స్వీడిష్ ట్యాంక్ యుద్ధం: నమూనాలు మరియు వివరణలు సమీక్ష

స్వాతంత్ర్యం ఒక సైన్ తన సాయుధ దళాల విధిగా ఉండటం. ఏ దేశం యొక్క సైన్యం అనేక విభాగాలుగా విభజించబడింది, అవి, ఎయిర్ ఫోర్స్, మెరైన్ దళాలు మరియు భూమి దళాలు. ప్రతిగా, ఆర్మీ బలాత్కారంగా సాయుధ విభాగాలు తో పూర్తి, ఇది లేకుండా పెద్ద ఎత్తున సైనిక చర్యల అమలు ఊహించవచ్చు అసాధ్యం. ఈ వ్యాసం లో మేము ఒక సైనిక వాహనం, స్వీడిష్ ట్యాంక్ గురించి చర్చ ఉంటుంది. అతని గురించి మరింత మాట్లాడటానికి.

చారిత్రక సమాచారం

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం అర్థంలో స్వీడిష్ సైన్య ఓడిపోవటం కాదు వారు శ్రద్ధగా సాయుధ వాహనాలు గమనిస్తున్నారు మరియు దాని సైన్యాన్ని ఆధునీకరించడానికి వివిధ మార్గాలను శోధించిన. మొదట్లో, స్వీడన్లు దాని వివరణాత్మక అధ్యయనం కోసం బ్రిటిష్ ట్యాంక్ కొనుగోలు కోరుకున్నాడు, కానీ ఎందుకంటే స్వీడిష్ నిర్వహణ (40 000 kroons) ఒప్పందం చాలా ఖరీదైన అని నిర్ణయించింది ఆలోచన చివరికి తిరస్కరించింది.

జర్మన్ మోసం

స్వీడన్ యొక్క మొదటి ట్యాంక్ ఒక ట్రాక్టర్ ఉంది. మొదటి చూపులో, అది వెర్రి ధ్వనులు, కానీ స్వీడన్ యుద్ధంలో ఓటమి తర్వాత వ్యవసాయ యంత్రాలు జర్మనీ ముసుగులోని దాని ట్యాంకులు ఎల్కె-II యొక్క 10 అమ్ముడయ్యాయి క్రింద ఉంది. ఈ సందర్భంలో, యంత్రం unassembled డెలివర్, మరియు ట్యాంకులు చివరి అసెంబ్లీ స్వీడిష్ గడ్డపై జరుపబడింది. మొట్టమొదటి కంబాట్ వాహన ఏప్రిల్ 1922 స్కాండినేవియన్స్ సమావేశమయ్యారు మరియు ఆగస్టు లో పది యూనిట్లు సిద్దంగా ఉన్నాయి ఉంది జరిగినది. 1924 శిశిరం లో స్వీడన్కు ట్యాంకులు M / 21 పెట్టాడు.

ఆధునీకరణ

ఈ కంప్యూటరులో 1924-1925 సంవత్సరాలలో, ప్రయోగాలు రేడియో స్టేషన్లు ఇన్స్టాల్ నిర్వహించారు. అన్ని 10 ట్యాంకులు మొత్తం పరిశ్రమ కోసం స్వీడిష్ సైన్య ఇంజనీర్లు ప్రస్తుతం, "మొదటి పాఠ్య పుస్తకం" ఉన్నాయి. 1929 లో, ఈ యూనిట్లు పోరాటంలో ఒకటి అప్గ్రేడ్ చేయబడింది: వారు ప్రతి వీటిలో, స్వీడిష్ స్కానియా Vabis 1554 ఇంజిన్లు సెట్ శక్తి 85 హార్స్పవర్ ఉంది (జర్మన్ అనలాగ్ 56 hp కలిగి ..).

జనరల్ స్టాఫ్ అభిప్రాయం

1928 లో, జనరల్ స్టాఫ్ చీఫ్ స్వీడిష్ ట్యాంక్ అనుగుణంగా ఉందని హమ్మర్స్కజోల్డ్ అవసరాలు ప్రకటించింది:

• ఆప్టిమం మందుగుండు సామగ్రి (రెండు మెషిన్ గన్స్ మరియు తుపాకీ మెషీన్లో ఇన్స్టాల్ చేయాలి).
• అద్భుతమైన దేశవ్యాప్త విస్తీర్ణపరంగా (కనీసం 10 km / ఒక సాధారణ రహదారి కఠినమైన భూభాగాలపై h మరియు కనీసం 20 km / h).
• ఆర్మర్ అగ్ని ఫిరంగి క్యాలిబర్ 37 mm నుండి కాపాడాల్సిన.
• అది సమస్యలు లేకుండా వంతెనలు గుండా తొట్టె బరువు, 12 టన్నుల మించరాదు.

