"సిట్రోయెన్ C5-వాగన్": టెస్ట్ డ్రైవ్ సమీక్షలు వాహనదారులు

అత్యంత ప్రసిద్ధ ఫ్రెంచ్ కార్ల తయారీదారులు ఒకటి "సిట్రోయెన్" ఉంది. "యూనివర్సల్ C5" - ఆ ప్రముఖ కార్ మారింది అనేక సంవత్సరాలు వారి ప్రసిద్ధ మరియు కలిగి సమయం. మరియు దాని గురించి నేను చెప్పడం ఇష్టం.

ప్రదర్శన

C5 మోడల్ 2000 లో పారిస్ లో ప్రజలకు సమర్పించారు. అప్పుడు కొత్త కారు "సిట్రోయెన్" రెండు నమూనాలు భర్తీ చేసింది. ఇది XM మరియు Xsara. కారు రెండు వెర్షన్లు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది - ఈ అర్థం, వాగన్ మరియు హాచ్బాక్ సాధ్యం ఎంత ఉంది. X, ఎస్ఎక్స్ మరియు "Exclusive" - సెట్ మూడు ఎంపికలు ఉన్నాయి.

ఈ కారు ఒక బూడిద నగరం ట్రాఫిక్ లో సులభంగా గుర్తించవచ్చు జరిగినది. దాని యొక్క ప్రత్యేకమైన లక్షణాలు - రేడియేటర్ గ్రిల్ యొక్క Oval ఆకారం మరియు పెద్ద క్రోమ్ చిహ్నం. అలాగే గట్టిగా హుడ్ మరియు విండ్షీల్డ్ పెద్ద వాలు వంపుగా పెద్ద slanted హెడ్లైట్లు దృష్టిని ఆకర్షించింది. సాధారణంగా, ప్రదర్శన చాలా ఆసక్తికరమైన మరియు వ్యక్తిగత ఉంది. డెవలపర్లు ఖ్యాతిని ప్రయత్నించారు.

అంతర్గత

"సిట్రోయెన్ C5-యూనివర్సల్" మాత్రమే ఒక ఆకర్షణీయమైన ప్రదర్శన ఉన్నాయి. అతను కూడా ఒక మంచిపని అలంకరించబడిన సెలూన్లో వచ్చింది. కంటి మొదటి అడుగు ఒకరినొకరు చాపం తో సంభోగం రూపంలో ఇది ముందు ప్యానెల్ పట్టుకుంటాడు. వారు గాజు దిగువ మూలల నుండి వెళ్ళండి. వారి ఖండన ఉంటే కేంద్ర కన్సోల్ పూరించే. మరియు అది న, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, అక్కడ వీచే గుంటలు ఉన్నాయి. కొద్దిగా నిపుణులు క్రింద రేడియో ఉంచడానికి నిర్ణయించుకున్నారు. ఒక రిమోట్ కంట్రోల్ వాతావరణం కంట్రోల్ సిస్టమ్ - నేరుగా క్రింద ఉంటుంది. కూడా డెవలపర్లు 6 స్పీకర్లు కొత్త శక్తివంతమైన ఆడియో సిస్టమ్ అమర్చారు. మరియు SX ఆకృతీకరణ లో కూడా ఆరు డిస్క్లను కోసం ఒక CD-మారకం చేసేవాడు.

కారు ప్రతి బండి ఈ ఫీచర్ ఉండాలి ఎందుకంటే, ఆశ్చర్యకరమైన ఇది చాలా విశాలమైన ట్రంక్, ఉంది. అయితే క్యాబిన్ లో పెద్ద తొడుగు బాక్స్ ఉంది. మరియు "ప్రత్యేకమైన" ఆకృతీకరణ (వెర్షన్ ఎస్ఎక్స్ లో వంటి), కూడా సీట్లు కింద విషయాలు స్థలం చాలా ఉంది. మరియు కూడా వెనుక సెంటర్ armrest లో.

