ట్రక్ UAZ 300: లక్షణాలు

దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ పరిశ్రమ UAZ 300 వాహనాలు - ఒక కొత్త యుద్ధానంతర ట్రక్, ఒక అనుభవం మరియు ముందుచూపుతో నమూనా 1949 ఉల్యానోవ్శ్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ విడుదల చేసింది. ఇతర సోవియట్ సహచరులు నుండి అసలు ఆకారం రెక్కలు మరియు బోనెట్ యొక్క కాబిన్ యొక్క ఒక ఆసక్తికరమైన మరియు చక్కగా డిజైన్, మరియు స్థానం ఉంది.

అవలోకనం

లేకపోతే, వాహనం సోవియట్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ సమయంలో ఉత్పత్తి భాగాలు కలిగివుంటాయి. ఫలితంగా, ట్రక్ 50 అశ్వ శక్తి నాలుగు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ సామర్ధ్యం తో ఒక నూతన పెట్రోల్ నాలుగు సిలిండర్ విద్యుత్ యూనిట్ కలిగి చేశారు, అతను వాయువు వచ్చింది.

చారిత్రక వాస్తవాలు

యుద్ధం తరువాత, USSR చురుకుగా కర్మాగారాలు, రోడ్లు మరియు పారిశ్రామిక సౌకర్యాల నిర్మాణం కోసం వివిధ వస్తువులు, భాగాలను రవాణా కోసం పారిశ్రామికీకరణ అవసరం వాహనాలు నిర్వహించారు. నుండి 0.5 అనుకూలంగా దేశీయ ఉత్పత్తి యంత్రాల 1 t వస్తువులను రవాణా కోసం మేము కలిగి. ఇది ఈ గ్యాప్ UAZ 300. మొత్తం రూపకల్పన జట్టులో చేరి కారు, అభివృద్ధి తీసుకోవాలని ఉంది ఇది ప్రతి ఒక నిర్దిష్ట వ్యవస్థ లేదా అసెంబ్లీ బాధ్యత.

ఒక కాంతి ట్రక్ స్థాపనకు వేగవంతం చేయడానికి, అది ఇప్పటికే ఉత్పత్తి కార్లు నుండి కొన్ని వివరాలు పూర్తి నిర్ణయించారు. ఫలితంగా, యంత్రం ఒక ఇంజన్తో ప్రయాణీకుల నుండి, "విక్టరీ" అమర్చారు, మరియు సస్పెన్షన్ యారోస్లావల్ ప్లాంట్ వ్యాఖ్యను -200 యొక్క ట్రక్ నుండి వెళ్ళింది.

న ఉల్యనోవ్ ప్లాంట్ వంద శాతం ఆసక్తికరమైన ఆలోచనలు డెవలపర్లు UAZ 300. తెలుసుకోవటం ఈ కారణంగా అనుమతించే ఖచ్చితత్వము పరికరాలు లేకపోవడంతో లో గోర్కీ కర్మాగారంలో ఉత్పత్తి ప్రసార సమావేశాలు. మొదటి ప్రయత్నం ఎందుకంటే సమయం కంప్లీషన్ ఆఫ్ రద్దీ లంపి బయటకు వచ్చింది, ఉల్యానోవ్శ్క్ ఏ PPC తయారీదారులు లేదా కార్మికులు, గేర్బాక్స్ ఏ పేళ్ళు చూపించాడు. ఫలితంగా, అది కష్టం, తొలగించాల్సిన మరియు నోడ్ తాకే వచ్చింది. Re-పరీక్ష మరింత విజయవంతమైన మరియు 7 నవంబర్ 49., అందమైన కొత్త తరం ప్రదర్శన వెళ్ళాడు.

కీ ఫీచర్స్

UAZ నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే ఎప్పుడూ 300 ట్రక్. డిజైన్ జట్టు తెరమరుగైంది చెయ్యబడింది, మరియు మొక్క ఇతర కార్లు విడుదల తీసుకున్నాడు. యంత్రం చెక్క వైవిధ్యం గాజ్-MM అందిపుచ్చుకుంది క్రమబద్ధీకరించిన హుడ్ మరియు గ్రిల్, తగిన ఫెండర్లు అన్ని స్టీల్ క్యాబ్ రకం గాజ్-51 తో కలిపి, కలిగి.

