చిప్ ట్యూనింగ్ కారు ఏమిటి?

ఇంజిన్ ట్యూనింగ్ యొక్క పలు వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి. ఏదిఏమైనప్పటికీ దాని ఆపరేషన్ నియంత్రించే చాలా ముఖ్యమైన ట్యూనింగ్ సాఫ్ట్వేర్. దాని ఆప్టిమైజేషన్ ఇతర కొలతల ఉపయోగాన్ని లేకుండా, ఒక అనుకూల ఫలితాన్ని ఇస్తుంది. తదుపరి పరిశీలించిన, చిప్ ట్యూనింగ్.

నిర్వచనం

ఈ పదం రకాలుగా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్లు సెట్టింగ్ మోడ్ సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ నియంత్రణ కార్యక్రమాలు లేదా ఏ అదనపు ఎలక్ట్రానిక్ మాడ్యూళ్లు మార్చడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి.

వర్గీకరణ మరియు పనితీరు

రెండు - చిప్ ట్యూనింగ్ మూడు జాతులు మరియు పద్ధతి కోసం ఉద్దేశించబడింది ఉపవిభజన.

చాలా తరచుగా ఇది శక్తి పెంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. అందువలన, ఉదాహరణకు, చిప్-ట్యూనింగ్ "BMW", స్పోర్ట్స్ కారుల సర్వసాధారణం. ఏ సందర్భంలో, ఉత్పాదకత మెరుగుపరచే లక్ష్యంతో ఒక ప్రక్రియ, ఒక ఆహ్లాదకరమైన అదనంగా ఉంది: ప్రజాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, అది కూడా ఇంధన వినియోగం, అది ఇంజిన్ సామర్థ్యం పెరుగుతుంది వంటి తగ్గిస్తుంది.

ఆర్థిక

ఇటీవల, సంక్షోభం మరియు ఇంధన ధర పెరుగుదల కారణంగా ఒక ప్రముఖ చిరునామా చిప్-ట్యూనింగ్ మారుతోంది. ముఖ్యంగా ఇంధన వినియోగం తగ్గించడం లక్ష్యంగా.

దిద్దుబాటు

అలాగే, చిప్-ట్యూనింగ్ కొరకు ఉపయోగిస్తారు నియంత్రణ యూనిట్ మోటార్ పారామితులు మార్చినపుడు ఇంజిన్. ప్రామాణిక భాగాలను భర్తీ ఉదా, ప్రత్యామ్నాయ, ఇంధన ఇంజెక్టర్ల, టర్బోచార్జర్ సంస్థాపన, ఇంధన మరొక రకం బదిలీ, మరియు ఇతర ఇంజిన్ డిజైన్ సవరణలు ఈ వల్ల కావచ్చు.

సరిగా ట్యూనింగ్ మోటార్ స్పోర్ట్స్ అంశాలను అమర్చుట ద్వారా మెరుగైన నియంత్రణ యూనిట్ సెట్ అవసరం. కాబట్టి, BMW ఇంజెక్టర్ల అమర్చారు ఉన్నప్పుడు, మరింత తీవ్రమైన మార్పులు చెప్పలేదు, ఇంజన్ నిర్వహణ కార్యక్రమం ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఉత్పాదకత పెరిగింది చిప్ ట్యూనింగ్ "BMW" అవసరం.

అదే ఎల్పిజి పరికరాలను అమర్చడం వర్తిస్తుంది. ఆ యొక్క అనువాదం, ఉంది బడ్జెట్ కార్లు న ఫోర్డ్ ఫోకస్ వంటి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలు కూడా అవసరం చిప్ ట్యూనింగ్ "ఫోర్డ్ ఫోకస్". ఈ గాసోలిన్ మరియు వాయువు కోసం జ్వలన సమయ మూలలు గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి, మరియు మాత్రమే ఇంజన్ నిర్వహణ సాఫ్ట్వేర్ సర్దుబాటు ద్వారా వాటిని మార్చడానికి వాస్తవం కారణంగా ఉంది.

