చమురు ఒత్తిడి వాల్వ్ను తగ్గించడం: ఆపరేషన్ సూత్రం అవసరమవుతుంది

కారు ఇంజిన్లో, చమురు పంపును సరళత వ్యవస్థలో అవసరమైన ఒత్తిడిని సృష్టించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఒత్తిడి ద్వారా, మోషన్ లో ఉన్న శక్తి యూనిట్ యొక్క అన్ని భాగాలు మరియు భాగాలు సరళీకరించబడతాయి. వ్యవస్థలో, అక్కడ పొడి సంప్ ఉన్నట్లయితే, పంప్ కూడా పని చేస్తుంది. ఇది మోటారు కేసు నుండి రిజర్వాయర్కు చమురు రవాణా చేసే పనిని నిర్వహిస్తుంది. పంప్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేదా డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడుపబడుతుంది. నియంత్రణ రకం ద్వారా, చమురు పంపులను సర్దుబాటు మరియు నియంత్రించని వాటిని విభజించవచ్చు. వారి తేడాలు ఏమిటి? నియంత్రణలో ఉన్న ఒక చమురు పంపు పనితీరులో మార్పు వలన స్థిరమైన పీడన స్థాయిని నిర్వహించవచ్చు. ఒక క్రమబద్ధీకరించని యంత్రాంగం ఉపయోగించిన సందర్భంలో, ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్ స్థిరంగా ఒత్తిడి ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తుంది. ఈ అంశాల కోసం ఉద్దేశించిన వాటిని చూద్దాం, ఎలా ఏర్పాటు చేస్తారు మరియు అవి ఎలా పని చేస్తుంటాయో చూద్దాం.

మార్గం ద్వారా, చిన్న పరిమాణం ఉన్నప్పటికీ, ఈ పరికరం ఇంజిన్ మరియు సరళత వ్యవస్థలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఈ వాల్వ్ అడ్డుపడే ఉంటే, మోటార్ లో లైనర్లు క్రాంక్ ప్రమాదం ఉంది. ఇది ఇంజిన్ నుండి బయటపడింది.

వాల్వ్ను తగ్గించే ఒత్తిడి ఏమిటి?

ఈ మూలకం ఒక హైడ్రాలిక్ లేదా గాలికి సంబంధించిన థొరెటల్ కంటే ఎక్కువ కాదు. ఇది స్వయంచాలక రీతిలో పనిచేస్తుంది. ఒక నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి శక్తి యొక్క ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి ఒక మూలకం రూపొందించబడింది. అనేక రకాలైన యంత్రాంగాలు ఉన్నాయి. ఇది ఒక వాయు ఒత్తిడి లేదా విద్యుత్ డ్రైవ్ లేదా ప్రత్యక్ష చర్యలతో కూడిన ఒక మూలకం ద్వారా నియంత్రణతో చమురు ఒత్తిడి తగ్గింపు వాల్వ్. రెండో బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా మరియు డ్రైవ్ అవసరం లేదు.