ఇంజనీర్లు అందిస్తుంది

వెంటనే వివిధ కంపెనీల నుండి అనేక ప్రణాళికలను సమర్పించాయి. ప్రత్యేక Mogårdshammarstridsvagnen ట్యాంక్ లో ఆరవ అవతారం, ఒక స్థలం యంత్రం కదిలే రైలు కలిగి ఉంది వీటిలో లో ప్రతిపాదించబడింది. అయితే, ప్రాజెక్ట్ ఎందుకంటే దాని రచయిత యొక్క మరణం అభివృద్ధి చేయలేదు.

ప్రతిగా, కంపెనీ "Landsverk" తన స్వీడిష్ ట్యాంక్ STRV L-5 అని ఇచ్చింది. అతను పట్టాల మీద తరలించడానికి లేదా సామర్థ్యం కలిగి, మరియు ప్రత్యేకంగా హైవే మీద డ్రైవింగ్ చక్రాలు విస్మరించింది. ఆయుధాలతో క్యాలిబర్ 37 mm ఫిరంగి మరియు రెండు మెషిన్ గన్స్ ఉంది. అయితే, అది ఒక యంత్రం తుపాకీ కాల్పుల తట్టుకునే చాలా బలహీనంగా పుస్తకం యంత్రము.

1930 శకం

ఈ స్వీడిష్ ట్యాంక్ ద్వారా స్వీకరించబడింది, కానీ చివరికి L-30, 1930 లో కార్ల ఉత్పత్తి ఆధారంగా మారింది - ఒక వీల్ ట్రాక్ ట్యాంక్. ఈ సైనిక పరికరాలు 1931 ట్రయల్స్ వద్ద అద్భుతమైన వేగం లక్షణాలు చూపగలిగింది. 11,500 కేజీల పోరాట బరువు, ట్యాంక్ ట్రాక్స్ పైన 35 km / h, మరియు RV విధంగా త్వరణం - 75 km / h వరకు.

తదనంతరం, స్వీడిష్ ట్యాంకులు 30 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఒక గొంగళిపురుగు పొందింది. చక్రాలు నిరాకరించారు. అత్యంత ప్రజాదరణ కారు L-10 అందుకున్నారు, "Landsverk" తయారు చేసింది. వారు కలిగి రెండు సహాయక రోలర్లు హాజరయ్యారు ప్రతి రెండు ట్రక్కులు, వచ్చింది. ప్రతిగా, రోలర్లు జంట చేపట్టారు మరియు ఒక రబ్బరు బ్యాండ్ వచ్చింది. బండ్లు అదే అసెంబ్లీ బ్రాకెట్ వైపు పొట్టును అడుగున స్థిర మరియు కుషనింగ్ కలిగి. యంత్రం యొక్క నుదుటి కవచం 24 mm సమానం. చేతులు నుండి మిషన్పై 37 mm కానన్ "బోఫోర్స్" తయారు ప్రక్షేపకం ఉండేవి ఇందులో 1000 మీటర్ల దూరం 42 mm మెటల్ షీట్ గత 300 మీటర్ల దూరం, - 28 mm షీట్. అలాగే ఒక తుపాకీ మరియు 6.5 mm క్యాలిబర్ ఉంది.

1934 లో, "Landsverk" మరొక సాయుధ దళాల కోసం రెండు కొత్త నమూనాలు ఇచ్చింది: ట్యాంక్ L-100, వారి సొంత బరువు కొద్దిగా కలిగి, మరియు పర్యవేక్షణ కోసం రూపొందించబడింది, అలాగే L-60 వంటి - నిజానికి ఎగుమతి భావించారు L-10 వారసుడు, మరియు స్వీడిష్ సైన్యం మాత్రమే 1937 లో యంత్రాల యొక్క మొదటి కొన్ని కొనుగోలు ఎందుకంటే. ట్యాంక్ L-60 15 మి.మీ. ఆటోమేటిక్ ఫిరంగి మరియు కవచ 20 mm క్యాలిబర్ ఉంది.