మొదటి తరం ఫీచర్స్

కూడా మొదటి కారు "సిట్రోయెన్ C5-యూనివర్సల్" పరికరాలు మరియు వివిధ వ్యవస్థలు మంచి జాబితా ప్రగల్భాలు కాలేదు. ఈ మోడల్ పూర్తి పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు టైర్లు లో ఒత్తిడి కొలిచే వ్యవస్థలో తొందరలోనే. ఎక్కువ కారు ఆటోమేటిక్ వైపర్స్ మరియు అమర్చారు వర్షం సెన్సార్లు. వాటిని ఇచ్చిన సంకేతాలు ప్రకారం, మాత్రమే విండ్షీల్డ్ వైపర్స్ యాక్టివేట్. కూడా స్వయంచాలకంగా హాచ్ మూసివేసి విండో చూపు చేరుకుంది.

అలాగే, మోడల్ ఉన్నాయి hydropneumatic సస్పెన్షన్. "సౌకర్యం" మరియు "క్రీడ" - ఆమె రెండు పద్ధతులలో. వారు ఆ యంత్రం యొక్క యజమానులు చెప్పినట్లు, అటువంటి సస్పెన్షన్ చెప్పుకోదగినంత ఉంది బ్రేకింగ్ మరియు త్వరణం సమయంలో "పుష్" వంగి రోల్, అలాగే నిరోధిస్తుంది. ఇంకా ఆమె శరీరం కారణంగా అధిక వేగంతో కదిలే ఉన్నప్పుడు తగ్గే. అందువలన ఏరోడైనమిక్ ప్రతిఘటన తగ్గించాలి.

ఇంకా ఈ కారు "సిట్రోయెన్" .ఈ క్రింది అంశం ఉంది: రైడ్ ఎత్తును నాలుగు స్థాయిలు లేవు. మొదటి - "H" అత్యధిక. మీరు చక్రం భర్తీ అవసరమైన ఇది జాక్ భర్తీ. రెండవ -, "P" 20 సెంటీమీటర్ల. తక్కువ వేగంతో కఠినమైన రహదారులను డ్రైవింగ్ కోసం రూపొందించారు. మూడవ -, "N" 16 సెంటీమీటర్ల. సాధారణ ప్రామాణిక. చివరకు, "B" - 14.5 సెం.మీ.. అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ కోసం కనీస. ఆసక్తికరంగా, ప్రస్తుతం కార్ల క్లియరెన్స్ ఏమిటి సంబంధించిన సమాచారం, బహుళ ప్రదర్శనకు, సెంటర్ కన్సోల్ పైన vidneyuscheysya ప్రదర్శించబడుతుంది.

భద్రత మరియు సౌకర్యం

ఒక ముఖ్యమైన నాణ్యత. "సిట్రోయెన్ C5-యూనివర్సల్" విడుదల వివిధ "తెలివైన" నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క మొదటి సంవత్సరాల. అనేక డ్రైవర్లు గురించి మాకు మరింత చెప్పండి. మరియు ఆ వారు చెప్పేది ఏమిటి, వ్యవస్థ రహదారి రాష్ట్ర విశ్లేషిస్తుంది మరియు ఒక డ్రైవింగ్ శైలి ఒక మనిషి యొక్క చక్రం వెనుక ఉంటూ కట్టుబడి ఉంది. మరియు లెక్కించిన డేటా ఆధారంగా, అది స్వయంచాలకంగా షాక్అబ్జార్బర్స్ మరియు సాగే అంశాల లక్షణాలు మారుస్తుంది. ఈ పద్దతిని సస్పెన్షన్ కారు కారణంగా సౌలభ్యం మరియు అద్భుతమైన నిర్వహణ అధిక స్థాయిలో ఉంది.

మరియు "సిట్రోయెన్ C5", మరింత వివరంగా చర్చించారు ఏ లక్షణాలు, ఒక అద్భుతమైన భద్రతా వ్యవస్థ ఉంది. కారు ముందు మరియు వైపు రెండు ఉంది ఎయిర్బ్యాగ్స్. గాలితో కర్టెన్లు కూడా ఉన్నాయి. ప్రతి దిండు బహిర్గతం రెండు స్థాయిలు కలిగి ఉంటుంది. ఏ సక్రియం - ప్రభావం శక్తి మీద ఆధారపడి.

ప్రతి భద్రత బెల్ట్ పేర్కొంది EuroNCAP అర్హతలను. ఒక సామానులు కవర్ లాక్ వెంటనే ఉద్యమం ప్రారంభమవుతుంది వంటి స్వయంచాలకంగా లాక్. తలుపుల సగం ఒక నిమిషం తర్వాత మీరు వాటిని ఎవరూ ప్రారంభించారు అన్లాక్ తర్వాత ఉంటే, చాలా, లాక్.

