ఆయిల్ మరియు బాక్స్ మధ్య చమురు ప్రవహిస్తుంది: విచ్ఛిన్నం యొక్క కారణాలు మరియు తొలగింపు

ఏ కారు ఇంజన్ మరియు గేర్బాక్స్ చమురును ఉపయోగిస్తుంది. అది ఒక డీజిల్ కారు లేదా గ్యాసోలిన్ కారు, ఒక ఆటోమేటిక్ మెషీన్లో లేదా మెకానిక్లో ఉన్నానా పట్టింపు లేదు. తరచుగా సుదీర్ఘమైన ఉపయోగంలో, చమురు దాని స్థాయిని కోల్పోతుంది. ఇది దహన చాంబర్లో మాత్రమే ప్రవేశించదు, కానీ కంపాక్షన్ పాయింట్లలో కూడా ప్రవహిస్తుంది. మరియు ఇంజిన్ చమురు ఎల్లప్పుడూ ప్రవాహం లేదు. ట్రాన్స్మిషన్ కూడా ఈ వ్యతిరేకంగా బీమా కాదు. ఇంజిన్ మరియు బాక్స్ మధ్య చమురు ప్రవహిస్తున్నట్లయితే? నేటి కథనంలో, ఈ సమస్యను మేము వివరంగా పరిశీలిస్తాము.

ఎలా ఇంజిన్ మరియు ప్రసార భాగాలు సరళత ఉన్నాయి

ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ వివిధ రకాల నూనెలను ఉపయోగిస్తాయి. రెండవ సందర్భంలో, ఇది మరింత జిగటంగా ఉంటుంది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కాకుండా, ఇంజిన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ బలవంతంగా ద్రవం సరఫరా ద్వారా సరళత ఉంటాయి. ఈ ఫంక్షన్ పంపుచే చేయబడుతుంది. యాంత్రిక పెట్టె కొరకు, చమురును దంతాలకి స్ప్లాష్ చేయడం ద్వారా ఉపయోగిస్తారు. ట్రాన్స్మిషన్ కేసులో ఉన్న గేర్, ద్రవంని పైకి కప్పివేస్తుంది, అందుచే దంతాలు దగ్గరి సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మరో లక్షణం చమురు మార్పు నిబంధనలు . అంతర్గత దహన యంత్రాలు కోసం 8-10 వేల కిలోమీటర్లు, మరియు స్వయంచాలక ప్రసారాలకు - 70 వేల. మెకానిక్స్ కొరకు, చాలా కంప్యూటర్లలో ఇది నిర్వహణ రహితంగా ఉంటుంది. అనగా, మొత్తం సేవ జీవితంలో చమురు పోస్తారు. కానీ మీరు దాని బ్యాలెన్స్ స్థాయిని తనిఖీ చేయలేరని దీని అర్థం కాదు. ట్రాన్స్మిషన్ ప్రవహిస్తుంది ఉంటే, చమురు ఆకలి గేర్ యొక్క దుస్తులు పెరిగింది కారణం కావచ్చు. ఫలితంగా, అది విఫలమవుతుంది. ప్రత్యామ్నాయం వద్ద ఇది నియమానికి పైన పోయడం అవసరం లేదు. అధిక ద్రవం "బలహీన" ప్రదేశాల నుండి ప్రవహిస్తుంది.

మోటార్ లేదా గేర్బాక్స్?

