కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5. వేసవి టైర్లు కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5. మూర్తి టైర్ గడుచు యొక్క సమీక్షలు

దాదాపు అన్ని ప్రజలు వేడి మొదలవడంతో కొత్త ఆందోళనలతోపాటు ఉన్నాయి. ఎవరో దేశానికి అన్నారు, ఎవరైనా తన apartment శుభ్రం చేయడానికి ప్రారంభమవుతుంది. తరచుగా అదే సమయంలో నవీకరించబడింది వార్డ్రోబ్. వారి సొంత కారు డ్రైవర్లు, కూడా తక్షణ పదార్థం ఉంది. శీతాకాలంలో టైర్లు చాలా సాఫ్ట్ అవుతుంది మరియు దుస్తులు పెరుగుతుంది కాబట్టి, వేసవి స్థానంలో సమస్య ముఖ్యంగా తీవ్రమైన ఉంది. టైర్ మీరు ఉత్తమ తయారీదారు నుండి అధికారిక డేటా, మరియు పరీక్షలు, కానీ కూడా అతిథులకు మాత్రమే దరఖాస్తు సరిపోయేందుకు ఉంటుంది వేటి అర్ధం చేసుకోవడానికి. కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5 ఖచ్చితంగా మేము ఈ వ్యాసం లో ఇదే విశ్లేషణను నిర్వహిస్తుంది ఇది వేసవి టైర్లు యొక్క మోడల్.

చారిత్రక వాస్తవాలు తయారీదారు యొక్క బిట్

కార్లు సంస్థ కోసం టైర్లు యొక్క ఒక విశ్వసనీయ తయారీదారు ప్రపంచవ్యాప్త కీర్తి మార్గంలో తన మొదటి దశలను గాలికి టైర్లు మొదటి జర్మన్ డెవలపర్ కావడానికి, 1892 లో తిరిగి ప్రారంభించారు.

శతాబ్దం వచ్చేసరికి, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి ముఖ్యంగా గమనించవచ్చు ఉంది ఉన్నప్పుడు, కంపెనీ పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తి ఏర్పాటు చేయగలిగింది. ఇది మొదటి ఒకటి ఇచ్చింది చేశారు తదనంతరం నిండి నమూనాలు స్థానంలో ఇవి గాలికి టైర్లు, వ్యతిరేక స్లిప్ డిజైన్ ఐటి.

అదనంగా, కంపెనీ రెండు ఇతర ప్రాంతాల్లో ఒక మార్గదర్శకుడు పనిచేసింది. 1908 లో, నిర్వహణ ప్రపంచంలో రోజుల్లో చక్రాలు అని పిలుస్తారు టైర్, ఒక తొలగించగల చట్రం వినిపించింది, మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత కృత్రిమ రబ్బరు సమ్మేళనం నుండి టైర్లు ఉత్పత్తి ప్రారంభించారు. అన్ని ఈ కలిసివున్న మరింత అభివృద్ధి కోసం ఒక తీవ్రమైన ప్రేరణను ఇచ్చింది మరియు బ్రాండ్ ప్రపంచవ్యాప్త కీర్తి నిర్ణయించబడుతుంది. మేము ఇప్పుడు కొత్త వేసవి టైర్లు చర్చించడానికి కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5, తాజా సాంకేతికతలతో తయారు అవకాశం ఎందుకు అంటే.

బస్సు యొక్క సారాంశం

ఈ మోడల్ వేసవిలో పెద్ద వ్యాసపు చక్రాలపై తో ప్రయాణీకుల వాహనాలు సంస్థాపన కోసం రూపొందించబడింది. అందువలన, పరిమాణాలు పెద్ద సంఖ్యలో, 16 నుంచి 23 అంగుళాలు ఒక వ్యాసం తో చక్రాలు మౌంట్ ఉన్నాయి. ప్రధానంగా ఒక తయారీదారు వంటి క్రీడలు కూపెలతో మరియు క్రాస్ఓవర్లకు శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు, ఈ రబ్బరు కార్ల యంత్రాంగ కావలెను. అయితే, మీ యంత్రం ఒక పెద్ద వ్యాసం తో చక్రాలు కలిగి ఉంటే, మీరు కూడా ప్రయోజనం టైర్ యొక్క ఈ నమూనా యొక్క పట్టవచ్చు.

కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5 అభివృద్ధికి R17 అనేక సంవత్సరాల డిజైనర్లు గడుచు సృష్టించిన సమయంలో ఖర్చు, ఉత్తమ అధిక వేగం డ్రైవింగ్ వద్ద వేసవి ట్రాక్స్ లో ఎదురైన సమస్యల పరిష్కారానికి అనుకూలం. పరీక్ష నమూనాలను ప్రక్రియలో పరీక్ష రోలింగ్ నిరోధకం యొక్క క్షీణతలో గణనీయమైన ఫలితాలు సాధించవచ్చు మరియు బ్రేకింగ్ దూరం యొక్క పొడవు తగ్గించడానికి. గణాంకాలు, గమనికలు మరియు అన్ని చక్రాల కారు డ్రైవర్లు ఆసక్తి ఉండవచ్చు పారగమ్యత పెరుగుదల ప్రకారం. మొదటి అయితే మొదట విషయాలు.

ప్రత్యేక రబ్బరు కూర్పు

కెమిస్టులు అంటుకోవడానికి ఇది అధిక నాణ్యత సృష్టించడానికి పుట్టించారు రబ్బరు మిశ్రమం ఒకటి ఆదర్శ సూత్రం రూపకల్పన సమయంలో టైర్లు కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5. ఇది పేరు BlackChilli క్రింద పేటెంట్ ఉంది మరియు మాత్రమే కాంటినెంటల్ బ్రాండ్ వర్తిస్తుంది. విభేదించారు మోషన్ ప్రేరిత బస్సు ఫ్రీక్వెన్సీ డోలనాలను స్వీకరించే అవసరమైతే దీని ప్రధాన లక్షణం, అవకాశం ఉంది.

సాఫ్ట్ మరియు అదే సమయంలో సాగే, వినూత్న సిలికా వెళతాడు చదివిన వారిని చుట్టూ ప్రవహించే ఉంటే వంటి, రోడ్ స్వీకరించకుండా ఉంది. అన్ని సమయాల్లో ట్రాక్ ఈ సంప్రదింపు ప్యాచ్ ద్వారా చాలా పెద్దదిగానే ఉంటుంది. ఈ, క్రమంగా, ఒక గుణాత్మక కట్టుబడి దారితీస్తుంది మరియు మీరు దూకుడు డ్రైవింగ్ పద్ధతి మరియు అధిక వేగం డ్రైవింగ్ సాధన ఉంటే ముఖ్యం ఇది డ్రైవింగ్ అయితే కారు, భద్రత మరియు ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరచడానికి.

అభివృద్ధి గడుచు

మొదటి చూపులో, టైర్ యొక్క రూపాన్ని unremarkable అనిపించవచ్చు ఉండవచ్చు. అయితే, దాని సామర్థ్యాలను చిన్నచూపు లేదు.

గడుచు మొదటి సంవత్సరం కాదు అధిక వేగం వేసవి టైర్లు సృష్టించడానికి ఉపయోగిస్తారు ఇది క్లాసిక్ వెర్షన్ లో తయారు చేస్తారు. అయితే, అతను పోటీపడుతాయి సంస్థలు లేని కొన్ని రహస్యాలు కలిగియున్నారు.

కాబట్టి, స్ట్రిప్ మధ్యలో మొత్తం ఆవరణలో చుట్టిముట్టి రబ్బరు "కాంటినెంటల్" వెంట నిర్మించబడింది. దీని ప్రధాన విధి నేరుగా నడుస్తున్న మరియు యుక్తి లో రెండు మారక రేటును స్థిరంగా కొనసాగించడమే. ఇంకా, అది టైరు బిరుసైన చేస్తుంది మరియు దాని ఉపరితలంపై అంతటా సమానంగా లోడ్ పంపిణీ చేస్తుంది. ఈ విధంగా, టైర్ దుస్తులు దాని మొత్తం జీవితకాలం పెంచే, మరింత నెమ్మదిగా జరుగుతుంది.