ఇంజిన్లు

ఈ విషయం సాధ్యమైనంత వివరాలు బహిర్గతం చేయాలి. కాబట్టి, సంబంధం లేకుండా విడుదలైన సంవత్సరం, స్వతంత్ర విమర్శకులు మరియు ఆరు ఇంజిన్ యొక్క యజమానులు కాగా అత్యుత్తమ మరియు అత్యంత నమ్మకమైన భావిస్తారు C5, హుడ్ కింద మౌంట్ ఎంచుకున్నారు.

మొదటి స్థానంలో - 1.8 లీటర్ 127 hp ఇంజిన్ను. రో "క్వార్టెట్", ILAC. క్లెయిమ్ చేసిన వినియోగం - హైవే మీద 100 కిలోమీటర్ల ఇంధనాన్ని 5.2 లీటర్ల. నగరంలో - 9.

తదుపరి 143-hp 2 లీటర్ మోటార్ వచ్చింది. అతను ఇప్పుడు ఒక బిట్ పాత పరిగణించబడుతుంది, కానీ ఇంజిన్ సమయం పరీక్ష నుంచి ఉత్తమ ఒకటి. అదనంగా, అతను ఏమి కూడా దాని ప్రయోజనాలను కలిగి, ఆటోమేటిక్ ఉద్యమం ఉంది.

138-strong 2,0 HDi కూడా "సిట్రోయెన్" మంచి చాలక అనేక యజమానులు భావిస్తారు. రష్యాలో, ఒక 6-బృందం "ఆటోమేటిక్" తో కలిపి. మరియు మేము ఒక "సిట్రోయెన్ C5" ఉండదు కనీసం ప్రముఖ. డీజిల్ 2,0 HDi చాలా అధిక టార్క్ మరియు గణనీయమైన వేగాలను సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ప్రముఖ మరియు బలమైన 173-2,2 HDi. ఇది "మెకానిక్స్" తో జట్టుగా పనిచేస్తుంది. కూడా 3 లీటర్ 215-hp V6 ఇంజిన్ తో ఉపయోగించిన యంత్రాలు కోసం డిమాండ్. యజమానులు ఈ ఇంజన్ చాలా అత్యాశ అని చెప్పటానికి. కానీ కారు హుడ్ కింద కేవలం దానితో ఫ్లై - మరియు ఆ కూడిక వార్తలు.

చివరకు, మరో ఇంజిన్ను - 210-hp, 2.7-లీటరు. డీజిల్ "ఆరు". హుడ్ కింద ఈ యూనిట్ తో యంత్రాలు V6 పెట్రోల్ కంటే ఎక్కువ ఖరీదైన, ఇంకా పొదుపుగా. అన్ని దాని స్వల్ప.

2000 మధ్యకాలంలో మార్పులు

2004 లో, సంస్థ దాని నమూనా సంఖ్య మార్చటానికి నిర్ణయించుకుంది. Updated "సిట్రోయెన్ C5" రిఫ్రెష్ బంపర్, రేడియేటర్ గ్రిల్ మరియు ఆప్టిక్స్ తో శరీరం యొక్క మరింత ఆధునిక ఫ్రంట్ వచ్చింది. వెనుక, కొత్త దీపాలు. మార్చబడింది ప్లాస్టిక్ శరీర భాగాలు, మరియు కూడా వెనుక బంపర్ చిన్న బాహ్యంగా మార్చబడింది. తిరిగి దీర్ఘంగా వంటి అసలైన, అది స్పష్టంగా గమనించవచ్చు ఉంది. ఈ ప్రదర్శన మరింత శ్రావ్యంగా ఉంది. ప్లస్ ట్రంక్ లో 15 లీటర్ల - కూడా ఒక మంచి అభివృద్ధి ఉంటుంది.