దిద్దుబాటు

ఈ రకం మాస్ తక్కువ ధర నమూనాలు విభాగంలో స్థానిక మార్కెట్ లో మంచి ప్రజాదరణ ఉంది. ఈ రకమైన చిప్-ట్యూనింగ్, మీరు ఇంజిన్లు ఏర్పాటు కొందరు తయారీదారులు వంటి ఇంధన మరియు వాతావరణం లక్షణాలు నిర్దిష్ట ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు లేకుండా పారామితులు సగటు తెలుసుకోవాలి అవసరం ఏమి అర్థం చేసుకోవడానికి. అందువలన, అటువంటి మోటార్లు సరిగా పనిచేయగలవు. ఇది చలన తదితరులు ప్రారంభంలో అస్థిర లేదా అధిక నిశ్చలంగా వేగం ఇన్ ఉ, చూడవచ్చు, jerks.

అయితే, ఇంజన్ ప్రోగ్రాంలో లోపం సరళమైన నమూనాలలో మాత్రమే, కానీ కూడా ప్రీమియం కనిపిస్తాయి. చిప్-ట్యూనింగ్ "ఆడి" మరియు ఇతర ఖరీదైన కార్లు ఈ లోపాలు తీసివేయవచ్చు. వారు పెడల్ ఆలస్యం స్పందనలు తెలుపవచ్చని, బదిలీ మరియు t. D. jerks ఉన్నప్పుడు

అమలు

అంతేకాకుండా ఇది అలాంటి చిప్-ట్యూనింగ్, మీరు ఈ కృతి యొక్క దశలు, మరియు వారి అమలు క్రమంలో తెలిస్తే, ఉంది స్పష్టం. వాటిలో మూడు.

• అన్ని మొదటి, మీరు ఒక నిర్వహణ కార్యక్రమం కనుగొనేందుకు అవసరం. మూడు ఎంపికలు ఉన్నాయి: ఒక కొత్త నియంత్రణ యూనిట్, కలిసి కొత్త ఫర్మువేర్ తో, పొందండి ఒక కొత్త కార్యక్రమం పొందటానికి ఒరిజనల్ కార్ ఫర్మ్వేర్ పడుతుంది.
• రెండవ సందర్భంలో, ప్రామాణిక కార్యక్రమాలు ఉపయోగించి అంటే ఉన్నప్పుడు, అవసరమైన పారామితులు సర్దుబాటు. కొత్త ఫర్మువేర్ కోసం అవసరం లేకపోయినా ఇంజన్ పారామితులు బాగా-సరిపోయిన చేస్తే.
• న్యూ లేదా సవరించిన ఫర్మ్వేర్ వ్రాయండి లేదా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ భర్తీ.

చదువు / వ్రాయి ప్రోగ్రామ్

మొదటి మరియు చివరి దశల్లో సాంకేతికత అమలుకు లో పోలి ఉంటాయి మరియు నటిగా సాంకేతిక సామర్ధ్యం, మరియు నియంత్రిక పారామితులు యొక్క రకాన్ని బట్టి, వివిధ రకాలుగా అమలు చేయవచ్చు.

చాలా తరచుగా EEPROM చదవడం కోసం ఉపయోగిస్తారు , విశ్లేషణ కనెక్టర్ నియంత్రణ యూనిట్ తొలగించకుండా. ఈ విధంగా చిప్-ట్యూనింగ్ అవలంబించటానికి చాలా కార్లలో 90 ముగిసే సమయానికి నిర్మించారు. గత శతాబ్దం. అప్పట్నించి మోటార్ నియంత్రణ కేంద్రాలను మాస్ పరిచయం పునఃక్రమణిక చేయగల మెమరీ ఫ్లాష్. ఇటువంటి పద్ధతి ప్రదర్శకులు దళాలు పఠనం / వ్రాసే ఫర్మ్వేర్ డేటా కూడా వివరాలు చిప్ ట్యూనింగ్ లో తెలియకుండా చాలా సులభం, కాబట్టి.

