రెక్కలు "ఈగ్లెట్": వివరణ, ఫంక్షన్, ప్రదర్శన లక్షణాలు

ప్రత్యేక లక్షణాలు కలిగిన విమానం - రెక్కలు "ఈగ్లెట్". పని బలవంతంగా ఆపడం ఆలోచన ప్రారంభించినప్పటి నుండి దాని సృష్టి - ఎందుకంటే రహస్యంగా తక్కువగా తెలిసిన ఒకటి, కానీ సాంకేతిక చరిత్రలో చాలా ఆసక్తికరమైన పేజీలు.

ఎందుకు విగ్ ఉన్నాయి

టెక్నాలజీ అభివృద్ధి - ఇది ప్రధానంగా వేగం కోసం చేస్తున్న పోరాటం. అది హింసాత్మక తరచుగా పోటీ ద్వారా వేడి, మరియు డిజైనర్లు కొత్త మరియు కొన్నిసార్లు ఊహించని పరిష్కారాలను కోరుకుంటారు బలవంతంగా ఉంది.

నీటి రవాణా యొక్క అతి ముఖ్యమైన లక్షణాలను ఒకటి స్పీడ్, వేగాన్ని పెంచడం తో పెంచే ఇంజిన్ శక్తి లేకపోవడం మరియు శరీరం యొక్క హైడ్రోడైనమిక్ నిరోధకత, పరిమితం. మరియు మొదటి సమస్య మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ ఉపయోగించి పరిష్కరించవచ్చు ఉంటే, అప్పుడు రెండవ వదిలించుకోవటం కేవలం నీటి రావడం ఉంటుంది. కాబట్టి వేగం పడవలు, నీటిపైగానీ, ఆపై వేగంగా పోయే పడవ మరియు చివరకు విగ్ ఉన్నాయి. ఆశ్చర్యపోనవసరం డిజైనర్ విగ్ "ఈగ్లెట్" R. E. Alekseev, hydrofoils ఒక ప్రముఖ సోవియట్ డిజైనర్ అని.

క్రాఫ్ట్ రెండు మీడియా సరిహద్దులో అధిక వేగంతో తరలించవచ్చు - నీటి మరియు గాలి - అది అనేక సాంకేతిక సమస్యలు పరిష్కరించడానికి అవసరం.

ముందుగా, ఇది ఎత్తుల, రెండు మీటర్ల అతి స్వల్ప వద్ద ఫ్లైట్ సమయంలో వారి స్థిరత్వం నిర్ధారించడానికి అవసరం. రెండవది, లక్ష్యం నిర్మాణం ఏకకాలంలో తక్కువ బరువు మరియు దాని ప్రభావాన్ని 400 km / h వేగంతో అల చిహ్నం బలం అందించటమే.

మూడవదిగా, సంప్రదాయ నౌకానిర్మాణ పదార్థాలు భారీ మరియు వైమానిక త్వరగా క్రమంగా నశింపజేయు ఉన్నాయి వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, ఒక పదార్థం తేలికైన మరియు సముద్ర నీటి నిరోధకతను కనుగొనేందుకు అవసరం. నాల్గవ ప్రధాన సవాలుగా కాంతిని సృష్టించడానికి ఉంది, కానీ శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను, ఉప్పు నీటి splashing యొక్క భయపడ్డారు కాదు.

రెక్కలు "ఈగ్లెట్" రూపకల్పన ఈ మరియు ఇతర, తక్కువ తీవ్రమైన కాదు సమస్యలకు ఆలోచన పరిష్కారం స్వరూపంగా దీనిలో ఎయిర్క్రాఫ్ట్.

విగ్ వరుస మౌంటు

ప్రదర్శన ప్రభావం తో ఒక విమానం (వాయు ప్రవాహం డౌన్ విస్మరించిన వింగ్ నీరు లేదా భూమి ఉపరితలం నుండి పరావర్తనం మరియు అందువలన లిఫ్ట్ శక్తి పెంచడం, వింగ్ తాకే ఉంది) రవాణా ల్యాండింగ్ సాధనంగా నేవీ కోసం రూపొందించబడింది.

ఒక దశాబ్దం కంటే ఎక్కువ - మొదటి నమూనా మార్గం ఆలోచన నుండి ఇది చాలా కాలం ఉంది.

మొదటి విమాన పరీక్షలు ఓల్గా 1972 లో ప్రారంభమైంది. అప్పుడు దిగిన రెక్కలు "ఈగ్లెట్" విమానాలు సముద్ర పైగా కొనసాగింది పేరు కాస్పియన్ సముద్రం, బదిలీ చేశారు. టెస్టుల్లో కొత్త అంశాలు అద్భుతమైన విమాన ప్రదర్శన నాణ్యత ధ్రువీకరించారు.

మొదటి రెండు నమూనాలను పరీక్ష కోసం ఉద్దేశించబడింది మరియు వారు ఒక తో, బహిష్కరించాలని పంపారు ఆశించారో - ప్రమాదం తర్వాత. మూడు విగ్ క్రమ సంఖ్య సి -21, సి -25 మరియు C-26, 1977, 1980 మరియు 1983 లో నిర్మించారు, 11 వ ప్రత్యేక ఏవియేషన్ సమూహం నావల్ ఏవియేషన్ జనరల్ స్టాఫ్ నేరుగా నివేదించడం చేర్చారు, మరియు 2007 లో ఆఫ్ వ్రాయబడినాయి.

ఈ విమానాలకు మరో 120 యంత్రాల మరింత ముందస్తుగా నిర్మాణం వుండాలి. అప్పుడు వారి సంఖ్యలు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క నాయకత్వం లో మార్పు తర్వాత, 24 కి తగ్గిపోయాయి మరియు కార్యక్రమం పూర్తిగా మూసివేయబడింది.

Kaspiysk క్రమ సంఖ్య సి -26 తో ఉత్తమ సంరక్షించబడిన రెక్కలు ఒక బేస్ మాస్కో డెలివరీ చేయబడింది నుండి 2007 వేసవిలో, అతను నౌకాదళ మ్యూజియం లో ప్రదర్శన అయింది మరియు తరువాత Khimki రిజర్వాయర్ లో ఒక ప్రైవేట్ మ్యూజియం లోకి వచ్చింది.

రూపకల్పన మరియు ప్రయోజనం విగ్

"Orlenok" 500 km / h వేగ పదిహేను వందల కిలోమీటర్ల దూరంలో యొక్క క్యారేజీలు రెండు వందల పదాతి సాయుధ లేదా రెండు సాయుధ వాహనాలు ఫ్లోటింగ్ (ట్యాంకులు, BMP, BTR) ఒక మొత్తంలో మెరైన్లు బదిలీ చేయవచ్చు. అందువలన రెక్కలు A-90 "Orlenok" స్థిరత్వం కోల్పోకుండా, రెండు మీటర్ల ఎత్తు అల వద్ద టేకాఫ్, మరియు గాలి అవరోధం ద్వారా (గనుల మరియు నెట్ వర్క్) antilanding అధిగమించగలిగేవాడిగా.

ప్రాథమిక వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు 3000 మీటర్ల ఎత్తును కలిగినది, అర మీటరు నుండి పది మీటర్ల స్క్రీన్ పైన ఎత్తులో ఉన్నాయి. గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు 20 వస్తువుల వాటా ఇది 140 టన్నుల ఉంది.

58.1 మీటర్ల మొత్తంమీద పొడవు, ప్రొపెల్లర్ ఎత్తు నిలిపిన - 16 m, విండ్ స్పాన్ - 31.5 m, ఒక ప్రాంతంలో 304 sq.m కార్గో కంపార్ట్మెంట్ కొలతలు - 21 × 3,2 × 3 m.

ప్రత్యేక శక్తి కనెక్టర్ మీరు క్యాబిన్ సిబ్బంది హల్ కుడి విల్లు వంచి అనుమతిస్తుంది. ఇది త్వరగా వ్యక్తులను మరియు పరికరాలను desantiruyutsya ఇది రాంప్ విస్తరించింది.

"Orlenok" మూడు ఇంజిన్లు, లేఖ "T" రూపంలో ఫ్యూజ్లేజ్ మరియు పడవ తోక తో nizkoplan సూచిస్తుంది. నిర్మాణం యొక్క ప్రధాన పదార్థం - అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియం యొక్క AMG61 మిశ్రమం. Radiotransparent ఉపరితల మిశ్రమ పదార్థాలను తయారు. తుప్పు ప్రత్యేక పూత మరియు విద్యుత్ రసాయన రక్షణ ఆపటానికి.