లాంజ్ కూడా ఏదో మార్చబడింది. మేము ఒక కొత్త నిర్మాణ వస్తువులు దరఖాస్తు. "సిట్రోయెన్" భాగాలు మరింత నాణ్యత మరియు బలమైన మారింది. మరో కనిపించింది ప్రత్యేక కంట్రోల్ (క్యాబిన్ ఎడమ కుడి వైపు రెంటికి) కలిగి బ్రాండ్ కొత్త ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్. సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క ముఖభాగాన్ని ఒక శక్తివంతమైన అంతర్నిర్మిత ఆడియో "అలంకరించిన" జరిగినది.

సాంకేతిక మార్పులు నుండి, బహుశా మీరు 2004 తర్వాత ప్రతి "సిట్రోయెన్ C5" యంత్రాంగ ప్రారంభమైన తాజా తరం, ఒక బ్రాండ్ కొత్త gidropodvesku మరియు ESP వ్యవస్థ పేర్కొనగలరు. కొత్త కారు కూడా ఒక మూడు-పొర గ్లాస్ (అభివృద్ధి శబ్దం-రక్షణ) కలిగి ఉంది.

బ్రేకింగ్

నాలుగు చక్రాలు న, "సిట్రోయెన్" డిస్క్ బ్రేక్లు ఉంటాయి. డ్రైవర్ అమాంతం బ్రేకు పెడల్ మీద నొక్కితే అత్యవసర బ్రేకింగ్ సాయం అని వ్యవస్థ సక్రియం చేయబడుతుంది. అది ఒక అత్యవసర స్టాప్ లో సహాయాన్ని అందిస్తుంది. స్వయంచాలకంగా బ్రేక్లు అన్ని దళాలు సమీకరించాయి. కూడా చక్రం వెనుక కూర్చొని వ్యక్తి ఉంటే, పెడల్ ముగిసే వరకు దూరి లేదు. రెండు అక్షాలు వాంఛనీయ బ్రేక్ ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ చేరి వ్యవస్థలు ధన్యవాదాలు, మరియు కూడా కారణంగా ABS - మెషీన్ వీలైనంత త్వరగా ఆపుతుంది.

ప్రామాణిక పరికరాలు జాబితా ప్రవేశించి వేగం పరిమితిగా పేర్కొంది మరో విలువ. ఈ వ్యవస్థ, యాక్టివేట్ చేస్తున్నారు అది స్థాపించబడిన వేగ పరిమితులు తో అంగీకార పర్యవేక్షణ ప్రారంభమవుతుంది. ఒక వ్యక్తి దాని గురించి ఆలోచించకుండా ఒక కారు అందిస్తాయి. వ్యవస్థకే అనుమతి పరిమితి అంగీకార పర్యవేక్షణ ఉంటుంది. మరియు వ్యవస్థ వేగంగా వేగవంతం, ఉదాహరణకు, అధిగమించాడు విషయంలో పొందడానికి దాన్ని సాధ్యం చేస్తుంది.

2007

2007 లో, సంస్థ సిట్రోయెన్ ఒక పూర్తిగా కొత్త తరం C5 అందించింది. ఆ తరువాత, కారు ఒక సెడాన్ మరియు స్టేషన్ వాగన్ ప్రత్యేకంగా తయారు చేయడం మొదలుపెట్టారు. ఒక కొత్త డిజైన్ ఉంది. పూర్తిగా విభిన్నమైనది! మునుపటి తేదీ ఎందుకంటే. అయితే, కొనుగోలుదారులు ఆకర్షిస్తున్నాయి లక్షణాలను ఉండిపోయింది. పైన ఫోటో న, మేము ఈ కారు మారింది ఏమి చూడగలరు.

అత్యంత ప్రాధాన్యత సౌకర్యాన్ని డెవలపర్లు స్థాయికి చెల్లిస్తారు. అన్ని భాగాలు మరియు విడిభాగాల "సిట్రోయెన్" అధిక నాణ్యత ఖరీదైన పదార్థాలు తయారు. చెప్పనవసరం, లోపల ఎందుకంటే అక్కడ పిలిచాడు అల్యూమినియం తయారు ఇన్సర్ట్స్ ఉన్నాయి! వైపు కిటికీలు మరియు పూర్తిగా లామినేటెడ్.

కూడా 2007 తర్వాత, కొనుగోలుదారులు సస్పెన్షన్ రకం ఎంచుకోండి సాధించారు. లేదా జల ఘనమైనవి లేదా వసంత - రెండు ఎంపికలు. 100 208 లీటర్ల నుండి మారుతూ శక్తి - యంత్రాలు కూడా భిన్నంగా ఉన్నాయి. ఒక.