ప్రధాన లక్షణాలు:

• పవర్ ప్లాంట్ - నాలుగు సిలిండర్, లో-లైన్, కార్బ్యురేటర్లను పెట్రోల్ ఇంజన్.
• UAZ 300 పవర్ (hp.) - 50.
• మారే గేర్లు - నాలుగు మాన్యువల్.
• సస్పెన్షన్ అసెంబ్లీ - ముందు మరియు వెనుక వసంత రకం.
• బరువు (T) - 1.5.
• మాస్ (m) - 1.
• ఇంధన రకం - గాసోలిన్ ఒక-66.
• వీల్స్ - ముందు మరియు వెనుక ఒకే రకం.

మొత్తం నవంబర్ విప్లవం యొక్క వార్షికోత్సవం సమర్పించారు వీటిలో మొదటి రెండు ఆరు నమూనాలను, ప్రజా సమీక్ష కోసం వరించాయి.

మార్పులు

ముందున్న UAZ 300, ఫీచర్ లైట్ ట్రక్కుల దానిని కేటాయించండి అనుమతిస్తుంది, ఒక ప్రయోగాత్మక మోడల్ ULZIS నాతి-253 పరిగణించవచ్చు. ఈ వాహనం రూపొందించినవారు మరియు ఒప్పందం ఉల్యనోవ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ సంతకం మరియు అమెరికన్ ఆందోళన జనరల్ మోటార్స్ అనుగుణంగా సమస్య కోసం సిద్ధం 1944 లారీలు లో రూపొందించబడింది.

కారు 83 గుర్రాల యొక్క రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ సామర్థ్యం కలిగి చేశారు. నమూనా మాత్రమే రూపకల్పన ప్రాపర్టీ క్యాబ్, బోనెట్ మరియు రెక్కలు, కానీ కూడా మరింత ఆధునిక లేఅవుట్ నిలబడి ఉంది. నిజానికి, యూనిట్లు మరియు భాగాలు మెజారిటీ కేవలం విదేశీ అనలాగ్లు, మొక్క నాతి ఉత్పత్తి భాగాలను ఒక చిన్న భాగం నుంచి తీసుకోబడ్డాయి.

మొదటి UAZ 300 విడుదల చిహ్నం క్రింద మార్పు ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది కొంతకాలం తర్వాత 302. దీని సామర్ధ్యం 1.5 టన్నులు. అలాగే కారు ఒక రీన్ఫోర్స్డ్ ఫ్రేమ్ మరియు గేబుల్ వెనుక చక్రాలు కలిగి చేశారు. రెండు వైవిధ్యాలు విజయవంతంగా పరీక్ష ఉన్నప్పటికీ, మొక్క సిరీస్లో ఈ ట్రక్కుల ప్రారంభించటానికి తగినంత ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కలిగి లేదు.

డ్రైవ్ టెస్ట్

మొదటిసారి UAZ 300 ట్రక్ రోడ్ పరీక్షలు కలిసి చిహ్నం 302. కింద దాని అధిక "సోదరుడు" తో 1950 చివరిలో రెండు మోడల్స్ వివిధ పారామితులను న సంపూర్ణ తాము చూపాయి. కాదు చాలా వాటిని మరియు మూడవ వైవిధ్యం వెనుక - గాజ్-MM. అన్ని సవరణలు గౌరవంగా టెస్ట్ సమయానికి కొనసాగాయి. తరువాతి సంవత్సరం, యంత్రాల చివరి రివిజన్ పూర్తి ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలను సరిచేసుకోవడం.

