గాజ్-23: సాంకేతిక వివరణలు, ఫోటోలు మరియు చరిత్ర

1962 లో, కారులో గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లో గాజ్-21 కొత్త 195-హార్స్పవర్ V8 ఇంజిన్ ఏర్పాటు ప్రారంభించారు. వారు కూడా ఆటోమేటిక్ తో సిబ్బంది నియమించబడతారు ప్రసారాలు. ఈ చివరి మార్పు కారు గాజ్-23 అనే పేరు పెట్టారు. KGB కంటే ఇతర none చేసిన పునఃపరిశీలించాలని ఆర్డర్. కొత్త కారు గాజ్-21 చట్రం ఆధారంగా ప్రత్యేక సేవలకు సమావేశమైంది. కొత్త యంత్రం బరువు, 100 కిలోల మరింత ఆకర్షించేందుకు 100 కిమీ, అది 16 సెకన్ల కలిసిపోతుంది. గరిష్ట వేగం రవాణా చేరవేయడానికి వద్ద, కంటే ఎక్కువ 160 km / h ఉంది.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

గాజ్-23 గురించి వాహనదారులు మధ్య అనేక వివిధ గాథల్లోని అన్ని రకాల. సోవియట్ ప్రత్యేక సేవల అవసరాలకు ఈ పురాణ కార్లు చరిత్ర - కానీ మీరు అసలు మరియు నిజమైన కథ తెలుసుకోవాలి.

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ఆర్డర్లపై స్టేట్ కమిటీ నుండి పొందింది. భద్రత, అది తక్షణమే ఒక ప్రత్యేక పర్పస్ మెషీన్ నిర్మించేందుకు అవసరం. ఈ వాహనం చేజ్ లో విజయం నిర్ధారించడానికి ఎందుకంటే ఇది, ఇతర కార్లు సాంకేతిక పరికరాలు చాలా ఉన్నతుడు. కూడా కారు టుపుల్స్ సీనియర్ రాజనీతి లోపల హాయిగా తరలించడానికి అనుమతి ఇచ్చారు. అదనంగా, ఇతర ప్రత్యేక పనులు వివిధ తట్టుకోలేని వచ్చింది కారు సామర్థ్యం ఉంది.

ప్రాజెక్ట్ 1959 లో ప్రారంభమైంది, మరియు కొత్త యంత్రం యొక్క కోర్సు అభివృద్ధి మరియు రూపకల్పన బాధ్యత అయిన ఒక ప్రముఖ నిపుణుడు, బోరిస్ Akimovich Dekhtyar నియమించారు.

కాబట్టి, డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు పని చేసేప్పుడు అత్యంత ఆధునిక, అధునాతన మరియు ఆ సమయంలో అత్యంత శక్తివంతమైన ఎనిమిది-సిలిండర్ ఇంజన్ గాజ్-13 ఆటోమొబైల్ మార్పు కలిగి ఉన్నాయి. యంత్ర ఇప్పటికే ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో అమర్చారు.

సహజంగానే, ఈ ఇంజిన్ మార్పు లేకుండా, గాజ్-21 యొక్క హుడ్ క్రింద ఇన్స్టాల్ చేసే కేవలం వంటి ఏ విధంగా ఉంది. అందువలన, ఇంజిన్ కొద్దిగా సవరించిన మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం స్వీకరించబడింది. ముఖ్యంగా, అది ఒక కొత్త చమురు పాన్, ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన పునఃరూపకల్పన ఉంది మరియు చిన్న విషయాలు చాలా సెట్.

దీర్ఘ మరియు శ్రమతో పని ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్కు ఇంజనీర్లు మరియు సిబ్బంది ఫలితంగా కారు "ఓల్గా" గాజ్-23 మౌంట్ ఇది ఒక కొత్త ఇంజన్, అందుకుంటారు వంటి.

శరీరంలో మోటార్ ఇన్స్టాల్ చేయడం మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది చేయగలరు చేయడానికి, ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు వంటి సుమారు 2 డిగ్రీల క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షం చుట్టూ మోటార్ అభివృద్ధి వచ్చింది.

