Tu-154M ఇప్పటికీ ఎగురుతుంది

సోవియట్ యూనియన్లో అత్యంత సాధారణ జెట్ అయిన ప్రయాణీకుల విమానం టు -154M, ప్రారంభ-అరవైలలోని ఏరోఫ్లోట్ విమానాల ఆధారాన్ని ఏర్పరచిన Il-18 మరియు An-10 లకు బదులుగా మార్చబడింది. అమెరికన్ బోయింగ్ 727 లాగే, కొత్త, వేగవంతమైన, మరింత పొదుపుగా మరియు సౌకర్యవంతమైన యంత్రం అవసరమైంది.

సాంకేతిక అవసరాల సారూప్యత ఇదే విధమైన పథకాన్ని - ఒక తుడిచిపెట్టిన తక్కువ వింగ్ కలిగిన ఒక మోనోప్లన్, ఎలివేటర్ పై ఉన్న స్టెబిలిజర్స్ మరియు మూడు ఇంజిన్లతో కూడిన ఒక టెయిల్ యూనిట్: ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క తోక విభాగం వైపులా ఒక ద్విపార్శ్వ బ్రాకెట్స్లో ఒక సమీకృత కేంద్రం మరియు రెండు.

1968 లో, తు -154 ఆకాశంలోకి పెంచబడింది. నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, 1972 లో, వాణిజ్య దోపిడీ మాస్కో- Mineralnye వడి లైన్ ప్రారంభమైంది.

మొట్టమొదటి మార్పును Tu-154 A. అని పిలిచారు. అభివృద్ధిలో ప్రధానంగా NK-2-U ఇంజిన్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం జరిగింది - ప్రారంభ వెర్షన్లో ఊహించిన దాని కంటే మరింత శక్తివంతమైనది.

1976 నుండి, లైనర్ మరలా సవరించబడింది, ఈ సమయంలో మార్పులు మరింత ప్రతిష్టాత్మకమైనవి, అవి వింగ్ యాంత్రికీకరణ, ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ మరియు ఆన్-బోర్డు పరికరాలు రెండింటిలోనూ జరిగాయి. ఈ రూపంలో, విమానం Tu-154B గా పేరుపొందింది మరియు 1981 వరకు తయారు చేయబడింది. ఇది మొదట Tu-164 కు పేరు మార్చమని ప్రతిపాదించినప్పటికీ, డిజైన్ మెరుగుదలలు చాలా ముఖ్యమైనవి. షెడ్యూల్ చేసిన మరమ్మతులతో, ప్రారంభ సమస్యల విమానాలను తాజా మార్పు యొక్క సాంకేతిక స్థాయికి తిరిగి అమర్చారు.

అయితే, గ్లైడర్లో తలెత్తే ఒత్తిళ్లు విమానం పనిచేసే సాంకేతిక నిపుణుల విమర్శలకు కారణమయ్యాయి. విమానాలు ప్రతి షవ్లు షెల్ నుండి పడిపోయాయి, వారు పునరుద్ధరించవలసి వచ్చింది. ఈ లోపం, అలాగే అనేక ఇతర సమస్యలు, మూడవ ప్రధాన సమయంలో తొలగించబడ్డాయి (మరియు అన్ని లో రెండు డజన్ల కంటే ఎక్కువ) మార్పులు.

1984 లో, Tu-154M యొక్క నిర్మాణం పూర్తయింది. ఈ లైనర్లు మూడు వందలకు పైగా నిర్మించబడ్డాయి. ఫలితంగా ఒక అద్భుతమైన విమానం ఉంది. ప్రయాణికుల సంఖ్య 180 మందికి పెరిగింది మరియు లైనర్ యొక్క విశ్వసనీయత గణనీయంగా పెరిగింది. కష్ట పరిస్థితుల్లో విమానం యొక్క "మనుగడ సామర్ధ్యం" యొక్క సాక్ష్యాలు 2010 లో ఉఖ్టా నగరానికి దగ్గర్లో ఉన్న ఒక వైమానిక దళం వద్ద నైపుణ్యంతో అమలు చేయబడిన ల్యాండింగ్గా చెప్పవచ్చు, ఇది పైలట్లకు ప్రయాణంలో విద్యుత్ పరికరాల పూర్తి వైఫల్యంతో ప్రయాణీకుల జీవితాలను కాపాడగలిగింది. Tu-154M పునరుద్ధరించబడింది, దాని ఆపరేషన్ కొనసాగింది.

సోవియట్ నిర్మిత విమానం యొక్క అపనమ్మకం గురించి మాట్లాడటానికి, అదే సంవత్సరం సంభవించిన పోలిష్ వైమానిక దళం యొక్క ప్రెసిడెన్షియల్ ఎయిర్పోర్న్ యొక్క విపత్తు కారణంగా, ఆధునిక వాతావరణ ఎయిర్లైన్స్ దారితీసే క్లిష్ట పరిస్థితులలో పైలట్ యొక్క బలవంతపు స్థితికి కారణమయ్యింది. మీ గురించి అదే.

సాధారణంగా, TU-154 M యొక్క మోటారు వనరు అది ఒక శతాబ్దం క్వార్టర్లో సేవలను అందించడానికి అనుమతిస్తుంది లేదా గాలిలో పదిహేను వేల గంటల్లో ఉంటుంది. క్రూజింగ్ పైలింగ్ 12 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ, మరియు వేగం 900 km / h. రష్యాలో ఎన్నో వైమానిక సంస్థల దగ్గర, సమీప మరియు వెలుపల, ప్రయాణీకుల రద్దీని తీసుకువచ్చే సామర్థ్యం కలిగిన విమానం, ఆధునిక ఏవియానిక్స్తో కూడినది మరియు ద్రవీకృత వాయువును ఇంధనంగా వాడటానికి కొన్ని శుద్ధీకరణ తరువాత కూడా అప్గ్రేడ్ చేయబడుతుంది . తొంభైల చివర నుండి, KB. AN టూపోవ్వ్ ఇంజిన్ యొక్క జీవితాన్ని విస్తరించడానికి పనిని చేపట్టడానికి మరియు విమానాల కోసం ఆధునిక అవసరాల స్థాయికి Tu-154M ను తీసుకురావాలని ప్రతిపాదిస్తాడు. వినియోగదారులు ఉన్నారు.