సెయిలింగ్ పడవ ఏమిటి? సెయిల్ ప్రణాళికేతర. Mnogopalubnoe పెద్ద ప్రయాణ నౌక

సంఖ్య ముందుగానే ఇది అవకాశాలు ఒక సముద్ర మార్గాలను సందేశాలను వాగ్దానం వెంటనే ఏమి అర్థం చేసుకోవడం, మానవజాతి రాతి క్లబ్ యొక్క మట్టం పెరిగింది మన చుట్టూ ఉన్న ప్రపంచంలోని అన్వేషించడం ప్రారంభించింది వచ్చింది. అవును, కూడా నది, వీటిలో జలాల త్వరగా సాపేక్షంగా సురక్షితంగా తరలించడానికి, మరియు ఆధునిక నాగరికత అభివృద్ధి ఒక గ్రాండ్ పాత్ర పోషించింది చేయవచ్చు.

వ్యక్తి సైలింగ్ విలువ

మేము తెలియదు మరియు చాలా మటుకు ప్రసిద్ధి ఎప్పటికీ ఎక్కడ మరియు ఎలా మొదటి సెయిలింగ్ నౌకను కనిపించింది. నాగరికత చక్రం కనుగొన్న పోల్చదగిన భవిష్యత్తు దాని ప్రభావం కూడా, అది కనిపెట్టిన వ్యక్తి - కానీ కేవలం ఒక విషయం ఖచ్చితంగా ఉంటుంది. రెండో మార్గం ద్వారా, చాలా, మేము తెలియదు, కానీ అది మెమరీ శాశ్వతమైన ఉంది. మార్గం ద్వారా, ఓడ సెయిలింగ్, ఇది ఓడ, గాలి శక్తి ద్వారా నడిచే అంటారు.

ఇది sailboats అది సాధ్యం నాగరికత అభివృద్ధి చేసింది. మొదటి సంపూర్ణ "గాలి కాచింగ్" కళ స్వావలంబన చేసిన పురాతన నావికుల గ్రీకుల యొక్క మరియు బహుశా సుమేరియన్లు ప్రారంభమైంది. తదనంతరం, తాటి, ప్రస్తుత పరిశోధన ప్రకారం, తీరానికి వచ్చిన దీర్ఘ కొలంబస్ ముందు ఉత్తర అమెరికా తీర వారి Drakkar న ఫోయెనిసియన్లు మరియు వైకింగ్లు, పట్టింది. కాబట్టి సెయిలింగ్ నౌకను - రవాణా విధానం మొదటి మొదటి "పర్యటన" చుట్టి రావడానికి ఓడలు మాగెల్లాన్ అట్లాంటిక్ మరియు ఫసిఫిక్ దాటిన మనిషి.

మొదటి "sailboats"

తెరచాప తొలి నౌకలు, వంటశాలలు అవకాశం. ఇది అన్ని పురాతన ఈజిప్ట్ యొక్క ఒక సాధారణ రోయింగ్ పడవలు ప్రారంభించండి, మరియు ముగిసింది ... అది వారు ఒక కాలం మానవజాతి పనిచేశారు కాబట్టి, మరియు ఈ రకమైన చివరి నౌకలు ఉపయోగించారు నమ్మకం ఆవిరి యంత్రం కనుగొన్న తర్వాత.

వంటశాలలు చేశారు నౌకలు మరియు ఈజిప్షియన్లు తీర గాధ పరిస్థితులు ప్రత్యేకంగా పనిచేసే విధంగా రూపొందించబడ్డాయి, మరియు వారు అన్ని తరచుగా చదునైన అడుగు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, అసాధారణ సముద్ర శ్రేష్టత వంటి నౌకల్లో లేదు. వారు అత్యంత ప్రాచీనమైన, నేరుగా, రెండో ప్రయాణిస్తున్న తర్వాత మాత్రమే గాలి వీడలేదు వచ్చింది సెయిల్. కాబట్టి మనం క్రింద వర్ణిస్తారు రకాలు సెయిలింగ్ నౌకలు వంటశాలలు లేదు అందించదు. అన్ని తరువాత, అసాధ్యం పూర్తి స్థాయి సెయిలింగ్ ఓడలు వంటి వాటిని పరిగణలోకి.