కాబట్టి, 1962 లో అన్ని మెరుగుదలలు కన్వేయర్ కొత్త కారు చాలు తర్వాత, అయితే, అది చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తి ఉంది. డిజైనర్లు సులభం కాదు. నేను మార్పులు చేస్తాను వచ్చింది. ముఖ్యంగా బలమైన మరియు హార్డ్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ పని వచ్చింది. తయారు ఒక గాజ్-21 ప్రామాణిక లో ఉపయోగం కోసం ఇది మెత్తలు, కేవలం క్రొత్త లోడ్లు భరించవలసి కాలేదు. కాబట్టి, ఇంజనీర్లు bravely అధిక ఉష్ణోగ్రతలు తట్టుకునే నూతన బ్రేక్లు నిర్మించేందుకు కలిగి. GAS-23 ఒక తారాగణం కలిగి చేశారు బ్రేక్ డ్రమ్స్ తారాగణం ఇనుము. తర్వాత, ఎప్పుడు గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ గాజ్-24 విడుదల, అది కూడా బ్రేక్ లు కలిగి ఉంటుంది.

గాజ్-23, 8 సంవత్సరాల మొత్తం, అలాగే ఈ కార్ల ఉత్పత్తి చిన్న ఉత్పత్తి అప్పుడు కారు 603 అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ వెళ్ళింది. నేడు, ఈ యంత్రాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సేకరించేవారు మరియు రెట్రో టెక్నాలజీ అభిమానులు చూడవచ్చు. ఈ కార్లు తీవ్రమైన డబ్బు, మరియు వారి శరీరం ట్యూనింగ్ నిపుణులు ఆధారంగా తాజా సాంకేతిక యంత్రాల కొత్త టెక్నాలజీ ఎక్విప్డు సృష్టించడానికి.

మార్పులు

ఇది KGB కోసం యంత్రం యొక్క అనేక వెర్షన్లను ఉన్నాయి వాదించారు. ఈ 8-సిలిండర్ ఇంజన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో మొదటి మరియు ప్రాథమిక యంత్రం. ఆమె గాజ్-M-23 అనే పేరు పెట్టారు. టార్క్ కన్వర్టర్ ఒక ఆటోమేటిక్ గ్రహ గేర్బాక్స్ ఉంది. అప్పుడు గాజ్-23B ఉంది. ఇది బేస్ మోడల్ నుండి మరింత ఆనందదాయకంగా శైలి, బయట అవి మెరుగైన ముగింపు మారాయి. ఇక్కడ Chrome ట్రిమ్ విండోస్ మరియు గుమ్మము వైపు మరియు ఎడమ అద్దంలో క్రోమ్ కోసం ఇన్స్టాల్ చేశారు. గాజ్-23B నమూనా యొక్క ఒక ఎగుమతి వెర్షన్ మరియు అదే గాజ్-21 ఎగుమతి ఆకృతీకరణ కొరకు భర్తీ కోసం ఉద్దేశించింది.

అసలు ప్రాజెక్టు కోసం గ్యాస్-23A మానవీయ గేర్బాక్స్ బిగించాలి వచ్చింది, కానీ అది విడుదల మరియు చేయలేని. ఇంకా, ఇండెక్స్ "A" దాని ప్రామాణిక ఆకృతీకరణ అదనంగా ఏదైనా ప్రత్యేక పరికరాలు అమర్చారు ఇది యంత్రాలు, కేటాయించింది.

మీరు చారిత్రక వాస్తవాలు విధముగా, అది ఇప్పటికీ కారు గాజ్-21A1 తెలుసుకోవడానికి అవకాశం ఉంది. ఫ్యాక్టరీ సాంకేతిక అవసరాలు వద్ద అందిన తర్వాత, ప్రత్యేక ప్రయోజన కార్యకలాపాల్లోకి అది ఎగ్జాస్ట్ వాయువు గండి కోసం మాత్రమే ఒక పైపు తప్పనిసరి ఉనికిని ఉంది. ఈ గాజ్-23 మరియు సాధారణ నుండి, పౌరులు "ఓల్గా" భిన్నమైనది.

ఇది కూడా ఒక శరీరం తో కొన్ని గాజ్-23-10 విడుదల చేసిన "బహుముఖ" అంటారు. ప్రత్యేక సేవలకు కారు 1970 సంచికలో ఆగిపోయింది. అనేక వాహనదారులు ఇప్పటికీ ఈ యంత్రాలు సామాన్య ప్రజలకు అమ్మిన లేని విచారంగా ఉన్నారు. నేను ఎంత గాజ్-23 వదిలేస్తే ఆశ్చర్యానికి? ఫోటోలు అస్థిరమైన, అప్పుడు డిజైనర్లు రుచి కలిగి.

