ఎందుకు డీజిల్ డ్రెస్సింగ్ బాటపట్టాయి కారణాలు, పరిణామాలు. డీజిల్ ఇంజిన్లు యొక్క నిర్ధారణ

అత్యంత సాధారణ ఇంజిన్లు ప్రస్తుతం డీజిల్, పెట్రోలు ఉన్నాయి. గత చాలా ముందుగానే జన్మించాడు, కానీ ఇప్పుడు అతని ప్రజాదరణను ఫాలింగ్. డీజిల్ మోటార్లు మరింత సమర్థవంతంగా మరియు ఆర్థికపరంగా ఉన్నాయి. అయితే, ఇంజన్ ఈ రెండు అవసరాలు మ్యాచ్, అది ఆపరేట్ ఎలా తెలుసుకోవటం. మేము డీజిల్ ఇంజన్ వేరు అనుమతిస్తాయి కాదు. ఈ రోజు మనం ఈ ప్రక్రియ ఏమిటి వద్ద చూడండి మరియు అది సంభవించే ఎందుకు.

ఫీచర్

కొన్నిసార్లు మీరు ఒక "డీజిల్ డ్రెస్సింగ్ లోకి వెళ్ళింది." వినడానికి అది అర్థం ఏమిటి? అంతరం - ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగం ఈ అనియంత్రిత పెరుగుదల, సంబంధం లేకుండా యాక్సిలేటర్ పెడల్ స్థితిని. చాలా సందర్భాలలో, డ్రైవర్ ఈ ప్రక్రియ నియంత్రించలేము. క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిరంతరం పెరుగుతోంది ఇది అధిక వేగంతో తిరుగుతూ. కొన్నిసార్లు చేరుకోవడానికి 5000 వేగవంతం. ఇది డీజిల్ ఇంజన్ కోసం ప్రమాదకరం. ఈ చర్య కొన్ని నిమిషాలు వస్తుంది. ఫలితంగా - పవర్ప్లాంట్ ఇరుగ్గా ఉంటుంది. తరచుగా ఎగ్సాస్ట్ పైపు నుండి మందమైన నల్లని పొగ కలిసి.

కారణాలు - అధిక పీడన పంపు

ఈ దృగ్విషయం ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి - లోపానికి ఒక అధిక పీడన ఇంధన పంపు లేదా రైలు. ఫలితంగా, ఇంధన ఆంక్షలు లేకుండా దహన పేటిక ప్రవేశిస్తుంది. ఈ అనియంత్రిత ప్రక్రియ. అధిక ఇంజిన్ వేగం కెమెరాలో మరియు మరింత పొందేంత. ఆ తరువాత, గ్యాస్ పంపిణీ విధానం (తరచుగా చైన్ డ్రైవ్) ఈ మార్పులు స్పందించడం సమయం లేదు. ఫలితంగా, తప్పు దశలో పంపిణీల క్రాంక్ షాఫ్ట్, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవాటాలు దూసుకెళ్లాడు. పరిణామాలు తరచుగా చాలా విచారంగా ఉన్నారు. ఏం ఇంజిన్ డ్రెస్సింగ్ వెళ్ళే ఉంటే? అతనికి ముంచు - రెస్క్యూ యూనిట్ మాత్రమే ఒక మార్గం. కానీ అది ఈ కీ చేయాలని ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు. మేము స్వతంత్రంగా దహన పేటిక లోకి గాలి పోలిక చేశారు. కాని కొన్ని సందర్భాల్లో, తీసుకోవడం రంధ్రం యొక్క ఇన్లెట్ యొక్క వ్యాసం చాలా పెద్దది. మరియు కూడా అంటే దగ్గరగా అది సాధ్యం వుండదు మెరుగు. ఎయిర్ ఇప్పటికీ చిన్న గ్యాప్ ద్వారా వెళ్ళండి. ఇది కార్లు దిగువ భాగంలో ఆక్సిజన్ తీసుకోవడం పేర్కొంది విలువ. కాబట్టి మేము వాయు వడపోత తరువాత పిచ్ బ్రేక్ ఉంటుంది. ఈ అలాగే స్క్రూడ్రైవర్ మరను విప్పు బిగింపు మరియు ట్యూబ్ లోకి ఆక్సిజన్ ప్రవాహాన్ని ఆపుతుంది. ఈ వీలైనంత త్వరగా చేయాలి. ఖాతా ఒక నిమిషం వెళ్లి ఇక్కడ గుర్తుంచుకోవాలి. రెండవ ఎంపికను మరింత కాలం, కానీ ఉత్పాదక ఉంది. ఇంజిన్ డ్రెస్సింగ్ లోకి వెళ్ళాడు, అది ఇంధన లైన్ డిస్కనెక్ట్ ఇంధన సరఫరా ఆపడానికి అవసరం. కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ ఈ కోసం సమయం లేదు. పరిణామాలు - bendable ఫ్లాప్స్ మరియు విఫలమైంది క్రాంక్ షాఫ్ట్. ఏం చెత్త విషయం - ఇంజిన్ బ్లాక్ ముక్కలు ఈ సమయంలో ఎగురుతూ. వరవడి గ్రెనేడ్ చర్య పోల్చవచ్చు. ఈ ఇంజన్ పక్కన ఉన్న కేవలం ప్రమాదకరం. కానీ ఈ వెంటనే జరుగుతున్న లేదు, మరియు ఈ మోడ్ లో ఇంజిన్ ఆపరేషన్ 3-5 నిమిషాల తర్వాత.