సెయిలింగ్ నౌకలు వర్గీకరణ

తర్వాత shipbuilders వాటిని కారణం చక్కటి సముద్ర శ్రేష్టత నౌకలు నిర్మించడానికి అనుమతించే ప్రపంచ మరింత క్లిష్టమైన టెక్నాలజీస్ స్వావలంబన. ఈ వ్యాసం పేజీలకు దారి ఉండాలి, నౌకలు ఒక సాధారణ వర్గీకరణ అస్పష్టతను నివారించడానికి కొనసాగించడానికి:

• ఓడ (ఫ్రిగేట్). అవును, ప్రతి సెయిలింగ్ షిప్ కాబట్టి చెప్పబడతాయి. కాబట్టి కేవలం మూడు స్తంభాల ఉందని ఆ నౌకలు పిలిచారు. సెయిల్ - మాత్రమే దర్శకత్వం, కానీ mizzen న, అంతేకాక, అక్కడికి "స్లాష్" పరికరాలు, మీరు tacks నడవడానికి అనుమతిస్తుంది. సెయిలింగ్ నౌకలు మరిన్ని రకాల ఏమిటి?
• బుర్కే కూడా మూడు స్తంభాల ఓడ అని, కానీ మొదటి రెండు మాత్రమే చదరపు తెరచాపలు, మరియు మూడవ ఉన్నాయి - మాత్రమే వాలుగా.
• బ్రిగేడియర్ - ఫ్రిగేట్ దాదాపు అదే, కేవలం బ్రిగ్ సెయిలింగ్. కేవలం నేరుగా - mizzen ప్రయాణమయ్యారు న కూడా ఒక ఏటవాలు, కానీ జాబితా మిగిలిన ఉంది.
• స్కూనర్ రెండు ధ్రువాల సంఖ్య తో ఏ వాహనం అని. కానీ వాటిని కంటే తక్కువ రెండు వాలుగా నావలు తీసుకు వచ్చింది.
• Polutoramachtovye కోర్టు. ఇది ఒక నిర్మాణాన్ని "సంలీనం చెందిన" జరిగింది వంటి వారు Mainsail మరియు mizzen.
• సింగిల్ మాస్టెడ్ నాళాలు. మీరు ఊహించినట్లుగా, మాస్ట్ వారు మాత్రమే ఒక కలిగి. ఒక నియమం వలె, తెరచాపలు అత్యంత సాధారణ, ప్రత్యక్ష ఉన్నారు.

ఇది కేవలం కాబట్టి ప్రపంచంలో సముద్ర చరిత్రలో అత్యంత సాధారణ రకం సెయిలింగ్ బ్రిగ్ మారింది జరుగుతుంది. ఈ ఓడలు నిర్మాణంలో చాలా సులభంగా రక్షణ నౌక మరియు స్కూనర్ ఉన్నాయి, మరియు వారు మెరుగైన చైతన్యం మరియు వేగం లక్షణాలను కలిగి rigged ఒక విజయవంతమైన ఏర్పాటుతో.

యుద్ధనౌకలకు మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు ఒక విప్లవం

దీర్ఘ సముద్ర క్రాసింగ్ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన తొలి సెయిలింగ్ పడవ, - ఈ యుద్ధనౌక ఉంది. ఇది ఈ తరగతికి చెందిన మొదటి నౌక Karakka మేరీ రోజ్ 1512 నిర్మాణం, బ్రిటిష్ ఆధీనంలో అని నమ్ముతారు. అయితే, పోర్చుగీస్ వారు మొదటి caravels నిర్మించారు, ఎందుకంటే వారు, సృష్టించడం యుద్ధనౌకలకు గౌరవం దక్కింది అని నిశ్చితంగా.