(లేదా 9 ఆకృతీకరణ మీద ఆధారపడి) 7 ఎయిర్బ్యాగ్స్, ESP, బి-జినాన్ ఆప్టిక్స్, ఆధునిక పార్కింగ్ సెన్సార్లు, ఆటోమేటిక్ సీటు సర్దుబాటు - సామగ్రి జాబితా విస్తరించింది. కొన్ని ఆకారాలను లో, కుర్చీ కూడా మర్దన ఫంక్షన్ అమర్చారు.

యొక్క తాజా వెర్షన్లు

మోడల్స్ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఒక కాంతి లో అందుబాటులో ఉన్నాయి, మరియు అన్ని వద్ద "సిట్రోయెన్" సంస్థ యొక్క సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వలె పరిగణించవచ్చు. ఇన్సైడ్, అన్ని నమూనాలు. రేడియో, టెలిఫోన్, వేగం పరిమితిగా, క్రూయిజ్ నియంత్రణ (ఈ స్టీరింగ్ వీల్ మీద ఉన్నాయి అన్ని బటన్ నియంత్రణ), విస్తృత రంగు మల్టీమీడియా ప్రదర్శన, లైటింగ్ ... మరియు ఈ కేవలం ఒక చిన్న జాబితా ఉంది!

లోపల కనిపించే LED హెడ్లైట్లు కనిపించింది ఉపగ్రహ వ్యవస్థ (మీరు సేవాకేంద్రం సంప్రదించండి లేదా ప్రమాదంలో విషయంలో రెస్క్యూ కాల్ అవసరమైనప్పుడు ఉపయోగకరమైన) eTouch, 110 లీటర్ల కోసం ఒక బ్రాండ్ కొత్త "డీజిల్" తో నమూనాలు తయారు చేయడం మొదలుపెట్టారు. ఒక. (ఒక టర్బోచార్జర్, ఒక విద్యుత్ ఉత్పాదక, "రోబోట్" EGS6 మరియు "ప్రారంభం స్టాప్" సిస్టమ్ను అమర్చారు). సాధారణంగా, అనేక మార్పులు ఉన్నాయి. యాదృచ్ఛికంగా, పరీక్ష-డ్రైవ్ "సిట్రోయెన్ C5" (బండి) ఒక యంత్రానికి ఈ మోడల్ డీజిల్ కేవలం 4.6 లీటర్ల ఖర్చు వందల కిలోమీటర్ల పైగా ప్రయాణం చేసే చూపించాడు. , వాతావరణంలోకి హానికరమైన పదార్థాలు వెలువడుతున్నాయి మాత్రమే 120 g / km ఉంటుంది.

మరియు ఒక మరింత విషయం - 173 పటిష్టమైన 2,2 HDi మరింత శక్తివంతమైన మారింది. రూపురేఖలను మార్పు చేయించారు తరువాత అతను 204 hp ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఒక. మోటార్ తో 6-స్పీడ్ "ఆటోమేటిక్" అయుధాలు కేవలం 8.3 సెకన్లలో లో "వందల" వరకు కారు పెంచుతాయి. వేగ పరిమితి - 230 km / h. ఒక సమ్మిశ్రిత సైకిల్ వినియోగం - 100 km శాతం మాత్రమే 6.1 లీటర్ల!

ఖర్చు

ఈ కారు ప్రజల కాబట్టి అమితముగా ఎందుకు సాధారణంగా, ఆ. నిజానికి, వారు మరింత శక్తివంతమైన సురక్షిత, డైనమిక్ మరియు సౌకర్యవంతమైన ఫ్రెంచ్ బండి ఇంకా ఉనికిలో లేదు వాదిస్తున్నారు. అదనంగా, అది అందుబాటులో ఉంది! విడుదలైన 2010 1.6 లీటర్ 150-హార్స్పవర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ తో C5 గురించి 600 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు! అద్భుతమైన పరిస్థితిలో ఉంది. ప్రస్తుత ధరలు ఇచ్చిన, అది ఇప్పటికీ చాలా నిరాడంబరమైన ఖర్చు: మేము అంగీకరించాలి.