టర్బైన్

డ్రెస్సింగ్ లో డీజిల్ వివిధ కారణాల వెళ్ళవచ్చు. ఈ ఒక టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్ ఉంటే, ఈ ఎందుకంటే ఈ విధానం యొక్క జరిగిన అవకాశం ఉంది. మూలకం చమురు చల్లబరుస్తారు. కొన్నిసార్లు దోషాలను సంభవిస్తాయి. ఫలితంగా, యంత్రాంగము జరుగునని చేయవచ్చు. ఇంజిన్ వేగం ఆకస్మికంగా పెరుగుతుంది. వారి పెరుగుదలతో, చమురు పంపు వేగంగా కందెన పంపు మొదలవుతుంది. ఫలితంగా, అది కంబషన్ ఛాంబర్ ప్రవేశిస్తుంది. యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైప్ బ్లాక్ పొగ ఉంది. అటువంటి వైఫల్యం యూనిట్ మరియు అన్ని సరళత లేకుండా వదిలి ఉండవచ్చు ఉన్నప్పుడు. అన్ని చమురు ఎగ్సాస్ట్ పైపు లోకి పోయిందో తరువాత. కూడా ఇంధన సరఫరా ఆఫ్ మార్చినప్పుడు, యూనిట్ గ్రీజు పూర్తిగా పని కొనసాగించారు సందర్భాలు ఉన్నాయి. మరియు ఈ విధానంలో ఒక నిమిషం కన్నా తక్కువ తీసుకుంటుంది కూడా, ఈ డీజిల్ డ్రెస్సింగ్ మిగిలి చాలా సరిపోతుంది. ముఖ్యంగా తరచుగా పాత సైనిక ఇంజిన్లు న జరుగుతుంది. వారు ఇంధన చమురు, కిరోసిన్ వినియోగం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. కాబట్టి పని ఇంధన కట్ తర్వాత ఇంజన్ కొనసాగిస్తున్న ఏవిధమైన ఆశ్చర్యం. డీజిల్ డ్రెస్సింగ్ గనక, క్రాంక్ షాఫ్ట్ సగం లో విరిగిపోతాయి. తప్పనిసరిగా కాదు అతను తీసి సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు splinters నుండి ప్రయాణిస్తారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇంజిన్ నడపాలని, కానీ ఒక లక్షణం నాక్ తో ఉంటుంది. డ్రెస్సింగ్ ఒక డీజిల్ ఉన్నప్పుడు వేరే ఏమి జరుగుతుంది? ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది విప్లవాల పెరుగుతూ తో. అతను త్వరగా overheats. అలాగే, ఇది టర్బైన్, ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన ప్రాంతంలో అగ్ని అవకాశం నుండి నడుస్తూ ఉంటే. పిస్టన్లు wedging నిమిషాల్లో జరుగుతుంది. ఉన్నా సమయంలో ఏమి జడత్వం శక్తి ఫ్లైవీల్కు యొక్క. కూడా కారు పనిలేకుండా అంతరాయానికి రాడ్ bolts మరియు క్రాంక్ (క్రాంక్ విధానం) యొక్క ఇతర అంశాలు విలువ ఉంటే.

