ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110: పేరు, సాధ్యం లోపం, ఎలా తనిఖీ

వాహనాల ఆధునిక ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్లు ఆపరేషన్ కంట్రోల్ ప్రత్యేక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల (కంట్రోలర్లు) ద్వారా నిర్వహిస్తారు. కంట్రోలర్ ప్రధాన కర్తవ్యం శక్తి యూనిట్ సిలిండర్లు ఇంధనంతో మిశ్రమం యొక్క కూర్పు నియంత్రించడానికి ఉంది. అది ఇంధన వినియోగం, మోటారు స్థిరంగా ఆపరేషన్, అలాగే దాని శక్తి మరియు ట్రాక్షన్ ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ సేకరిస్తుంది మరియు వివిధ సెన్సార్లు నుండి వస్తున్న సమాచారం విశ్లేషిస్తుంది. కంప్యూటర్ డేటా ఆధారంగా అది సరైన పరికరం అవసరం ఆదేశాలను పంపుతుంది.

ఈ వ్యాసం లో మేము ఏమి మరియు ఏ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110 గురించి చర్చ ఉంటుంది. మేము కూడా సంభావ్య సమస్యలు రోగనిర్ధారణ మార్గాలు, దాని నిర్మాణం చూడండి.

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఏమిటి

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 211 0 - వాయువులను స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్ పరిమాణం నిర్ణయించడానికి ఒక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం. ఇది ఏమి చేస్తుంది? ప్రధానంగా వాయువులను కలిగి ఉన్న హానికరమైన మలినములు మొత్తాన్ని తగ్గించడానికి క్రమంలో. వారి సాంద్రత కేవలం ఒక అని పిలవబడే స్టైకోమెట్రిక్ ఇంధన మిశ్రమం (ఇంధనం యొక్క 1 kg కోసం గాలి 14.7 కిలోలు) సృష్టించడం ద్వారా సాధ్యమే కనిష్టీకరించు. ఇటువంటి నిష్పత్తిలో సాధించడానికి, అది ఒక పేర్కొన్న మొత్తంలో ఒక వాస్తవ గాలి ప్రవాహం అందించడం అవసరం. ఇది ఎల్లప్పుడు కాదు, మరియు చాలా వివిధ కారణాలతో అవుతుంది. నిజానికి సైద్ధాంతిక ఇండెక్స్ గాలిని సరఫరా యొక్క ఆదర్శ నిష్పత్తి గ్రీకు అక్షరం λ (లాంబ్డా) ద్వారా నియమించబడిన చేయవచ్చు. అందుకే ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కూడా ఒక లాంబ్డా ప్రోబ్ అంటారు.

ఎలా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ చేస్తుంది

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). బాహ్య (ప్లాటినం) మరియు లోపల (జిర్కోనియం): నిర్మాణపరంగా, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110, ఒక సూత్రం, మరియు ఇతర ఇంజక్షన్ వాహనాలతో రెండు ఎలక్ట్రోడ్ల కలిగి. చుట్టూ ఉన్న గాలి, మరియు రెండవ తో మొదటి పరిచయం - యంత్రం యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వాయువులతో. సెన్సార్ రీడింగులను ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య సంభావ్య లో తేడా ఆధారపడి ఉంటాయి: పెద్ద ఇది, ఎగ్జాస్ట్ తక్కువ ఆక్సిజన్.

లాంబ్డా ప్రోబ్ యొక్క సాధారణ చర్య ఇది 300-400 డిగ్రీల సెల్సియస్ వేడి చేయాలి. ఇటువంటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ నిర్మితమైన ఒక ప్రత్యేక విద్యుత్ హీటర్ మూలకం ద్వారా సాధించవచ్చు.

వెంటనే ఇంజన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ప్రారంభించిన తర్వాత ఇతర పఠనాలు ఆధారంగా మిశ్రమం యొక్క కూర్పు, నియంత్రిస్తుంది సెన్సార్లు (ద్రవ్యరాశి గాలి ప్రవాహం, ఫ్లాప్ ప్రారంభ, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇతరులు.). లాంబ్డా ప్రోబ్ వేడెక్కినప్పుడు మరియు అమల్లోకి వస్తే అయినప్పుడు, నియంత్రిక సూచన మరియు దాని డేటా మొదలవుతుంది.