ఫ్యూజ్లేజ్ మరియు విగ్ చట్రం

బద్దీల స్ట్రింగర్ శక్తి డిజైన్ తో ఫ్యూజ్లేజ్ ఎలక్ట్రానిక్ మరియు రేడియో కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు, అనుబంధ విద్యుత్ యూనిట్ ఒక కంపార్ట్మెంట్ మరియు ఇతర ఆన్బోర్డ్ యూనిట్లు, వాణిజ్య తో కట్ సిబ్బంది (కమాండర్, ఒక రెండవ వృత్తాంతం, నావికుడు, మెకానిక్, రేడియో ఆపరేటర్, షూటర్, రెండు ఉపకరణాల్లో), కోసం క్యాబిన్ మరియు మిగిలిన గది ఉంది వసతి యూనిట్లు కంపార్ట్మెంట్.

కాక్పిట్ యొక్క పైకప్పు తప్పించుకునే మార్గం ఉంది, మరియు వింగ్ పైన శరీరం యొక్క వైపులా - సిబ్బంది కోసం తలుపులు.

న పడవ యొక్క దిగువ రేఖాంశ మరియు విలోమ redanov వ్యవస్థ తయారు చేస్తారు పంపిణీ విల్లు ఒంటరిగా మౌంట్, కానీ ద్రవ్యరాశి కేంద్రంలో - రెండవ gidrolyzha.

చట్రం ఒక కోర్ మరియు రెండు చక్రాల desyatikolesnoy నాసికా మద్దతు కలిగి ఉంటుంది. ఉపసంహరించుకున్నాయి స్థానంలో, చట్రం భాగంగా gidrolyzhami కప్పుతారు. చట్రం, స్కీ కదలిక పరికరం మరియు బ్లోవర్ ఏ గ్రౌండ్, మంచు మరియు మంచు ప్రకారం విగ్ తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది.

వింగ్ మరియు తోక

నీటి ఉపరితలం భారీ యంత్రాలు ట్రైనింగ్ కోసం ముఖ్యమైన విండ్ స్పాన్, కానీ కూడా దాడి, తక్కువ సాగదీయడం ఒక పెద్ద కోణం దాని ఏరోడైనమిక్ రూపకల్పన మరియు 15 ° తిరుగుతూ మాత్రమే ఉంది. చివర్లలో తేలటం ప్రణాళిక మరియు ఏరోడైనమిక్ గోల్స్ పనిచేస్తాయి. ఫ్లాప్స్, ailerons మరియు ఫ్లాప్స్ జెట్ ఇంజన్ నుండి గ్యాస్ జెట్ అది కాదు కింద నుండి, మరియు వాటి ఒత్తిడి పెరిగిన విగ్ "Orlenok" నీటి బయటకు లేచి తప్పించుకునేందుకు శాఖలో పతనం మొదలు తద్వారా టేకాఫ్ సమయంలో ప్రారంభ స్థానం మార్చడానికి.

తోక అసెంబ్లీ స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను విగ్ లక్షణాలను మెరుగుపరిచే ఉద్దేశించబడింది. క్వాడ్ ఎలివేటర్లు తో పెద్ద స్టెబిలైజర్ స్థిరంగా విమాన అందిస్తుంది. ఫ్యూజ్లేజ్ తో పరిపూర్ణంగా ఇది నిలువు తోక, న, ఎత్తులో టేక్ ఆఫ్ మరియు లాండింగ్ సమయంలో నీటి splashes రాని దీనిలో బూస్టర్ల, మౌంట్.

పవర్ ప్లాంట్

sustainer టర్బో ప్రాప్, దీని శక్తి 15 వేల హార్స్పవర్ మరియు రెండు టర్బోఫాన్ను మొదలు: ప్రదర్శన లక్షణాలు నిర్ధారించడానికి, ముఖ్యంగా, క్రూజింగ్ వేగం, ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ మూడు మోటార్లు కలిగి.
స్టార్టర్ మోటార్ల వారి రోటరీ నాజిల్ టేకాఫ్ రన్ మరియు వేగం క్రూజింగ్ త్వరణం సమయంలో ఒక సమాంతర థ్రస్ట్ సమయంలో శాఖలో ప్రత్యక్ష గ్యాస్ జెట్ అనుమతించాలి, ఒక పరిమిత సేవ జీవితం మాత్రమే టేకాఫ్ సందర్భంగా చేర్చబడ్డాయి కలిగి. వాటి వాయు సంగ్రహణ వారు మళ్లీ వారు నీరు పిచికారీ సాదించలేదు కాక్పిట్ దీపం ముందు ఉన్నాయి రూపం రకం యొక్క విల్లు ఇవ్వాలని. అనుబంధ విద్యుత్ యూనిట్ EA-6A ప్రారంభమైనదని ఇంజిన్ ప్రారంభం.

సస్టెయినర్ మోటార్ నాలుగు బ్లేడ్లతో లాగడం మరలు నడుపుతుంది. వారి వ్యాసం - ఆరు మీటర్ల.

ఆయుధాలు మరియు సామగ్రి

రెక్కలు "Orlenok" నావిగేషన్ సిస్టమ్ "ప్రదర్శన" నిఘా రాడార్ అమర్చారు; ఆటోమేటిక్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్; వింగ్ యాంత్రీకరణ, ఆపరేషన్ gidrolyzh చాసిస్ నియంత్రణ ఉపరితలాలు డ్రైవింగ్ కోసం ఒక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ, ఫ్యూజ్లేజ్ భ్రమణ ఉదంతం; విమాన మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు శక్తి, రేడియో కమ్యూనికేషన్ మరియు విద్యుత్ పరికరాలు కోసం విద్యుత్ వ్యవస్థ.

సముద్ర మార్గదర్శిని లైట్లు మరియు ఏ ఓడ లాంటి యాంకర్ వెళ్ళుట ఉపకరణాలు.
ప్రధాన చేతులు విగ్ తోడైన తుపాకీ సంస్థాపన "క్లిఫ్" లో మౌంట్ ఇది నైపుణ్యంతో 12.7 mm, ఉంది ఒక తిరిగే ఆయుధములను.

ప్రయోజనాలు విగ్ "ఈగ్లెట్"

పోల్చదగిన విమానం పేలోడ్ మరియు టేకాఫ్ బరువు పోల్చితే, అధిక ఎత్తులో ఎక్కువ కాలం ఫ్లై వీలైతే ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా తక్కువగా విగ్ ఉంది. "ఈగ్లెట్" ఆర్థిక భూమి నుండి పొందబడుతుంది ఇది ఖరీదైన పెద్ద విమానాశ్రయాలలో, విశాల ప్రాంతాలలో ఉపయోగించడానికి సమర్థత యొక్క మరొక కోణం, అది అవసరం లేదు.

సైనిక అవసరాలకు, విమానం పైగా ప్రయోజనం - తక్కువ ఎత్తులో స్టీల్త్ రాడార్.

రెట్లు ఎక్కువ వద్ద - లో విగ్ hydrofoils చాలా తక్కువగా సిబ్బంది పరిమాణం మరియు వేగం తో పోలిస్తే.

నిజానికి దిగిన రెక్కలు "ఈగ్లెట్" దీనర్ధం భద్రత మరియు ఉభయచర, ఏ సంక్లిష్టత మైదానంలో ఒక ప్రభావవంతమైన సముద్ర పరిస్థితులు తో ఒక ల్యాండింగ్, అలాగే లోతులేని నీటి మరియు మంచు అందిస్తాయి.

యుక్తులు, సుదీర్ఘ, తక్కువ వేగంతో కవచాలను ఉపరితల మధ్య ఖాళీ, పెద్ద భార సామర్ధ్యం మరియు నిరోధం వాహనం యొక్క ఏకైక లక్షణాలను నష్టం పూరక పోరాడేందుకు.

అవును, ప్రాజెక్ట్ ఒక ఏకైక అవకాశం ఉంది మరియు అది గొప్పది, కానీ ... కలలు నిజమైంది లేదు. నిందించారు, విగ్ "ఈగ్లెట్" యొక్క విలువ ఏమిటి ప్రభుత్వం కార్యక్రమాలు లేదా, చాలా పెద్ద భార సామర్ధ్యం సూచీలు ఆధునిక పదార్థాలు మరియు సాంకేతిక లేకపోవడం (గత శతాబ్దం చివరిలో విమాన పరిస్థితి ఒక కొత్త నమూనా తీసుకుని మూడు వందల మిలియన్ రూబిళ్లు మొత్తం అప్రమత్తం), కానీ కూడా పౌర జీవితంలో అతను ఉండిపోయింది ఎవరూ తీసుకోని, దాని బేస్ వద్ద ఉత్తేజకరమైన పరిణామాలు ఉన్నప్పటికీ.