కుడి మరియు ఈ స్ట్రిప్ వదిలి, నిజానికి, అది పునరావృతమైంది బ్లాక్స్ సెట్లు ఉన్న, కానీ వికర్ణంగా సిద్ధ బీజాల వేరు. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వారు పరిచయం ప్రాంతంలో పెరుగుదల బాధ్యత. రహదారి ఉపరితల సిద్ధ బీజాల తో పరిచయం యొక్క పాయింట్ వద్ద సన్నగా మారింది, మరియు బ్లాక్స్ గణనీయంగా అందువల్ల సంకర్షణ మొత్తం ప్రాంతాన్ని పెంచటం, ప్రతి ఇతర కనెక్ట్.

ప్రత్యేక ప్రయోజనం భుజం ప్రాంతాలు

ఇప్పటికీ మాక్రోబ్లాక్స అని చేయవచ్చు పెద్దమొత్తంలో తయారు వేసవి భుజం జోన్ గడుచు కోసం ఈ మోడల్ టైర్ లో. వారు రెండు వైపులా టైర్, లోపలి గాళ్ళను ఒక కోణంలో దర్శకత్వం సిద్ధ బీజాల వేరు చుట్టుముట్టి.

మీరు ఒక కారు కలిగి ఉంటే, వేగంతో ఈ టైర్లు ఈ క్షణం పరిచయం పాచ్ దగ్గరగా టైర్ యొక్క అంచు వరకు కేంద్రం నుండి స్థానభ్రంశం అప్పుడు, ఒక మలుపు ఎంటర్ ఉంటుంది మందులతో. అప్పటిలా కోర్సు లో కారు ఉంచడం మరియు వాటిని నమ్మకంగా నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది, అలాగే skidding సంభావ్యత తగ్గించడం, టైర్ యొక్క పార్శ్వ గడుచు బ్లాక్స్ ఉన్నాయి. వారికి ఒక క్లీన్ ట్రాక్ కృతజ్ఞతలు న మీరు దాదాపు నిస్సందేహంగా ఒక గొప్ప ప్రయోజనం, ఇది యుక్తి, ముందు వేగం తగ్గించడానికి కాదు.

ఈ సమస్యలకు అదనంగా, వారు తీవ్రమైన అవరోధం స్వయంగా భారం అత్యంత పట్టవచ్చు పక్క ఢీకొన్న సందర్భంలో ఎందుకంటే, టైర్ యొక్క బలం పెరుగుతుంది, మరియు ఒక వైపు భాగం నలిగిపోయే చేయబడవు లేదా చెల్లు.

నీటి ఎదుర్కోవటానికి ఒక సాధనంగా కాబ్వెబ్ పలకల

టైర్ కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5 205 * 55 R16 పొడి తారు రోడ్లపై మాత్రమే డ్రైవ్ రూపొందించబడింది. ఇది బాగా భారీ వర్షాలు సహా ఎంపికలు వేసవి వాతావరణం వివిధ భరించవలసి ఉండవచ్చు. ఉపరితల అంతటా ఏర్పాటు వైడ్ పలకల, సమర్థవంతంగా నీటి ట్రాక్ తో పరిచయం ప్రాంతం నుండి, ట్రాక్షన్ పెరుగుతున్న మరియు సిరామరక ఒక్కసారిగా ప్రవేశించటం క్రింద పరిరక్షణకు స్థిరత్వం భరోసా తొలగించటానికి.

ఈ విభాగాలు వ్యక్తిగత ఏరోడైనమిక్ న అంచులు ఏర్పాటు. మీరు తొక్కడం నిర్ణయించుకుంటే వారు ముఖ్యంగా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది ఒక మురికి రోడ్. రోడ్డు టైర్లు తక్కువ అవకాశం, కాబట్టి కన్నె గడ్డపై ప్రయాణం అవసరం లేకుండా సలహా లేదు, కానీ ఇప్పటికే రోడ్లు తిరిగి గాయమైంది తో ఆమె ఏ సమస్యలు లేకుండా భరించవలసి ఉంటుంది.

