ఇంజిన్ కుదింపు

కుదింపు ఇంజిన్ ఇంధన మిశ్రమాన్ని యొక్క దహనము అందుబాటులో శక్తి పెరుగుదల అందిస్తుంది. చాలా భావన లాటిన్ పదం «compressio» (కుదింపు) నుండి పుట్టింది. కుదింపు బాహ్య శక్తుల ప్రభావంతో గ్యాస్ కుదింపు. ఈ దాని వాల్యూమ్ యొక్క తగ్గింపు దారితీస్తుంది. కృత్రిమ ఉష్ణోగ్రతలు లేదా ఒత్తిళ్లు వద్ద ఒక బాహ్య ప్రభావం వంటి పని చేయవచ్చు. అంతర్గత దహన ఇంజన్ (అంతర్గత దహన యంత్రం) ఇంజిన్ కుదింపు ఏర్పడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇంధన మిశ్రమం యొక్క కుదింపు నిర్వహిస్తారు.

ఆధునిక వాహనాలు అనేక నమూనాలు లో నాలుగు-స్ట్రోక్ అంతర్గత దహన యంత్రం సెట్. కుదింపు ఇంజిన్ చాంబర్ గోడలు, కుదింపు రింగ్ మరియు పిస్టన్ క్రింద మధ్య ప్రాంతంలో దహన పేటికలో ప్రధానంగా కనుగొనబడింది. ఒత్తిడి పిస్టన్ దాదాపు మండే మిశ్రమం యొక్క జ్వలన ముందు, ఎగువ డెడ్ పాయింట్ స్థాయి చేరుకుంది ఉన్నప్పుడు గరిష్టంగా చేరుకున్నప్పుడు ఇది ఒక సమయంలో జరుగుతుంది.

కుదింపు ఇంజిన్, ఇంజిన్ విలువు తగ్గించు మినహాయించి మరియు వేగంగా సిలిండర్ పిస్టన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క పరిస్థితి మరియు ఇతర సైట్లు అనేక కోసం ఒక సాపేక్ష ప్రమాణం భావిస్తారు. పిస్టన్ వలయాలు, మోటారు భాగం యొక్క తల గాస్కెట్ కవాటాలకు (తీసుకోవడం మరియు అవుట్లెట్) మరియు ఇతర భాగాలు అనేక కుదింపు నాణ్యత అందించడానికి.

లోడ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు పదిహేను వాతావరణాలు చేరతాయి ఇది ఛాంబర్లో పుడుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు ముప్పై వాతావరణాలు చేరే ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది. ఈ విషయంలో, ప్రక్రియలో అన్ని భాగాలు, నిరంతరం అటువంటి లోడ్ తట్టుకోలేని ఉండాలి.

పిస్టన్ రూపొందించినవారు ఒత్తిడి నుండి తరలించిన గ్రూవ్ మరియు రింగ్ మధ్య అంతరం లోకి చొచ్చుకొనిపోయి నుండి వాయువులు ఏర్పడుతుంది. వాయువులు రింగ్ సిలిండర్ ఉపరితలంపై వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి ఫలితంగా.

సిలిండర్ పిస్టన్ వ్యవస్థ, స్థిరమైన లోడ్ వాయువు పంపిణీ విధానం ఎందుకంటే స్థిరంగా అధిక పీడన ప్రతికూల భాగాల స్థితి ప్రభావితం. ఈ, క్రమంగా, మోటార్ యొక్క శక్తి మరియు సామర్థ్యం పాడు. ఇది ఇంజన్ కుదింపు (ఒకే) చాల భిన్నంగా ఉంటుంది గమనించాలి. ఉష్ణోగ్రత, క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగం, సిలిండర్లోకి ఇన్లెట్ గాలి పరిమాణాన్ని: ఈ కొలత వివిధ పరిస్థితులు కారణం.

కాబట్టి, ఉదాహరణకు, నూనె, అధిక సాంద్రత, స్నిగ్ధత, కుదింపు పెరుగుతుంది సిలిండర్ గోడల పేరుకున్న ఖాళీని అసోసియేటెడ్ భాగాలు కుదించేందుకు కలిగి. సిలిండర్ ప్రవేశిస్తుంది ఇది అదనపు ఇంధనం, ఈ చమురు చిత్రం కడుగుతుంది, తద్వారా కుదింపు తగ్గింది.

సెట్ కుదింపు సిలిండర్లలో అది ఇంజిన్ శక్తి తగ్గుదల లేదా "చెడ్డ" కారణాలు గుర్తించేందుకు సాధ్యం అవుతుంది యొక్క కొలత లో అమలు. ఉదాహరణకు, పరిధితో యంత్రాలు కంటే ఎక్కువ వంద యాభై వేల కిలోమీటర్ల అధిక కంప్రెషన్ దహన పేటిక గోడలు వద్ద ఒక ముఖ్యమైన కోక్ పొర ఏర్పడటానికి వల్ల సంభవించి ఉండవచ్చు. ఈ, క్రమంగా, కుహరం పరిమాణం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. ఈ కారణంగా, వరుసగా, మరియు పెరిగిన కుదింపు.

కుదింపు స్థాయి రకాలుగా కొలవవచ్చు.

ఓపెన్ చేసినప్పుడు థొరెటల్ ఇంజన్ గరిష్టంగా సాధ్యమయ్యే గాలి ప్రవాహం ప్రదర్శించారు. ఫలితాలు burnouts, పగుళ్లు సమక్షంలో దుస్తులు వలయాలు గాలి సిలిండర్లు లీకేజ్ ప్రభావితం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్, కవాటాలు మరియు ఇతర కొట్టుమిట్టాడుతుండగా గోడలపై గీతలు.

థొరెటల్ మూసి ఉన్నప్పుడు, మీరు కుదింపు స్థాయి స్పష్టమైన ఖచ్చితమైన సూచికలను పొందవచ్చు. ఈ సందర్భంలో తీసుకోవడం గాలి యొక్క ఒక చిన్న మొత్తం ఉంది. అందువలన అది రాడ్ లేదా వాల్వ్ సీటు దుస్తులు యొక్క రూపంను నుంచి తలెత్తే లీకేజ్ లెక్కించేందుకు అవకాశం ఉంది.

ఇంజిన్ ప్రారంభం కష్టం ఉన్నప్పుడు, అది మీటరింగ్ ఇంజిన్ చల్లగా కోసం మద్దతిస్తుంది. ఈ కుదింపు ఇంజిన్ వేడిగా కొలిచినప్పుడు కంటే తక్కువగా ఉంది. సాధారణంగా, వేడి ఇంజన్ వద్ద కొలత గురించి 80-90 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిర్వహించారు ఉండాలి. ఈ తగ్గుదలకు కారణం స్నిగ్ధత లో మరియు కదిలే భాగాల మధ్య ఖాళీని తగ్గుదల.