యొక్క లక్షణాలు

కాబట్టి, గాజ్-21 యొక్క హుడ్ కింద 62 వ సంవత్సరంలో ఇంజిన్ 195 హార్స్పవర్ లో ఏర్పాటు చేశారు. "ది సీగల్" ముందు పూర్తయిన ఈ V8 ఇంజన్ అలాగే ఆటోమేటిక్ గ్రహ గేర్ అప్పటి "క్యాచ్- up" లేదా KGB కారు కేవలం 23 "ఓల్గా" సెట్.

గాజ్-23 160 km / h సగటు వేగం కలిగి మరియు ఆ సమయంలో కేవలం అద్భుతమైన ఇది కేవలం ఒక 16 సెకన్లలో వందలాది మంది వేగవంతం కాలేదు. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు బ్రేక్ booster ఒక స్థలాన్ని లేకపోతున్నాను, కాబట్టి బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ వాస్తవంగా మారకుండా ఉంది. ఇది కొద్దిగా డిస్కులను మరియు మెత్తలు మార్చడం ద్వారా మారిపోతుంది.

23 నమూనా మోటార్ ఇంజిన్ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది "ది సీగల్." ఇది జరుగుతున్నది క్రాంక్కేస్ మరియు దాని లోతు చేయబడింది. ఇంజనీర్స్ కూడా చమురు స్థాయి తనిఖీ స్టైలెస్తో పొడవు మారింది. ఇంజను స్థానంలో హాయిగా కూర్చుని చేయవచ్చు చేయడానికి, అది ఒక చిన్న వంపు వచ్చింది. హుడ్ తెరిచి, మీరు మోటార్ కవచం ముందు పూర్తిగా రేడియేటర్ కప్పే చూడగలరు.

అంతర్గత కోసం, ఇది కేవలం ఒక విలాసం. ఈ కారు అదనపు లైటింగ్ మరియు తోలు sofas కలిగి చేశారు. ఒక ప్రత్యేక స్పాట్లైట్-ఆశించేవారు ఉంది.

అప్పుడు అది లోడ్ నిలబడటానికి కాలేదు ఎందుకంటే వదలి ఇది మానవీయ తో 23A ఒక మార్పు ఉంది. కారు యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి అదనపు సూచికలు లేకుండా జరిగింది, కానీ ఒక తుపాకీతో.

ఇంజిన్

పై గాజ్-23 ఇంజన్ మౌంట్ ఎనిమిది సిలిండర్ ఇంజన్ V8 ఉంది. దీని పని వాల్యూమ్ 5.53 సిసి ఉంది. cm, సామర్థ్యం - 195 లీటర్ల. ఒక. ఇంజిన్ "అదనపు" వద్ద పెట్రోలు A93 లేదా B91 కోసం రూపొందించబడింది.

అలాగే, యంత్రం A95 మరియు ఒక 98-m గాసోలిన్ న సంపూర్ణ పని. మీరు హౌసింగ్ వద్ద చూస్తే, సుమారు మధ్యలో మీరు కుడి నొక్కి ఆ నలుగురు స్టుడ్స్ చూడగలరు ఇంజిన్ మౌంటింగులు. కుడివైపు ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన గాజ్-13 న అదే.

రేచక వ్యవస్థ

ఈ కార్లు, రెండు ఎగ్జాస్ట్ వాహిక ఉన్నాయి. కుడివైపు ఆదరణ పైపు చాలా ఆసక్తికరమైన ఆకారాన్ని కలిగి. కుడి వైపు muffler - ఈ మోడల్ గాజ్-21 నుండి ఒక సాధారణ muffler ఉంది. ఇది ఒక ప్రామాణిక ప్రదేశంలో ఉన్న. వదిలి muffler ఏకైక డిజైన్. నిజానికి, ఈ కుడి muffler, కానీ ప్రతిబింబం లో. ఇది ఉనికిలో "ది సీగల్" అయితే పైపు కనెక్ట్ రెండు మార్గాలు మధ్య, కాదు.