నిజానికి సిద్ధ బీజాల ఒక మాదిరి పెద్ద వెడల్పు కలిగి కారణంగా, వారు మాత్రమే నీటి కానీ కూడా వర్షాలు తర్వాత కంకర రోడ్లు యొక్క పారగమ్యత పెంచే మట్టి మరియు ఇసుక, తీసుకోవాలని చేయగలరు. అందువలన, కారు, ఈ మోడల్ రబ్బరు తో పూర్తి ద్వారా, మేము సురక్షితంగా ఒక ఫిషింగ్ పర్యటనలో లేదా దేశం, అది క్లిష్టమైన ప్రాంతంలో ఎక్కడో కూరుకుపోయి అని ఆందోళన చేయకుండా వెళ్ళవచ్చు. వాస్తవానికి, తరలింపు, తీయమని కాదు జాగ్రత్తగా ఉండాలి ఒకే టైర్ గడుచు నమూనా పూత కలిగి మార్గాలు కోసం రూపొందించబడిన భూమిలో గణనీయంగా విస్తరించే ఉంది ముఖ్యంగా.

పరిమాణాలు విస్తృత

తయారీదారు యూజర్ ఖచ్చితంగా తన కారు తగిన పరిమాణం ఎంచుకోవడానికి అవకాశం ఉంది చూసుకున్నారు. కాబట్టి, అదనంగా, అది సాధ్యం కావలసిన అంతర్గత వ్యాసం ఎంచుకోవాలి, కంటే ఎక్కువ 200 వివిధ ఎంపికలు విభాగం ఎత్తు మరియు టైర్ యొక్క వెడల్పు కోసం అందుబాటులో ఉంది. ఈ విధంగా, మీరు దాని తయారీదారు యొక్క ఆపరేటింగ్ అవసరాలు ప్రకారం మీ కారు కోసం కుడి ఉంది ఆ ఎంపికను ఎంచుకోండి చెయ్యగలరు హామీ.

అభివృద్ధి ప్రక్రియలో మెరుగుదలలు

ఈ సందర్భంలో డిజైనర్లు మరియు రసాయన శాస్త్రజ్ఞులు పని మాత్రమే సంఖ్యలను లో కొనియాడవచ్చు. కాంటినెంటల్ నుండి, అలాగే మొదటి నమూనా పని ఇదివరకటి తరం టైర్లతో పోలిస్తే, చివరి వెర్షన్ గొప్ప ఒంటరిగా ఇప్పటికీ ఉంది.

కాబట్టి, అభివృద్ధి ప్రక్రియలో రోలింగ్ ప్రతిఘటన ఎక్కువ 10 శాతం తగ్గాయి. ఈ మరియు రీల్ మెరుగుపడింది అని అర్థం, అది తగ్గిపోతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం తో. ఇంకా, ఈ సూచిక డ్రైవింగ్ సమయంలో టైర్లు ప్రసరింపచేసే శబ్దం తగ్గింపు ప్రభావితం చేయాలి.

సరిగా రూపొందించిన రబ్బరు సమ్మేళనం టైర్లు సానపెట్టిన పూతను తగ్గించడంలో మాత్రమే, కానీ కూడా పట్టు స్థాయి పెంచడానికి దోహదపడింది. ఈ, క్రమంగా, డైనమిక్ లక్షణాలు మీద అనుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి. కానీ బహుశా మరింత ముఖ్యమైన పాయింట్ రోడ్ తగ్గింది బ్రేకింగ్ దూరం, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో కీలకమైన చేసే తో పరిచయం మెరుగుపరచడం ద్వారా ఉంది.

