హోండా CB 1300: స్పెసిఫికేషన్స్, వివరణ

సాంప్రదాయ నమూనాలు అత్యంత సంప్రదాయవాద మోటార్ సైకిల్లో ఒకదానికి ప్రతినిధులు. వారు సాధారణంగా పర్యాటక, రోడ్డు మరియు మరిన్ని స్పోర్ట్స్ నమూనాల సాంకేతిక వింత వెనుకబడి ఉన్నప్పుడు, సాంప్రదాయ రూపకల్పన మరియు నమూనా లక్షణాలను కలిగి ఉంటారు. క్రింది హోండా CB 1300: లక్షణాలు, చరిత్ర, మార్కెట్లో స్థానం.

సాధారణ లక్షణాలు

ఈ మోడల్ హోండా యొక్క మోటార్సైకిల్ లైన్ ప్రధానమైనది. క్లాసిక్ మోటార్ సైకిళ్లను సూచిస్తుంది మరియు BigOne ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రతినిధి, 1969 లో డ్రీం CB750 ఫోర్తో ప్రారంభమైంది. ప్రశ్న లో మోటార్సైకిల్ CB1000 సూపర్ ఫోర్ కు వారసురాలు, దాని నుండి రూపకల్పన మరియు రూపకల్పన లక్షణాలు బదిలీ చేయబడ్డాయి.

1998 నుండి హోండా CB 1300 ఉత్పత్తిలో ఉంది. ఈ సమయంలో, ఒక తరం మార్చబడింది.

మొదటి తరం

మొదటి తరం యొక్క మోటార్సైకిల్ (SC40) 1998 నుండి 2002 వరకు వార్షిక నవీకరణలతో ఉత్పత్తి చేయబడింది. 2002 వరకు ఇది జపనీయుల మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉంది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

5-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో X4 మోడల్ నుండి 1284 సెం.మీ ³ 4 సిలిండర్ కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్తో మోడల్ అమర్చబడింది. చమురు స్నానంలో మల్టీ-ప్లేట్ క్లచ్. రెండు షాక్అబ్జార్బర్స్తో సమాంతర లేవేర్లలో మోటార్సైకిల్ అరుదైన వెనుక సస్పెన్షన్ రూపకల్పనను కలిగి ఉంది. డ్రైవ్ గొలుసు. ఇంజన్ శక్తి 114 లీటర్లు. తో, ట్విస్టింగ్ క్షణం - 117 నానోమీటర్లు.

మార్పులు

మోటార్ సైకిల్ ఐదు మార్పులలో ఉత్పత్తి చేయబడింది.

1998 లో ఉత్పత్తిలో మొదటిసారి FW CB 1300 యొక్క వెర్షన్ను విడుదల చేసింది, దాని యొక్క సాంకేతిక పారామితులు పైన చర్చించబడ్డాయి.

1999 లో, CB1300Fx యొక్క సవరణను కనిపించింది. మునుపటి సంస్కరణ నుండి, ఇది ఒక భ్రమణ ఫోర్క్ మరియు సెంట్రల్ ఫుట్బోర్డు యొక్క ఉనికి ద్వారా గుర్తించబడుతుంది.

తరువాతి సంవత్సరం, వారు CB1300Fy యొక్క మార్పును ప్రవేశపెట్టారు, ఇది కేవలం డిజైన్ను మాత్రమే మార్చింది: నీలంకు బదులుగా ఆరెంజ్ బ్యాక్లైట్ను తీసుకున్న పరికరాలు, వెండి రంగులో రేడియేటర్ మరియు బ్రేక్ కాలిపర్స్ - బంగారు రంగులో చిత్రీకరించబడ్డాయి.

2001 లో, CB1300F1 సవరణను 4-పిస్టన్ల కోసం 6-పిస్టన్ బ్రేక్ల స్థానంలో మార్చారు.

అదే సమయంలో, 500 PC లు ప్రసరణ. విడుదలైన సంస్కరణ CB1300SF SP, ఒకే సైలెన్సర్ మరియు ప్రధానంగా ఎరుపు రంగు కలిగి ఉంటుంది.

2002 లో, ఐరోపాలో విక్రయించబడిన ఏకైక వెర్షన్ CB1300F2 (CB1300S / F SP). ఇది నీలం మరియు తెలుపు రంగులు మరియు ఒక సైలెన్సర్ కూడా ఉంది.