ఎందుకు డీసిల్ మాత్రమే ఇంజన్లలో?

ఆచరణలో షోలలో, డ్రెస్సింగ్ మాత్రమే డీజిల్ ఇంజన్ పడుతుంది. మరియు మంచి కారణం కోసం. మోటార్ గ్యాసోలిన్ వేగం థొరెటల్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇది అనగా షాఫ్ట్ యొక్క విప్లవాల సంఖ్య 7 మిలియన్ 1 నుండి సర్దుబాటు చేయవచ్చు గాలి కొంత, ప్రసారం. 10-13 వేల గాసోలిన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ మోటార్ సైకిల్ గరిష్ట గుర్తుపై. డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం, దాని ఆపరేషన్ గాలి ఇంధన మొత్తం, కాదు ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఈ యూనిట్ నిర్మాణం లో ఏ థొరెటల్ ఉంది. అంతేకాక, మిశ్రమం మండించగలదు క్రమంలో, అతను కొవ్వొత్తులను మరియు స్పార్క్స్ అవసరం లేదు. బ్యాటరీని తొలగించి పోయినా, కాబట్టి ఇంజిన్ భవిష్యత్తులో అమలు చేయడానికి కొనసాగుతుంది. ఆధునిక డిసిల్ యంత్రాలతో కొరకు ఖచ్చితంగా నాజిల్ పంపిణీ ఇంధన మొత్తం నుండి, చాలా తక్కువ డ్రెస్సింగ్ వెళ్ళండి అవకాశం. ఇక్కడ వ్యవస్థ యాక్సిలేటర్ పెడల్ ఒక సమస్య ఉంటుంది ఉంటే, కంప్యూటర్ ఆపడానికి లేదా దహన ఇంధన సరఫరా పాక్షికంగా తగ్గిస్తుంది కాబట్టి, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రించబడుతుంది. సాధారణంగా ఇది రెండవ కంటే తక్కువ తీసుకుంటుంది. అందువలన, డీజిల్ డ్రెస్సింగ్ లోకి పోయింది ఉంటే, మీరు అమర్చడంలో మరియు లైన్ మరను విప్పు లేదా ఆక్సిజన్ యాక్సెస్ మూసివేయడానికి ఉండదు. మీరు ప్రతిదీ ఎలక్ట్రానిక్స్, మరియు మీరు గమనించవచ్చు లేదు కనుక వేగంగా గదా.

తర్వాత ఏమి చేయాలి?

మీరు లేదా ఎలక్ట్రానిక్స్ డ్రెస్సింగ్ ఇంజన్ పోయింది అణచివేయడానికి కాలేదు ఉంటే, ఏ సందర్భంలో, మళ్ళీ మొదలు లేదు. టో ట్రక్ లేదా బొటనవ్రేలు సన్నివేశాన్ని విడిచి ప్రయత్నించండి. పునఃప్రారంభించి మీరు చక్రంలా చెయ్యవచ్చు మునుగు మెరుగైన వేరు యూనిట్ రేకెత్తిస్తాయి ఉండవచ్చు.

ఎలా వైఫల్యం నివారించేందుకు?

తీవ్రమైన పరిణామాలు తొలగించడానికి క్రమంలో, అది ఇంజెక్షన్ పంప్ ఆరోగ్యము గమనించడానికి అవసరం. ఒక టర్బైన్ లేదా కంప్రెసర్ నూనెతో ఇంజన్ కారుతున్న ఉంటుంది లేదా "తినడానికి" కట్టుబాటు పైన అది ఉండకూడదు. పరిమితి విలువ - పది వేల కిలోమీటర్ల చొప్పున 1 లీటరు. సకాలంలో చమురు మార్పులు మరియు సిలిండర్ పిస్టన్ సమూహం యొక్క మరమ్మతు వేరు అనేక సార్లు ప్రమాదాన్ని తగ్గించేందుకు చెయ్యగలరు. సమగ్రతను ఉల్లంఘించి గమనించండి, గాలి మరియు నూనె తో కలిసి తీసుకోవడం మార్గం పడటం. ఈ మిశ్రమం మరింత తీవ్రంగా మండుతుంది. అందువలన, వేగం పెరుగుతుంది. కాబట్టి అప్పటి వరకు, వెన్న పూర్తిగా పూర్తైంది వరకు. మీరు కూడా క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ మానిటర్ ఉండాలి. అది సరిగా సీలు కనుగొంటే చమురు మిస్ట్ వస్తాయి తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు. కారు గొప్ప అమలు చేసినప్పుడు, పిస్టన్ వలయాలు కాదు మొత్తం సినిమా తొలగించటానికి వీలున్న. ఫలితంగా, క్రాంక్కేస్ నుండి ఒత్తిడి ఒక జత దహన గదిలోకి ప్రవేశించడానికి. మానిటర్ ఈ ప్రక్రియ అసాధ్యం.