మీరు ఒక గడుచు సృష్టించడానికి ఇది చిన్న కట్స్ మునుపటి సంస్కరణల్లో కావని పెద్దమొత్తంలో చేర్చబడ్డాయి లో. ఈ మురికి రోడ్లు పారగమ్యత ఒక మెరుగుపరిచింది. వారు పరిశోధన మరియు ప్రొఫెషనల్ పరీక్ష కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5 చెప్పినట్లు, ఈ సంఖ్య ఎక్కువ 13 శాతం పెరిగింది.

రబ్బరు ఖర్చు

టైర్ చౌకగా లేదా ఈ బడ్జెట్ పేరుతో పిలవడం లేదు ఈ వ్యాసం భావిస్తారు. ధర కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5, పరిమాణాన్ని బట్టి, ఒక్కింటికి 6 25 రూబిళ్లు వరకు ఉంటుంది. అయితే, వారు ప్రీమియం సెగ్మెంట్ వాహనాలు ప్రధానంగా స్థిరపడ్డాయి వాస్తవం, పెద్ద మరియు అద్భుతమైన నాణ్యత ఉన్నాయి, మరియు వారు ఫ్యాక్టరీ లోపాలు మరియు నష్టం వ్యతిరేకంగా హామీ అందించిన, కాబట్టి ధర సమర్థించుకున్నాడు కంటే ఎక్కువ. భద్రత మరియు సౌకర్యం కోసం చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉంది, అది మెరుగైన దీన్ని, కాబట్టి మీరు ఒక అత్యవసర పరిస్థితుల్లో చింతిస్తున్నాము లేదు.

టైర్లు గురించి డ్రైవర్లు నుండి సానుకూల స్పందన

ఇప్పుడు మొదటి సంవత్సరం తయారీదారు అందించిన సమాచారం, సమీక్షలు తో కాంటినెంటల్ ContiSportContact ఈ టైర్లు ఉపయోగించడానికి ఎవరు 5 సహజ డ్రైవర్లు పోల్చడానికి సమయం. సమీక్ష విశ్లేషిస్తూ సానుకూల కింది విధంగా ఉంటాయి:

1. పదునైన శబ్దం లేకపోవడం. వాస్తవానికి, ఏ టైర్ ఒక శబ్దం చేస్తుంది. అయితే, గడుచు అంశాలు మరియు మధ్య రింగ్ టైర్ చుట్టిముట్టి ఉన్నాయి మరియు ఇది సజావుగా వెళ్లండి అనుమతిస్తుంది సరైన స్థానానికి, స్థాయి శబ్దం క్యాబిన్ వినిపించే లేదు వాస్తవం తగ్గించబడింది. అలాగే ఏ జరిమానా కదలిక తరచూ తప్పుగా ఉంచుతారు ఏరోడైనమిక్ కలుగుతుంది ఉంది.
2. ఒక మంచి కోర్సు స్థిరత్వం. వారు కాంటినెంటల్ ContiSportContact 5, టైర్లు గుణాత్మక ప్రదర్శన పతనం కలిగి ఒక యంత్రం గురించి సమీక్షలు చెప్పినట్లు, ఇబ్బంది ట్రాక్ తో "ప్రయాణమయ్యారు" ప్రయత్నించలేదు. అదనంగా, రబ్బరు, చిన్న అక్రమాలకు స్పందించదు కోర్సు కూడా విడిపోతారు అవుతున్నారు.
3. యుక్తిని గుడ్ ప్రతిస్పందనా. గడుచు వైపు భాగాలు విజయవంతంగా మూలలను గుణాత్మక పట్టు అందించడం ద్వారా వారి పాత్ర ప్రదర్శన చేసింది. అందువలన, హైవే మీద యుక్తిని ఉన్నప్పుడు, స్వచ్ఛమైన తారు నెమ్మదిగా పని లేకుండా మలుపులు తిరిగేందుకు వీలుగా అందించిన.
4. నమ్మకంగా బ్రేకింగ్ సంబంధం లేకుండా ఉపరితల రాష్ట్ర. వ్యక్తిగత బ్లాక్స్ మరియు బ్రేక్ అంచుల కారణంగా మరింత సులభం అవుతుంది. కూడా అత్యవసర బ్రేకింగ్ సురక్షితం కాబట్టి యంత్రం, ఒక స్కిడ్ వెళ్ళాలని లేదు.
5. ఫ్యాక్టరీ నుండి గుణాత్మక బ్యాలెన్సింగ్ టైర్లు. చక్రాలు సమస్యలు పదం నుండి తలెత్తే లేదు మౌంట్ ఉన్నప్పుడు "నిజంగా" బరువులు మాత్రమే కనీస బరువు అవసరం, మరియు కొన్నిసార్లు మీరు వాటిని లేకుండా చేయవచ్చు.
6. పరిమాణాలు విస్తృత. ఉన్నా మీరు కారు ఏ రకమైన, లోపలి వ్యాసం ఉంటే, మీ చక్రాలు కింద, రబ్బరు ప్రొఫైల్ "కాంటినెంటల్" ఎత్తు మరియు వెడల్పు కష్టం తీయటానికి వుండదు.

