Zil -134: లక్షణాలు

ZIL-134 - సోవియట్ యూనియన్ లో గత శతాబ్దం 50 లో రూపొందించబడిన ఒక అనుభవం బహుళ ప్రయోజక ట్రాక్టర్, ఉంది. కారు వంటి సమయంలో వినూత్న వ్యవస్థలు, అనేక సమక్షంలో వ్యత్యాసంగా బహుళ లింక్ సస్పెన్షన్, కేంద్ర టైర్ ద్రవ్యోల్బణం, మరియు ఇతరులు. అనేక దశాబ్దాలుగా ఈ పద్ధతిని అభివృద్ధి స్థాయిని బట్టి, దేశీయ కార్ల భూభాగం టెక్నాలజీ అభివృద్ధి ఊహించి.

ప్రాజెక్టు మధ్య 50 నుంచి సోవియట్ యూనియన్ లో అనేక కారు కర్మాగారాలు ఏర్పాటు, ముమ్మరంగా అభివృద్ధి మరియు రక్షణ శాఖ కోసం వేరే టెక్నిక్ నిర్మించటం ప్రారంభించారు. ఈ సంస్థల మధ్య మారిన మరియు SKB ప్లాంట్ Likhachev. అతను తన అభివృద్ధి డిజైన్ ఇంజనీర్ విటాలీ Grachev ప్రసిద్ధి బ్యూరో వెళ్లాడు.

ఈ అన్ని-భూభాగాల వాహనపు

1955 లో, Grachev దర్శకత్వంలో, ZIL నిపుణులు దళాలు ప్రధాన రవాణా ZIS-E134 యొక్క ప్రయోగాత్మక మోడల్ స్థాపించబడింది. అతను ఒక మోడల్ నమూనా "ప్రథమ" అయ్యారు మరియు అసాధారణ సామర్థ్యాలు మరియు లక్షణాలు కలిగి. అటువంటి పరికరాలు రూపకల్పనలో అనుభవం కలిగి, డిజైన్ బ్యూరో సిబ్బంది కారు ZIL -134 అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది. ఇది ఈ సగటు కారు మరియు ఫిరంగి ట్రాక్టర్ ATK -6 అని యోచించారు.
చక్రం సూత్రం 8x8, వెళ్ళుట ట్రైలర్స్ మరియు వివిధ ఇతర యంత్రాలు కఠినమైన భూభాగాలపై 6 టన్నుల వరకు బరువు కోసం రూపొందించబడింది ఇది నాలుగు భూభాగాల వాహనపు. ప్రైమర్ పూత వాహనం 7.2 టన్నుల బరువులు వరకు విరమించుకుంది. లోడ్లు మరియు ట్రైలర్స్ 15 టన్నుల - మార్గం సుగమమైంది ద్వారా. అదనంగా, అన్ని-భూభాగాల వాహనపు లోపల 8 మంది వరకు కల్పించేందుకు, మరియు సరుకు 4 టన్నుల కాలేదు. ఈ అవసరాలు అప్పుడు మాత్రమే ట్రాక్ వాహనాలు జతచేయబడింది.

అయితే, ఇంజనీర్లు ఏకైక ఏదో అభివృద్ధి సాధించారు. అప్పటి ఆచరణలో వర్తించే అత్యంత అధునాతన మరియు ప్రగతిశీల ఆలోచనలు అమలు చేయగలరు ZIL -134 వాహనం సాంకేతిక నిపుణులు, రూపకల్పన. అధిక ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, ప్రతి ఆక్సిల్ ప్రతి ఇతర నుండి అదే దూరంలో ఉన్న చేయబడింది. అందువలన, నాలుగు వంతెనలు 1450 mm వ్యవధిలో మౌంట్.

క్యాబిన్ మరియు దాని పరికరాలు

క్యాబిన్ పూర్తిగా ఫ్రంట్ వంపు అమర్చబడింది. విద్యుత్ యూనిట్ ఆమె వెనుక అమర్చబడి ఉంటుంది. రెండు వైపులా వ్రేలాడు తక్కువగానే ఉన్నాయి. అధిక బలం పదార్థాల ఫ్రేమ్ నిచ్చెన రకం తక్షణమే తీవ్రమైన ఒత్తిడి తట్టుకోలేని. సిబ్బందికి వేదిక, తోరణాలు, ఒక గుడారాల ఏర్పాటు చేయవచ్చు. అవసరమైతే, ఈ విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు.

మూడు ప్యాసింజర్ క్యాబిన్ లోపల కావలసిన వాతావరణం (యాదృచ్ఛికంగా, మంచి ప్రత్యక్షత విభిన్నంగా ఉంటుంది) ఓవెన్ విద్యుత్ యూనిట్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ కనెక్ట్ నిర్వహించబడుతుంది. చైర్ మరియు backrest సులభంగా హాయిగా నిద్ర ఇది రెండు సీట్లు, లోకి మార్చబడతాయి. కారు పైకప్పు పై ZIL ట్రక్ పరిశీలనకు కన్నం ఉంది.

హుడ్ కింద

కారు ఒక నాలుగు ట్రాక్టర్ డ్రైవ్ ఇరుసులు మరియు వీల్ పథకం 8x8 ఉంది. ముందు నాలుగు చక్రాలు - నియంత్రించబడుతుంది. కర్మాగారంలో అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం కోసం అభివృద్ధి ఇంజిన్ ప్రత్యేకంగా ఉన్నాయి. ప్రారంభంలో అనుభవం E134 కోసం సెట్ చేసిన పెట్రోల్ ఇంజన్, - హుడ్ కింద, ఇంజిన్ Zil -134 V12 ఉంది. 12-సిలిండర్ రాక్షసుడు స్థానభ్రంశం 10.4 లీటర్ల ఉంది. ఇంజిన్ శక్తి - 240 hp సాధారణంగా, విద్యుత్ యూనిట్ రెండు ప్రయోగాత్మక ఆరు సిలిండర్ల V ఆకారంలో E180 కలిగిఉంది. ఈ ఇంజన్ లో అభివృద్ది చేసిన అన్ని ఆవిష్కరణలు, అది చాలా అవిశ్వసనీయ పనిచేశారు.
జ్వలన వ్యవస్థ తరుచుగా లోపం మరియు వైఫల్యాలు కారణంగా, తరచూ ప్రతిమ వాల్వ్ పిస్టన్లు వెళ్తాడు. టైమింగ్ మెకానిజం వైఫల్యం ద్వారా. అదే సమయంలో క్రమం తప్పకుండా గుద్దటం, సహాయక యూనిట్లు వైఫల్యం గమనించిన మరియు సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ ప్రతిమ వెళ్తాడు. 240 నేమ్ ప్లేట్ను సామర్ధ్యం దళాలు చేసినప్పుడు రియల్ సంఖ్యలు మాత్రమే 200 hp ఉన్నాయి ఇది అవసరమైన ట్రాక్షన్ మరియు డైనమిక్ ప్రదర్శన పొందటానికి తగినంత కాదు.

ప్రత్యేక డిజైన్ లక్షణాలను

పవర్ ప్లాంట్ కొత్త వ్యవస్థలు మరియు యాంత్రిక అమర్చారు చెయ్యబడింది - వారు పూర్తిగా అసలు ఉంటాయి. జరిమానా శుద్దీకరణ hydropushers కోసం ఈ అపకేంద్ర ఫిల్టర్. డిజైన్ విద్యుత్ మరియు గాసోలిన్ రెండు పని, జడత్వం స్టార్టర్, preheater ఉపయోగిస్తుంది. అతను చల్లని ఇంజన్ ప్రారంభం సులభతరం. ఆఫ్ క్లచ్ అలాగే, ఇంజన్ అభిమాని కలిగి చేశారు. ఇది స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడుతుంది, రెండు silencers మరియు విస్తరణ ట్యాంక్.

