షాక్ అబ్సార్యర్స్ - రష్యన్ రహదారుల ఎంపిక

కారును నడపడం, విండో వెలుపల ల్యాండ్స్కేప్లు మరియు క్యాబిన్లో ఒక తేలికపాటి గాలి, ఆహ్లాదకరమైన సంగీతం - ఈ మోటారు సైనికుల హృదయాన్ని ఎంత ఎక్కువ ఇష్టపడగలవు? వేగం గంటకు 100 కి.మీ. కంటే ఎక్కువ వేగంతో "వేగవంతం" అయినప్పటికీ మరియు నాలుగు చక్రాల కోచ్లు సున్నితమైన రహదారి నుండి చాలా దూరంగా వెళుతుండగా మరియు గుండాలు, సవారీలపై దూకడం లేదు - ఫ్లోటింగ్ ఉంటే! డ్రైవింగ్ ఇటువంటి మెత్తదనం మరియు సౌకర్యం సాధించడానికి, మరియు నిజానికి, కారు జీవితం విస్తరించడానికి షాక్అబ్జార్బర్స్ ఉపయోగించి చేయవచ్చు. నేడు, ఇటువంటి ఉత్పత్తులలో, ప్లాజా యొక్క దేశీయ షాక్ శోషకదారులు గొప్ప గిరాకీని కలిగి ఉన్నారు. వారు హైడ్రోనెమటిక్ ఉత్పత్తుల రకాన్ని సూచిస్తారు.

వాణిజ్య చిహ్నం "ప్లాజా" 1992 లో రష్యా మార్కెట్లో కనిపించింది. అప్పుడు మొదటి ఉత్పత్తులు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ఇప్పుడు ప్రధాన సంస్థ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ఉంది; ప్లాంట్ "ప్లాజా" రష్యాలో ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ కోసం హై-టెక్ ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అలాగే విదేశీ కార్ల కోసం షాక్అబ్జార్బర్స్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. భాగాలు మరియు భాగాలు సరఫరా, మొక్క యొక్క వ్యాపార భాగస్వాములు "Sairex" మరియు "Freundenberg" గా ప్రపంచంలో బాగా తెలిసిన సంస్థలు.

మొక్క యొక్క ఇంజనీర్స్-మెకానిక్స్ తాజా షాక్ అబ్జార్బర్స్ ప్లాజా, గతంలో రష్యా మరియు విదేశాలలో లేని అనలాగ్లను అభివృద్ధి చేసింది. అవి ఫోర్డ్, నిస్సాన్, టయోటా వంటి బ్రాండ్ కార్లను కూడా సరిపోతాయి.

సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ కంపెనీలో అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన కారు బ్రాండ్ల కోసం, అనేక రకాలు మరియు విడిభాగాల భాగాలు మరియు భాగాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. షాక్అబ్జార్బర్స్ వివిధ డ్రైవింగ్ శైలులు మరియు గ్రౌండ్ మరియు కంకర సహా వివిధ లక్షణాలు, రహదారి ఉపరితలాలు కోసం స్వీకరించారు.

ప్రస్తుతానికి, సింగిల్ ట్యూబ్ షాక్అబ్జార్బర్స్ యొక్క పరిధి క్రింది నమూనాల ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది:

• "ప్లాజా స్టాండర్డ్";
• "ప్లాజా ఎక్స్ట్రీమ్";
• "ప్లాజా ఎక్స్-డ్రైవ్";
• "ప్లాజా స్పోర్ట్";
• "ప్లాజా ప్రొఫి" - ఈ ఎంపికను ప్రధానంగా, ప్రొఫెషనల్ రేసర్లు ఉపయోగిస్తున్నారు.

షాక్ శోషక క్రమంలో లేకపోతే ...

భర్తీ చేయడానికి, మీరు తప్పనిసరిగా కొన్ని నియమాలను పాటించాలి మరియు ప్రక్రియ యొక్క ఆలోచనను కలిగి ఉండాలి.

అన్ని మొదటి, కోర్సు యొక్క, మీరు కారు మరమ్మత్తు రచనలు కోసం మాన్యువల్ అర్థం చేసుకోవాలి, మరియు కూడా జాగ్రత్తగా షాక్ శోషక నుండి సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ అధ్యయనం. ఇప్పుడు పని యొక్క క్రమము. మీరు "ఎగురుతూ" షాక్ శోషకమును కలిగి ఉన్నారని చెప్పండి, అయితే చాలా ముఖ్యమైనది కాదు, చర్య యొక్క క్రమసూత్ర పద్ధతి ఏదైనా సందర్భంలో ఉంటుంది. సో, మీరు ఒక ప్రత్యామ్నాయం ఆపరేషన్ మీరే చేయాలి. మీ చర్యలు:

1. కారు యొక్క దిగువ భాగాన్ని, ముఖ్యంగా దాని చక్రం సముచితంగా, బాగా శుభ్రపర్చాలి - అది మరమ్మతు చేయబడుతుంది ఆ స్థానంలో ఉంది.
2. పాత రాక్లు ఎక్కడ, ఎలా ఉన్నాయో, మరొకదాని గురించి ఇతర వివరాలు తెలుసుకోండి. ఇటువంటి మరమత్తులు మొదటిసారిగా జరిగితే లేదా మీరు అసురక్షితమైన అనుభూతిని కలిగిస్తే, వివరాలను ప్రతిబింబించేలా ఉత్తమం - అప్పుడు భాగాలను సేకరించేందుకు మరియు ఉంచడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
3. కారు నుండి రాక్ తొలగించబడుతుంది - ఈ ప్రయోజనం కోసం ఒక పిస్టన్ రాడ్ యొక్క పైభాగాన్ని పరిశీలించడానికి అవసరం: కేంద్ర గింజ ఉంది. ఇది పూర్తిగా వరకు, loosened, కొద్దిగా unscrewed ఉండాలి - టేకాఫ్ లేదు!
4. రాక్ ఇప్పటికే తొలగించబడినప్పుడు మాత్రమే, మరియు స్ప్రింగ్లు ప్రత్యేకమైన సేవకులతో జతపరచబడతాయి, గింజ కూడా తొలగించబడుతుంది.
5. ఒక పద్ధతిలో, ఒక షాక్ శోషక యంత్రం లేదా యంత్రం నుండి తొలగించవచ్చు, ఇది సస్పెన్షన్ లేదా బ్రేక్ గొట్టాల వద్ద రబ్బరు మరల్పులను దెబ్బతీస్తుంది.
6. షాక్ శోషక విచ్ఛిన్నం తర్వాత, అంతర్గత స్థలం నుండి సేకరించిన దుమ్ము తొలగించడానికి అవసరం, అలాగే gaskets మరియు ఇతర సాధ్యం అంశాలను.
7. ప్లాజా యొక్క సింగిల్ ట్యూబ్ షాక్ శోషకాలు వ్యవస్థాపించినప్పుడు, వారి గుళికలు ట్యాంక్ రాక్లో ఏ ద్రవ పదార్ధాల ఉనికిని సహించవు, అది యాంటీఫ్రెజ్, చమురు లేదా వంటివి. ఈ స్వల్పభేదాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
8. ఏవైనా నష్టాలు ఉంటే - అన్ని తొలగించగల భాగాలు సంస్థాపన ముందు జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి. ఇది ముఖ్యంగా ఫాస్టెనర్లు మరియు బఫర్ల యొక్క సాగే భాగాలకు శ్రద్ధ చూపుతుంది; రక్షణ కవర్లు దెబ్బతిన్నట్లయితే, అవి మార్చబడాలి.
9. రాకెట్ లో గుళిక ఒత్తిడి మరియు ప్రతిఘటన లేకుండా, సులభంగా నమోదు చేయాలి. అది భావించినట్లయితే, అప్పుడు రిజర్వాయర్ వైకల్యం చెందుతుంది. లోపం తరచుగా వసంత కప్ యొక్క అంతరాలలో ప్రాంతంలో ఏర్పడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, మొట్టమొదటి ట్యాంక్ ప్రారంభాన్ని పెంచడం అవసరం, తద్వారా అసెంబ్లీ జోక్యం చేసుకోదు.
10. హౌసింగ్ గింజ కఠినతరం అయినప్పుడు, మీరు చొప్పింపు గుళిక యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేయాలి: ఎగువ స్థానం నుండి దిగువ స్థాయికి మరియు ఇదే విధంగా విరుద్దంగా ఎలా కదిలిస్తుంది. ఇది చేయటానికి, మౌంట్ మీద రాడ్ ద్వారా గుళిక తరలించండి. గుళిక శరీరం అదనపు శబ్దం (తలక్రిందులు) తో తరలిస్తే, శరీర గింజ కన్నా ఎక్కువ కట్ చేయాలి లేదా గుళిక క్రింద, సరైన పరిమాణం యొక్క ఉతికే యంత్రాన్ని కలుపుకోవాలి.
11. గట్టిగా ఉండే రాడ్ గింజను వెంటనే కఠినతరం చేయలేము. మొదటి మీరు రాక్ లో టాప్ మౌంట్ ఇన్స్టాల్, మరియు చక్రాలు న యంత్రం ఉంచాలి.
12. రబ్బరు మరల్పులు, షాక్అబ్జార్బర్స్ యొక్క వసంత బుషింగ్లు వంటి తుది మెలిమాటలు మరియు కత్తిరించడం, టార్క్ రెంచ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది . ఆ సమయానికి కారు చక్రాలు మరియు మూడు లేదా నాలుగు సార్లు సజావుగా అప్ వణుకు మరియు డౌన్ ఉంచాలి.
13. షాక్ శోషక భర్తీ పూర్తయినప్పుడు, మీరు సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రాంతంలో ఘర్షణను పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది: కారు ముందు లేదా వెనుక భాగం పెరుగుతుంది, ఆపై శరీరం కూడా తగ్గించబడుతుంది. మీరు నేల నుండి ఏ బంపర్ పాయింట్ వరకు దూరం కొలిచాలి. అప్పుడు శరీరం నొక్కడం ద్వారా సస్పెన్షన్ పిండి కాబట్టి అది సింక్లు. సస్పెన్షన్ సూటిగా ఉన్నప్పుడు, మరియు శరీరం పెరుగుతుంది, మళ్ళీ దూరం కొలిచేందుకు. కొలతలు మధ్య వ్యత్యాసం 15 మిల్లీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. నియమం సరిపోలకపోతే, సస్పెన్షన్లో ఘర్షణ పెరుగుతుంది మరియు దాని కారణం తొలగించబడాలి.

షాక్ అబ్జార్స్బర్స్ ప్లాజా మీ కారు విఫలమైన "స్థానిక" షాక్ శోషక యంత్రాలకు ఒక అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం.