ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే. ట్రాన్స్-అంతస్తుల భవనం దిశలో

గతంలో గ్రేట్ సైబీరియన్ రైల్వే అని నిర్ణయించిన ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే, నేడు భూమి మీద అన్ని రైల్వే లైన్లు మించిపోయింది. ఇది 1916 వరకు 1891 నుండి నిర్మితమైందని దాదాపు ఒక పావు శతాబ్దంలో ఉంది. దాని పొడవు 10 000 పైగా km. రహదారి దిశ - మాస్కో నుండి వ్ల్యాడివాస్టాక్. ఈ దాని రైళ్లు యొక్క ప్రాథమిక మరియు తుది గమ్యం ఉంది. మాస్కో, మరియు ముగింపు - - ఆ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ప్రారంభం వ్ల్యాడివాస్టాక్. సహజంగానే, రైళ్లు రెండు దిశలలో అమలు.

ఎందుకు అది ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణానికి అవసరం ఉంది?

ఫార్ ఈస్ట్, తూర్పు మరియు భారీ ప్రాంతాల్లో పశ్చిమ సైబీరియా 20 వ శతాబ్దంలో, రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క మిగిలిన కత్తిరించిన ఉండిపోయింది. ఇది సమయం మరియు డబ్బు కనిష్ట ధర పొందలేరు అక్కడ రహదారి సృష్టిలో ఒక అవసరం ఉంది ఎందుకు అంటే. ఇది సైబీరియా రైలు మార్గాలు నావిగేట్ అవసరం ఉంది. NN Muravyov-Amursky, అన్ని తూర్పు సైబీరియాలోని గవర్నర్ జనరల్, 1857 లో, అధికారికంగా సైబీరియన్ శివార్లలో నిర్మాణం సమస్య ప్రకటించింది.

ఎవరు ప్రాజెక్ట్ నిధులు?

మాత్రమే 80 వ సంవత్సరం ప్రభుత్వం రోడ్డు నిర్మాణానికి అనుమతి. ఈ సందర్భంలో, అది విదేశీ దాతలు మద్దతు లేకుండా, తమ సొంత నిర్మాణ ఫండ్ అంగీకరించింది. భారీ పెట్టుబడులు రహదారులు నిర్మాణం అవసరం. సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణం కమిటీ చేసిన ప్రాథమిక లెక్కల ప్రకారం దాని ధర, 350 మిలియన్ బంగారు రూబిళ్లు మొత్తం.

మొదటి రచనలు

A. I. Ursati, OP మరియు NP Vyazemskij Mezheninov దారితీసింది ప్రత్యేక సాహసయాత్ర, రైల్వే ఆమోదానికి సరైన మార్గం స్థానాన్ని గుర్తించడానికి 1887 లో పంపబడింది.

అత్యంత తీవ్రతతో కూడినది, తక్షణం సమస్య శ్రామిక అభివృద్ధి. నిష్క్రమణ దిశను "శాశ్వత కార్మిక రిజర్వ్ సైన్యం" అయ్యారు తప్పనిసరి పని కోసం. సైనికుల మరియు ఖైదీలను బిల్డర్ల అత్యంత లెక్కలోకి. లివింగ్ వారు పని చేసే పరిస్థితులు, పట్టుకోవడానికి బరువుగా ఉండేవి. కూడా సెక్స్ కాదు ఇది మురికిగా, ఇరుకైన శిబిరాలని ఉంచుతారు కార్మికులు. వైద్య పరిస్థితులు, కోర్సు యొక్క, ఉండవల్సిన వదిలేసింది.

రోడ్డు నిర్మాణంలో ఉంది వంటి?

హ్యాండ్ అన్ని పట్టాడు. ఒక పార, ఒక రంపపు, ఒక గొడ్డలి, ఒక చక్రాల మరియు ఒక పిక్ - ఇది అత్యంత ప్రాచీనమైన టూల్స్ ఉంది. అన్ని అసౌకర్యం ఉన్నప్పటికీ 500-600 కిలోమీటర్ల గురించి ప్రతి సంవత్సరం పొందుపరచబడ్డాయి. ప్రకృతి శక్తుల తో నిర్వీర్యం రోజువారీ కష్టాలను వినియోగించుకుంటూ ఇంజనీర్లు, నిర్మాణ కార్మికులు గ్రేట్ సైబీరియన్ వే తక్కువ వ్యవధిలో లో పని నిర్మాణం గౌరవంగా coped.