వాజ్ 2110 ఆక్సిజన్ సెన్సార్ల రకాలు

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. మొదటి ఇంజక్షన్ వెర్షన్లలో వాజ్ 2110 ఉపయోగించారు పూర్తి సమయం సెన్సార్ సంస్థ "బోష్" ఆక్సిజన్ లేబుల్ 0,258,005 133. 2004 తరువాత, "డజన్ల కొద్దీ" కొత్త ఇంధన ఇంజక్షన్ సిస్టమ్స్ "జనవరి 7.2" మరియు "బోష్ M7.9.7" అమర్చారు ఉన్నప్పుడు, తయారీదారులు ఇన్స్టాల్ మొదలుపెట్టింది అప్గ్రేడ్ లాంబ్డా ప్రోబ్ WHA - మునుపటి సవరణ నుండి 0258006 537. దీని ప్రధాన వ్యత్యాసం ఉంది ఒక సిరామిక్ హీటర్, చాలా తక్కువ శక్తి ఖర్చవుతుంది, కానీ చాలా వేగంగా పరికరం వేడెక్కినప్పుడు.

నేడు, సంస్థ "బోష్" 12 మరియు 18 వాట్స్ సామర్ధ్యం ఏడు వేర్వేరు లాంబ్డా ప్రోబ్స్ మార్పులు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంధన అవసరాలను సూచికలను పాటు, ఈ సెన్సార్లు పరిచయాల సంఖ్య తప్ప, వాస్తవంగా గుర్తించడానికి వీలు లేకుండా ఉన్నాయి.

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఎక్కడ ఉంది

వాజ్ 2110 లాంబ్డా సెన్సార్ రకాలుగా స్థానంలో చేయవచ్చు. పాత సంస్కరణల్లో "పదుల" అది స్వీకరించడం పైపు (ప్రతిధ్వనిని సమీపంలో) ఎగువ భాగం అంటుకొనిఉంటుంది. расположен прямо на выпускном коллекторе. 1.6 లీటర్ ఇంజిన్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110 ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన నేరుగా ఉన్న.

"పదుల" చివరి మార్పు రెండు లాంబ్డా ప్రోబ్స్ కల్పించబడినవి. установлен до катализатора, а второй – за ним. మొదటి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110 (16 వాల్వ్) ఉత్ప్రేరకం అప్స్ట్రీమ్ ఇన్స్టాల్, మరియు రెండవ - ఇది తర్వాత.

రిసోర్స్ లాంబ్డా ప్రోబ్ మరియు దాని వైఫల్యానికి కారణాలు

సగటు vazovskaya న లాంబ్డా ప్రోబ్ మనస్సాక్షిగా 5-7 సంవత్సరాలు లేదా 120-150 వేల. Km పని చేయవచ్చు. కానీ ఈ వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్, స్థిరంగా ఓవర్లోడ్, పేద నాణ్యత ఇంధన మినహాయించి మరియు ఆఫ్-రహదారి డ్రైవింగ్ సంబంధించినది.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. ప్రధాన తప్పు డిటెక్టర్ "పదుల" ఆక్సిజన్ - కీలక తీవ్రతాపన అనేక ప్రాసెస్ ద్రవాలు, ఏదైనా ఒక పరికరం నుండి రోగనిరోధక ఇది పని అంశాలపై కోక్ నిక్షేపణ, అలాగే దుస్తులు మరియు కన్నీటి యొక్క పరికరం ప్రవేశించకుండా తప్పు ఇంధన సంభవిస్తుంది ఉంది.

లక్షణాలు లాంబ్డా ప్రోబ్

ఇది ఏమైనా కానీ లాంబ్డా ప్రోబ్ వాజ్ విఫలమైతే, అది గాని మరమ్మతులు లేదా భర్తీ చేయబడతాయి. మీరు ఈ పని ప్రారంభించడానికి ముందు కానీ, అది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఇంజిన్ యొక్క ఉల్లంఘన కారణమైంది అని నిర్ధారించుకోండి. మొదటి, తన పతనానికి ప్రధాన లక్షణాలు పరిగణలోకి. వీటిలో:

• విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్ (ఫ్లోట్ మారుతుంది, ప్రారంభం తర్వాత ఇంజన్ స్టాల్స్);
• ట్రాక్షన్ వాహనం డైనమిక్స్ మరియు లక్షణాలు తగ్గించడానికి;
• ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది;
• లక్షణం crackling, సెన్సార్ నుండి wafting;
• (స్కానింగ్ లోపం కోడ్ R0131 కంప్యూటర్ ద్వారా గుర్తిస్తారు), ఇంజిన్ నిర్వహణలో లోపం సూచిస్తూ ఇదే సిగ్నల్ యొక్క ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మీద ప్రదర్శన.