నూనె ఇంజిన్ మరియు బాక్స్ మధ్య ప్రవహిస్తుంటే, మీరు తప్పనిసరిగా కనుక్కున్న నిర్దిష్ట నోడ్ నుండి గుర్తించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది ఒక మందపాటి ద్రవం అయితే, ఇది ఒక ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం అని అర్థం, మరియు సమస్య గేర్బాక్స్లో ఉంటుంది. వాహనం 10 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ ఉంటే, క్రాన్క్ షాఫ్ట్ వెనుక చమురు ముద్రను తనిఖీ చేయండి. ధరించటం మరియు స్థిరమైన కంపనాలు కారణంగా, అది ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు నూనెలో అనుమతిస్తుంది. మీరు crankcase యొక్క వెంటిలేషన్ తనిఖీ చేయవచ్చు. దీనిని చేయటానికి, గతంలో తొలగించబడిన ముక్కుకు ఒక కాగితపు ముక్క తీసుకురావచ్చు. ఇంజిన్ వేగం 1 వెయ్యి కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అది వంగదు, సిస్టమ్ అడ్డుపడేలా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ సరళత వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరిగింది మరియు ద్రవం అన్ని పగుళ్లు నుండి, వారు చెప్పినట్లుగా ప్రవహిస్తుంది. బలహీనమైన స్థానం గేర్బాక్స్తో ఉమ్మడిగా ఉంటుంది. ట్రాన్స్మిషన్ కూడా తన సొంత వెంటిలేషన్ ఉంది. ఇది బ్రతర్ ద్వారా జరుగుతుంది. ఇది అడ్డుపడే ఉంటే, ఒత్తిడి స్థాయి పెరుగుతుంది లోపల, మరియు ఇంజిన్ బాక్స్ మధ్య చమురు లీకేజ్. వాజ్ -2110 మినహాయింపు కాదు. పరిష్కారం వెంటిలేషన్ నాళాలు శుభ్రం మరియు stuffing బాక్స్ స్థానంలో ఉంది. రెండవదానిని ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, దాని వనరు కూడా పరిమితం అయినందున, రాష్ట్రముతో సంబంధం లేకుండా రెండోదాన్ని ఉంచాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

సాధారణ కారణాలు

చమురు ఎందుకు పెట్టెలో ప్రవహిస్తుంది? కారణాలు సామాన్యమైనవి. ఇది కొంచెం కఠినమైన కాలువ ప్లగ్ లేదా unscrewed సెన్సార్స్. కొన్నిసార్లు ఒక లీక్ ఒక వదులుగా వక్రీకృత అనుభూతి చెందుతుంది. ఇక్కడ లీకేజ్ పాయింట్లు బాక్స్ను విచ్ఛిన్నం చేయకుండా చూడవచ్చు మరియు సైట్లో తొలగించబడతాయి. కానీ ఈ భాగాలు గట్టిగా ఉంటే ఏమి చేయాలి, కానీ ఇప్పటికీ ఇంజిన్ మరియు బాక్స్ మధ్య చమురు ప్రవహిస్తుంది? యొక్క మరింత పరిగణలోకి లెట్.

తీవ్రమైన లోపాలు

చమురు రావడం కోసం అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, ఇది బాక్స్ను తొలగించడం అవసరం. మొట్టమొదటిగా gaskets మరియు ఇతర సీలింగ్ ఎలిమెంట్ల విచ్ఛిన్నం. ఇది ఒక ఎపిప్లేన్ కావచ్చు. ఇంజిన్ విషయంలో ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ అయితే, ప్రాధమిక షాఫ్ట్ యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ ఎలిమెంట్ ప్రసారంలో ప్రవహిస్తుంది. ఇంజిన్ మరియు బాక్స్ మధ్య చమురు ఇప్పటికీ ఎందుకు ఉంది? ప్యాలెట్ జ్యామితి ఉల్లంఘించినప్పుడు ఈ సమస్య సంభవిస్తుంది. మీరు పెద్ద గొయ్యిని లేదా ఇతర అడ్డంకులను తాకినప్పుడు ఇది తరచుగా జరుగుతుంది. ఫలితంగా, ప్యాలెట్ బాక్స్ మరియు వైకల్యాలు కొట్టేసింది. ) либо в неисправном масляном насосе. ఇది ఒక ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ అయితే, దీనికి కారణం "బాగెల్" ( టార్క్ కన్వర్టర్ ) లేదా తప్పుడు చమురు పంపులో. ఈ పెట్టె అత్యవసర రీతిలో ఉంది. కారు మూడవ గేర్లో మాత్రమే పనిచేస్తుంది.

