"మెర్సిడెస్ బెంజ్" మరియు ఆసక్తికరమైన వాస్తవాలు చరిత్ర

"మెర్సిడెస్", అత్యంత ప్రజాదరణ మరియు ప్రధాన వాహన ఒకటి, చరిత్ర ఆసక్తికరమైన నిజాలు నిండి ఉంది. ఇది చాలా గొప్ప మరియు తిరిగి చివరి XIX శతాబ్దం నాటిది. సరే, నేటి పదాలు "రుచి", "శైలి" మరియు "లగ్జరీ" పర్యాయపదంగా క్లుప్తంగా ఒక బ్రాండ్ ఉంది ఎలా, అత్యంత ఆసక్తికరమైన క్షణాలు గురించి మాకు చెప్పండి మరియు చెప్పండి విలువ ఉంది.

ఎలా మొదలైన

"మెర్సిడెస్ బెంజ్" చరిత్రలో ఆసక్తికరమైన నిజాలు మా నిండి ఉంది. మరియు ఒక ఖచ్చితంగా అనేక వాహనదారులు తెలిసిన. మరియు అది బ్రాండ్ కారణంగా రెండు బ్రాండ్లు విలీనానికి వెలుగుచూసింది ఉంది. ఒక "బెంజ్" - మొదటి "డైమ్లెర్-మోటరేన్-చాఫ్ట్" గా పిలిచారు మరియు రెండవ. 1926 లో అతను ఒకే సంస్థ ఏర్పాటు. కన్సర్న్ "డైమ్లెర్-బెంజ్" గా నామకరణం చేశారు.

ఇది అన్ని 1886 లో ప్రదర్శన మొదలైంది, మూడు చక్రాల స్వీయ చోదక శక్తి వాహనాలు, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ అమర్చారు. దీని సృష్టికర్త కార్ల్ Bents ఉంది. అతను ఆవిష్కరణకు ఒక పేటెంట్ అందుకున్నాడు మరియు మాస్ ప్రొడక్షన్ ప్రారంభించారు. 1891 లో అతను ఒక 4-చక్రాల కారు రూపొందించినవారు. డైమ్లెర్ కూడా ప్రజాదరణ పొందినప్పటికీ సమాంతర మోడల్ "మెర్సిడెస్ 35PS", ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కానీ కార్ల్ బెంజ్ , వెనుకడుగు నిర్ణయించుకొని తన జట్టుతో పాటు కారు, రేసింగ్ ఇది "బ్లిట్జెన్ బెంజ్" అని పిలిచేవారు. దీని ఇంజిన్ ఎక్కువ 200 గా హార్స్పవర్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఆశ్చర్యపడాల్సిన, కారు ఆ సమయంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ రేసింగ్ నమూనాలు మారింది. కానీ బలమైన పోటీదారులు రెండు యూనియన్ ఎలా ఉంది?

తదుపరి పురోగతులు

1926 తరువాత బ్రాండ్ "మెర్సిడెస్" చరిత్రలో కొత్త మార్గాల్లో అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. ఇది కలిపింది మరియు ఒక కొత్త గుంపు సమర్థవంతంగా రెండు సంస్థల డిజైనర్లు జ్ఞానం, అనుభవం మరియు నైపుణ్యాలను ఉపయోగించడానికి చేయగలిగింది. ఒక నాయకుడు ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే యొక్క పేరు ద్వారా ఒక వ్యక్తి. అతనికి ధన్యవాదాలు, ఉత్పత్తి కార్యక్రమం పూర్తిగా నవీకరించబడింది. భవిష్యత్తు కార్లు కోసం ఒక ఆధారంగా, అతను గత మోడల్ "డైమ్లెర్" పట్టింది. ఒక మొదటి అభివృద్ధి అని పిలవబడే కంప్రెసర్ సిరీస్. 6.240 ^{సెం 3} యొక్క 6 tsilindovymi ఇంజిన్ సామర్థ్యంతో యంత్రాలు ప్రముఖ మారింది కాలేదు. ఈ కారు కూడా పేరు "మరణం ట్రాప్" ఇవ్వబడింది. మరియు భారీ శక్తి మరియు వేగం యొక్క (ఆ కాలానికి) అన్ని ధన్యవాదాలు. అన్ని తరువాత, మోడల్ 145 km / h వేగవంతం చేయవచ్చు.

