Robotised గేర్బాక్స్

Robotised గేర్బాక్స్ - "సెమీ ఆటోమేటిక్" ఒక విధమైన. ఇది స్వయంచాలక మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లక్షణాలు మిళితం. "మెకానిక్స్" తో డ్రైవర్ డిమాండ్ మారడానికి ఏమి జరుగుతుందో మిళితం. క్లచ్ పెడల్ యొక్క సెమీ ఆటోమేటిక్ అవతారం తో వేగం మార్పు దూరి అవసరం ఇది ఒక మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ దానితో క్లచ్ పెడల్, యంత్రాలలో కలిగి ఒక వాహనం కాకుండా కనపడడు. బదులుగా, కార్లు సన్నద్ధం స్వతంత్రంగా గేర్బాక్స్ స్విచ్ ఉంటాయి సెన్సార్ వ్యవస్థ, సాధనాలను ప్రేరేపించేందుకు మరియు ట్రాన్స్మిటర్లు, మొత్తం ముందుగానే ఊహిస్తుంది బోర్డు కంప్యూటర్. కంప్యూటర్కు ధన్యవాదాలు అన్ని అంశాల పని సమకాలీనంగా, మరియు ఒక robotized గేర్బాక్స్ తో అందించబడుతుంది ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థ యొక్క కొన్ని, కూడా వారు తన చర్యలు ముందుగా అర్థం, ప్రతి డ్రైవర్ యొక్క డ్రైవింగ్ శైలి గుర్తించడానికి తెలుసుకోవచ్చు.

భారీ ఉత్పత్తికి కార్లు అదే స్థానంలో ఉన్న గేర్ షిఫ్ట్ నాబ్, మరియు మానవీయ హ్యాండిల్ కలిగి ఉంటాయి. తేడా లేవేర్ యొక్క ఒక రేఖాచిత్రం ఉంది - సంప్రదాయ X- ఆకారంలో కోర్సు మాత్రమే ముందుకు మరియు వెనకకు భర్తీ. పెరుగుతుంది, ఇతర - - ఫార్ములా 1 లో చేరి కార్లు వద్ద, హ్యాండిల్ లేదు, వారు వేగం ఒక మారడానికి రెండు పెడల్స్, ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి తగ్గిస్తుంది.

క్రింది Robotised గేర్బాక్స్ పనిచేస్తుంది. గేర్ నాబ్ మార్పిడి మరియు సెన్సార్ ద్వారా pressingovy ప్రవాహం లో గ్యాస్ పెడల్ నొక్కడం ఈ సమయంలో అందుబాటులో గురించి సమాచారం, వేగం, మరియు కొత్త అభ్యర్థనను మార్పు పొందుతాడు. సమకాలీకరణ బ్లాక్ pressingovom లో అందుకున్న సమాచారం, వాంఛనీయ వేగం ఎంపిక, మరియు అన్ని ప్రసార యంత్రాంగాల సమన్వయంతో ఆపరేషన్ అందిస్తుంది. ఇక్కడ పరిగణనలోకి నియంత్రణ యూనిట్లు, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఇంజిన్ వేగం యొక్క పనితీరు తీసుకుంటారు.

మూసివేస్తున్నట్టు క్లచ్ తెరవడం బాధ్యత కంట్రోల్ hydromechanical యూనిట్, కేంద్ర యూనిట్ pressingovy గుండా వెళుతుంది. డ్రైవర్ అన్ని చర్యలు ఈ సమస్థితి ఆపరేషన్. Robotised గేర్బాక్స్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది: ఎలక్ట్రానిక్స్ ఒక మనిషి కంటే అనేక రెట్లు ఎక్కువ బాధ్యత ఉంది. ప్రసార తటస్థ, పార్కింగ్, రివర్స్ అప్పుడు కావలిసిన స్థానం ఎంచుకోండి, ఒకేసారి రెండు పెడల్స్ పూర్వ-ఒత్తిడి.

కలుపుట మాత్రమే మోషన్ లో వాహనం డ్రైవింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఫాస్ట్ స్విచింగ్ వేగం ట్రాన్స్మిషన్ రోబోట్ హ్యాండిల్ యొక్క ఉద్యమం అవసరం లేదు, మీరు యాక్సిలేటర్ పెడల్ విడుదల చేయాలి, యంత్రాన్ని విరమించుకొని కోరుకున్న వేగం పక్కన వేగ పరిమితులు మారడం మందగించింది. హ్యాండిల్ కావలసిన స్థానం లో అని నిర్ధారించడానికి.

ట్రాన్స్మిషన్ రోబోట్ ఇన్స్టాల్ కార్లలో, కానీ కూడా ట్రక్కులు మరియు బస్సులు కూడా సంబంధించినది మాత్రమే కాదు. జపనీస్ తయారీదారులు స్పోర్ట్స్ మోటార్ సైకిల్ యమహా యొక్క ఒక మూలకం ఏర్పాటు చేశారు. ప్రతి కార్ల తయారీ సంస్థ ఈ ఎంపికను భిన్నంగా పేరుతో పిలుస్తాం. అది ఒక జాగ్రత్తగా మరియు సున్నితమైన సంబంధాలు పిలుపు మర్చిపోవద్దు.

Robotised డ్రైవర్ కోసం చాలా ఎక్కువ సౌలభ్యం మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ అందిస్తుంది, అతను రోడ్ మీద నేరుగా దృష్టి ఎక్కువ అవకాశాలు పొందుతాడు. ఆమె "ఆటోమేటిక్" అని పిలవబడే ప్రసారం నుండి కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి. దాని కేంద్రభాగంలో ఇప్పటికీ అదే "మెకానిక్స్" ఉంది, కానీ అదనపు యాక్యుయేటర్లు అమర్చారు. వారి పని స్వయంచాలకంగా క్లచ్ మరియు మార్పు గేర్లు దశలో పిండి వేయు. ఉదాహరణకు, కారు లో "ఓపెల్" robotized మాన్యువల్ గేర్ బాక్స్ ఉనికిని ఫంక్షన్ తటస్థంగా ఆటోమాటిక్ ప్రారంభించండి-ఎన్ ఉంది. బ్రేక్ పెడల్ పదాల్ని ఉన్నప్పుడు, వాహనం మొదలు.

ఈ సందర్భంలో "యంత్రం" యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు యాంత్రిక అవతారం యొక్క డైనమిక్ లక్షణాలు మిళితం, మరియు కూడా తక్కువ అందిస్తుంది అయితే ఈ పెట్టె, ఒక పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ కంటే చౌకైనది ఇంధన వినియోగం.