గ్రేట్ సైబీరియన్ వే సృష్టిస్తోంది

ఆచరణాత్మకంగా 90 వ సంవత్సరం నాటికి పూర్తి చేసాడు మధ్య మరియు రైలు మార్గాల దక్షిణ Ussuriiskaya, Zabaikalskaya. 1891 లో మంత్రుల కమిటీ, ఫిబ్రవరిలో, మీరు ఇప్పటికే గ్రేట్ సైబీరియన్ వే సృష్టి పని ప్రారంభించవచ్చు అని నిర్ణయించింది.

మూడు దశలను ఒక రహదారి నిర్మించడానికి చెప్పిన. మొదటి - వెస్ట్ సైబీరియన్ రోడ్డు. తదుపరి - ట్రాన్స్-బైకాల్, Mysovaya నుండి Sretensk వరకు. మరియు చివరి దశ - ఇర్కుట్స్క్ నుండి ఖబరోవ్స్క్ వరకు చుట్టూరా-బైకాల్.

అదే సమయంలో రెండు తుది-రహదారి నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాడు. 1898 లో పశ్చిమ శాఖ ఇర్కుట్స్క్ చేరుకుంది. ప్రయాణీకులు ఇది అధిగమించి లేక్ బైకాల్ యొక్క 65 కిలోమీటర్ల, ఆవిరి మార్చడానికి అవసరమైన ఉండగా. ఇది icebreaker icebound చేసినప్పుడు ఫెర్రీ మార్గం తెరవడానికి. ఈ 4267 టన్నుల Mahina క్రమంలో ఇంగ్లాండ్ లో తయారు చేయబడింది vesivshaya. క్రమంగా మన పట్టాలు లేక్ బైకాల్ యొక్క దక్షిణ తీరం వెంట వేశాడు చేయబడ్డాయి, మరియు అది అవసరం అదృశ్యమైన.

రహదారి నిర్మాణం సమయంలో ఇబ్బందులు

కఠినమైన వాతావరణం మరియు సహజ పరిస్థితులు, రహదారి నిర్మాణం సంభవించింది. ట్రాక్ దాదాపు జనావాసాలు లేదా అల్ప జనాభా ఉన్న ప్రాంతాల్లో అగమ్య టైగా లో సంపూర్ణంగా తాపడం చేశారు. దాటింది ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే అనేక సరస్సులు, సైబీరియా, శాశ్వతంగా మరియు పెరిగిన వాటర్లాగింగ్ యొక్క గొప్ప నదులు. అసాధారణమైన కష్టం బిల్డర్ల కోసం లేక్ బైకాల్ భూమి చుట్టూ ఉన్న. ఇక్కడ మార్గం సుగమం చేయడానికి, మేము, రాళ్ళు పేల్చివేయడానికి అలాగే కృత్రిమ నిర్మాణాలు నిర్మించడానికి వచ్చింది.

ఇటువంటి ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ప్రకృతిసిద్ధ పరిస్థితుల వంటి భారీ వస్తువు యొక్క నిర్మాణం దోహదం లేదు. రెండు వేసవి నెలల్లో తమ సౌకర్యాలు ప్రాంతాలలో ఇది వార్షిక వర్షపాతం 90% చేయడానికి తప్పుకున్నాడు. బ్రూక్స్ షవర్ శక్తివంతమైన జల ప్రవాహం లో కొన్ని గంటల్లో మారింది. స్పేస్ పెద్ద ఖాళీలను ప్రాంతాల్లో ఉన్న ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే లో నీటితో నిండి ఉంటుంది. సహజ పరిస్థితుల్లో గొప్పగా దాని నిర్మాణం అడ్డుకోవడానికి. వరద వసంతకాలంలో మరియు ఆగస్టు లేదా జూలై లో ప్రారంభం కాలేదు. 10-12 భారీ ట్రైనింగ్ నీటి వేసవిలో జరిగింది. అలాగే, పని -50 డిగ్రీల తుషార చేరుకున్నపుడు, శీతాకాలంలో జరిగింది. ప్రజలు గుడారాలకు లో వేడెక్కినప్పుడు. సహజంగానే, వారు తరచుగా అనారోగ్యంతో ఉన్నారు.

న దేశంలో తూర్పు అబాకన్ నుండి Komsomolsk ఆన్ అముర్ వరకు - మధ్య 50 లో అది ఒక నూతన శాఖ వేశాడు జరిగినది. ఇది ప్రధాన magitstrali వెంట నిర్మించబడింది. ఈ లైన్ వ్యూహాత్మక కారణాల దూరంగా చైనీస్ సరిహద్దు నుండి బాగా, మరింత ఉత్తరానికి ఉంది.