కానీ 1928 లో, ఫెర్డినాండ్ కంపెనీ నుంచి వైదొలిగారు. అతను హన్స్ Niebel ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఆయన నాయకత్వంలో, అది యంత్రాలు 6-సిలిండర్ 3.7 లీటర్ ఇంజన్, 8 సిలిండర్లతో ఇంజిన్ను అభివృద్ధి ఇది తరువాత కనిపెట్టారు. వారి వాల్యూమ్ ఇప్పటికే 4.9 లీటర్ల ఉంది.

మరియు 1930 లో, "మెర్సిడెస్" కథ ఒక కొత్త రౌండ్ పొందింది. నిజానికి, ఇప్పుడు పురాణ ఇది ప్రచురించిన నమూనా యొక్క కాంతి లో! మరియు "బిగ్ మెర్సిడెస్", 7655 సెం.మీ. ³ అయింది 200 hp, 8-సిలిండర్ ఇంజన్ను అమర్చారు ^అని. ఈ మోడల్ ఉంది ఒక స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు ఒక సూపర్ఛార్జర్. సో వాట్ పురోగతి స్పష్టంగా ఉంది.

లోగో మరియు పేరు

ఈ కూడా "మెర్సిడెస్" గుంపు గురించి మాట్లాడటం, ఖచ్చితంగా గుర్తించారు దృష్టిని ఉండాలని ఒక ఆసక్తికరమైన మరియు ముఖ్యమైన అంశం. పేరు చరిత్ర సాధారణ మరియు uncomplicated ఉంది. మెర్సిడెస్ బెంజ్ - దాని పూర్తి వెర్షన్ యొక్క ధ్వని. మెర్సిడెస్ - సమూహం యొక్క స్థాపకుల్లో ఒకరు ఒక కుమార్తె పేరు. నిజానికి కూడా యంత్రాల ఇచ్చిన పేరుతో విలీనం ముందువరకూ. ఒక బెంజ్ - పేరు రెండవ స్థాపకుడు, కార్ల్. అలాంటి "మెర్సిడెస్" కథ టైటిల్.

లోగో కొరకు, ప్రతిదీ ఒక చిన్న భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ ఆసక్తికరమైన కథ. "మెర్సిడెస్ బెంజ్" దాని మూడు పుంజం స్టార్ ప్రసిద్ధి చెందింది. అది ఎలా నుండి వస్తుంది? పలు సంస్కరణలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. మొదటి రాష్ట్రాల ప్రతి కిరణం - గాలి, నీరు మరియు భూమి యొక్క చిహ్నంగా. ఆందోళనలు మోటార్ పడవలు మరియు బుడగలు కోసం కార్లు, కానీ కూడా ఇంజిన్లు మాత్రమే తయారు చేశారు. ఆ నిర్మాతలకు అన్ని ప్రాంతాల్లో దాదాపు ప్రతిచోటా విజయం వివరించారు వంటి చిహ్నంగా ఉంటుంది.