కవాటాలను తగ్గించే పీడనం యొక్క విధులు

చమురు ఒత్తిడి తగ్గింపు వాల్వ్ ద్వారా పరిష్కారం పొందిన మొదటి మరియు ప్రధాన పని, ఒక నిర్దిష్ట పీడన స్థాయి సృష్టి మరియు నిర్వహణ. ఇది నిరంతరం మానిటర్ చేయాలి. ఏమైనా, ఈ విలువ యొక్క అతితక్కువ మితిమీరిన విషాద పరిణామాలకు దారితీస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలు పనిచేయకపోవచ్చు. కానీ అది అసాధ్యం, ఆ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంది. సరిపోని స్థాయి ఇంజిన్ భాగాలు మరియు భాగాలు వేడెక్కుతుంది దారి తీస్తుంది. చమురు ఆకలి ఉంటుంది. ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, ఇంజనీర్లు ఒత్తిడి తగ్గింపు వాల్వ్ను సృష్టించారు మరియు సృష్టించారు. మొదటి చూపులో ఇది వాస్తవానికి అవసరం లేని ఒక సాధారణ యంత్రాంగం అని అనిపిస్తుంది . కానీ అలా కాదు. ఇంజిన్లో అలాంటి వాల్వ్ లేనట్లయితే, పవర్ యూనిట్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కేవలం అసాధ్యం అవుతుంది. వ్యవస్థలో చమురు పీడనాన్ని నిరంతరం పర్యవేక్షించటం మరియు అవసరమైన పారామితులను తగ్గించడం లేదా పెంచడం ఈ విధానం యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ఒత్తిడి సర్దుబాటు మరియు వాల్వ్ ఆపరేషన్ సూత్రం చమురు గడియారం తెరిచి మూసివేయడంలో ఉంటాయి. యంత్రాంగం తెరిచినప్పుడు, స్థాయి తగ్గదు. మూలకం మూసివేయబడితే, పీడనం పడిపోతే, సరళత వ్యవస్థ పునరుద్ధరించబడుతుంది.

ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం

ఈ మెకానిజం యొక్క పరికరమును పరిశీలిస్తే, వాల్వ్ పనిచేసే చర్య యొక్క సూత్రాన్ని చెప్పడం అసాధ్యం. ఆపరేషన్ అల్గోరిథం చాలా సులభం. పీడన శక్తి సర్దుబాటు ప్రక్రియ ద్వారా ప్రధాన శరీరం, ఒక ప్రత్యేక థ్రస్ట్ బోల్ట్ ఉంది. ఈ మూలకం వసంత ఋతువులో ఉంటుంది మరియు తద్వారా నేరుగా తెరవడానికి వాల్వ్ను తగ్గించే చమురు పీడనాన్ని ప్రెస్ చేస్తుంది. వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరిగిన తరువాత (మరియు అనుమతించదగిన స్థాయి తక్కువగా ఉంటుంది), చమురు వసంత శక్తిని అధిగమిస్తుంది. ఈ విధంగా, వాల్వ్ తుడిచి వేయబడుతుంది. ఈ కారణంగా, నూనె ప్రత్యేక కంటైనర్ లేదా కంపార్ట్మెంట్ లోకి పాస్ చేస్తుంది. పీడన స్థాయి స్థిరీకరించబడిన తరువాత మరియు స్థాయి వసంత ద్వారా సాధారణ స్థితికి చేరుకున్న తరువాత, వాల్వ్ అసలు స్థితికి తిరిగి వస్తుంది. ఇంజిన్ సాధారణ రీతిలో పనిచేయగలదు. ఇంధన పీడనం అదే సూత్రంపై వాల్వ్ ఫంక్షన్లను తగ్గించడం. ఇది అదే పనులను చేస్తుంది. ఏమైనప్పటికీ, డీజిల్ ఇంజిన్లపై ఇంధన పంపుతో ఇది వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

నిర్మాణం గురించి

ఈ విధానం చాలా సరళంగా ఏర్పాటు చేయబడింది. ఇది ఒక చిన్న పరిమాణ కేసింగ్, దీనిలో చమురు కదలిక కోసం ప్రత్యేక చానెల్స్ ఉన్నాయి. అలాగే డిజైన్ ఒక వసంత, ఒక కాండం మరియు ఒక నియంత్రకం ఉన్నాయి. తరువాతి చిన్న బంతిని లేదా పిస్టన్. తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క ఆపరేషన్ ఒక సకాలంలో నిలిపివేయబడుతుంది మరియు కారు యొక్క సరళత వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన లక్షణం ఏమిటంటే, సాధారణ నమూనాతో పరికరం సమర్థవంతంగా దాని పనిని చేయగలదు. మూలకం చాలా అరుదుగా విఫలమవుతుంది.