పాత కార్లు సాధారణంగా అతినీలలోహిత ఎరేజర్ తో ROM చిప్స్ నిల్వ ఫర్మువేర్. ఇది మెమరీ చిప్ తొలగించడానికి అవసరం చదవడానికి, మరియు సాధారణంగా నీళ్ళు ద్వారా దీన్ని కలిగి. చిప్స్ ప్రత్యేక రకం కోసం ఉద్దేశించిన అవసరం ప్రోగ్రామింగ్ పాటు. ఈ పద్ధతి కాబట్టి అత్యంత నైపుణ్యం కళాకారుడు అవసరం, గతంలో కంటే మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.

మీరు దీనిలో-వ్యవస్థ ప్రోగ్రామింగ్ ఉంది BDM ఇంటర్ఫేస్ (నేపథ్య డీబగ్ మోడ్), ఉపయోగించవచ్చు పని భావిస్తారు. అయితే, గుర్తుంచుకోండి అది Motorolla ద్వారా రూపొందించబడింది నుండి, ఇంటర్ఫేస్ మాత్రమే తయారీదారు యొక్క ప్రాసెసర్లు ఆధారంగా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ అందుబాటులో ఉంది. ఇటువంటి పనిని ప్రత్యేక పరికరాలు పాటు కూడా ఈ పద్ధతి కూడా సులభం కాదు కాబట్టి, తగిన నైపుణ్యాలు అవసరం.

బదులుగా కొన్ని సందర్భాల్లో ఇంటర్ఫేస్ పైన చర్చించిన, బూట్-ప్రాసెసర్ మోడ్ ఉపయోగించండి.

ఎడిటింగ్

అది అసలు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ మారుతున్న ఎదుర్కొంటున్నట్లయితే ఈ రచనలు, ఒక ప్రధాన చిప్-ట్యూనింగ్ అడుగు ఉన్నాయి. వారి సమర్థ అమలుకు కస్టమ్ మోటార్ పారామితులు, దాని సామర్థ్యాన్ని మరియు బలహీనతల ఒక సంపూర్ణ విజ్ఞానం అవసరం. ఫర్మ్వేర్ సెట్ పాటు, మీరు గ్రాఫికల్ రూపంలో అమరిక డేటా ప్రాతినిధ్యం, ప్రత్యేక సాఫ్ట్వేర్ కలిగి ఉండాలి. అలాగే, సాధారణంగా వలసలు EEPROM చెక్సమ్ యొక్క recalculation తో, దాని సమగ్రతను నియంత్రించడంలో మిళితం. అరుదుగానే ఈ చెక్సమ్ కాలిక్యులేటర్లు ఉపయోగించి సాధించవచ్చు.

ఏ సందర్భంలోనైనా, అమరిక డేటా ప్రదర్శన కార్యక్రమాలు లోపాలను ఒక గ్రాఫికల్ విధంగా ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి. మొదటగా, వారు కాదు అమరిక స్థిరాంకాలు కోసం చూడండి చేయగలరు. రెండవది, అమరిక పట్టికలు గుర్తింపుకు తప్పులు చేయవచ్చు.

అయితే, సాఫ్ట్వేర్ మార్కెట్ ఈ లోపాలను లోపించిన ప్రత్యామ్నాయ ఉత్పత్తులను అందిస్తుంది. ఈ ప్రత్యేక సంపాదకులు, ఫర్మ్వేర్ మరియు అమరిక కార్డు ఒక డేటాబేస్ కలిగి. చివరి అప్, డెవలపర్లు సాధారణంగా అమరిక డేటా శోధన మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ పనితీరును అల్గోరిథం యొక్క అధ్యయనం రివర్స్ inzhiringa ఫర్మ్వేర్ ఉపయోగించి సంపాదకులు ఉన్నాయి. అందువలన, అటువంటి సంపాదకులు EEPROM మరియు స్థిరాంకాలు ఇంతకంటే మాత్రమే విశ్వసనీయంగా తెలిసిన అమరిక పట్టికలు ప్రదర్శించబడుతుంది. మార్పులు సేవ్ వారు కూడా స్వయంచాలకంగా ఇచ్చిన సమాచారం సరిచేస్తున్న.