లాంబ్డా ప్రోబ్ తనిఖీ ఎలా

లాంబ్డా ప్రోబ్ యొక్క నిర్ధారణ సేవాకేంద్రం ప్రత్యేక పరికరాలు ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ ఉంది. ఏకైక మార్గం ఖచ్చితంగా, దాని తప్పు గుర్తించడానికి అలాగే ఎందుకు విఫలమైంది కారణాల కనుగొనేందుకు చేయడానికి.

ఇంటిలో, కేవలం ఒక రఫ్ నిర్ధారణ చేపట్టారు చేయవచ్చు. మరియు అది వోల్టామీటర్ మోడ్ చేర్చబడెను సాధారణ మల్టీమీటర్ నొక్కి. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. పరీక్ష ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ముందు, ఒక వాహనం ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ వీళ్లిద్దరూ అవసరం. తరువాత, మీరు మోటార్ నిశ్శబ్దం మరియు ప్రోబ్ కనెక్టర్ disengaging అవసరం. సానుకూల మల్టీమీటర్ సిగ్నల్ వైర్ సెన్సార్ ప్రోబ్ కనెక్ట్. ప్రతికూల పరిచయం పరికరం కారు "బరువు" కు యెటాచ్బుల్. ఇంజిన్ ప్రారంభం, 2500 rev / min దానిని లోడ్, మరియు రీడింగులను చూడండి. исправен и причину следует искать в другом месте. వోల్టేజ్ విలువ 0.9 దగ్గరగా ఉంటే, లాంబ్డా ప్రోబ్ వాజ్ లోపభూయిష్ట మరియు కారణం చోట్ల జరపాలని. కానీ వోల్టామీటర్ 0.8 క్రింద చదివే ఉంటే, చాలా మటుకు, సెన్సార్ క్రమంలో ముగిసింది.

ఒక కొత్త ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110: ధర సమస్య

ఒక తప్పు లాంబ్డా ప్రోబ్ డిఫైనింగ్, అది రిపేరు ప్రయత్నిస్తున్న తో ఇబ్బంది చేయవచ్చు, మరియు వెంటనే ఒక కొత్త కొనుగోలు. వాస్తవానికి, మీరు ఖర్చు కంగారు లేకపోతే. క్రొత్త ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాజ్ 2110 ఎంత ఉంది? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. ధర, ప్రోబ్ మార్పు బట్టి 1500 నుండి 3500 రూబిళ్లు వరకు. ఖరీదైన? కానీ మీరు ఏమి, ప్లాటినం మరియు జిర్కోనియం - చౌకగా కాదు లోహాలు.

అది రిపేరు సాధ్యమే

కొన్ని సందర్భాల్లో, విఫలమైంది సెన్సార్ తిరిగి ప్రయత్నించవచ్చు. కానీ ఈ ఐచ్చికము దాని వైఫల్యం కారణం ఉపకరణం పని భాగాలు బొగ్గుపులుసు నిక్షేపాలు ఉన్నాయి ఆ సందర్భాలలో వర్తిస్తుంది. దహన ఉత్పత్తులు అవుట్పుట్ సిగ్నల్ వక్రీకరించడం, ఒక లాంబ్డా ప్రోబ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ అంతరాయం. సెన్సార్ పని ఉపరితలంపై ఒక డిపాజిట్ మీరే తప్పించేందుకు చేయడానికి, మేము అవసరం:

• లోహాలు కోసే రంపము;
• బారి;
• గ్యాస్ బర్నర్ (బర్నర్ గృహ వాయువు పొయ్యి ఉపయోగించవచ్చు);
• క్లీన్ గాజు కంటైనర్;
• orthophosphoric యాసిడ్;
• టంకము, స్రావకం మరియు టంకం.