పరికరం ద్వారా వాల్వ్ రకాలు

ఆధునిక పరిశ్రమ రెండు రూపాల్లో పరికరాన్ని అందిస్తుంది. మొదటి సందర్భంలో, ఈ విధానం చమురు పంపు యొక్క శరీరంలో ఉంటుంది. రెండవ మూలకం ఒక ప్రత్యేక వివరాలు. ఇది యంత్రాంగం, మరమ్మత్తు, మరియు పీడన ఉపశమన వాల్వ్ యొక్క సర్దుబాటును కూడగట్టడం సాధ్యపడుతుంది. వ్యవస్థ బాగా ఆలోచించబడుతోంది. కానీ అలాంటి సాధారణ మరియు నమ్మదగిన విధానాలు కొన్నిసార్లు విఫలమవుతాయి. మూలకం పనిలో సమస్యలు కారు యజమాని కోసం ఖరీదైనవి.

ఇది ఎక్కడ ఉంది?

కారు యజమానులను ప్రారంభించి, కొన్నిసార్లు అనుభవించినప్పుడు, పీడన తగ్గింపు ఎక్కడ ఉన్నదో తెలియదు. ఇంజిన్ బ్లాక్ యొక్క తక్కువ భాగంలో ఈ భాగాన్ని మీరు కనుగొనవచ్చు. చాలా తరచుగా వాల్వ్ జెనరేటర్ డ్రైవ్ పుల్ వెనుక ఉంది. కొన్నిసార్లు ఈ మూలకం నేరుగా చమురు వడపోత శరీరంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది .

ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడి

కాబట్టి, ఈ యంత్రాంగం ఏమిటో స్పష్టమైంది. కానీ చమురు వ్యవస్థలో ఒత్తిడి మారిపోతుంటే మీరు ఎలా నిర్ణయిస్తారు? మరియు సరైన విలువ ఏమి చేయాలి? సాధారణ పీడన విలువలు యూజర్ మాన్యువల్లో సూచించబడతాయి. ప్రతి కారు కోసం, మీరు మీ సొంత పారామితిని వ్రాస్తారు. ఉదాహరణకు, "Tavria" వద్ద వాల్వ్ వద్ద పనిచేస్తోంది 0.55 MPa. దాదాపు అదే స్థాయిలో, వాజ్ -2110 యొక్క ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్ పని చేస్తుంది. పీడన స్థాయిని కొలవడం ఎలా? ఇది చేయుటకు, ఒక ప్రత్యేక ద్రవ-రకం మానిమీటర్ వాడండి. ఇది ఒత్తిడి సెన్సార్ కోసం సీటుకు అనుసంధానించబడి ఉంది. కొలతలు ముందు, మోటార్ బాగా వేడెక్కడం చేయాలి. మెషీన్స్ నడుస్తున్న మోటార్ తయారు చేస్తారు. ఉదాహరణకు, చమురు పీడన తగ్గింపు వాల్వ్, 406 ఇంజిన్ను తీసుకుందాం. ఇక్కడ సరైన పారామితి 4.6 కేజీఎఫ్ / సెంటీ ² .

విలక్షణమైన లోపాలు

కవాటాలను తగ్గించే ఒత్తిడితో ఉత్పన్నమయ్యే పలు ప్రాథమిక మరియు తరచుగా సమస్యలు ఉన్నాయి. వారు రెండు కోణాలలో కనిపిస్తారు. మొదటి కేసు - వాల్వ్ సాధారణ ఆయిల్ పీడన స్థాయిని ఉంచలేము. చాలా తరచుగా ఇటువంటి యాంత్రిక వైఫల్యాలు యాంత్రిక పతనానికి కారణమవుతాయి. ఈ వ్యవస్థలో అత్యంత హాని మరియు సమస్యాత్మక మూలకం వసంతం. ఆపరేషన్ ప్రక్రియలో మరియు ముఖ్యంగా దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్లో, వసంత విస్తరించబడుతుంది. దీని వలన, కందెన పీడన పెరుగుదల కనీస స్థాయిలలో వాల్వ్ అనధికారికంగా తెరవబడుతుంది. చమురు కేవలం శక్తి యూనిట్ యొక్క యూనిట్లు మరియు యంత్రాంగాలు చాలా పొందలేము. ఇది వారి వనరులను తగ్గిస్తుంది. వసంతకాలంలో జరిగే లోపం యొక్క ప్రధాన కారణాల్లో, మీరు పని దుస్తులు, ప్రధాన మరమ్మతు తర్వాత మూలకం యొక్క అక్రమ సంస్థాపన, వాల్వ్ యొక్క సంస్థాపనలో లోపాలను గుర్తించవచ్చు.