కానీ ఈ నౌకలు అన్ని నిర్మాణ అవకాశం నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ సాంకేతిక విజయాలు మరియు ఆ సంవత్సరాలు అన్వేషణల చాలా గ్రహించినట్లుగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే కనిపించింది ఎందుకంటే, మొదటి నుండి కాదు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, ఒక యుద్ధనౌక - ఈ మొదటి mnogopalubnoe సెయిలింగ్ నౌకను ఉంది. కొరత ఇనుము యొక్క ఒక కనీస ఉపయోగం చెక్కతో పూర్తిగా తయారు భారీ నిర్మాణం, కేవలం కూలిపోయింది లేదు, shipbuilders వృత్తిపరమైన నైపుణ్యం అత్యధిక డిగ్రీ కలిగి ఉంది.

ఓడ యొక్క పైభాగానికి నిర్మాణం రంగంలో ఆవిష్కరణలు

ఇది నౌకలు నిర్మాణం, గృహ మొదట, మరియు అప్పుడు అది కప్పుట కొరకు సంగీతం పథకం, మొదటి మిలియన్ AD ముగిసే సమయానికి బైజాన్టైన్స్ కనిపెట్టారు నమ్ముతారు. దీనికి ముందు, కళాకారులు నౌకలు, సేకరించిన ప్రారంభంలో ఇది శరీరం తయారు, మరియు అప్పుడు తన రూపకల్పనలో ఫ్రేమ్ "అమలు చేశారు". ఈ సందర్భంలో అది అధిక ఖచ్చితత్వం సాధించడానికి కష్టం, అందువలన అధిక పయనించుటకు నౌకలు అరుదుగా పొందిన.

ఆ సంవత్సరాలు లో పరిపూర్ణత పరిమితి - సముద్ర తీర వ్యాపారం - ఒక చిన్న రెండు మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ ఓడ మీద తన ప్రత్యేక సంకుచిత ప్రయాణంలో చేయడానికి సాధ్యమవుతుంది, అయితే ఇప్పటికీ.

బైజాంటైన్ పథకం వేగవంతమైన మార్గం XIV శతాబ్దంలో నుండి నిర్మించిన ఓడలు, బ్రిటిష్ 1500 లో ఎక్కడో దీన్ని ప్రారంభించారు యూరప్ దక్షిణం మార్చారు, మరియు కొన్ని ప్రదేశాల్లో సరళమైన శిలాద్రవం లైనింగ్ తో ఉత్తర యూరోప్ ఓడలలో 16 వ శతాబ్దంలో నిర్మించారు. మొదట్లో, బైజాంటైన్ పద్ధతులు ద్వారా తయారు నౌకలు పేర్లు, ఎల్లప్పుడూ దాని తదుపరి "మృదువైన" ఫ్లోరింగ్ తో, ఫ్రేమ్ నిర్మాణం దీనర్ధం "CARVEL" యొక్క రూటు. అందువల్ల - Caravel, సాపేక్షంగా తక్కువ సెయిలింగ్ పడవ, అద్భుతమైన సముద్ర శ్రేష్టత ఉంది.

కొత్త పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనాలు

చివరకు అతను మృతదేహాన్ని అసెంబ్లీ నాళాలు చేరినప్పుడు shipbuilders ప్రయోజనాలు చాలా అందింది. అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం - నిర్మాణానికి మొదటి రోజుల నుండి ఫ్రేమ్ ఓడ, దాని హద్దులు మరియు స్థానభ్రంశం వెంటనే సంభావ్య రూపకల్పన లోపాలు గుర్తించడానికి యొక్క భవిష్యత్ ఆకారం అంచనా అనుమతిస్తుంది. అదనంగా, కొత్త సాంకేతిక కూడా చాలా భారీ లోడ్లు సమం ఇది మన్నికైన మరియు "springy" ఫ్రేమ్ ఉపయోగం ద్వారా నౌకలు పరిమాణంలో విపరీతంగా పెరిగింది అనుమతిచ్చింది.