కవల సోదరుడు

బాహ్యంగా, కారు దాదాపు మిన్స్క్ చక్రాల అన్ని భూభాగాల వాహనపు MAZ-535 రేఖలు మరియు లక్షణాలను పునరావృత.

ఈ టెక్నిక్ 1954 లో మిన్స్క్, అసెంబ్లీ మరియు డిజైన్ కార్యాలయంలో అభివృద్ధి చేయబడింది. మొదటి ఉత్పత్తి సందర్భాల్లో 61-m వెలుగులోకి వచ్చారు. మషీన్ అదే డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు వీల్ సూత్రం కలిగి మరింత శక్తివంతమైన ట్రాక్టర్ మోడల్ మిన్స్క్ 537. రోవర్ ఆక్రమించింది తర్వాత మూడు సంవత్సరాల, కోసం తయారు చేస్తారు. తేడాలు మాత్రమే ఒక సాంకేతిక కూరటానికి, మరియు కనీస ఉన్నాయి.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్

ZIL -134 కంట్రోల్ గొప్పగా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉనికిని ద్వారా దోహదపడ్డాయి - అవును, అది ఉంది. ముఖ్యంగా సంబంధిత రోడ్లపై ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది. మూడు దశలుగా టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు ప్రసార - అన్ని భూభాగాల వాహనపు ప్రసారం చేయటాన్ని రెండు నోడ్ ఉంది. PPC - గ్రహ రకం.

డిస్క్కు సమాంతర సరఫరా టార్క్ టు-స్పీడ్ బదిలీ బాక్స్ ఒక జత ఉపయోగించడం ద్వారా జరుపబడింది. అదే సమయంలో ముందు మరియు బాక్స్ వెనుక కనెక్ట్ ప్రత్యేక ఒక ఫంక్షన్ ఉంది.
ఒక యాంత్రిక లాక్ రకం అమర్చారు ఏక-దశ చివరి డ్రైవ్ తేడాలను. తర్వాత, ZIL ట్రక్ సెట్లో ఇప్పటికే స్లిప్ తేడాను పరిమితంగా. పలు సమయాల్లో, వారు వివిధ రకాల ఉపయోగిస్తారు.

ఆ సమయంలో అత్యంత అధునాతన ఉపయోగిస్తారు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్, బంతి కీళ్ళు Rtseppa, వీటిలో ఒక లక్షణం వారు సమస్థితి ఉన్నారు. గేర్బాక్సులు అమర్చారు 470 mm చక్రం కేంద్రాలలో క్లియరెన్స్ పెంచడం.

డ్రైవింగ్ పనితీరు

మృదువైన ఆపరేషన్ మరియు కారు ఒక స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ రకం అందించిన రోడ్లు మరియు కఠినమైన భూభాగం పై అధిక డ్రైవింగ్ ప్రదర్శన. ఇంజనీర్స్ ఒక పురి-లివర్ వ్యవస్థ మరియు టేలీస్కోపిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ ఉపయోగిస్తారు. సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్ 220 mm ఉంది. శక్తివంతమైన హైడ్రాలిక్ పవర్ ఉపయోగిస్తారు చక్రాలు రెండు ముందు జతల రొటేట్.

బ్రేక్లు మరియు టైర్లు

భారీ కారు సురక్షితంగా క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో వేగాన్ని కాలేదు, ఇంజనీర్లు ప్రత్యేక బ్రేక్లు అభివృద్ధి చేశారు. అందువలన, యంత్రం ఒక మూసివున్న డ్రం మెషీన్లు అమర్చారు. వాటిని ఉపయోగిస్తారు చెప్పారు ద్రవం వ్యవస్థ నడపడం.

