BMW 530 తో మొదటి పరిచయము

మ్యూనిచ్ నిర్వీర్యం పర్యటన తరువాత నేను వెంటనే నాకు కలుస్తుంది, అందంగా బ్లాండ్ BMW లోగోతో ఒక కీ రింగ్ పట్టుకొని అని తెలుసుకోవటం లేదు. మరియు ఇది నేను ఈ కలుసుకున్నారు రవాణా, చాలా అందంగా, నేను చాలా ఆశ్చర్యపోయాడు. తోలు లోపలి పేజీకి సంబంధించిన లింకులు, మరియు: ఇది ఒక బ్రాండ్ ఆకృతీకరణ టాప్ దగ్గరగా కొత్త BMW 530 ఉంది మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్. హుడ్ కింద, నేను కోర్సు యొక్క, విన్న, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్. జర్మన్లు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ - అరుదుగా.
గురించి మార్గమధ్యంలో సీటు ఎంపికలు వివిధ పరిష్కరించేందుకు నాకు తీసుకున్నారు. నా ప్రయత్నాలు headrest పెంచడానికి ఫలించలేదు. (కాబిన్ BMW 530 లో అన్నిటికీ వంటి) అది ముగిసిన, వారు ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. చిన్న విజయం ట్రిప్ ముందు నన్ను అంతగా ఆనందపడడు ఒక మర్దన, నా డిస్కవరీ ఉంది.

మీట్, BMW 530d Xdrive

నేను వ్యవస్థ యొక్క పనితీరు యొక్క సూత్రం కలవడానికి అక్కడ పర్వతాలలో ఒక ప్రత్యేక భూమిపూరింపు, - తదుపరి రోజు, యాత్ర ఒక మంచి మిగిలిన తర్వాత, మేము నా యాత్ర ఉద్దేశ్యం వెళ్లిన ఒక పూర్తి డ్రైవ్ యొక్క Xdrive. ఇది మొదటి SUV X5 లో కనిపించింది. కాలక్రమేణా, వ్యవస్థ క్లాసిక్ Bavarian సెడాన్ మరియు స్టేషన్ వ్యాగన్లు కదులుతుంది. ఇది వ్యసనపరులు BMW డిమాండ్లకు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఉదాహరణకు, జర్మనీలో, కార్లు మూడో ఈ బ్రాండ్ అన్ని చక్రాల కలిగి చేశారు విక్రయించింది. BMW 530 మినహాయింపు కాదు.

కుడి బ్యాట్ ఆఫ్

వినియోగదారుల కోరికలను ప్రతిస్పందనగా, డిజైనర్లు మరింత ఉపయోగం Xdrive వ్యవస్థ ఆందోళన ప్రారంభమైంది. కాలక్రమేణా, అది రోడ్డు కోసం రూపొందించలేదు కార్లలో కనిపించడం ప్రారంభమైంది. అన్ని వెనుక చక్రాల ప్రయోజనాలు తో, గ్రహించడం జూదం మరియు ఉత్తేజకరమైన రైడ్, మేము అది ఎల్లప్పుడూ శీతాకాలంలో సమర్థవంతమైన కాదని ఒప్పుకుంటే ఉండాలి అనుమతిస్తుంది. జారే ఉపరితలాలపై స్థిరీకరణ సిస్టమ్ ఆటో సంతులనం ఉంచడానికి ప్రతిదీ చేస్తున్న. మంచు ఒక ప్రదేశం నుండి ఒక పదునైన కుదుపు తో, వారు కేవలం వేగవంతం కారు ఇవ్వాలని లేదు. ఇతర న, దురదృష్టవశాత్తు, కాదు. మీరు బ్రాండ్ DSC స్థిరీకరణ వ్యవస్థ ఆపివేసినా, యంత్రం వెంటనే ఒక స్కిడ్ కూడా రెండవ వేగం ప్రారంభంలో వెళ్తాడు.

డిఎస్ సి మరియు డీటీసీ - ఈ సమయంలో, అది రెండు వ్యవస్థల యొక్క సాధారణ భావన బహిర్గతం మంచిది.
డీటీసీ - స్కిడ్ చేయడం మరియు ఒక స్కిడ్ వెళ్ళడానికి కారు అనుమతిస్తుంది డైనమిక్ థ్రస్ట్ యొక్క నియంత్రిక, కాదు. క్లుప్తంగా ఆఫ్ (దాదాపు రెండవ) స్టాప్ బటన్ నొక్కడం ద్వారా. డ్రైవర్ వాహనం ట్రాక్షన్ నియంత్రణ పూర్తి స్వేచ్ఛ పొందుతాడు. డీఎస్సీ చురుకుగా ఉంది.

డీఎస్సీ - హైడ్రాలిక్ స్థిరీకరణ వ్యవస్థ. ఆమె ఏ పరిస్థితి లో కారు స్థిరత్వం కోసం బాధ్యత. ఒక పదునైన, మరొక లేన్ లో పునఃనిర్మాణం ఒక జారే రోడ్ మీద కారు ఉంచడానికి మరియు ఒక లయ స్కిడ్ నిరోధించడానికి ఇది సహాయపడుతుంది. ఈ నియంత్రిక, సాధారణంగా ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో నిరోధించటానికి పనిచేస్తుంది. లాంగ్ ప్రెస్ (5 సెకన్లు) మరియు ఇది బవేరియన్ ఒంటరిగా డ్రైవర్ ఆకులు నిలిపివేస్తుంది. BMW యొక్క నినాదం - "ప్రధాన డ్రైవర్". ఒకసారి అతను స్థిరీకరణ వ్యవస్థ యొక్క అన్ని ఆఫ్ నిర్ణయించుకుంది, అప్పుడు అలా అవసరం, మరియు అది జోక్యం కాదు.

కానీ గురించి ఏమి వెనుక చక్రాల? మంచు BMW GT కారు వేగం 530d వైకల్యాలున్న ఒక కారు మారిపోతుంది. మీరు భద్రతా సెన్సార్లు ఎనేబుల్ చేసినప్పుడు ప్రాంతంగా సమస్యాత్మక వదలడం పొందుతాడు. అన్ని ఆపివేస్తే, అప్పుడు స్పేస్ ఆశ్రయించారు ఒక సమస్య కాదు. ఈ దీర్ఘ వీల్ బేస్ మరియు ఒక చిన్న క్లియరెన్స్ దోహదం.

సారాంశం

మూడు రోజుల రోడ్డు మీద మంచు Xdrive తో గడిపాడు, నాకు ఒప్పించింది చేసిన అన్ని చక్రాల BMW 530 - మీరు తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలను పరీక్షించేందుకు అనుమతించే ఒక యంత్రం. ఇది వారి సామర్థ్యాల్లో డ్రైవర్ మరింత విశ్వాసం చేస్తుంది.