అదనంగా, చర్మం అనుమతిస్తుంది, చాలా తక్కువ విస్తృత బోర్డులు మొదలు నాటకీయంగా నిర్మాణ ఖర్చు తగ్గించడానికి మరియు శతాబ్దపు పాత ఓక్ పెకిలించడంలో ఆపడానికి కాలేదు. ఉదాహరణకు, అటువంటి విధానం నిర్మించిన చిన్న రెండు మాస్టెడ్ ప్రయాణ నౌక సాపేక్షంగా చౌకగా పైన్ మరియు బిర్చ్ నుండి "కట్" చేయవచ్చు, మరియు దాని సముద్ర శ్రేష్టత క్షీణించింది లేదు.

కార్మికులకు శిక్షణ న

చివరిగా, ఇది గణనీయంగా తక్కువ నైపుణ్యం కార్మికులు పని చేయడానికి అవకాశం ఉంది: డిజైన్ కొద్ది మంది మాత్రమే కలుస్తుంది నేరుగా వెనుక, మరియు వడ్రంగులు కవరింగ్ మాత్రమే చూసుకునేవారు. నౌకలు ప్రారంభ రకాల నిర్మాణ సమయంలో, వాటిని ప్రతి అది తన నైపుణ్యం యొక్క దాదాపు ఒక ఘనాపాటీ అయ్యుంటుంది. పెరిగిన నిర్మాణ processability కూడా చాలా భారీ సముద్ర ఓడలు చేయడానికి అనుమతించింది.

ఒక డజను ప్రారంభ వికృతం నౌకను, ఇది, ద్వారా మరియు పెద్ద, ఒక్కటే తీర పేజీకి సంబంధించిన లింకులు కోసం మంచి కంటే ఉన్నతమైన దాని యుద్ధ శక్తి ఈ పెద్ద mnogopalubnoe సెయిలింగ్ నౌకను ప్రతి.

పౌడర్ ఫిరంగిదళం మరియు sailboats

ఇప్పటికే సముద్రయాన వ్యాపారం లో 14-15 శతాబ్దాల చురుకుగా గన్పౌడర్ ఫిరంగి వ్యాప్తి ప్రారంభమవుతుంది, కానీ ఇది చాలా కాలం మొదట ఆర్చర్స్ కోసం ఉద్దేశింపబడినవి అని డెక్ సెట్టింగులను ప్రత్యేకంగా ఉంచారు. ఈ బలమైన "వికేంద్రీకరణ" దారి తీసింది మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ ఆందోళన వద్ద, ఓడ చాలా అనిశ్చితంగా చేసింది.

త్వరలో తుపాకులు సాధనం యొక్క రేఖాంశ అక్షం వెంట నిలిచిన ప్రారంభమైంది, కానీ ఇప్పటికీ టాప్ డెక్ మీద. అయితే, ఒక రౌండ్ రంధ్రం వైపులా ద్వారా కట్ ఉపయోగించడానికి ఈ ప్రయోజనం కోసం ఎందుకంటే అదే సమయంలో అది చాలా కష్టంగా ఉండేది కాల్పులు లక్ష్యంగా తుపాకులు ఉంచండి. శాంతికాలంలో, వారు చెక్క స్టాపర్స్ తో ప్లగ్.

తుపాకుల కోసం ఈ ఓడరేవుల 16 వ శతాబ్దం ప్రారంభం మాత్రమే ఉన్నాయి. ఈ ఆవిష్కరణ పెద్ద మరియు బాగా సాయుధ సృష్టి విడిచెను యుద్ధనౌకలు. అలాగే లాటిన్ అమెరికా భవిష్యత్తు దేశములో విస్తరణ కోసం రెండు నౌకా యుద్ధాలు కోసం సంపూర్ణ ఉన్న mnogopalubnoe అంత పెద్ద సెయిలింగ్ ఓడ.

మధ్యయుగాల జెయింట్స్

కానీ క్లాసిక్ యుద్ధనౌక మొదటి ప్రస్తావన 1535 సంవత్సరం నాటి చారిత్రక పత్రాలలో దొరకలేదు. దీని ప్రయోజనాలు త్వరగా స్పానిష్ మరియు ఆంగ్ల ప్రశంసలు ఉంటాయి. ఆ సంవత్సరాలు ఇతర నౌకలు కాకుండా, ఈ ప్రయాణంలో కనీసం ప్రవాహ నిరోధకతను నిర్ధారిస్తుంది ఇది "సరైన" హల్ గీతలతో గణనీయంగా తక్కువ. ఈ రకమైన మస్త్ ప్రయాణ నౌక వీలు కారణంగా నైపుణ్యం మరియు జట్టు కెప్టెన్ తో ఇది కౌంటర్ దగ్గరగా గాలి tacking వెళ్ళి మిశ్రమ సెయిలింగ్ రిగ్ తీసుకెళ్లారు.