ట్రాన్స్మిషన్

PPC ఉపయోగించే ఒక భిన్నంగా "ది సీగల్." తేడా - రీతులు మరియు వారి నిర్వహణ లో. 23 ఓల్గా బాక్స్ శరీరం నుండి పొడుచుకు కేవలం ఒక చిన్న లివర్ అమర్చారు. ఈ బాక్స్ సీరియల్ యంత్రంలోని పెట్రోలు, "ది సీగల్" గా, కానీ అది ఒక ఏకైక చేతి ఉంది.

driveline

వాహనాల్లో 23 మోడల్ driveline ఒక మధ్యంతర మద్దతు ఉంది. సెట్ షాఫ్ట్ 21 మాధ్యమిక షాఫ్ట్ పొడవు భిన్నమైనది. 23 నిమిషాల డ్రైవ్ పైపు కొద్దిగా తక్కువ.

రియర్ ఆక్సిల్

ఈ సాధారణ చీలిన రియర్ ఆక్సిల్. అతని అనేక 21 వ నమూనా అదే సైట్ నిర్మాణం గురించి తెలుసని. నోడ్ తేడాను 21 వ నమూనాలో వలె ఉంటుంది. అయితే, ప్రధాన జత పళ్ల యొక్క మార్పుచెందిన నిష్పత్తి కలిగి.

శీతలీకరణ

వాట్ "క్యాచ్- up" శీతలీకరణ అనిపిస్తున్న, "ది సీగల్", మరియు అనేక భాగాలు సమానంగా ఉంటాయి. ఇక్కడ, వంటి చోట్ల, ఒక నీటి పంపును ఒక రేడియేటర్, హీటర్ యూనిట్, తలుపులను, నీటి చమురు విధానం ఉంది.

శరీర వివరాలు

అది 21 వ నమూనా నుండి విభజన అసాధ్యం అని కారు రూపొందించబడింది. బయట నుండి అన్ని శరీర భాగాలు ఒకే భాగాలు మరియు / గాజ్-21.23 ఉన్నాయి. మీరు హుడ్ తెరిస్తే, అప్పుడు మాత్రమే మనం 21 వ రేడియేటర్ క్యాప్ కాకుండా చూడగలరు.

బయట నుండి బోనెట్ భిన్నంగా ఉంటుంది, కానీ లోపల నుండి యాంప్లిఫైయర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ముందు ప్రయాణీకుల సీటు దగ్గర లెగ్ ప్రాంతంలో ఒక గుబ్బ ఉంది. ఈ కన్వెక్సిటీ కుడి ఎగ్జాస్ట్ ఉంది.

శరీరంపై దాదాపు తేడాలు ఉంటాయి, కానీ అవి ట్రంక్ మాత్రమే లోపల నుండి తెరవవచ్చు ఒక అదనపు లాక్ ఉందని చెప్పటానికి.

తరువాత ఏమిటి?

ఆపై అది ఒక కారు గాజ్-2330 లేదా "టైగర్" సృష్టించడానికి ఉంది. ఈ ద్వంద్వ-ప్రయోజనం యంత్రం. ఇది ప్రజలు మరియు కార్గో రోడ్డు పరిస్థితులు రవాణా రూపొందించబడింది. వాహనం అమరిక bonneted, సంగీతం స్టీల్ శరీరం. ఈ కారు ఆధారం - వండిన, చాలా కఠినమైన మెటల్ ఫ్రేమ్.

"టైగర్" ఒక సమాన శంఖు ఆకారపు interaxle అవకలన నాలుగు చక్రాల అమర్చారు. SUV ఆరు వేగం ప్రసార, మాన్యువల్. బ్రేక్ డ్రమ్ ఒక హైడ్రాలిక్ విధానం రూపొందించారు. స్వతంత్రంగా గాజ్-2330 వాహనం పెండెంట్.

ఈ గాజ్-23-30 యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క "సుత్తి" కు సమాధానంగా రావలసిన. ఈ యంత్రం యొక్క మరియు సైన్యం మరియు పౌర ఉపయోగం కోసం సమస్యలు ఉన్నాయి.

నిర్ధారణకు

ఆ గాజ్ ఒక పురాణం మారింది అనిపిస్తుంది. ఈ కార్లు ఇప్పటికీ retrotehniki ప్రేమికులు మధ్య ఉన్నవారు. తరచుగా విడి భాగాలు మాత్రమే డబ్బును చాలా చూడవచ్చు. అక్కడ ఈ యంత్రాలు చాలా కొన్ని ఉన్నాయి, కానీ మీరు ఇప్పటికీ ఒక పూర్తిగా పునరుద్ధరించారు, అసలు పరికరాలు వెదుక్కోవచ్చు.