రెండవ వెర్షన్ మరింత శృంగార ఉంది. ఇది కంపెనీ వస్తున్న ఆరోపణలపై వ్యవస్థాపకులు విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్, గొట్లీబ్ డైమ్లర్ మరియు ఎమిలే Ellinek, లోగోతో రాలేకపోతున్నాను. ప్రతి వారి ప్రతిపాదనలు కలిగి, కానీ ఒక రాజీ ఇప్పటికీ వచ్చి నిర్వహించేందుకు కాలేదు. మరియు ఒక సమయంలో వారు తగాదా ప్రారంభమైంది, మరియు విషయాలు దాదాపు దెబ్బలు వచ్చింది. స్థాపకుల్లో ఒకరు కుమార్తె అది ఇష్టం లేదు, మరియు ఆమె అది వివాదం, అలాగే కర్రలు దాటటానికి సయోధ్య అంతం సమయం అని అన్నారు. వారు చేసియున్నారు. మరియు అనుకోకుండా ప్రతి ఒక్కరూ చిత్రాన్ని అందంగా బాగుంది గమనించాడు. మరియు ప్రసిద్ధమైన మూడు-పుంజం స్టార్ జన్మించాడు. చాలా ఆసక్తికరమైన పురాణం "మెర్సిడెస్" యొక్క చిహ్నం గురించి. బ్రాండ్ చరిత్రను, మార్గం ద్వారా, వెర్షన్ సరైన ఉంది, ఇది ఏకైక పరికల్పన కాదు. ఇప్పటికే ఈ ఖచ్చితంగా ఎవరూ తెలుసు.

యుద్ధ సంవత్సరాలు

1940 లో "మెర్సిడెస్" చరిత్ర భిన్నంగా కొద్దిగా అభివృద్ధి. కంపెనీ వాహనాల ఉత్పత్తి నిలిచిపోయింది లేదు, మరియు ఇతర వైపు, నిపుణులు ప్రయాణీకుల నమూనాలు, మరియు కూడా ట్రక్కులు పాటు, ఉత్పత్తి మొదలుపెట్టింది. మరియు అన్ని సెప్టెంబర్ 1944 వరకు బాగా ఉంది. అప్పుడు ఆంగ్లో-అమెరికన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ నిర్వహిస్తున్న 2 వారాల వైమానిక ముట్టడిని, దాదాపు పూర్తిగా సమూహం నాశనం. PLANT, శిధిలాలు వదిలి ప్రదేశంలో.

ఇది స్టుట్గార్ట్ ఆధారపడింది ప్రధాన హాలు, శాతం 70 ద్వారా నాశనం చేసుకున్నాడు. లో Sindelfingen వీరు శరీరం మరియు ఇంజిన్ ప్లాంట్ను మరింత బాధపడ్డాడు. మొత్తం అందుబాటులో 85% ఉన్నాయి నిర్మూలముచేసిరి. మీరు Gaggenau ఉన్న ట్రక్ షాప్, గురించి ఏమి చెప్పగలను: అతని నుండి ఏమీ వదిలి లేదు. ఇది, అలాగే డీజిల్ ఇంజన్ ప్లాంటు ఉత్పత్తి కోసం నాశనమైంది. బెంజ్ ఉండ్ సై (మ్యాన్హైమ్) అని కనీసం ప్రభావితం ఫ్యాక్టరీ: 20% నాశనం. ఫలితాలు నిరాశాజనకంగా ఉన్నాయి. డైరెక్టర్ల బోర్డు, కంపెనీ "డైమ్లెర్-బెంజ్" భౌతికంగా ఉనికిలో ఇక ప్రకటించింది. ఆ కథ "మెర్సిడెస్" మారింది ఎలా.

యుద్ధం తర్వాత,

కానీ ఆ అంతం కాదు. చరిత్ర కారు "మెర్సిడెస్" కొత్త మార్గాల్లో అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. మొదటి అడుగు అన్ని నాశనం మొక్కలు పునరుద్ధరణ ఉంది. ఇది ఒక నిర్దిష్ట సమయం, అవి రెండు సంవత్సరాలు పట్టింది. మరియు ఉత్పత్తి మాత్రమే 1946 వేసవికాల ఆరంభంలో తిరిగి చేయగలిగాడు. ఏ మంచి సాంకేతిక పునాది లేదా ఫైనాన్స్: ఆ మాత్రమే కొత్త నమూనాల రూపకల్పనకు వార్తలు, ఏమీ ఉండదు. సో వారు బడ్జెట్ లైన్ లో చెప్పగలను, నటించడం ప్రారంభించాడు. యుద్ధం తరువాత విడుదల చేసిన తొలి మోడల్, W136 అని పిలిచే ఒక సెడాన్ మారింది - 38 హార్స్పవర్ రన్ అబౌట్ వార్తలు. దానితో ఒక కొత్త కథ ప్రారంభమైంది.