సులభమయిన మెకానికల్ చిప్-ట్యూనింగ్ అమలు. అతను మరొక ప్రోగ్రామ్ తో తదుపరి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ స్థానంలో సూచిస్తుంది. అయితే, ఈ సందర్భంలో, అవసరమైన కృతి యొక్క సమర్థ ప్రదర్శన యూనిట్ ఫర్మువేర్, పూర్తిగా సంబంధిత ఇంజిన్ పారామితులు కనుగొనేందుకు, లేదా అది ఇంజిన్ లక్షణాలు అనుగుణంగా అభ్యర్థన న ఎవరైనా ద్వారా సృష్టించబడుతుంది ఉండాలి మరియు ఒక బ్లాక్ లోకి రాస్తారు.

ఫలితాలు

గుర్తుంచుకోండి చిప్ ట్యూనింగ్ ఫలితాలు అనేక కారకాలు ప్రభావితం చేసినట్టు:

• ఉనికిని బూస్ట్;
• ప్రారంభ వాల్యూమ్ మరియు ఇంజిన్ పనితీరు;
• సీరియల్ EEPROM సామర్థ్యం;
• సంభావ్య ఇంజిన్ మరియు ఇతర వాహన యూనిట్లు.

అందువలన, ట్యూనింగ్ దర్శకత్వం ఉంది పారామితులు డజన్ల పెరుగుదల, ఇంజిన్ లక్షణాలు ప్రధానంగా గుర్తిస్తారు. సహజంగానే, చిప్-ట్యూనింగ్ "ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్" మరియు "ఫోకస్" భిన్నమైన ఫలితాలు ఇస్తుంది.

చాలా ఉనికిని బూస్ట్ ద్వారా ప్రభావితం చిప్ ట్యూనింగ్ యొక్క సమర్థతపై చాలా. ఈ వాతావరణ మరియు గొప్పగా మారిన ఇంజిన్లు సెటప్ సమయంలో నిల్వలు వివిధ ఉపయోగించవచ్చు వాస్తవం కారణంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, చిప్ ట్యూనింగ్ "ఫోర్డ్" తో కూడిన వాతావరణ యంత్రం ఇంధన సరఫరా మరియు జ్వలన పారామితులు దిద్దుబాటు ఊహిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో గ్రోత్ పనితీరు 8-12% ఉంది. అదే సమయంలో, చిప్-ట్యూనింగ్ "ఆడి" ఒక టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్ అమర్చారు దాని ఒత్తిడి పెంచడం ద్వారా నిర్వహిస్తారు. ఈ 30-40% పెరుగుదల ఇస్తుంది. చాలా స్పష్టంగా, వాతావరణ మరియు గొప్పగా మారిన ఇంజిన్లు వాల్యూమ్ మూసి పోల్చినపుడు ఈ ముఖ్యంగా స్పష్టమైనది.

ఉదాహరణకు, 105 లీటర్ల 1.6 లీటర్ ఇంజన్ సామర్థ్యంతో చిప్-ట్యూనింగ్ "ఫోకస్". ఒక. కేవలం 10 లీటర్ల పొందటానికి అందిస్తాయి. ఒక. అదే సమయంలో మోటార్ VAG ఫర్మ్వేర్ 1.4L TSI చిన్న మొత్తం ఒక గణనీయంగా ఎక్కువ పెరుగుదల ఇస్తుంది. చిప్-ట్యూనింగ్ "స్కోడా" స్టాక్ రాష్ట్ర పెరుగుదల వేగం పెంచే ఒత్తిడిని (రంగస్థల 2) కోసం అనుమతించబడిన గరిష్ఠ ఇంజిన్ ఒక 140 hp అధికారంలో పెరుగుదల వ్యక్తం. ఒక. వెర్షన్ 50 లీటర్ల. ఒక. ఈ కేసు లో పెరుగుట మూడవ సూచన విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఉంది. 300 కంటే ఎక్కువ కాదు ఎన్ఎమ్ల వనరు ప్రసార పెరుగుదల పరిరక్షణ కారణాల టార్క్. అయితే, దాని పెరుగుదల గణనీయంగా (80 Nm) యొక్క సాధారణ వెర్షన్లు కోసం.