1939 స్వీకరించారు ట్యాంక్ M-39, ఒక సెమీ ఆటోమేటిక్ తుపాకీ 37 mm మరియు రెండు మెషిన్ గన్స్ వ్యాసం కలిగిన "బోఫోర్స్" తో కలిగి ఉంది. టవర్ ఒక కొత్త నమూనాను కలిగి.

1940 కాలం

మేము స్వీడిష్ పరిగణలోకి ఉంటే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ట్యాంకులు, ఇది సమయంలో స్వీడన్లో ట్యాంక్ అభివృద్ధి అభివృద్ధి మొత్తంగా ట్యాంక్ దళాలు తన అభిప్రాయాలను సవరించుకునేలా స్వీడన్స్ బలవంతంగా ఇది జర్మన్ సైనిక అనుభవం, దోహదపడింది గమనించండి ముఖ్యం.

1942 లో ప్రోగ్రాం స్వీడన్ లో ఆమోదించబడింది, సాయుధ దళాల అభివృద్ధి లక్ష్యంగా మరియు మూడు సాయుధ బ్రిగేడ్లు స్థాపన కోసం అందించడం. వాటిని ప్రతి రెండు బెటాలియన్ల రావలసిన. యుద్ధ వాహనాలు మొత్తం సంఖ్య 228 భారీ కాంతి 315 యూనిట్లు మరియు చేశాడు.

స్వీడిష్ లైట్ ట్యాంక్ m / 40k ఈ స్కాండినేవియన్ దేశంలో సైన్యం అత్యంత ప్రాచుర్యం ఒకటి. కారు 160 హార్స్పవర్ ఔట్పుట్ ఒక రీన్ఫోర్స్డ్ సస్పెన్షన్ మరియు ఇంజిన్లు పొందింది. 20 మిమీ - ముందువైపు రిజర్వేషన్లు 50 mm మరియు పూస ఉంది. స్వీడిష్ జర్మన్ యాంత్రిక ప్రసారము, m / 39 లో ఉపయోగిస్తారు మాదిరిగా నుండి పొందగలిగాడు ఆ సమాచారాన్ని కూడా ఉంది.

స్వీడిష్ శాఖ ట్యాంకులు m / 41 కూడా కవచం ముందు మరియు వెనుక భాగాలు బలోపేతం చేసింది. టవర్ సరళీకృత కట్టడము, కానీ అదే సమయంలో మరింత శక్తివంతమైన కవచం. అన్ని నిర్మాణాత్మక మార్పులను ఇంజనీర్లు 65 మి.మీ గృహ పొడవు పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని (190 నుంచి 230 లీటర్ల నుండి) పెరుగుతుంది వచ్చింది వాస్తవం దారి తీసాయి. అలాగే వెల్డింగ్ పొట్టు మరియు ఆయుధములను మరింత సమర్థవంతమైన డిజైన్ ఉపయోగించి సంకల్పించింది, కానీ అది పునర్నిర్మించటం ఉత్పత్తి చాలా సమయం పడుతుంది, మరియు ముగింపు లో ఈ ఆలోచన వదిలివేయబడింది నిర్ణయించారు.

స్వీడిష్ ట్యాంకులు / 42 22.5 టన్నుల సమానమైన బరువు కలిగి ఉన్నాను. సిబ్బంది నాలుగు. చేతులు పరిపుష్టి టెక్నిక్ 75 mm జంట కానన్ కాలిబర్ మెషిన్ గన్ మరియు రెండు 8 mm. మూడో తుపాకీ కోర్సు కూర్పుపై తగిలించారు. మరియు ఆయుధములను కేసింగ్ కలిసి వెల్డింగ్ మరియు ప్రవాహ ఆకృతిని కలిగి ఉంటాయి. వారు నుదుటి భాగం లో అచ్చుపోసిన భాగాలు ఉపయోగించడానికి ఉండేవి. ఆర్మర్ కారు 55 mm చేరుకుంది (కొన్ని వర్గాలు ఈ సంఖ్య 80 mm చేరుకుంది చెబుతారు). ఇంజిన్ మరియు ప్రసార తగిన రెండు లేఖ కోడ్ అందింది పలు సంస్కరణలు, లో జరిగాయి. ట్యాంకులు యొక్క ప్రాథమిక మోడళ్లు 325 హార్స్పవర్ సామర్థ్యంతో ద్వంద్వ చోదక వ్యవస్థ అమర్చారు మరియు మానవీయ ప్రసార మరియు ఎలెక్ట్రో-మెకానికల్ నియంత్రణ వచ్చింది. కొంతకాలం తరువాత కారు ఇంజిన్లు ప్రతి ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు నిర్మించడం మొదలుపెట్టింది. తర్వాత కొద్దికాలానికే ట్యాంకులు, తయారైందని "వోల్వో" సింగిల్ ఇంజిన్, ఇది శక్తి, వివిధ అంచనాల ప్రకారం ఉత్పత్తి 380 హార్స్పవర్ 410 కు చేరగలిగింది ప్రారంభించారు. అదనంగా, ఒక స్థలం మరియు ఇప్పటికే ఏకీకృత అని ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది.

