క థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు ఇంజిన్ వేగం మరింత సున్నితంగా పెరుగుతుంది. పరివర్తన వ్యవస్థ ఇంధనం మరియు గాలి జెట్.

అదనపు పరికరాలు

ఈ K151C ఏమిటి. కార్బ్యురేటర్ అదనంగా కూడా ఒక రక్షణ మెష్ రూపంలో ఫిల్టర్ను కలిగి ఉంటుంది. యూనిట్కు రివర్స్ ఇంధన ఛానల్ ఉంది. దీని ద్వారా, గ్యాస్ ట్యాంక్లోకి అదనపు వాయువు వెళుతుంది.

బేసిక్ కార్బ్యురేటర్ K151 నుండి తేడాలు K151C

కార్బ్యురేటర్ K151C ఎలా ఏర్పాటు చేయబడిందో మేము పరిశీలించాము.

పరికరం, మొదటి చూపులో, దాదాపు మొత్తం 151-సిరీస్ నుండి వేరుగా లేదు. అయితే, కొన్ని చిన్న తేడాలు ఉన్నాయి. అందువల్ల, చిన్న డిఫ్యూసర్ మరింత శుద్ధి రూపకల్పనను కలిగి ఉంది. కార్బ్యురేటర్లో, యాక్సిలరేటర్ పంప్ రెండు గదులు ఒకేసారి ఉపయోగించబడుతుంది. అంతేకాకుండా డెవలపర్లు పంప్ డ్రైవ్లో క్యామ్స్ యొక్క ప్రొఫైల్ను మార్చారు. గాలి దుమ్మును డ్రైవ్ ఇప్పుడు స్టీల్స్ ఉంది. ఇది ఒక చల్లని ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి చాలా సులభం చేస్తుంది. కూడా మోతాదు వ్యవస్థలు సెట్టింగులను మార్చారు. దీనికి ధన్యవాదాలు, ఇది పర్యావరణ పనితీరును మెరుగుపరచడం సాధ్యమైంది.

K151C - కార్బ్యురేటర్ K151 కన్నా ఎక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. అతనితో, కారు యొక్క గతిశీలత 7% పెరిగింది. పట్టణ చక్రంలో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు 5% వరకు ఇంధన వినియోగం పడిపోయింది. ఇంజిన్ ప్రారంభంలో గణనీయంగా మెరుగుపడింది మరియు ఇంజిన్ నిశ్చలంగా స్థిరంగా ఉంది.

కార్బ్యురేటర్ను ఎలా కనెక్ట్ చేయాలి?

పాత కార్ల యజమానులు తరచుగా ఈ పరికరాన్ని ఎలా జత చేయాలో తెలియదు. క్రింది కార్బ్యురేటర్ K151C కనెక్ట్ అవుతుంది.

డిజైన్ 2 గొట్టాలను కలిగి ఉంది. ప్రధాన ఇంధనం కనెక్షన్ ఫ్లోట్ ఛాంబర్ క్రింద ఉన్న అమర్చబడి, మోటారు దగ్గరికి దగ్గరగా ఉంటుంది. తిరిగి ఇంధన ఛానల్ తక్కువ శాఖకు అనుసంధానించబడి ఉంది. ఇది ఇంజిన్ ఎదురుగా చూడవచ్చు, ప్రధాన యుక్తమైనది కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

అలాగే రెండు సన్నని గొట్టాలను కలపడం అవసరం. వాటిలో ఒకటి నిస్సహాయ ఆర్థికవేత్త వాల్వ్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇది సోలనియోడ్ వాల్వ్ నుంచి వచ్చే గొట్టం. థొరెటల్ కవాటల వెనక నుండి దిగువ కనెక్షన్కి రెండవది అనుసంధానించబడింది.

కూడా మీరు ట్రాంప్లర్ కు OZ గొట్టం కనెక్ట్ చేయాలి. కార్బ్యురేటర్ క్రాంక్కేస్ యొక్క బలవంతపు వెంటిలేషన్ కోసం ఒక గొట్టం కనెక్షన్ ఉంది. ఇది కూడా కనెక్ట్ కావాలి.

కార్బ్యురేటర్ К151С: మరమ్మత్తు, సర్దుబాటు

అనేక రకాల సర్దుబాట్లు నిర్వహించబడుతున్నాయి. సో, మీరు నిశ్శబ్ద వేగం, ఇంధన స్థాయిని ఫ్లోట్ ఛాంబర్, థొరెటల్ మరియు ఎయిర్ డ్యాపర్ స్థానం లో సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

ఫ్లోట్ యొక్క బెండింగ్ ద్వారా ఇంధన స్థాయి మార్చబడుతుంది. పరామితి ఫ్లోట్ ఛాంబర్లో ఒక ప్రత్యేక ఉపరితలంపై కొలుస్తారు. ఇది వృత్తిపరమైన మాస్టర్స్కు ఈ ఆపరేషన్ను అప్పగించటం మంచిది, అయితే అవసరమైతే, మీరే దీన్ని చెయ్యవచ్చు.

నిష్క్రియాత్మక వేగం సర్దుబాటు చేయడానికి, ఇంజిన్ దాని ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు వేడెక్కేలా చేస్తుంది. తరువాత, థొరెటల్ తెరిచి సర్దుబాటు బోల్ట్లను మరచిపోండి:

• వసంతకాలంలో పరిమాణం స్క్రూ;
• స్క్రూ నాణ్యత.

ఇంజిన్ వేగాన్ని అందుకుంటుంది. మోటారు అస్థిరమవుతుంది వరకు అప్పుడు మరలు కఠినతరం. ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తుంది వరకు అప్పుడు పరిమాణం బోల్ట్ వేగాన్ని పెంచుతుంది. నాణ్యత కోసం బాధ్యత సర్దుబాటు విధానం, స్టాప్ వరకు ట్విస్ట్. మీరు ఆ తర్వాత ఏం చేస్తారు?

ఇంకా, పరిమాణం స్క్రూ 700-800 rpm వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది తద్వారా వక్రీకృత ఉంది. పరిమాణం స్క్రూ మరింత చుట్టి ఉంటే, వాయువు నొక్కినప్పుడు ముంచటం ఉంటుంది. వేగం అధికం అయితే, వారు థొరెటల్ స్థానం సర్దుబాటు ద్వారా తగ్గుతారు.

నిర్ధారణకు

మేము కార్బ్యురేటర్ మోడల్ 151C ను పరిశీలించాము. కార్బ్యురేటర్ K151C మరమ్మత్తు మరియు దాని సర్దుబాటు, చూడవచ్చు, చేతితో నిర్వహించారు చేయవచ్చు. బ్రేక్డౌన్ SRT లేదా ఇంటి నుండి చాలా దూరంగా ఉంటే ఇది అనుకూలమైనది. మరియు కూడా ప్రారంభ కార్బ్యురేటర్ సేవ చేయవచ్చు.