1949 లో మేము ఒక ప్రధాన నవీకరణ నిర్వహించారు. మెరుగైన ఇంజన్ (శక్తి 52 hp ఉంది), సెడాన్, కానీ మారకాలుగా మరియు స్టేషన్ బండ్ల మాత్రమే ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. కూడా డీజిల్ ఇంజిన్లతో వెర్షన్ కనిపించింది.

ఒక కొత్త, ఆధునిక తరం 1950 ప్రణాళికాబద్ధంగా ప్రయోగ, కానీ ప్రారంభములో ఈ మంచి పారిశ్రామిక ఆధారం అవసరం. ప్రణాళిక ఎందుకంటే వాయిదా మరియు కొన్ని పాత యంత్రాలు ఉత్పత్తి కొనసాగుతుంది వచ్చింది. కానీ "మెర్సిడెస్" కథ ఆందోళన కాబట్టి అనేక ఇబ్బందులు చింతిస్తూ లేకుండా ఆసక్తికరమైన కాదు. ఇప్పటికీ 1951 లో, 80-హార్స్పవర్ 6-సిలిండర్ యూనిట్ తో ఒక కొత్తదనం ఉంది.

1940-50-ies తయారీదారులు కోసం సులభం కాదు. అయితే తొమ్మిది సంవత్సరాల ఒక మంచి, ఘన పునాది స్థాపించటంలో ఉత్తీర్ణులయ్యారు. మరియు ఈ సంస్థ కృతజ్ఞతలు తరువాత పశ్చిమ యూరోప్ అంతటా యంత్రాల ఉత్పత్తి కోసం ఒక ప్రముఖ దృష్టినీ ఆకర్షించాయి.

తదుపరి ఏమి జరిగింది?

విషయాలు చాలా మీరు "మెర్సిడెస్" గురించి తెలియజేయవచ్చు. దీని చరిత్ర చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది అన్ని నమూనాలు, కంపెనీ యొక్క సాంకేతిక ప్రగతిని ఒక నిర్దిష్ట గుర్తును వదిలింది. ప్రత్యేక శ్రద్ధ ప్రస్తుతించారు పేరొందిన "అడెన్యూర్" విలువ. చేతితో సేకరించిన చేయబడ్డాయి ఫ్లాగ్షిప్ నమూనాలు. మరియు కూడా పాత డిజైన్ వాటిని తక్కువ ప్రజాదరణ చేయలేదు.

W186 (సమయంలో లగ్జరీ కారును) నవంబర్ లో, 1951 లో ప్రజలకు సమర్పించారు. దీని లక్షణాలు క్లాసిక్ లేఅవుట్, 6-లీటర్ 3-సిలిండర్ ఇంజన్ మరియు ఒక ఉన్నత కంషాఫ్ట్ ఉన్నాయి. ఈ మోడల్ ఒక సెడాన్ మరియు ఒక కారును అందుబాటులో ఉంది. ఈ యంత్రం ప్రముఖులు, రాజకీయవేత్తలు మరియు వ్యాపారవేత్తలు బాగా ఆదరణ పొందింది. ఎందుకు "అడెన్యూర్"? ఈ కారు చాలా ఇష్టం ఎందుకంటే కొన్రాడ్ అడెన్యూర్, జర్మనీ మొదటి ఛాన్సలర్ అయ్యారు. మార్గం ద్వారా, కారు మాత్రమే యజమాని చూడాలని ఇది రేడియో, టెలిఫోన్ మరియు ఇతర ట్రిఫ్లెస్, అమర్చారు. ఇంటీరియర్ వినియోగదారులు అభ్యర్థన, వ్యక్తిగతంగా చేయబడుతుంది. ఇది ఒక చాలా ప్రజాదరణ "మెర్సిడెస్" ఉంది.