కానీ సుదూర ఆలోచనలు నిజమైన రాలేదు. ఇది క్రమంలో № 297 నాటి 07.03.1951 ఇంజనీరింగ్ విభాగం విరమించే లోబడి అని గుర్తించారు. మంత్రుల USSR కౌన్సిల్ ఉల్యనోవ్ ప్లాంట్ రాడార్ స్టేషన్ల విడుదల (RLS) మారారు ప్రకారం ఒక ఉత్తర్వు జారీ చేసింది.

ఫేట్ సీరియల్ యూనిట్ మారింది యంత్రం పరిగణించలేదు. ప్లాంట్ సంబంధించి, అప్పుడు కొంత సమయం తర్వాత అతను కార్ల ఉత్పత్తి వచ్చాడు (1954 లో). కానీ ఇప్పుడు అది ఒక భిన్నమైన డిజైన్ మారింది. వాటిలో ప్రత్యేక స్థానాన్ని గాజ్-69 ప్రతినిధులు ఆక్రమించింది.

డిజైన్ జట్టు

అభివృద్ధి బృందం చీఫ్ డిజైనర్ M. I. Kozakov నేతృత్వంలో. ఒక నిర్దిష్ట సైట్ లేదా స్కీమా రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధి బాధ్యతలు ప్రతి ఇంజనీర్. ఉదాహరణకు, బ్రేక్ యూనిట్ నిర్మాణం కోసం, I. ఎఫ్ Safinov పోస్ట్ స్టీరింగ్ ఒక ఇంజనీర్ V. A. Lisova నియంత్రణలో ఉంది. I. Kh Pahter మరియు V. S. Menshov: రెండు డెవలపర్లు నిమగ్నమై అదే సమయంలో జనరల్ లేఅవుట్.

డిజైనర్లు UAZ సీరియల్ కారు "విక్టరీ" వచ్చింది ఇది 300 ఇంజిన్, ఒక ఏకైక ట్రక్ ఇతర అనలాగ్లు భిన్నమైనది సృష్టించడానికి కోరుకున్నారు. ఇది చేయటానికి, గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద మీ స్వంత లేఅవుట్ తయారు. Ermilov, Bogdanovic, Starostin మరియు Hlipkovym: కాని ఇప్పటికీ ఇది ఉల్యనోవ్ ప్రతిపాదిత సభ్యులు రూపాన్ని తీసుకుంది. విప్లవ రోజు జరుపుకుంటారు కారు చేయడానికి - డిజైన్ జట్టు ముందు ప్రాజెక్ట్ మరియు మొక్క యొక్క ఉద్యోగులు అనుమతి పొందిన తరువాత సోవియట్ సార్లు ఆత్మ లో ఒక సమస్య ఉంది.

పూర్తి

యుద్ధానంతర హార్డ్ సార్లు ఉన్నప్పటికీ, ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల మరియు డిలైట్స్ కొత్త కార్లు అభివృద్ధి మార్గాలను గుర్తించారు. అంతేకాక, ఆ సమయంలో అది వారు చెడు కలిగి మారినది. అసలు విడిభాగాల మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, మరియు అందువలన లేదని మరో విషయం, అనేక ప్రాజెక్టులు మూసివేయబడింది లేదా స్తంభింప.

డెవలపర్లు అప్డేట్ మరియు ప్రామాణిక "లారీ" అప్గ్రేడ్ ఒక పని కలిగి మరియు వారు అవకాశాలను పరిగణలోకి బాగా వారి పని లో విఫలమైంది. మీరు శక్తి UAZ 300 (.. 50 యూనిట్లు L) పోల్చి ఉంటే, ఈ ట్రక్ 1000-1200 కిలోల క్రమంలో మోసుకు అందుబాటులో ఉంది, మరియు గమనించాలి ఉండవచ్చు UAZ 302 యొక్క మెరుగుపర్చిన సంస్కరణను న - ఒకటిన్నర టన్నుల. ఈ నమూనాలు సీరియల్ ఉత్పత్తి ఆర్ధిక అభివృద్ధి ఒక గణనీయమైన సహకారం తయారు కాలేదు, కానీ ఈ సంభవించదని.