సంకలనాలు గురించి

ఇప్పుడు ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో, అనేక సంకలనాలు కనిపించాయి. మరియు కొన్ని కారు యజమానులు, చమురు లీక్ తొలగించడానికి ఎలా సమస్య పరిష్కార, ఒక "అద్భుతమైన" సంకలిత కోసం దుకాణాల్లో అమలు. ఇంజిన్ లేదా పెట్టెలో దానిని పోయాలి (మరియు తరచుగా అక్కడ మరియు అక్కడ రెండు) మరియు ప్రభావం కోసం వేచి ఉండండి. కానీ ఆచరణలో చూపించినట్లు, ఇది ఏ ఫలితాలను ఇవ్వదు. సంకలిత ప్యాలెట్ యొక్క యాంత్రిక నష్టాలను తొలగిస్తుంది, ఇది చిరిగిన రబ్బరు పట్టీని "సీలింగ్" చేసి బలవంతపు ఎపిప్లూన్ను పునరుద్ధరించగలదు. సమస్య కారు యజమానిని వదిలివేయదు. దోషాల ప్రభావాన్ని తగ్గించగల ఏకైక విషయం చమురు గట్టిగా ఉండేది. అందువలన, మీరు కావాలని దాని లక్షణాలు మార్చండి. కానీ ఇది ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్కు చాలా హానికరం, మరియు లీక్లు 100 శాతం తొలగించబడవు. అందువల్ల, మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ రిపేరు చేయాలి, చమురు ముద్రలు మరియు గాస్కెట్లను మార్చండి. కారు యజమానుల సమీక్షలు సంకలనాల ప్రభావాన్ని నిర్ధారించలేదు.

ఎలా వెనుక నూనె ముద్ర మార్పు చేస్తుంది?

మూలకం క్లచ్ వ్యవస్థ వెనుక ఎందుకంటే ఈ విధానం చాలా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. ఒక వెనుక చక్రాల వాహనం ఉంటే, కార్డాన్ షాఫ్ట్ తొలగించబడుతుంది. ఇంకా, అలాగే ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్, - ఒక బాక్స్, ఒక బాస్కెట్ మరియు డిస్కులతో క్లచ్ అసెంబ్లీ, అలాగే ఫ్లైవీల్ ఇంజిన్. వెనుక చమురు ముద్ర శరీరం లో ఇన్స్టాల్ మరియు ఎనిమిది bolts పరిష్కరించబడింది. వారు unscrewed తర్వాత, శరీరం తొలగించి కొత్త మూలకం నొక్కండి. అది ఇన్స్టాల్ చేయడంలో ఇబ్బందులు ఉంటే, మృదువైన రబ్బరు పట్టీని ఉపయోగించి మీరు ఒక రబ్బరు సుత్తి లేదా సంప్రదాయ ఉక్కును ఉపయోగించవచ్చు. తరువాతి పాత కారు కెమెరా ముక్క నుండి తయారు చేయవచ్చు. అప్పుడు అన్ని మూలకాలు రివర్స్ క్రమంలో సేకరించబడతాయి.

ముందు

వెనుక కంటే మార్చడం చాలా సులభం. మూలకం crankshaft చివరిలో ఉంది (ఇంజిన్ యొక్క ఒక అడ్డంగా అమరికతో కార్లు - కుడి పోస్ట్ సమీపంలో). భర్తీ కోసం మేము సమయం బెల్ట్ కవర్ తొలగించి TDC లో మొదటి సిలిండర్ పిస్టన్ ఉంచాలి. మేము టెన్షనర్లను విప్పుకొని, టైటిల్ బెల్ట్ను, అలాగే జనరేటర్ను తీసివేసిన తరువాత, కాలిని తీసివేశాము. ఇంజిన్ చమురు ప్రవహిస్తున్నాయి. మేము క్రాంక్ షాఫ్ట్ కాలిని తొలగిస్తాము. మేము చమురు పంపు మరచిపో . లోపల, ప్యాకింగ్ ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. మీరు దానిని మైనస్ స్క్రూడ్రైవర్తో తీసివేయవచ్చు. కొత్త పెద్ద తల (27 మరియు పైన) లేదా ఒక ప్రత్యేక యంత్రంతో ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. తదుపరి అసెంబ్లీ రివర్స్ ఆర్డర్లో ఉంది.

