వాజ్ 2108 న వెనుక చక్రం బేరింగ్: కొలతలు

చక్రం బేరింగ్ దాని యొక్క అక్షం చుట్టూ చక్రం యూనిఫామ్ భ్రమణం నిర్ధారిస్తుంది. కారు అండర్కారేజ్ యొక్క అన్ని మూలకాలను, అతను మొదటి కలుస్తుంది మరియు ప్రభావం లోడ్ పంపిణీ, కాబట్టి ఈ భాగం యొక్క ప్రధాన అవసరాలు - బలం మరియు మన్నిక.

. ఈ వ్యాసం లో మేము వాజ్ 2108 లో ఒక వెనుక చక్రాల బేరింగ్ ఏమి గురించి చర్చ ఉంటుంది. మేము ఒక భర్తీ ప్రక్రియ తో ఒప్పందం ఈ పరికరం పరిమాణం రూపకల్పన, అలాగే పరిశీలిస్తారు.

డిజైన్ ఫీచర్స్

రేర్ స్థావరాలు "ఎనిమిది" క్లోజ్డ్ బంతిని కలిగి ఉంటాయి కోణీయ పరిచయం బేరింగ్లు. వాటిని ప్రతి బంతుల్లో రెండు వరుసలు ఉంది. ఈ లోడ్లు రూపకల్పన గరిష్ట నిరోధం చేస్తుంది, మరియు కూడా గొప్ప సామర్థ్యంతో వాటిని పంపిణీ అనుమతిస్తుంది.

బేరింగ్ వెనుక కేంద్రంగా వాజ్ 2108 అల్ట్రా అధిక బలం ఉక్కుతో తయారు చేస్తారు. తన జీవితం, తయారీదారు ద్వారా ప్రకటించబడతాయి 90-120 వేల ఉంది. Km. యాదృచ్ఛికంగా, ఈ ఒక ఖాళీ ప్రకటన. వింతగా తగినంత, కానీ చక్రం బేరింగ్లు వాజ్ "నడక" నిజంగా చాలా కాలం ఉంది మరియు సరైన నిర్వహణ తో రెండుసార్లు కాలం పేర్కొన్నారు మైలేజ్ వంటి ఉంటుంది.

కీ లక్షణాలు మరియు జాతుల

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: వాజ్ 2108 న వెనుక బేరింగ్ పట్టీ సంఖ్య 256706. ఇది క్రింది లక్షణాలు కలిగి కింద తయారవుతున్నాయి:

• బరువు, g - 400;
• బంతుల, ముక్కలు. - 28;
• బాల్ వ్యాసం, mm - 9,525;
• స్టాటిక్ లోడ్ రేటింగ్, కెఎన్ - 25.9;
• డైనమిక్ లోడ్, కెఎన్ - 30.1;
• రేట్ వేగం, rev / min -. 6500.

ట్విన్ వెనుక కేంద్రంగా కనే వాజ్ 2108 వేరే ఉండవచ్చు. స్టోర్ 537906 లేబుల్ ఒక ఉత్పత్తి అందిస్తుంది ఉంటే - ఆశ్చర్యం లేదు. ఈ బరువు మోసే పెరిగింది. దాని లక్షణాలు కొన్ని ప్రామాణిక భాగాలను వారికి విభిన్నమైన:

• బరువు, g - 511;
• స్టాటిక్ లోడ్ రేటింగ్, కెఎన్ - 90.1;
• డైనమిక్ లోడ్, కెఎన్ - 64.8;
• రేట్ వేగం, rev / min -. 5000.

మీరు చూడగలరు గా, వెనుక కేంద్రంగా కనే వాజ్ 2108 లో రీన్ఫోర్స్డ్ లోడ్లు ఒక అధిక నిరోధకత ఉంది. కానీ భ్రమణ ఒకే పౌనఃపున్యం వద్ద ఐదు వేల. సం మించకూడదు ఉండాలి. / Min. సాధారణ ఉపయోగం కింద ఇటువంటి ఉత్పత్తులు "నడక" రెండు వందల వేల కిలోమీటర్ల వరకు స్వేచ్ఛగా.