రెండవ తరం

హోండా CB 1300 రెండవ తరం (SC54) 2003 నుండి ప్రస్తుతం ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. తరువాత, అన్ని లక్షణాలు మరింత వివరంగా పరిగణించండి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

మొట్టమొదటి సంస్కరణతో పోల్చితే, కొత్త CB1300 వేరే రూపకల్పన యొక్క ఫ్రేంను పొందింది. ఇంజిన్ ఒక ఇంజెక్టర్ (SC54E) తో భర్తీ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా 2 లీటర్ల శక్తి పెరుగుతుంది. ఒక. - 116 లీటర్ల వరకు. ఒక. ఒక సైలెన్సర్ ఉపయోగించడం వలన మోటార్ సైకిల్ డ్రై బరువు 20 కిలోల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది - 226 కిలోల వరకు. ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు రెండూ 10 మి.మీ. వెడల్పుతో తగ్గించబడ్డాయి. 43 mm వరకు - 2 mm ద్వారా ముందు చీలిక యొక్క మందం తగ్గింది. 6-పిస్టన్ ముందు బ్రేక్లను 4-పిస్టన్లతో భర్తీ చేశారు, మరియు 5-కిరణాలు కలిగిన 3-స్పీకర్ వీల్ డిస్క్లను ఉపయోగించారు. మోటార్సైకిల్ ఒక కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మరియు ఒక HISS- ఇమ్మోబిలైజర్ను కలిగి ఉంది. రౌండ్ వెనుక-వీక్షణ అద్దాలు చదరపు వాటిని భర్తీ చేయబడ్డాయి. సీట్ కింద సామాను కంపార్ట్మెంట్ పరిమాణం 12 లీటర్లకు పెరిగింది.

కొత్త హోండా CB 1300 జపాన్ మార్కెట్లో మాత్రమే అందించడం ప్రారంభించింది.

మార్పులు

మొట్టమొదటి సంస్కరణ SV1300F3, ఇది మొదటి తరం CB1300 కు సమానమైనది. ఈ మార్పు యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు పైన చర్చించబడ్డాయి.

మోడల్కు అనేక మార్పులు ఉన్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి అనేక భాగాలుగా కనిపిస్తుంది. అయితే, వాటి తేడాలు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా బాహ్య రూపకల్పన కలిగి ఉంటాయి.

మొట్టమొదటి సంస్కరణతో పోలిస్తే ఎక్కువ లేదా తక్కువ ముఖ్యమైన మార్పులు 2005 లో CB1300F5 సవరణపై రూపొందించబడ్డాయి. అలాగే హోండా CB 1300 సూపర్ ఫోర్ యొక్క క్లాసిక్ వెర్షన్కు ఫ్రంట్ ఫెయిరింగ్ మరియు హెడ్ల్యాంప్ యొక్క దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకృతిని కలిగి ఉన్న ఎంపిక CB1300SB (సూపర్ బోల్ డి'ఓర్). ABS కలిగి ఉన్న నమూనాలు ఉన్నాయి, "A" అని పిలుస్తారు.

తదుపరి గణనీయమైన నవీకరణ 2007 లో జరిగింది, దాని ఫలితంగా CB1300_7 వెర్షన్ నాలుగు మార్పులలో సృష్టించబడింది. ఇది సీటు మరియు ఇతర ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క సవరించిన ఆకారం ద్వారా వేరు చేయబడింది. ముందుగా చేసిన మార్పులు, బాహ్య మూలకాలు మరియు రంగులతో విభేదిస్తాయి.

2008 నుండి, అన్ని వెర్షన్లు ఒక ఆధునిక ఇంజక్షన్ వ్యవస్థ PGM-FI, ఒక చివరి మార్పు ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ మరియు ఇన్లెట్ గాలి వాల్వ్ IACV కలిగి.

మరో ఆధునికీకరణ 2010 లో సంభవించింది. జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి, వెనుక కాంతి ఆకారాన్ని మార్చింది. ఈ సీటు 10 మిల్లీమీటర్లు తక్కువగా ఉండేది, ప్రయాణీకుల కేంద్రీకృత కర్రను రెండు పార్శ్వ స్థానాల్లో భర్తీ చేశారు.

2010 లో, ఒక వెర్షన్ CB1300TA (సూపర్ టూరింగ్) కనిపించింది, విస్తరించిన ముందు ఫెయిరింగ్తో, ABS ఉనికిని కలిగి ఉంది, 29 లీటర్ల వాల్యూమ్తో ప్లాస్టిక్ పెద్ద కేసుల కేసులు.