మోడల్ చరిత్ర కారు నిరంతరం అప్గ్రేడ్ అని చెపుతుంది (ఇది మానవీయంగా మార్పులు సేకరించిన ఎందుకంటే చాలా సులభంగా ఉండేది). చివరికి, కారు W186 300b అనే మోడల్, మారింది. ఇంకా ముఖ్యంగా, కాబట్టి కొత్త శ్రేణి అంటారు. ముందు గుంటలు, బ్రేక్ డ్రమ్స్ మరియు ఇతర మార్పులవలన. మరియు మధ్య 50 లో కనిపించింది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ - సమయం అతిపెద్ద ఆవిష్కరణలు ఒకటి. ఇది మోడల్ W188 300Sc న స్థాపించబడింది.

స్పోర్ట్ నమూనాలు

మెర్సిడెస్ బెంజ్ సమూహం, కూడా, ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమై మాత్రమే కార్లు, కానీ కూడా రేసింగ్ 50 సంవత్సరాలలో. సమయం యంత్రాలు, XXI శతాబ్దం ఆధునిక కార్లు, ఏరోడైనమిక్ శరీర ప్రసిద్ధి వంటి. ముఖ్యంగా ప్రముఖ W196 మోడల్. ఇది 1954 మరియు 1955 లో ఛాంపియన్షిప్, "ఫార్ములా 1" గెలుచుకున్న జువాన్ మాన్యుల్ ఫాంగియో యొక్క పేరు ద్వారా అర్జెంటీనా నుండి ఆమె రైడర్. బ్రైట్ విలక్షణమైన లక్షణాలను desmodromny యంత్ర చోదక వాల్వ్లు మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఉన్నాయి.

1952 లో తెలిసిన మారింది ప్రచురణ మోడల్ W 194, వచ్చింది. ఈ ప్రసిద్ధ SLR ముందుండిన ఉంది. ఆమె కూడా అనేక జాతులు పాల్గొన్నారు. దాని శరీరం నిపుణులు అల్యూమినియం తేలికైన షీట్లు కప్పబడి చేసిన ఒక గొట్టపు ఫ్రేమ్ నుండి తయారు చేస్తారు. కూడా కారు తలుపులు పైకి తెరవడం (ఆ "గల్-వింగ్") మరియు కాబ్ ఆకారంలో ఫీచర్.

1953 లో, మేము నమూనా ఒక రహదారి వెర్షన్ రూపొందించినవారు. అందువలన W198 జన్మించాడు. దాని లక్షణాలు మరియు భవిష్యత్తుగల లక్షణాలు కారణంగా, కారు ముఖ్యంగా సంయుక్త కులీనుల, చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. 215-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ మరియు 250 km / h మరియు ఆసక్తికరమైన ప్రదర్శన వేగాన్ని ఎవరైనా లేని ఉంచకూడదు. ప్రారంభంలో సామర్ధ్యం మాత్రమే 115 లీటర్ల అయినప్పటికీ అయితే, ఆధునీకరణ దాని పని చేసింది.

70 సంవత్సరాల

యాభైలలో, బ్రాండ్ వారు చెప్పేది గా, స్టాండ్ అప్ కష్టం, చేయగలిగాడు. ప్రారంభ అరవైలలోని లో, అది ప్రజాదరణ పొందింది మరియు అప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రసిద్ధి మారింది. 70 సంవత్సరాలలో బ్రాండ్ కొత్త స్థాయి చేరుకుంది. గ్రూప్ నాయకులు ఒక కొత్త వర్గీకరణ వ్యవస్థ అనుసరిస్తున్నాయి. ఇప్పుడు W కన్సోల్ ఒకే ఉండటం ముగిసింది. అక్కడ rodsters (R) కంపార్ట్మెంట్ (సి), స్టేషన్ బండ్ల (ఎస్) మరియు ఒక దీర్ఘ బేస్ మోడల్ (V). అలాగే కొన్ని స్టైలింగ్ ప్రమాణాలు కనిపించడం ప్రారంభమైంది.