బేరింగ్ వాజ్ 2108 వెనుక కేంద్రంగా: కొలతలు

వీల్ బేరింగ్ యొక్క పరిమాణం కొరకు, వారు రెండు వెర్షన్లు కోసం ఒకటే:

• బయటి వ్యాసం, mm - 60;
• లోపలి వ్యాసం, mm - 30;
• వెడల్పు, మిమీ - 37.

మీరు మోసే వాజ్ 2108 వెనుక కేంద్రంగా అందిస్తారు ఉంటే, వీటిలో కొలతలు, మంచి ఈ కొనుగోలు ఓటమిని అనుగుణంగా లేదు. అన్ని పైన పేర్కొన్న ప్రమాణాలను GOST 520-2002 ఇచ్చాం. విదేశీ అనలాగ్లు భాగాలు ISO 15 అనుగుణంగా తయారు చేస్తారు: 1998, మరియు అదే కొలతలు కలిగి.

ఎలా మీరు అది వీల్ బేరింగ్ మార్చడానికి సమయం అని తెలుసు

может заявлять о своей неисправности: విఫలమైంది వాజ్ 2108 వెనుక కేంద్రంగా బేరింగ్ వారి తప్పిదాలు ప్రకటించవచ్చు:

• లక్షణం హమ్ చక్రం సైడ్ యొక్క ప్రదర్శన;
• చక్రం అసమాన భ్రమణం;
• విద్య ఎదురుదెబ్బ.

ఒకటి లేదా వెనుక చక్రాలు రెండు భాగంగా హమ్ విన్నారా ఆ గమనిస్తున్నారు, చక్రం బేరింగ్లు నిర్ధారించలేము అత్యవసరము. ఈ మీ గ్యారేజీలో కుడి చేయవచ్చు. జస్ట్ Poddomkratte వెనుక చక్రం మరియు చేతి ద్వారా చెయ్యి. ఇది ఏ శబ్దాలు లేకుండా, రొటేట్ సులభం మరియు సమానంగా ఉండాలి. తరువాత, రెండు చేతులతో అది సంగ్రహించడంలో మరియు ఒక సమాంతర దిశలో వైపు నుండి వైపు ఆడిస్తారు ప్రయత్నించండి. చక్రం అసమానంగా తిరుగుతూ ఉంటే, మరియు ఉచిత ఆట ఉంది, పట్టుకోల్పోవడంతో ఉన్నప్పుడు ఒక మరమ్మత్తు కోసం సిద్ధంగా పొందుటకు.

ఫీచర్స్ ఎంచుకోండి

, обратите внимание на производителя. వాజ్ 2108 న వెనుక చక్రం బేరింగ్ కొనుగోలు, తయారీదారు గమనించండి. ప్రస్తుతం, ఎక్కువ లేదా తక్కువ అధిక నాణ్యత దేశీయ భాగాలుగా వ్యాపార సంస్థలు ఉత్పత్తి:

• SPZ (సెరటవ్ బేరింగ్ ప్లాంట్);
• SDR -4 (సమర);
• VBF (GPZ -23 Vologda);
• GEA -20 (కుర్స్క్).

ఇది బేరింగ్లు యొక్క ఉత్తమ దేశీయ తయారీదారు ఖచ్చితంగా సెరటవ్ రిఫైనరీ అని నమ్ముతారు. దీని ఉత్పత్తులు చాలా నమ్మకమైన, కానీ అది చాలా ఖరీదైన కాదు. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. అందువలన, వాజ్ 2108 SPZ ఉత్పత్తిపై వెనుక చక్రాల బేరింగ్ 400-450 రూబిళ్లు లోపల ఉన్న.

VBF ఉత్పత్తులు కూడా అధిక విశ్వసనీయత కలిగి ఉంటుంది, మరియు ఒక బిట్ తక్కువ ఖర్చవుతుంది. బేరింగ్లు SDR-4 మరియు GPZ -20 భాగాలను డబ్బు సేవ్ చేయాలని వారికి రూపొందించబడ్డాయి. వారి ఖర్చు చాలా తక్కువ, కానీ నాణ్యత ఉండవల్సిన చాలా వెళ్లిపోతాడు.