వాహనం సన్నని గోడలు ప్రత్యేక టైర్లు మనుషులు. వారి అల్ట్రా అల్పపీడన ప్రత్యేకత. టైర్ పరిమాణం - 16.00-20.00. వాటిని పీడనాన్ని 0.5 1.25 kg / cm2 పరిధిలో చోటు చేసుకున్నాయి. ఒత్తిడి స్థాయి నిర్వహించబడుతుంది మరియు కేంద్రీకృత వ్యవస్థ ద్వారా స్వయంచాలకంగా మార్చబడింది. ఈ patency మరియు ట్రాక్టర్ యొక్క పనితీరు మీద అనుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది. ట్రక్ టైర్ కుట్టిన లేదా వెన్నునొప్పి కూడా ఉంటే తరలించడానికి కాలేదు.

కారు వించ్ డ్రమ్ trossoukladchikom పూర్తయింది మరియు బలవంతంగా కేబుల్ బదిలీ చేశారు. ఇది మూడవ మరియు రెండవ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ మధ్య స్థాపించబడింది. ప్రొపల్షన్ లక్షణాలు మరియు వాహనం యొక్క లక్షణాలు కారణంగా పొడుచుకు వచ్చిన పార్ట్శ్ కొరవడింది ఒక మృదువైన దిగువన పాన్ అభివృద్ధి patency చేశారు. శరీరం - పూర్తిగా కూడా నీటి అడ్డంకులు అధిగమించడానికి ఈ అన్ని-భూభాగాల వాహనపు లో అనుమతిస్తుంది, సీలు.

పరీక్షలలో

1957 లోని శీతాకాలంలో, ఆపై వసంత, మొక్క Likhachev రెండు కార్లు తయారయ్యాయి డిజైన్ బ్యూరో నిపుణులు. వారు విచారణ అద్భుతమైన ఫలితాలను చూపించింది ఉన్నాయి. ట్రాక్టర్ ATK -6 ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాలు చాలా మించిపోయింది ఉత్పత్తి నమూనా ZIL-157 మొక్క. పారగమ్యత మీద బలంగా కారు చక్రం బేస్ (1450 + 1450 మిమీ) ద్వారా ప్రభావితం. రోవర్ వాస్తవంగా క్రాలర్ నమూనాలు అంగీకరించింది. సగటు ట్రాఫిక్ వేగం పరంగా, కారు ZIL-157 మరియు ట్రాక్ వాహనాలు గాజ్ -47 మించిపోయింది మరియు AT-C. పూర్తిగా లోడ్ ట్రాక్టర్ సులభంగా కంటే ఎక్కువ 40 డిగ్రీల లేచి అధిగమించడానికి కాలేదు చేసినప్పుడు, పల్లాలు వెడల్పు 1.5 మీటర్లు, 1 మీటర్ల ఎత్తు వాలులు.

పూర్తిగా మూసివున్న లోపల యంత్రానికి కారణంగా సులభంగా సంబంధం లేకుండా వారి లోతు గద్యాలై ఆమోదించింది. వాహనం తక్కువ వేగంతో సుమారు 2-3 km / h వద్ద నీటిలో తరలించడానికి చేయగలిగింది.
యంత్రం ఒక ట్రైలర్ లాగండి చేయవచ్చు, 70 టన్నుల వరకు బరువు విమానం వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న.

ఇతర డేటా

2700 mm, ఎత్తు - - 2650. చక్రం SUV బరువు - 10.600 mm వాహనం పొడవు 7160 mm, వెడల్పు ఉంది. 15 టన్నుల వరకు స్థూల వాహనం బరువు. ఆన్ డ్యూటీ, అన్ని భూభాగాల వాహనపు ఉన్నప్పుడు 4 టన్నుల బరువును. వీల్బేస్ - 1450 + 1450 + 1450 mm. లోడ్ లేకుండా కఠినమైన భూభాగం మీద డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు ఇంధన వినియోగం - 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 59 లీటర్ల. యంత్రం యొక్క ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని 500 లీటర్ల ఉంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి మేము ZIL -134 వివరణలు ఉన్నాయి ఏమి కనుగొన్నారు. మీరు చూడగలరు గా, ఈ ఒక ఆసక్తికరమైన చరిత్ర ఒక కారు ఉంది. ఇటువంటి అంశాలను చూడడానికి లైవ్ సాధ్యం కాదు.