మరియు డబ్బైల యొక్క మొట్టమొదటి నమూనా SL R107 కారు. ఇది 1989 వరకు 18 సంవత్సరాల కాంతి లో తెలియజేయండి. యంత్రాలు 6- మరియు రెండు 8-సిలిండర్ ఇంజన్లను అమర్చారు. సాధారణంగా, వాస్తవానికి, ఉన్నాయి ప్రముఖ V8. అమెరికాలో, ఈ యంత్రాలు hotcakes వంటి అప్ snapped ఉంటాయి. ఒక 560SL వెర్షన్ ఐరోపాలో విక్రయించబడుతున్న లేదు.

"మెర్సిడెస్" S-క్లాస్ చరిత్ర అదే కాలం గురించి వద్ద ప్రారంభమైంది. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క S-తరగతి ప్రతినిధి మరియు ఒక hydropneumatic సస్పెన్షన్ - 1972 లో, 108 వ మోడల్ కారు W116 భర్తీ చేసింది. మరియు కోర్సు యొక్క, మరొక ఆవిష్కరణ - ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, 3-బ్యాండ్. 450SEL - అప్పుడు చాలా ప్రజాదరణ పొందింది, ఇది ప్రధాన ఉంది. ఇది 6.9 లీటర్ వాల్యూమ్ యొక్క V8 ఇంజిన్ అమర్చబడింది.

చమురు సంక్షోభం - 1973 లో, ఆందోళన, ఒక కొత్త సవాలు హిట్. అతని ఎందుకంటే, "మెర్సిడెస్" అమ్మకం మేర క్షీణించాయి. అయితే, W114 వరకు / W115 నమూనాలు ఆందోళన భగ్నం చేయక పోయినా డిమాండ్ ఉపయోగిస్తారు. ఆపై బడ్జెట్ మరియు పురాణ W123 వచ్చింది. అతి తక్కువ ఖర్చు ఒకటి, బలమైన మరియు నమ్మకమైన కార్లు "మెర్సిడెస్". సృష్టి యొక్క చరిత్ర అని ఈ కారు అని - మెర్సిడెస్ విడుదల అన్ని అత్యుత్తమ ఒకటి. మరియు ఈ నిజం. 123 వ ఇప్పటికీ ఇతర తయారీదారులు నుండి కొన్ని ఆధునిక ఆవిష్కరణలు అసమానత ఇస్తుంది.

XX శతాబ్దం చివరి

80 మరియు 90 కూడా "మెర్సిడెస్" ప్రసిద్ధ నమూనాలు చాలా తెచ్చింది. సృష్టి, అలాగే సమకాలీన వాస్తవికత చరిత్ర ఆ సమయంలో విడుదల చేసిన కార్ల అనేక, మరియు ఇప్పుడు ప్రసిద్ధి చూపిస్తుంది. W124 లేదా W201 శరీర వెనుక ప్రసిద్ధ "ఐదు వందవ" ఒక ఉదాహరణగా కనీసం టేక్. ఈ యంత్రాలు పాత జర్మన్ కార్లు కొన్ని వ్యసనపరులు కల ఈ రోజు ఉన్నాయి.

కానీ అది తిరిగి చరిత్రకు వెళ్ళి అవసరం. 80 సంవత్సరాలలో మేము మోడల్ W126, V126, V126 పుల్మాన్ (కారును) మరియు C126 బయటకు వెళ్ళింది. ఈ కార్లు అన్ని 1991 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

1982 లో, ప్రధాన మంత్రి ఒక సౌకర్యవంతమైన మరియు అనుకూలమైన లోపలి ఒక సెడాన్ 190. W201 కాంపాక్ట్, ఆకర్షణీయమైన స్టైలిష్, కలిగివుంది - త్వరగా ప్రాచుర్యం పొందింది. గామా ఇంజిన్, యాదృచ్ఛికంగా, కూడా విస్తృతి (1.8 to 2.6 లీటర్ల నుండి, శక్తి 185 hp 75 మొదలుకుని). కాంతి లో కేవలం 11 సంవత్సరాల గురించి 1.8 మిలియన్ కార్ల వచ్చింది. ఇది ఒక అద్భుతమైన వ్యక్తి.