అమ్మకానికి న దిగుమతి ప్రతిరూపాలను ఉన్నాయి. వారు ఖరీదైన, కోర్సు యొక్క, ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో నాణ్యత సందేహం లేదు. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. ఉదాహరణకు, SKF కనే వాజ్ 2108 వెనుక కేంద్రంగా స్వీడన్లోని ఉత్పత్తి, 900 రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది. NSK - ధరలోనే మరియు జపనీస్ సమానమైన గురించి.

టూల్స్ ఏ అవసరం

పని రిపేరు ప్రయత్నించే ముందు, మీరు అవసరమైన పనిముట్లు మరియు అర్థం నిర్ధారించుకోండి:

• చక్రం Chocks;
• జాక్;
• చక్రం bolts కోసం కీ;
• ఒక ఉలి (కోర్);
• కొన్ని వస్తువు ఒక కారు జాకింగ్ వద్ద శరీరం స్థానం పరిష్కరించడానికి (చెట్టు మొద్దు కొన్ని ఇటుకలు లేదా ఇతరులు.);
• ఒక సుత్తి;
• చెక్క (బార్) తయారు స్పేసర్;
• ఒక దీర్ఘ హ్యాండిల్ "30" హెడ్;
• "7" న కీ;
• బారి;
• బేరింగ్ బయటి వ్యాసం క్రింద ట్యూబ్ విభాగంలో;
• లాంగ్;
• హబ్ కోసం ప్రత్యేక దిగంబరమయిన;
• వలయాలు నిలబెట్టుకోవడం కోసం ప్రత్యేక శ్రావణం;
• ద్రవ రస్ట్.

, замените также и ступичную гайку. మీరు వెనుక బేరింగ్ మార్చడానికి నిర్ణయించుకుంటే చక్రం కేంద్రంగా వాజ్ 2108 న, మరియు కూడా కేంద్రంగా గింజ స్థానంలో. కనీసం, ఆ కారు తయారీదారు సిఫార్సు. గింజ straying ఉన్నప్పుడు అసెంబ్లీ మరియు వేరుచేయడం సమయంలో బెంట్ ఇది ఒక ప్రత్యేక అంచున ఉంది వాస్తవం.

తమ చేతుల్లోకి కనే వెనుక చక్రాల మార్చండి

производится в следующем порядке: కింది క్రమంలో కనే వాజ్ 2108 వెనుక చక్రాల స్థానంలో:

1. యంత్రం వాటిని Chocks కోసం చొప్పిస్తూ, ఒక ఫ్లాట్ ఉపరితలంపై సెట్ ముందు చక్రాలు పరిష్కరించడానికి.
2. హబ్ గింజ కప్పే టోపీ తొలగించండి.
3. దాని పట్టుకోల్పోవడంతో జోక్యం లేదు కాబట్టి ఉలి (పంచ్) డిస్కు చాంబర్ వక్క మడచిన అంచు ఢీకొనటం.
4. ఒక పొడిగించబడిన తో "30" వద్ద కిరీటం ఒక గింజ దూరంగా మలుపు నిర్వహించడానికి. ఇది కూడా రుణాలు మంజూరు లేదు ఉంటే, ప్రక్రియ ద్రవం తుప్పు నుండి థ్రెడ్ ఉమ్మడి.
5. గింజ పట్టుకోల్పోవడంతో తరువాత దూరంగా (కాదు ద్వారా) చక్రం బందు bolts.
6. లిఫ్టులు జాక్ శరీరం, స్టంప్ (బ్రిక్స్) తో దాని స్థానం పరిష్కరించడానికి చక్రం bolts మరను విప్పు. చక్రం యంత్ర భాగాలను విడదీయు.
7. "7" కీ డ్రమ్పై గైడ్ bolts విప్పు (2 PC లు.).
8. డ్రమ్ తొలగించండి. అది తొలగించబడుతుంది ఉంటే, మేము అది రస్ట్ పోరాడేందుకు, ఆపై ఒక సుత్తి మరియు చెక్కతో తయారు చేసిన స్పేసర్ తో దించాలని కేంద్రంగా చొచ్చుకొచ్చిన ద్రవ ఉంచుతారు చోటు చికిత్స.
9. ఇప్పుడు పూర్తిగా హబ్ గింజ మరను విప్పు.
10. ఒక ప్రత్యేక దిగంబరమయిన సహాయంతో ఆమె "కాళ్ళకు" గ్రహించడం మరియు గింజ తిరగడం, హబ్ కూల్చి. మీరు అటువంటి పరికరము లేకపోతే, ఒక చక్రం తొలగించడానికి తీసుకొని కేంద్రంగా ఇతర వైపు దానిని మేకు. ఒక మీట వలె చక్రం ఉపయోగించండి.
11. పిన్ నుండి కేంద్రంగా తొలగించండి.
12. లాంగ్ లేదా ప్రత్యేక శ్రావణం ఉపయోగించి, పండే రిటైనింగ్ రింగ్ తొలగించండి.
13. వైజ్ మరియు ఒక సుత్తి తో కేంద్రంగా చాలు మరియు శాంతముగా ట్యూబ్ విభాగంలో బేరింగ్ కొడతారు.
14. బేరింగ్ పడగొట్టాడు ఉన్నప్పుడు, గ్రీజు కేంద్రంగా లోపలి ఉపరితలంపై సరళత.
15. వైజ్ నుండి కేంద్రంగా తొలగించటం లేకుండా కొత్త బేరింగ్ ఇన్స్టాల్.
16. బేరింగ్ పైన, ఒక సుత్తితో ఒక చెక్క స్పేసర్, మరియు ఇది కొట్టిన చాలు అది ఆపి వరకు కేంద్రంగా సుత్తితోకొట్టి అంశం.
17. మేము లాక్ రింగ్ న చాలు.
18. మేము ఒక పిన్ కొత్త బేరింగ్ కేంద్రంగా ఉంచబడింది. అది గట్టి కూర్చుంటే, ఒక సుత్తి మరియు ఒక స్పేసర్ తో డౌన్ కూర్చుని ఆమె సహాయం.
19. కొత్త కేంద్రంగా గింజ SCREW. అది ఆపి వరకు అది బిగించి. హబ్ ఇంకా లోపలి మారవచ్చు ఉంది.
20. ఇన్స్టాల్ బ్రేక్ డ్రమ్, దాని గైడ్ bolts పరిష్కరించడానికి.
21. చక్రం మౌంటు చేయండి.
22. , జాక్ తొలగించు పూర్తిగా కేంద్రంగా గింజ బిగించి. మీరు కలిగి ఉంటే ఒక టార్క్ రెంచ్, కట్టడి టార్క్ (ఎన్ఎమ్ల 186,3-225,6) గమనించి.
23. దాని స్థానం ఫిక్సింగ్, గింజ యొక్క అంచు భాగాల్లో.
24. మేము గింజ శిఖరంపై చాలు.
25. శరీర జాకింగ్, చక్రం తిరగడం వంటి, మరియు ఏ ఎదురుదెబ్బ ఉంది, తనిఖీ. ఇది కూడా పార్కింగ్ బ్రేక్ తనిఖీ మద్దతిస్తుంది.

కొన్ని ఆచరణ సలహా

1. చక్రం, కాలం సాధ్యమైనంత సర్వ్ కఠినమైన రోడ్డు నివారించేందుకు లయబద్ధమైన వెళతాడు లేదా గుంటలు నేరుగా బ్రేక్ చేయండి.
2. మూడు నెలల్లో కనీసం ఒకసారి బేరింగ్ పరిస్థితి తనిఖీ.
3. మీరు రోడ్ లో వైఫల్యం కనే సంకేతాలు గమనిస్తే, చింతించకండి. అతను విఫలమైతే కూడా, మీరు ఇప్పటికీ మీ హోమ్ లేదా సమీప సేవ స్టేషన్ చేరతాయి. మరియు అది తో ఏదైనా జరగలేదు.