గేర్బాక్స్ కోసం చమురు ముద్రల ఎంపికపై

కొనుగోలు చేసినప్పుడు, మీరు భవిష్యత్తులో పోయాలి బాక్స్ లో చమురు ఏ విధమైన పరిగణించాలి. వివిధ స్థితిస్థాపకతలతో సీల్స్ ఉన్నాయి - ఖనిజ మరియు కృత్రిమ ఉత్పత్తులు కోసం. మీరు పెట్టెలో అసంబంధమైన నూనెను పోలినట్లయితే, అటువంటి మూలకం పగుళ్లను ప్రారంభమవుతుంది. సాధారణంగా అది "కృత్రిమమైనది" తో జరుగుతుంది. ఇది మంచి వాషింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలకు నిర్దిష్ట చిక్కదనంతో ప్రత్యేకమైన నూనెలు ఉంటాయి. వారి లక్షణాలు MKPP కోసం ద్రవాల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి.

ఇంజిన్ శుభ్రంగా ఉంచండి

అన్ని అంశాలని భర్తీ చేసిన తర్వాత, మీరు ఇంజిన్ బాహ్య శుభ్రపరచాలి. కాబట్టి మీరు చమురు లీకేజీ యొక్క మునుపటి ప్రదేశాలను తొలగించి, ఏ రకమైన ప్రదేశాల నుండి అయినా పనిచేయకపోవచ్చు. ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు శుభ్రపరిచే మోటార్ మరియు బాక్స్ నిర్వహించడానికి మంచిది. జెట్ జెట్ ఇంజిన్కు దర్శకత్వం చేయడానికి బయపడకండి. మాత్రమే విషయం - జ్వలన యొక్క బిగుతు నిర్ధారించడానికి. ఇది ఒక కాయిల్, ట్రామ్బ్లర్, కొవ్వొత్తులు మరియు అధిక వోల్టేజ్ తీగలు. వాటిలో, తేమ యొక్క ప్రవేశము చాలా అవాంఛనీయమైనది.

సారాంశం

అందువలన, బాక్స్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య ఒక లీక్ ఉంటే, మీరు మరమ్మత్తు వాయిదా లేదు. MKPP ఒక ఆటోమేటన్ - ఇది పట్టింపు లేదు. తక్కువ చమురు స్థాయి కలిగిన రైడ్ ఈ పెట్టెలను సమానంగా చంపుతుంది, ఇంజిన్ను కూడా పేర్కొనకూడదు. బాగా, రోజువారీ స్థాయిని నియంత్రించడానికి, క్రిందికి పైకి క్రిందికి రావడం మరియు డిప్ స్టిక్ లాగడం (ఇది ఒక బాక్స్ అయితే) - కేవలం పిచ్చితనం. మరమ్మతులలో ఒక-సమయం ఆర్థిక పెట్టుబడులతో, మీరు చాలా సంవత్సరాలు స్రావాలను గురించి మర్చిపోతే ఉంటుంది. మరియు నూనె thickeners ఉపయోగం తో మీరు సమస్యను పరిష్కరించడానికి లేదు గుర్తుంచుకోవాలి, కానీ దాచడానికి. అది పార్కింగ్ లో ఉన్నప్పుడు కారు drips కోసం చూడండి. దిగువన ఉన్న జిడ్డుగల చుక్కల ఉనికిని ఇంజిన్ మరియు పెట్టె మధ్య నూనె కలిగి ఉన్న తొలి గుర్తు.