అలాగే, కోర్సు యొక్క, విలువ మరియు మొత్తం మరియు ప్రారంభ ప్రదర్శన వంటి ఇంజిన్ ఇతర పారామితులు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, చిప్-ట్యూనింగ్ "కియా" 125 లీటర్ల 1.6 లీటర్ ఇంజన్ సామర్థ్యంతో నుండి. ఒక. ఇది సుమారు 13 లీటర్ల సగటున పెరుగుతుంది. ఒక. 10% - ఇది వాతావరణ ఇంజిన్లు సగటు ప్రదర్శన లాభం ఆధారంగా లెక్కిస్తారు. అందువలన, చిప్ ట్యూనింగ్ 466 లీటర్ల 6.2-లీటరు V8 సామర్ధ్యం "చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్టి". ఒక. గురించి 47 లీటర్ల పెంచుతుంది. ఒక.

అలాగే, చిప్-ట్యూనింగ్ ద్వారా సాధ్యత సీరియల్ EEPROM సామర్థ్యం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. కాబట్టి, తయారీదారు గరిష్ట నటనకు ఇంజిన్ ఏర్పరచారు, ఇది మరింత, అది మాత్రమే ముఖ్యమైన ఫలితాలను ఇస్తాయి కాదు కాబట్టి, కానీ కూడా ఇంధన వినియోగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు దారి మరియు వనరుల తగ్గిస్తుంది ఎడిట్ ఉండకూడదు. ఈ క్రీడా కార్ల విలక్షణమైనది. అయితే, మోటార్లు అత్యంత మెరుగైన పనితీరు కోసం headroom అనుమతించే సెట్టింగ్ సగటున. అదనంగా, అనేక తయారీదారులు వేరే ఇంజన్ శక్తితో మార్కెట్లో యంత్రాలు ఉత్పత్తి. తరచుగా ఒకే మోడల్ పాటిస్తున్నారు: యంత్రం మాత్రమే సెట్టింగులను తేడాలుంటాయి మూడు ఇంజన్ వెర్షన్లు ప్రతిపాదించవచ్చు. రెండు మధ్య ధర వ్యత్యాసం ముఖ్యమైనది. అందువలన, చిప్-ట్యూనింగ్ మీరు ఒక సాధారణ వెర్షన్ కొనుగోలు ఎందుకంటే, ఒక కారు కొనుగోలు చేసేటప్పుడు సేవ్ ఒక మార్గాన్ని మరియు మరింత ఖరీదైన మారిపోతాయి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ నిల్వచేయ్యటం ద్వారా.

చివరగా, ఖాతా లోకి ఇంజిన్ మరియు ఇతర వాహనాల భాగాలు సంభావ్య తీసుకోవాలని అవసరం. ఇది వనరుల నిల్వ ఉంది మెరుగుదలలు పరిమితులు నిర్వచిస్తుంది.

ఈ ఆధారంగా, స్పష్టం చిప్-ట్యూనింగ్ కోసం అధిక ఆశావహ slaboforsirovannye టర్బో అని. ఇప్పుడు మార్కెట్ లో ఈ వెర్షన్లు చాలా. ఈ వాతావరణంలో ప్రభావం మరియు ధోరణి సేవ్ నిర్మాతలు తక్కువ-పీడన టర్బో అమర్చారు పెద్ద వాల్యూమ్ చిన్న ఇంజిన్లు వాతావరణ multicylinder ఇంజిన్ల నుండి బదిలీ కారణంగా కారణం. ఈ కొలత పని ప్రదర్శించే అందించడం కంటే, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు, కాబట్టి అవి చిప్-ట్యూనింగ్ కోసం అధిక శక్తిని కలిగి.