వరద 1897

1897 లో విపత్తు వరద ఏర్పడింది. కంటే ఎక్కువ 200 సంవత్సరాల అతనికి సమాన కాదు. శక్తివంతమైన ప్రవాహం 3 మీటర్ల బోర్ నిర్మించారు దిబ్బ కంటే ఎక్కువ. ప్రారంభ 18 వ శతాబ్దంలో స్థాపించబడింది, ఇది ఒక వరద Dorodinsk నగరం, నాశనం. ఈ కారణంగా, అది గణనీయంగా ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణం జరిగింది, ఇది ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ సర్దుబాటు వచ్చింది: ట్రాక్, రక్షణ నిర్మించడానికి వాలు బలోపేతం చేయడానికి, పుట్టలు పెంచడానికి కొత్త ప్రదేశాలకు బదిలీ పట్టింది. బిల్డర్ల శాశ్వతంగా కలిశారు మొదటిసారి ఇక్కడ ఉన్నారు.

1900 లో ఆమె పని ట్రాన్స్-బైకాల్ రైల్వే ప్రారంభించారు. 1907 లో ఒక స్టేషన్ Mozgon నేటికీ ఉనికిలో ఇది ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి భవనం, శాశ్వత ఘనీభవన నిర్మించారు. గ్రీన్లాండ్ లో, కెనడా మరియు అలాస్కా శాశ్వతంగా సౌకర్యాలు నిర్మాణం కోసం ఒక కొత్త పద్ధతి అనుసరిస్తున్నాయి.

రోడ్, నగరం ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే పక్కన రైలు మార్గం. రహదారి నుండి మాస్కో వరకు వ్ల్యాడివాస్టాక్ మార్గం అనుసరిస్తుంది. రాజధాని నుండి రైలు ఓల్గా దాటుతుంది, ఆపై ఆగ్నేయ మాస్కో నుండి 1800 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, ఇక్కడ ఎమరాల్డ్ వైపు మారిపోయాడు పంపిన ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య సరిహద్దు. యెకాటెరిన్బర్గ్ నుండి, పెద్ద పారిశ్రామిక కేంద్రంగా ఎమరాల్డ్ లో ఉన్న, అది నవోసిబిర్క్స్ మరియు ఓమ్స్క్ మార్గం. ఓబ్, ఇంటెన్సివ్ పేజీకి సంబంధించిన లింకులు తో సైబీరియా అత్యంత శక్తివంతమైన నదుల్లో ఒకదాని వెంబడి, రైలు దూరంగా ఎనిసెఇ క్రాస్నాయర్స్క్ ఉన్న వెళుతుంది. ఆ తరువాత, ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే లేక్ బైకాల్ యొక్క దక్షిణ తీరం శిఖరం అధిగమించి, లో ఇర్కుట్స్క్ ఉండాలి. వ్ల్యాడివాస్టాక్ - ఖబరోవ్స్క్ గోబీ ఎడారి ఒకటి మూలలో నరికి ఆమోదించింది, రైలు గమ్యాన్ని వెళ్లిపోతాడు. ఈ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే దిశలో ఉంది.

87 నగరాలు ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ఉన్నాయి. వారి జనాభా 300 వేలు మాత్రమే. 15 మిలియన్లకుపైగా ఉంది. మనిషి. RF విషయాలను కేంద్రాలు 14 నగరాలు, దీని ద్వారా ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ఉన్నాయి.

ప్రాంతాల్లో మొత్తం రష్యాలో ఉత్పత్తి కంటే ఎక్కువ 65% మొత్తం బొగ్గు సేకరించేందుకు పనిచేస్తుంది, మరియు పారిశ్రామిక చెక్క ఉత్పాదనలో రిఫైనింగ్ సుమారు 20% మరియు 25% నిర్వహించారు. ఇక్కడ కలప, బొగ్గు, గ్యాస్, చమురు, మరియు ఇనుము-కాని మరియు ఇనుపలోహాలు ఖనిజాలతో సహా సహజ వనరులు, నిక్షేపాల్లో 80% ఉంది.

యూరోపియన్ దేశాలు - సరిహద్దు స్టేషన్ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే తూర్పుగా Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo హసన్ ద్వారా USSR మరియు రష్యన్ పోర్టుల మాజీ రిపబ్లిక్లుగా తో సరిహద్దు ద్వారా, మంగోలియా, చైనా మరియు ఉత్తర కొరియా లో రోడ్ నెట్వర్క్ యాక్సెస్ అందిస్తుంది, మరియు పశ్చిమాన.

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ ఫీచర్స్

ప్రపంచ (ఆసియా మరియు యూరప్) రెండు భాగాలు రైల్వే భూమి మీద పొడవైన నిలిచాడు. మా దేశం మరియు విస్తృత యూరోప్ యొక్క అన్ని ఇతర రోడ్లపై వంటి, ఇక్కడ ట్రాక్. ఇది 1.5 మీటర్లు ఉంటుంది.