నియంత్రకం

ప్రతి డీజిల్ జనరేటర్లను కోసం ఒక తప్పనిసరి సంఘటన - పంప్ సర్దుబాటు. పంప్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి తగ్గింపు గేర్ ద్వారా నడపబడుతుంది. దీని ఆపరేషన్ ప్రస్తుత ఇంజిన్ వేగం ఆధారపడి ఉంటుంది. వాటిని నిర్వహించడానికి, అపకేంద్ర నియంత్రకం ఉపయోగించండి. ఏమి ఈ విధానం? అతనికి ధన్యవాదాలు, ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఒక స్వయంచాలక సర్దుబాటు. పరికరం క్రాంక్ షాఫ్ట్ పెరిగిన వేగంతో ఇంధన ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది.

పంప్ ఒక మరింత సర్దుబాటు

డీజిల్ ఇంజిన్ల నిర్ధారణ మిశ్రమం తయారీ, తప్పు ఎక్కువగా అధిక పీడన పంపు మరియు అపకేంద్ర నియంత్రకం కారణం మాత్రం ఈ ఫంక్షన్ భరించవలసి కాదు చూపితే. ఇది ప్రత్యేక కంట్రోల్ బూత్ ఉపయోగిస్తుంది. పంప్ తనిఖీ ముందు ధూళి మరియు మిగిలిన నిక్షేపాలు శుభ్రం చేయాలి. అప్పుడు లేబుల్స్ ముందుగానే ఇంజక్షన్ తనిఖీ మరియు ఒక తక్కువ వత్తిడికి వ్యాధి నిర్ధారణ చేయబడుతుంది. ఇది చేయటానికి, మీరు వాల్వ్ మరను విప్పు మరియు దాని పై భాగములో ఒక సుత్తి (సులభంగా దెబ్బలు) తో కార్చు అవసరం. మరింత ప్రదర్శించారు చక్రీయ పిచ్. ఇది locknut ద్వారా పాలించబడుతుంది. ఆమె పరిభ్రమిస్తుంది లేదా ట్విస్ట్, ఆపై అవసరమైతే అమరుస్తారు. డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క సాధారణ వేగం నిశ్చలంగా ఉంది - 770-790 నిమిషానికి. మరింత సవరణకై అపసవ్య లేదా సవ్య థ్రస్ట్ చెయ్యడానికి ద్వారా hydrocorrector ఉపయోగించి. సకాలంలో ట్రబుల్షూటింగ్ శక్తి వ్యవస్థ మరియు మొత్తం ఇంజిన్ యొక్క నమ్మకమైన ఆపరేషన్ నిర్ధారిస్తుంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఏమి ఇచ్చిన ప్రక్రియను కనుగొన్నాడు. సాధారణ నిర్వహణ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు సకాలంలో నిర్ధారణ ఈ సమస్యను ప్రమాదాన్ని తగ్గించేందుకు. మీరు చూడగలరు గా, పరిణామాలు కూడా శక్తి యూనిట్ పేలుడు ముందు, చాలా ప్రమాదకరం కావచ్చు. అందువలన, మోటార్ వేగాన్ని మరియు కోల్పోయిన ట్రాక్షన్ పెంచడానికి నియంత్రించలేము మారింది ఉంటే, వెంటనే సిలిండర్ గాలి సరఫరా ఆపడానికి. చూషణ పైపు కవర్ చేయడానికి తన చేతి - చిన్న కార్లలో అది మీ స్వంత చేతిలో చేయడానికి అవకాశం ఉంది.