మొదటి అడుగు సెన్సార్ కనెక్టర్ వేరుచేయడం మరియు సీటు నుండి మరను విప్పు. ఇప్పుడు అది ప్రోబ్ అర్థం లేదు ఎందుకంటే, అది కట్ అవసరం. జెంట్లి ఒక వైజ్ లో అణచివేయడానికి మరియు రెండు సిరామిక్ కాండం చేరుకోవడానికి రక్షణ టోపీ ఆవిర్భవించింది. ఇది అవగానే, బర్నర్ పైన సెన్సార్ వేడి. ఇది మసి ఆఫ్ బర్న్ అవసరం. ఏ సందర్భంలో యాంత్రిక మార్గాల ద్వారా దహన ఉత్పత్తులు తొలగించడానికి ప్రయత్నం కాదు. సో మీరు మాత్రమే పరికరం హానీ.

వేడి విధానాలు లో ఉంచడం ద్వారా పని అంశాలు రికవరీ సెన్సార్ కొనసాగించవచ్చు తరువాత ఫాస్ఫారిక్ ఆమ్లం. ఇది సంపూర్ణ కార్బన్ నిక్షేపాలు కరిగిపోతుంది. కానీ అది overdo లేదు. హోల్డ్ యాసిడ్ ప్రోబ్ కంటే ఎక్కువ 30 నిమిషాలు సరైనది కాదు.

అవసరమైన పని పూర్తి చేసిన తర్వాత సెన్సార్ సేకరించడానికి. ఈ ఒక టంకం ఇనుము, స్రావకం మరియు టంకం ఉపయోగించి, శరీరానికి అంటించబడివుంటుంది ఒక సాన్ ఆఫ్ టోపీలు అవసరం.

స్నాగ్ - ఒక లాంబ్డా ప్రోబ్ యొక్క ఒక ప్రత్యామ్నాయ వెర్షన్

మీరు ఒక కొత్త ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సాధించటం కోసం మరొక మార్గం ఉంది. మరియు అది లాంబ్డా ప్రోబ్ యొక్క విఘటన సమస్య ఎదుర్కొన్నారు కారు యజమానులు మెజారిటీ ఉపయోగిస్తారు. ఈ పద్ధతి యొక్క సారాంశం బదులుగా ఆపరేటింగ్ ఇది podsunuv సెన్సార్ ఎమెల్యూటరును (blende) యొక్క, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ మోసపూరిత ఉంది.

ఒక సాధారణ ప్రణాళిక మూడు విధాలుగా ఉంటుంది ఇంప్లిమెంట్:

• దాని పని అంశాలు ఎగ్జాస్ట్ వాయువులతో తక్కువ పరిచయం కలిగి విధంగా సెన్సార్ ఇన్స్టాల్;
• ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ సాఫ్ట్వేర్ లో మార్పులు;
• సిగ్నల్ లైన్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వోల్టేజ్ విలువ మారుతుంది.

మొదటి సందర్భంలో ఒక ప్రత్యేక స్లీవ్ (స్పేసర్) లాంబ్డా ప్రోబ్ మరియు అందుకునే ట్యూబ్ లేదా ఒక ఆనేకమైన మధ్య ఏర్పాటు ఉంది. ఈ ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి సెన్సార్ పరిచయం ఆలస్యం క్రమంలో జరుగుతుంది. ఇది ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్ తెలియచేసింది వంటి ఎలక్ట్రోడ్లు వద్ద శక్మం ఈ తేడా, ప్రోబ్ వద్ద తగ్గింది.

మీరు కూడా మళ్లీ ఫ్లాష్ చేయవచ్చు ECU, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వైఫల్యం ప్రతిస్పందించము ఒక చివరి మార్పు సాఫ్ట్వేర్ అదనంగా. ఇటువంటి విధానాలను నిర్వహించడం, కారు ఎలక్ట్రానిక్స్ బాధించింది కాదు క్రమంలో సంబంధిత నిపుణుల ప్రమేయంతో సిఫార్సు చేస్తారు.

సాధ్యం మరియు సెన్సార్ తీగ సిగ్నల్ వోల్టేజిని స్థాయి మార్చడం ద్వారా నియంత్రిక మోసం. ఈ ప్రయోజనం కోసం, వివిధ ఇంట్లో తయారు చేసిన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల ఒక కండక్టర్ విరామం లో ఇన్స్టాల్.