ఇది అనేక విభాగాలు ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే విభజించబడింది:

- అముర్ రహదారి;

- చుట్టూరా-బైకాల్;

- మంచు;

- ట్రాన్స్-బైకాల్;

- మిడ్-సైబీరియన్;

- వెస్ట్ సైబీరియన్;

- ఉసురియాస్క్.

రహదారి విభాగాలు వివరణ

ఉస్సురి రోడ్, పొడవు 769 km దూరంలో ఉంది మరియు దాని మార్గంలో అంశాల సంఖ్య - నవంబర్ 1897 లో నమోదు శాశ్వత ఆపరేషన్, 39. ఆమె ఫార్ ఈస్ట్ రైల్వే మొట్టమొదటిది.

1892 లో జూన్ లో, వెస్ట్ సైబీరియన్ నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాడు. ఇది ఫ్లాట్ భూభాగం పై ఇర్తిష్ మరియు ఇషిం మధ్య పరీవాహక పాటు నడుస్తుంది. కేవలం అది లేచి ప్రధాన నదులు పైగా వంతెనలు సమీపంలో. మార్గం నేరుగా నుండి మాత్రమే బైపాస్ లోయలు, చెరువులు, నది క్రాసింగ్ల కు భిన్నంగా.

1898 లో జనవరి లో, మిడ్-సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. సంపూర్ణంగా పైగా వంతెనలు ఉన్నాయి కియా నది Uda, Oia, టామ్. LD Proskuryakov ఎనిసెఇ అంతటా ఒక ఏకైక వంతెనను రూపొందించాడు.

ట్రాన్స్-బైకాల్ గ్రేట్ సైబీరియన్ రైల్వే భాగం. ఇది సరస్సు, స్టేషన్ పెద్దవైనవి ప్రారంభమవుతుంది, మరియు మరీనా Sretensk సమీపంలో, అముర్ నది ముగుస్తుంది. ట్రైల్, లేక్ బైకాల్ యొక్క తీరం వెంట వెళుతుంది ఆమె మార్గంలో అనేక పర్వత నదులు ఉన్నాయి. 1895 లో ఇది ఒక Pushechnikova ఇంజనీర్ ఆధ్వర్యంలో రహదారి నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాడు.

చైనా మరియు రష్యా మధ్య ఒప్పందం సంతకం కొనసాగింది చెయ్యబడింది మరొక రోడ్ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణం, విలాడివోస్టోక్ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే కనెక్ట్ మంచురియన్ అభివృద్ధి తర్వాత. పర్మ్ నుండి వ్ల్యాడివాస్టాక్ వరకు ట్రాఫిక్ ద్వారా ఈ మార్గం తెరుచుకోవడం, 6503 km ఇది పొడవు.

గత విషయం, చుట్టూరా-బైకాల్ ప్రాంతం (1900 లో) నిర్మించడం ప్రారంభించారు ఇది చాలా ఖరీదైన మరియు కష్టమైన ప్రాంతం ఎందుకంటే. ఇంజనీర్ Liverovskii కేప్స్ మరియు Sharazhangaem Aslomovym మధ్య దాని పొడవు ఎక్కువ సముదాయ నిర్మాణాన్ని దారితీసింది. పైప్లైన్ యొక్క పొడవు - మొత్తం రైల్వే యొక్క మొత్తం పొడవు 18 వ భాగం. మొత్తం ఖర్చులు యొక్క నాల్గవ భాగం దాని నిర్మాణం అవసరం. 12 సొరంగాలు మరియు గ్యాలరీలు ద్వారా 4 రైలు ఈ మార్గం గుండా ప్రవహిస్తున్నాయి.

అముర్ రహదారి 1906 లో నిర్మించటం ఆరంభమయ్యింది. ఇది తూర్పు మరియు ఉత్తర-అముర్ అముర్ లైన్ విభజించబడింది.

ట్రాన్స్ అర్థం

మా ప్రజలు గొప్ప ఘనకార్యం ట్రాన్స్-సైబీరియన్ సృష్టి. ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే నిర్మాణం అవమానించారు, రక్తం మరియు ఎముకలు వెళుతున్నాను, కానీ పని ఇంకా ఈ గొప్ప పని పూర్తయిన. వస్తువులు మరియు ప్రయాణికుల ఒక పెద్ద మొత్తం ఈ విధంగా దేశంలో కొనసాగవచ్చు అనుమతించింది. జనావాసాలు సైబీరియన్ భూభాగం కారణంగా దాని నిర్మాణం స్థిరపడ్డారు. ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే దిశలో ఆర్థికాభివృద్ధి దోహదపడింది.