రెండవ రూపాంతరంలో, అధిక లేదా అధిక పీడనం వచ్చినప్పుడు వాల్వ్ తెరుచుకోదు. ఇది చమురు ఛానల్ యొక్క అడ్డుకోవడం వలన జరుగుతుంది. కారణం - దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్. ఫలితంగా, అధిక పీడనలను చేరుకున్నప్పుడు వాల్వ్ కైవసం అవుతుంది. ఫలితంగా, మూలకం తెరుచుకోదు. ఫలితంగా - ఇంజన్ మరియు వారి విధ్వంసం కదిలే మరియు రుద్దడం విధానాలు మరియు భాగాలు కందెన యొక్క అసంభవం. ఈ వైఫల్యానికి కారణమయ్యే సమయం చమురు మార్పు కాదు. ఇది చాలా సరళంగా వివరించవచ్చు, కాని సమస్య యొక్క తొలగింపు కష్టం ప్రక్రియ. ధూళి యొక్క అతి చిన్న కణాలు వాల్వ్ యొక్క ఉపరితలంపై కూడబెట్టి, తద్వారా నిర్మాణ పరిమాణాన్ని పెంచుతాయి. వాల్వ్ యొక్క ఛానల్స్లో నాణ్యమైన flushes కారణంగా, చిప్స్ మరియు ఇతర శిథిలాలు సంచితం అవుతాయి.

మరమ్మతు మరియు సర్దుబాటు

వాల్వ్ బాగుంది మరియు భవిష్యత్లో ఉపయోగించుకోవాలో లేదో అర్థం చేసుకోవడానికి, పరికరాన్ని కూల్చివేయడం మరియు దానిని తొలగించడం అవసరం. ఈ విధంగా, యంత్రాంగం యొక్క అన్ని భాగాలను నిర్ధారించడం సాధ్యమవుతుంది. వాల్వ్ శరీరంలో అవక్షేపాలు ఏర్పడినట్లయితే, అవి గ్యాసోలిన్ మరియు కిరోసిన్ మిశ్రమంతో శుభ్రం చేయబడతాయి. కార్బ్యురేటర్లను శుభ్రం చేయడానికి మీరు ఒక ద్రవ దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. కూడా, మీరు జాగ్రత్తగా వసంత నిర్ధారణ ఉండాలి. అది విస్తరించబడినా లేదా దానిపై వైకల్యం ఉన్నట్లయితే, భాగాన్ని భర్తీ చేయాలి. వాల్వ్ పూర్తిగా పరిశీలించిన మరియు బదిలీ అయినప్పుడు, అది పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. ఇది కేవలం పిస్టన్ లేదా బంతిపై నొక్కడం ద్వారా జరుగుతుంది. మీరు నొక్కడానికి ఒత్తిడిని దరఖాస్తు చేయాలి మరియు పిస్టన్ తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, యంత్రాంగం పని చేస్తుంది. పంప్ కేసింగ్లో యంత్రాంగం వ్యవస్థాపించిన తర్వాత సర్దుబాటు ప్రక్రియ జరుగుతుంది. సర్దుబాటు స్క్రూ లేదా స్టాప్ స్క్రూను ఉపయోగించి వసంతరుతువును లేదా విడుదల చేయడం ద్వారా పరికరం సర్దుబాటు చేయండి. స్క్రూ యొక్క భ్రమతో సమాంతరంగా, ఒక ద్రవ మానిమీటర్తో చమురు పీడనాన్ని కొలిచండి. ఇది ఒక అనాలోచిత శక్తి యూనిట్ మీద సర్దుబాటు అవసరం. మరియు ఇక్కడ పని గేట్లకు విరుద్ధంగా, గేజ్లను చేయడానికి.