అన్ని సాంకేతిక తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, అన్ని ట్యాంకులు ఉన్నాను / 42 అదే గరిష్ట ఉద్యమం వేగం కలిగి - 42 km / h.

ప్రత్యేకంగా, అనేక నమూనాలు సేకరించిన చేయబడ్డాయి కమాండర్లు, ఈ నమూనాలను ప్రత్యేకంగా సహాయక తరంగాలు స్వీకరించే ఒక 70-వాట్ ట్రాన్స్మిటర్ కలిగి అమర్చారు. అతను ట్రంక్ నాణ్యత ఏర్పరిచాయి లు అందిపుచ్చుకుంది స్పాట్ విదేశీ మార్పిడి యంత్రం తుపాకుల సంస్థాపన, ఉంచబడింది.

1944-1945 కాలం లో స్వీడన్కు సాయుధ దళాల ప్రధాన అద్భుతమైన శక్తి మొత్తాన్ని m / 42 యంత్రం. ఇవీ స్వీడిష్ ట్యాంకులు, క్రింద ఫోటో చేతులు వారి పూర్వీకుల చాలా ఉన్నతమైన ఉన్నాయి, మరియు సిబ్బంది విధులు పంపిణీలో. కానీ, ఈ ఉన్నప్పటికీ, 1944 మధ్యలో ఈ నమూనా మధ్యతరహా ట్యాంకులు ప్రపంచ ప్రమాణాలు ఇప్పటికే ఆధారంగా రేటింగ్ దిగువన ఉంది. దీని గొట్టాల తుపాకీ 75 mm వ్యాసం కారణంగా తక్కువ ప్రారంభ వేగము కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకం విమాన చాలా అసమర్థంగా ఉంది. ఈ జోడించారు చేయాలి, మరియు కూడా విశ్వసనీయత చాలా తీవ్రమైన సమస్యలు: చట్రం త్వరగా ఓవర్లోడ్ భ్రమణం విధానం, ధరించారు ఎలక్ట్రో ప్రసార నిరాకరించారు.

స్వీయ చోదక శక్తి ఫిరంగి టైప్

సెప్టెంబర్ 1941 లో, ఆర్మీ అధిపతి స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకుల అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి కోసం అవసరం ఆమోదించింది. ఇప్పటికే 1942 ఆరంభంలో, 74 మిల్లీమీటర్ల ట్యాంక్ చట్రం m / 38 కాలిబర్ తుపాకీ మీద నమూనా సంస్థాపన పరీక్ష చూపాయి ఒక మంచి దిశ ఉత్పత్తి.

మరింత కృషిని అత్యంత వాంఛనీయ m / 41 చట్రం అని వెల్లడించారు. మార్చి 1943 లో, అతను ఒక తుపాకీ క్యాలిబర్ 75 mm m / 02 తో స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకులు అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది. అదే సంవత్సరంలో పరీక్ష పావ్ m / 43 యంత్రాలు ఉత్తమ నిరూపించబడింది 105mm హోవిట్జేర్ చూపించాడు నిర్వహించబడ్డాయి.

1944 లో, స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకులు మార్క్ సావ్ m / 43 సేవలోకి తీసిన. ఈ యంత్రాలు చట్రం m / 41 SII నుదుటి కవచం 50 mm మందపాటి అమర్చారు, చోటు ఆయుధములను బాక్సులను కటింగ్ ఉంచారు, తీసుకురాబడ్డాయి. టూల్స్ పాత్రలో 75 mm వ్యాసం కలిగిన తుపాకీ సూచించారు. అయితే, 1945 నుండి, మేము 105 mm క్యాలిబర్ లో మార్చడం ప్రారంభించింది. పోరాట కిట్ 43 చిత్రీకరించారు. ఒక దాడి ఆయుధంగా ఉపయోగం కోసం ACS, కలవలేదు ఆమె తుపాకీ మరియు యాంటీ ట్యాంక్ తుపాకులు వ్యతిరేకంగా అవసరమైన భద్రతను ఎందుకంటే.