ఈ ప్రధాన అనుకూల అంశాలు కొన్ని ఉన్నాయి. ఇంకా వారు రబ్బరు ఒక బిట్ ప్రతికూల వైపులా పలచని చేయాలి.

డ్రైవర్లు 'కొన్ని అంశాలపై ప్రతికూల అభిప్రాయం

కొన్ని ముఖ్యాంశాలను ఈ టైర్లు యొక్క ప్రతికూలతలు మధ్య వృత్యాసం చూపవచ్చు. మొదటి - ఒక కాకుండా అధిక ధర. అయితే, ఈ శ్రేణి మార్కెట్ ప్రీమియం సెగ్మెంట్ ప్రాథమికంగా లక్ష్యంగా ఉంది ఇచ్చిన, అది ఒక పూర్తి స్థాయి సమస్యగా పిలుస్తారు సాధ్యం కాదు.

మరింత ముఖ్యమైన లోపంగా అధిక మెత్తదనం ఉంది. అవును, అది చాలా తక్కువ ఇది మీరు "స్వాలో" కొన్ని అక్రమాలకు అనుమతిస్తుంది, కానీ శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు వెనుక చక్రాల కార్లు డ్రైవర్లు ఆ వేసవి టైర్లు 40 తర్వాత బయటకు ధరిస్తారు ఫిర్యాదు, మరియు కొన్నిసార్లు 30 వేల కిలోమీటర్ల.

అధికారిక సమాచారం నుండి సమీక్షలు పోల్చు

మీరు చూడగలరు గా, తయారీదారు నిజం చెప్పారు అతను టైర్లు ఒక కారు ఒక నిజంగా సురక్షిత డ్రైవింగ్ చేస్తాయని అన్నారు. అయితే, మంచి దుస్తులు నిరోధకత అది సంభవించదని సాధించడానికి. బదులుగా, కాంటినెంటల్ ContiSportContact సమీక్షలు ప్రకారం 5 టైర్ ఒక సానుకూల దృష్టితో సౌకర్యం ప్రభావితం ట్రాక్ తో మరింత సజావుగా సంప్రదించుటకు అవకాశం వచ్చింది. కాబట్టి ఎల్లప్పుడూ కొన్ని లక్షణాలు మధ్య ఎంచుకోవడానికి కలిగి, ఈ సందర్భంలో కేవలం మీకు అత్యంత వాట్ మాటర్స్ నిర్ణయించే ఉంది. మరియు ఈ సమాచారాన్ని ఫ్రంట్ వీల్ కార్ల యజమానులు అందింది.

నిర్ధారణకు

మీరు తన కారులో అధిక వేగం డ్రైవింగ్ మరియు విశ్వాసం నాణ్యం ఉంటే, డేటా బస్సు చాలా సహాయకారిగా ఉంటుంది. అయితే, వారు శైలి మరియు రోడ్డు పరిస్థితులు డ్రైవింగ్ త్వరగా చెడిపోతాయి చేయవచ్చు బట్టి చాలా ఖరీదైనవి మరియు, రూబుల్ సౌలభ్యం కోసం చెల్లించాలి తయారు.