వాతావరణ చిన్న బడ్జెట్ కారు ఇంజిన్లు వీక్షణ ఈ పాయింట్ నుండి కాబట్టి ఆశాజనకంగా లేవు. చాలా ఉచ్ఛరిస్తారు ఫలితంగా కొన్నిసార్లు ఉన్నప్పటికీ. అందువలన, "రెనో-లోగాన్" చిప్ ట్యూనింగ్ తక్కువ ఆర్పీఎం వద్ద కర్షణ మెరుగుపరుస్తుంది, గురించి 10 km / h గరిష్ట వేగం మరియు 1 s రాంప్ అప్ సమయం తగ్గిస్తుంది. ఈ ఇటువంటి నమూనాలను యొక్క విశేషములు ద్వారా వివరించారు.

తక్కువ శక్తి చాలా సులభమైనది నెమ్మదిగా యంత్రాలు వేగంగా క్రీడలు కంటే డైనమిక్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి. మొదటగా, వారు మెరుగైన పనితీరు కోసం సంభావ్య అందించే ఇంజన్ నిర్వహణ సాఫ్ట్వేర్ సరిచెయ్యటం సగటున. రెండవది, ఈ నమూనాలు ప్రతిబింబించే ఫలితంగా చిప్ ట్యూనింగ్ అందించే శక్తి కూడా ఒక చిన్న పెరుగుదల ఇస్తుంది. సమీక్షలు ఈ ధృవీకరించు. ఫాస్ట్ స్పోర్ట్స్ కార్లలో డైనమిక్స్ మెరుగుపరచండి మరింత కష్టం. దాని అతి ఖరీదైన లో స్వల్ప పెరుగుదల కూడా.

ఖర్చు

వివిధ యంత్రాలు కోసం ధర చిప్ ట్యూనింగ్ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది మోడిఫైడ్ కారు పారామితులు మరియు క్రొత్త ఫర్మువేర్ లక్షణాలు కారకాలు ద్వారా ప్రాథమికంగా ప్రభావితమైంది. చౌకైన ధర యంత్రాన్ని అనుకూలీకరించవచ్చు. అందువలన, "వాజ్" అనేక నమూనాలు చిప్-ట్యూనింగ్ 3,000 రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది. అత్యంత ఖరీదైన ఉత్పత్తి కార్లు చివరి మార్పు క్రీడ కార్లు మధ్య. ఉదాహరణకు, 30 000-40 000 మొదలు అత్యంత సరసమైన సూపర్కారు కోసం ఈ రచనలు ఖర్చు, నిస్సాన్ GT-R. అదనంగా, ధర ఆకృతీకరణ సామర్థ్యం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. అందువలన, చెప్పారు ట్యూనింగ్-చిప్ GT-R యొక్క విలువ సరళమైన స్వరూపులుగా, 30 లీటర్ల అధిక అధికారాన్ని సూచిస్తుంది. ఒక. 70 లీటర్ల ద్వారా దాని పెరుగుదల సాధించడానికి. ఎస్., 3-4 రెట్లు ఎక్కువ చెల్లించవలసి వుంటుంది.

అయితే, అత్యంత ఖరీదైన ఖర్చు కస్టమ్ ఒక ట్యూనింగ్ మోటార్ ఆగిపోతుంది. అంతేకాక, చిప్ ట్యూనింగ్ ట్యూనింగ్ కిట్లు భాగంగా, కార్ఖానాలు, సాధారణంగా తక్కువ ఫర్మ్వేర్ క్రమంలో ఏకపక్ష భాగాలు ఉపయోగించడం రూపొందించారు అదే స్థాయిలో గురించి ఏకైక ఇంజన్ జరుపుతారు. ట్యూనింగ్ లో కిట్ కార్యక్రమం కింద ఏర్పాటు చేయబడిన భాగాలు యొక్క నిర్దిష్ట కిట్లు ఉపయోగిస్తుంది, అయితే రెండవది, ఫర్మ్వేర్ జరిమానా అనుకూలీకరణకు అవసరం ఎందుకంటే ఈ ఉంది.