పనితీరు డ్రైవింగ్

మొదటి తరం యొక్క మోటార్సైకిల్ 3.5 సెకన్లలో 100 km / h వేగవంతం చేస్తుంది. జపాన్ చట్టం యొక్క అవసరాల కారణంగా గరిష్ట వేగం 180 km / h కి పరిమితం చేయబడింది. సగటు ఇంధన వినియోగం 9.7 లీటర్లు. రెండో తరం హోండా CB 1300 స్పెసిఫికేషన్లు కొంచెం పెరిగాయి కాబట్టి ఇది 100 కి.మీ. వేగంతో త్వరణాన్ని ప్రభావితం చేయలేదు. అయినప్పటికీ, జపాన్ చట్టంలో మార్పు మరియు ఇతర మార్కెట్లకు మోటార్సైకిల్ పంపిణీ కారణంగా, వేగ పరిమితి ఇకపై ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు గరిష్ట వేగం 240 km / h కి పెరిగింది.

అభిమానులు మరియు నిపుణుల సమీక్షలు మధ్యస్థ వేగంతో సబర్బన్ మార్గాల్లో పర్యటించడానికి హోండా CB 1300 అనువైనదిగా సూచిస్తుంది. ఇటువంటి పరిస్థితులలో, ఇది 100 కిలోమీటర్లకి 7-8 లీటర్లు, మరియు 21 లీటర్ల ట్యాంక్ సాపేక్షంగా అధిక శక్తి నిల్వను అందిస్తుంది.

నగర పరిస్థితులలో మోటార్సైకిల్ ఆపరేషన్ అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఇది ప్రధానంగా అధిక ద్రవ్యరాశి కారణంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, CB1300 గురుత్వాకర్షణ యొక్క అధిక కేంద్రంగా ఉంది, ఇది కనీస వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ప్రత్యేకంగా భావించబడుతుంది. అదనంగా, అతని సస్పెన్షన్ డైనమిక్ రైడ్కి అనుగుణంగా లేదు: తీవ్రమైన త్వరణంతో, jerks భావించబడుతున్నాయి.

మార్కెట్లో ఉంచండి

హోండా CB 1300 పంపిణీ స్థానిక మార్కెట్కు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం నిలిపివేయబడింది, కనుక ఇక్కడ రెండవ చేతి రకాలు మాత్రమే కనిపిస్తాయి.

దీని ప్రధాన పోటీదారులు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి.

తక్కువ శక్తివంతమైన ఇంజిన్ (106 hp, 100 Nm) తో CB1300 నుండి యమహా XJR 1300 భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది త్వరణంలో నెమ్మదిగా చేస్తుంది, కానీ అదే గరిష్ట వేగంతో చేరుకుంటుంది. అతను సరళమైన వెనుక సస్పెన్షన్ కూడా ఉంది. మిగిలిన డిజైన్ మరియు పారామితులు దగ్గరగా ఉన్నాయి.

కవాసాకి ZXR1100 - ఫ్రేంకు మినహా XJR 1300 కు రూపకల్పన మరియు పారామీటర్లలో చాలా పోలి ఉంటుంది. ZXR1200 దాని శక్తివంతమైన ఇంజిన్ (122 hp, 112 Nm) కారణంగా హోండా CB 1300 కి దగ్గరగా ఉంటుంది, దీని కారణంగా త్వరణం మరియు గరిష్ట వేగం రెండింటిలో వేగంగా ఉంటుంది.

సుజుకి జిఎస్ఎఫ్ 1200 - అనలాగ్లు CB1300 (98 hp, 91.7 Nm) లలో అతి తక్కువ శక్తివంతమైన ఇంజిన్కు భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది చిన్న బరువు (208-219 kg) పాక్షికంగా పరిహారం చేయబడుతుంది. విభిన్న వెనుక సస్పెన్షన్ ఉంది. GSF 1250 ఆధునిక యంత్రాన్ని మరియు 6 స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను పొందింది. అయితే, మాస్ ద్వారా, అతను పోటీదారులతో పట్టుబడ్డాడు, ఫలితంగా గరిష్ట వేగం తగ్గింది. GSX 1200 GSF 1200 కు పనితీరులో చాలా పోలి ఉంటుంది, అయితే ఫ్రేమ్ మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ రూపకల్పనలో తేడా ఉంటుంది. GSX 1400 మరింత శక్తివంతమైన ఇంజన్ (106 hp, 125 nm) ఉంది.