ఆరంభంలో '90 Geländewagen వార్తలు వచ్చాయి. వారు మోడల్ 463 మరియు అలాగే 461., R129 SL యొక్క ప్రీమియర్ గా పిలవబడింది. ఈ కారు వెలుగులోకి మరియు 2001 బయటకు వచ్చింది. W140 - 1991 లో, S-తరగతి ఆవిష్కరణ ఉంది. యంత్రం చాలా పెద్ద పరిమాణం కలిగి ఉంది. మరియు అది కంప్యూటర్ యుగంలో ఉత్పత్తిని ప్రవేశపెట్టింది ఆమె. మరియు ఈ ఒక V12 ఇంజిన్ స్థాపించబడింది మొదటి నమూనా, ఉంది. సాధారణంగా, 90 సంవత్సరాల చాలా ప్రగతిశీల ఉన్నాయి.

ఆధునికత

మా సమయం లో, మెర్సిడెస్ బెంజ్ సమూహం వివిధ వాహనాల కేవలం నిజము భారీ సంఖ్యలో ఉత్పత్తి చేస్తుంది. "మెర్సిడెస్ బెంజ్" చరిత్ర రచన కొనసాగించడానికి. చిన్న మరియు కాంపాక్ట్ కార్లు - A-తరగతి ఉన్నాయి. G-క్లాస్ - పెద్ద మరియు శక్తివంతమైన SUV లకు. ఎస్-క్లాస్ - నమ్మకమైన, మర్యాదస్థురాలు, ఖరీదైన కార్లు. వ్యాన్లు, ట్రక్కులు, ట్రాక్టర్లు, మార్చుకోగలిగేవి, కారుగా - అక్కడ అతిపెద్ద జర్మన్ తయారీదారు పరిధిలో కాదు. మరియు అనేక నమూనాలు ఉదాహరణకు, గొప్ప, Brabus రాకెట్ 900. ఉత్తమ ట్యూనర్లు ప్రపంచ Brabus, 900-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ మరియు 350 km / h వేగాన్ని నుండి గ్రేట్ డిజైన్ - దాని లక్షణాలను కొన్ని మాత్రమే.

ఒక GT S AMG 4 లీటర్ 510 hp మోటార్? దీని ధర సుమారు 135 000 యూరోల. ఇప్పుడు చాలా ప్రాచుర్యం, "మెర్సిడెస్" S65 AMG (W222). అతను హుడ్ ఒక 5.5-లీటర్ 585-hp ఇంజిన్ను ఉందన్నారు. మరియు మరొక లక్షణం - 4MATIC వ్యవస్థ. అయితే, ఇప్పుడు అది "మెర్సిడెస్" అనేక చూడవచ్చు.

డిమాండ్ మరియు రోడ్స్టెర్లు SL. బడ్జెట్ CLA (2 మిలియన్ రూబిళ్లు విలువ ఇటువంటి పిలువబడుతుంది ఉంటే) వారి కొనుగోలుదారులు కనుగొనేందుకు. "మెర్సిడెస్" కారు ప్రత్యేకత వాటిని ప్రతి దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ దయచేసి చేయగలరు అని నిజానికి ఉంది. కొన్ని S- క్లాస్, ఇతర వంటి - సిరీస్ C. కానీ బాటమ్ లైన్ మోడల్ స్టట్గార్ట్ సమూహం యొక్క డెవలపర్లు అన్ని హృదయాలను జయించటానికి అలాంటి యంత్రాలను ఉత్పత్తి ఉంది. ఏమీ కోసం మెర్సిడెస్ బెంజ్ ప్రజాదరణ, నాణ్యత మరియు ప్రపంచంలో అన్ని తయారీ కంపెనీలు విశ్వసనీయత లో రెండవ స్థానంలో ఎందుకంటే. "టయోటా" - నేలమీద. కానీ, ఆసియా దేశాలలో పెద్ద జనాభా, మరియు అలాంటి ఒక అంశం ఎందుకంటే ఎందుకంటే, అన్నిటికన్నా.