యుద్ధానంతర కాలంలో

స్వీడిష్ భారీ ట్యాంకులు 1949 లో అభివృద్ధి చెందటం ప్రారంభించింది. ప్రాజెక్టు KRV సాంకేతికలిపి అందుకున్న భారీ మరియు శక్తివంతమైన యంత్రాలు సృష్టించడానికి. కృషి యొక్క అంతిమ లక్ష్యం 40-45 టన్నుల చెప్పవచ్చు, వీటిలో ఒక భారీ ట్యాంక్ పోరాట బరువు సృష్టించడానికి ఉంది.

మొదట్లో, ప్రధాన వాయిద్యం భావిస్తారు తుపాకులు 105, 120 మరియు 155 mm వంటి. 155 mm క్యాలిబర్ ఫిరంగి అత్యంత ఆసక్తికరమైనది, కానీ ఇప్పటికీ దానిని తిరస్కరించాడు. ఒక నిర్దిష్ట విశ్లేషణ గడిపిన తరువాత, సైనిక 120-mm rifled తుపాకీ చూపాడు.

ట్యాంక్ యొక్క కావలసిన బరువు మరియు పరిమాణం అందించడానికి అన్ని సాధారణ టవర్ పరిత్యజించిన అవసరం: ఇంజనీర్లు ఒప్పించింది ఆ అధ్యయనం అమరిక దారితీసింది. మేము రెండు భాగాలు సమకూర్చినది పరివర్తన డోలనం ఆయుధములను, ఉత్తమ ఎంపికగా భావించబడింది. ఇది దిగువ భాగం ముసుగులో ఉంచడానికి యోచించారు. ఆమె సమాంతర మార్గదర్శకత్వం టూల్స్ బాధ్యత ఉంటుంది. ఎగువ భాగం ఒక నిలువు విమానం లో కదులుతుంది.

కాబట్టి ఆ ట్యాంకుల కొత్త స్వీడిష్ శాఖ అభివృద్ధి చేయబడింది, ఫ్రాన్స్ భారీ ట్యాంక్ AMX 50. నుండి కొనటానికి దాని లక్షణాలను సమీక్షించిన తర్వాత నిర్ణయించారు, స్వీడన్లు KRV ఎమిల్ అనే ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభించింది. సృష్టికర్తలు, అన్ని అవసరమైన పరికరాలు మరియు ఆటోమేషన్ వ్యక్తియొక్క కలిగి అవసరం ఉంది కాబట్టి, ఒక టవర్ అభివృద్ధి ప్రణాళిక. వాస్తవానికి, ఈ విధానం ఇబ్బందులు కలిగించిన, కానీ ఇప్పటికీ భవిష్యత్తు ట్యాంక్ మూడు రకాల్లో రూపొందించబడింది.

మొదటి 28 టన్నుల మధ్య బరువు యంత్రాల ఉత్పత్తి పాల్గొన్నారు. మోడల్ 5.8 మీటర్ల పొడవు, 2.6 మీటర్ల వెడల్పు మరియు ఎత్తు 2.35 మీటర్లు ఉండాలి. కాలిబర్ గన్ - 120 mm.

ట్యాంక్ యొక్క ముందు భాగం డ్రైవర్ కోసం ఒక స్వర్గంగా ఉండాలి, సగటు ఆయుధములను డోలనం కేటాయింపునకు, మరియు Back - ఇంజిన్తో ప్రసార కంపార్ట్మెంట్ కింద. టవర్ గన్నర్ మరియు ట్యాంక్ కమాండర్ కల్పించేందుకు వచ్చింది. 70 మిమీ - యంత్రం మరియు ఫీడ్ యొక్క వైపులా కవచం 20 mm, మరియు ముందు భాగం ఉంది. టవర్ మరింత తీవ్రమైన రక్షణ అమర్చారు: ముందు భాగం 150 mm, వైపులా మరియు వెనుక - 30 mm. Dvadtsativosmitonny ట్యాంక్ ఒక శక్తివంతమైన ఇంజిన్ 550 l యంత్రాంగ ఉద్దేశించబడింది. ఒక.

యంత్రం యొక్క అత్యంత ఆసక్తికరమైన భాగంగా ఒక స్వింగింగ్ భాగంగా కలిగిన టవర్, ఉంది. అదనంగా, అది సైనిక పరికరాలు ప్రత్యేక Autoloader యంత్రాంగ నెట్టబడింది వాల్యూమ్ పరిమితం. టవర్ యొక్క వెనుక భాగాన గుండ్లు ఉండేది రెండు డ్రమ్, అలాగే మందుగుండు లోడ్ లైన్ chambering సరఫరా ఉంచడానికి యోచించారు.

ట్యాంక్ యొక్క రెండవ వెర్షన్ KRV ఎమిల్ మరింత శక్తివంతమైన తుపాకీ మరియు మందపాటి కవచం ఉపయోగించడానికి ప్రణాళిక. 60 మిమీ - ముందు భాగం 145 mm, ఒక పూస ఒక మందం కలిగి. బరువు యంత్రాలు 38 టన్నులకు పెరిగింది చేశారు. ఇంజిన్ యొక్క ప్రణాళిక సామర్థ్యం 665 లీటర్ల స్థాయిని నమోదు చేసుకుంది. ఒక.

మూడవ ఎంపికను - పదం యొక్క నిజమైన అర్థంలో చాలా కష్టం, యంత్ర 42 టన్నుల బరువు మరియు ఒక 810 లీటర్ ఇంజన్ కలిగి ఉండాల్సి ఎందుకంటే. ఒక. ఈ వద్ద రక్షణ స్థాయి ట్యాంక్ రెండవ అవతారం తో అదే కొనసాగింది.

దురదృష్టవశాత్తు స్వీడిష్ సైన్యం కోసం, KRV ఎమిల్ ప్రాజెక్ట్ అనుకూల ఫలితాలతో పట్టం చేయలేదు. ఒక స్వింగింగ్ టవర్ యొక్క అభివృద్ధి మరియు సృష్టి ఇబ్బందులు స్వీడిష్ సైన్య విదేశీ సాంకేతిక కొనుగోలు నిర్ణయించుకుంది వాస్తవం ఇతనే ట్యాంకులు చేశారు 2000 ల ప్రారంభంలో ముందు స్వీడన్ బ్రిటిష్ నిర్మిత చేతులు.

ట్యాంక్ డిస్ట్రాయర్

బ్రేక్ఫాస్ట్ Strv ట్యాంక్ 103 1960 లో స్వీడిష్ సాయుధ దళాల ప్రధాన యుద్ధ ప్రమాణము. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, అది చాలా ఒక ట్యాంక్, ఎన్ని యుద్ధ విమానం. అతను టవర్ కొరవడింది కేసు గట్టి సమ్మేళనం టూల్స్ వ్యక్తం ఇది ఒక ఏకైక లేఅవుట్, దానం. గైడెన్స్ తుపాకీ సస్పెన్షన్ యంత్రాన్ని శరీరం యొక్క భ్రమణ మరియు వొంపు ద్వారా తీసుకెళ్లారు. ఈ డీజిల్ అదనంగా ఇన్స్టాల్ ఇది గ్రహం, మరియు మొదటి చెరువు ఒక గ్యాస్ టర్బైన్ యంత్రం.

యంత్రం యొక్క దండు - 105 mm, మూడు మెషిన్ గన్ 7,62 mm, ఒక తుపాకీ వ్యతిరేక విమానం తుపాకీ, రెండు గ్రెనేడ్ chetyrehstvolnyh. ప్రధాన ఇంజిన్ 240 లీటర్ల డీజిల్ K-60 సామర్థ్యం. తో, మరియు మద్దతు -. "బోయింగ్-502" 330 లీటర్ల సామర్థ్యం. ఒక.

అలాగే, ట్యాంక్ నకిలీ నియంత్రణలు ఉన్న వెనుక వచ్చింది. దీన్ని ఇష్టపడుట అక్కడ ఉన్న కారణంగా ఒక రేడియో ఆపరేటర్లు కూడా యంత్రాన్ని మరియు అవసరమైతే రివర్స్ లో తీసుకు చేయవచ్చు.

స్వీడిష్ ప్రాజెక్ట్

1997 లో, సంస్థ Hägglunds కొత్త స్వీడిష్ ట్యాంక్ రూపకల్పన ప్రారంభమైంది. ప్రాజెక్ట్ కోడ్ CV 90-120 పొందింది.

ఈ ట్యాంక్ చట్రం BMP C90 ఆధారంగా ఉపయోగిస్తారు. అలాగే మేము 120 mm క్యాలిబర్ ఫిరంగి కాల్పులు తరువాత యంత్రం యొక్క స్థిరత్వం నిర్వహించడానికి అనుమతి ప్రత్యేక పక్కటెముక బిరుసు, జోడించారు. అయితే, ఈ కారణంగా ఇది కొంతవరకు డైనమిక్ ప్రదర్శన తగ్గించారు.

మోటార్ ట్యాంక్ - 8-సిలిండర్ స్కానియా యూనిట్ శక్తి 640 l అభివృద్ధి. యొక్క ప్రసార కారు -. పెర్కిన్స్ X 300. ఈ ఒక పూర్తి మందుగుండు తో 26 టన్నుల శరీర బరువు వద్ద ట్యాంక్ 70 km / h వేగవంతం అనుమతిస్తుంది. ట్రాక్లు మరియు దిగువన యొక్క జ్యామితి ఒక మంచు ఉపరితలం మీద కారు నడపడం ఆప్టిమైజ్ ఉంది. డ్రైవర్ వీక్షణ ప్రాంతాలను మూడు టేలీస్కోపిక్ పరికరాలు ఉపయోగించవచ్చు.

స్వీడిష్ అదృశ్య CV90120 ట్యాంక్ గుండ్లు మరియు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను ఒక ఆటోమేటిక్ Feed అయ్యింది. యంత్రం నిమిషానికి 14 రౌండ్లు తయారు చేయవచ్చు. మందుగుండు గుండ్లు 45. తుపాకి తర్వాత ఫలితంగా పొగ శోషణ బయటకు తీసుకువచ్చి ఒక ప్రత్యేక పరికరం అమర్చారు.

8 +22 డిగ్రీల - స్వయంచాలక డ్రైవ్ టవర్ ఒక వృత్తాకార భ్రమణం నిర్వహించడానికి మరియు పరిధిలో వాయిద్యం తరలించడానికి అనుమతిస్తాయి. షూటర్ లక్ష్యంగా పరికరం ఒక లేజర్ రేంజ్ఫైండర్ ఉపయోగించే సామర్థ్యం, ఒక ఉష్ణ ఇమేజర్ ఉంది.

ట్యాంక్ యొక్క అదృశ్యానికి అప్లికేషన్ Adaptiv మాస్కింగ్ వ్యవస్థ ఇన్ఫ్రారెడ్ శ్రేణిలో ఆపరేటింగ్ తో అందించబడుతుంది.

వెలుపలి భాగం Adaptiv - ఆరు కోణాలతో ప్లేట్. ఇటువంటి నిర్మాణ లక్షణాలు ట్యాంక్ తో మాత్రమే ఇది శత్రు అదృశ్య కానీ కూడా "తొలగిస్తారు" ఎలక్ట్రానిక్స్ అని పిలవబడే తప్పుడు ఫాంటమ్, ఉత్పత్తి చేయగలిగింది అవుతుంది. అవసరమైతే, యంత్రం రెండు కంటే ఎక్కువ నిమిషాలు అదృశ్యానికి స్క్రీన్ ఉంచుతుంది తాము చుట్టూ ఏరోసోల్ క్లౌడ్, స్ప్రేలు. కూర్పు యొక్క సామర్థ్యం 300 లీటర్లు సమానం.

వారి కోర్సు నిఘా యూనిట్ సిబ్బంది తెలిసిన చేయవలెను ఇది కారు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ రక్షణ, అందివ్వబడింది. ఆ తరువాత అది దొరకలేదు కళ యొక్క ఒక ప్రత్యక్ష విధ్వంసం మరియు జామింగ్ సాధ్యం అవుతుంది.

నిర్ధారణకు

ఈ సమీక్ష స్వీడిష్ ట్యాంకులు సారాంశ. ఆధునిక సాంకేతికత ఇంకా నిలిచి లేదు, మరియు రక్షణ పరిశ్రమ యొక్క పరిధిని మినహాయింపు కాదు. నేటి ట్యాంకులు - త్వరగా తరలించడానికి చేసే హైటెక్ యంత్రాలు గుర్తించి మరియు శత్రువు నాశనం.