2000 టన్నుల వరకు - కూడా నేటి రోజు వారి స్థానభ్రంశం ఉచితమైనది! అందువలన యుద్ధనౌకలకు ఖర్చు కూడా కారణంగా చెక్కతో చౌకగా తరగతులు ఉపయోగిస్తారని తక్కువ మారింది. సమస్య మాత్రమే choicest పైన్ అవసరం మాస్ట్ సెయిలింగ్ షిప్, తప్ప తీసుకువచ్చింది.

డిజైన్ లక్షణాలు

స్తంభాల కూడా హౌసింగ్ అనుమతి ఓక్ యొక్క శక్తి అంశాలపై, పైన్ చెట్ల నుంచి తయారు చేయబడ్డాయి. Karakka కాకుండా, విల్లు నిర్మాణం అనే ఎదురు ఉరి లేదు. కట్ ఆహార అశాంతి సమయంలో ఓడ యొక్క స్థిరత్వం మీద అనుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి అధిక మరియు ఇరుకైన నిర్మాణం, ఉంది. సంప్రదాయకంగా వివిధ గొప్ప యుద్ధనౌకలకు అలంకరణలు మరియు గృహ ఇతర ఆకారాలను థ్రెడ్.

ఈ రకం అత్యంత భారీ నౌక ఏడు (!) డెక్స్ వచ్చింది. ఈ రాక్షసులను ఇది విస్తృతంగా గణిత శాస్త్రజ్ఞులు పని పేర్కొన్నారు చెయ్యబడింది నిర్మాణం సమయంలో (పీటర్ హాలండ్ యొక్క గ్రేట్ ఎంబసీ గుర్తు). ద్వారా నౌకలు ప్రమాదాలలో తరువాత లెక్కల చాలా పెద్ద నౌక రూపొందించడానికి సహాయపడింది, కానీ మన్నికైన, మరియు సామర్థ్యం తుఫాను తట్టుకోలేని, మరియు ఎక్కిన: వారు వారి బ్రెడ్ ఫలించలేదు కాదు తినేవారు.

లక్షణాలు ప్రయాణమయ్యారు రిగ్గింగ్

పక్కకి - ముందు చదరపు తెరచాపలు, మరియు వెనుక తీసుకు, మూడు నుండి ఐదు వరకు యుద్ధనౌకలకు న స్తంభాల సంఖ్య. అతిపెద్ద స్పానిష్ యుద్ధనౌకలకు కూడా headwinds మరియు టాక్ తరలించడానికి అవసరం తో మంచి వేగం ప్రదర్శన అందించిన కేవలం రెండు mizzen కలిగి కాలేదు. తక్కువ నైపుణ్యం కలిగిన వడ్రంగులు ఈ నౌకలు నిర్మాణం చేరి ఉండేది, అలాగే వారు రిగ్గింగ్ అనేక వందల కిలోమీటర్ల భరించవలసి వచ్చింది, వారి పురుషులు వేసిన వచ్చింది.

మార్గం ద్వారా, మొదటి యుద్ధనౌకలకు చాలా తక్కువ నిడివి వాటిని మేము ఈ వ్యాసం ప్రారంభంలో గురించి మాట్లాడారు, దీనిలో "కుటుంబం" గ్యాలరీ, ఒక రకమైన చేసింది. ఓడ ఒక సంపూర్ణ ప్రశాంతత ప్రాంతంలో వచ్చి ఉంటే, అతను ఒక రోయింగ్ కోర్సు కోలుకుంటే ఉంది. వాస్తవానికి, ఈ ఎంపికను స్ట్రోక్ ఉపయోగించడానికి తుఫాను ఆత్మహత్యల.