ఎందుకు బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్ నొక్కండి?

ఒక సంపూర్ణ ఏ వాహనంలో, సంబంధం లేకుండా తయారు మరియు మోడల్ సంవత్సరం, భద్రత కోసం బాధ్యత ఒక కీలక అంశం బ్రేక్లు ఉంటాయి. బ్రేక్ ఒక బ్రేక్ పెడల్ కలిగి ఉంటే, అది ఒక మంచి సంకేతం కాదు. ఇటువంటి ప్రభావాలు సందర్భంలోనే ఒక వాహనం విశ్లేషణ పూర్తి చేయాల్సిన అవసరం ఉండవచ్చు. యొక్క ఈ దృగ్విషయం యొక్క విలక్షణ కారణాలు చూద్దాం.

ప్రత్యక్ష కారణాలు

మీరు బ్రేక్ పెడల్ పాల్పేషన్ ద్వారా భావించాడు నొక్కినప్పుడు, అప్పుడు మీరు అత్యవసరంగా మరియు సమగ్ర నిర్ధారణ అవసరం. అలా చేయుటకు, అధిక నాణ్యత కారు వాష్ పేరు అర్హతకలిగిన నిపుణులని వర్తిస్తాయి. అయితే, బ్రేకింగ్ సమయంలో పెడల్ నొక్కండి ఎందుకు కారణాల గుర్తించడానికి, మరియు వారి స్వంత న ఉంటుంది. ఈ పద్ధతి అనుభవించిన వాహనదారులు కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?

తరచుగా అధిక వేగంతో జరుగుతాయి కొట్టుకుంటుంది. అధిక వేగం - - ఒక ముఖ్యమైన కదలిక కాబట్టి, నిబంధనలతో ఉంది. తరచుగా వారు బ్రేక్ పెడల్ మీద, కానీ కూడా కారు వెనుక మాత్రమే అలాగే స్టీరింగ్ వీల్ లో భావించాడు ఉంటాయి. ఈ పట్టనట్లుగా చాలా హార్డ్ ఓడించి. కంపనాలు వ్యవస్థ అంశాలపై కంటే ఎక్కువగా భావించాడు ఉంటే, ఈ సందర్భంలో బ్రేక్లు కారణం కాదు. కానీ పూర్తిగా వారు ఇప్పటికీ మీరు తనిఖీ మంచిది.

బ్రేక్ డిస్కులను

అత్యంత సాధారణ మరియు ప్రముఖ కారణాల్లో విరిగిన మరియు దెబ్బతిన్న డిస్కులు గుర్తించవచ్చు. వారు, క్రమంగా, కారణంగా పలు గాయాలు లేదా విరిగిన విఫలం కావచ్చు. డిస్కులు క్లిష్టమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పులు కారణంగా విభజించవచ్చు ఉన్నాయి. మూలకం బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు తక్షణమే అప్పుడు తీక్షణంగా చల్లబరుస్తుంది, వేడెక్కుతుంది. ఇది సంభవించవచ్చు మరియు వివిధ వక్రత్వాలు ఎందుకంటే ఈ ఉష్ణోగ్రత వచ్చే చిక్కులు ఉంది. బ్రేక్ ఒక బ్రేక్ పెడల్ కలిగి ఉంటే, అప్పుడు మీరు జాగ్రత్తగా నష్టం, పగుళ్ళు, రూపంను అంశాలను తనిఖీ చేయాలి. కూడా స్వల్పంగానైనా లోపం గుర్తించడం, దెబ్బతిన్న భాగం వెంటనే భర్తీ చేయాలి. ఖచ్చితంగా లోపభూయిష్ట డిస్క్ సెట్ పేరు తనిఖీ, హ్యాండ్బ్రేక్ ఉపయోగించడానికి. ఈ సందర్భంలో ఉంటే దీనిలో ముందు దోషిగా అయితే, ఏ కదలిక ఉంది.

కంపనం కూడా కొన్నిసార్లు తుప్పు పట్టడం కారణంగా సంభవించవచ్చు, కానీ పని ఉపరితల ధరించటం అందువలన సాధారణ ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, అది డ్రైవ్ పియర్స్ మద్దతిస్తుంది. ఈ ఒక నైపుణ్యం టర్నర్ చేయాలి. అయితే, గాడి టెక్నాలజీ నేరుగా కంప్యూటరులో డ్రైవ్ తొలగించకుండా ఉంది. ఈ విధానం చాలా చౌకైనది. అలాగే, మీరు సరైన సంస్థాపన డిస్కును చూడాలి. మౌంటు ఉపరితల బ్రేకింగ్ ప్రభావంపై ఒక చెడు సంస్థాపనతో బీట్స్ కూడి ఉంటుంది.

న్యూ డ్రైవ్లు మరియు సాధారణ వ్యవస్థ వైఫల్యం

కానీ కూడా అత్యధిక నాణ్యత సమస్యలు డిస్కులు యొక్క సంస్థాపన తర్వాత ఇప్పటికీ భావించాడు చేయవచ్చు. తరచుగా ఇది కారు మైలేజ్ మొదటి వందల బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్ హిట్స్. కారణం - మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు లో ఒక పదునైన తగ్గింపు లేదా క్షీణత.

రన్-ROM డ్రైవ్ ఉపయోగించి ఈ సమస్య పరిష్కరించడానికి. అయితే దీని ప్రభావం తెచ్చింది లేదు కూడా, మేము పరిపూర్ణ నిర్ధారణ సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ప్రత్యేక పరికరాలు బీట్ కారణాలు ఏర్పడుతాయి సహాయం చేస్తుంది.

మెత్తలు

లోపాలుగా మధ్య బ్రేక్ వ్యవస్థ కారులో మరియు మెత్తలు చేయవచ్చు. "నివారణ" ఈ సమస్య చాలా సులభం. ఒక నిరాడంబర ప్రతిక్షేపణ మరియు గుండెచప్పుడు స్టాప్. తరచుగా పెడల్ నొక్కండి బ్రేకింగ్ ఎప్పుడు బ్రేక్ ఎందుకంటే అని పిలవబడే "అంటుకునే" తిరిగి ప్యాడ్. అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు చాలా తరచుగా మరియు నాటకీయంగా పెడల్ పుష్ ఉంటే, తక్కువ ధర అంశాలను పెయింట్ చేయవచ్చు. ఈ మోడ్ లో, వారు త్వరగా బయటకు ధరిస్తారు. భర్తీ - పరిష్కారం సులభం.

వెనుక డ్రమ్

ఈ నాలుగో కారణం పెడల్ సాధారణంగా పనిచేయకపోవచ్చు ఇది కారణంగా. ఈ తరచుగా "దుప్పి" లో జరుగుతుంది. వైకల్యంతో వెనుక ఉంది బ్రేక్ డ్రమ్, అదేసమయంలో బ్రేక్ వేసినప్పుడు అందువలన బ్రేక్ పెడల్ ఉంది. "దుప్పి" వెనుక డ్రమ్ బ్రేక్ అమర్చారు. అతను నిర్లక్ష్యం స్థితిలో ఉంటే, అది కంపనాలు ఉన్నాయి సహజ ఉంది.

బ్రేక్ సిలిండర్లు

ఈ పెడల్ మీద దరువులు మరియు కంపన అత్యంత సాధారణ కారణాలు చివరి ఉంది. కేసులు ముందు మరియు రెండు ఉన్నప్పుడు వెనుక బ్రేక్ సిలిండర్ను వ్యవస్థ పుల్లని మలుపు. ఈ వైఫల్యాలు వివిధ దోహదం.

ఈ సమస్యను అధిగమించడానికి, మీరు స్థానంలో లేకుండా చేయవచ్చు - సమస్య WD-40 సహాయంతో పరిష్కరించవచ్చు. ఇది ఈ అద్భుతం సాధనం చల్లుకోవటానికి సరిపోతుంది, మరియు బహుశా బ్రేక్ అవసరం ఆపరేట్ మరియు ఇంజనీర్ ఉద్దేశించిన ఉంటుంది.

పరోక్ష తప్పు

ఇప్పటికీ బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్ నొక్కండి విలక్షణ మరియు ప్రముఖ తప్పులలో తనిఖీ తర్వాత ఉంటే, అప్పుడు సమస్య ఇతర ఊహించని ప్రదేశాల్లో తప్పనిసరిగా వెతకాలి. ఇతర సమస్యలు ద్వారా కదలిక ప్రభావం కారణం లేదా బీట్స్ ఆపరేషన్ చక్రం బేరింగ్లు సమయంలో భారీగా అరిగిన కారణమని చెప్పవచ్చు చేసే. పరిస్థితి వాటిస్థానంలో పరిష్కరించవచ్చు. అదనంగా, ఆపరేటింగ్ పరపతి ఫలితంగా ముందు చక్రాలు ధరిస్తారు.

అలాగే, కదలిక అసమతుల్య చక్రాలు ఫలితంగా సంభవించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ఒక షాట్ లో పెడల్, కానీ ప్రధాన నాక్ శరీరానికి ఒకే ఇవ్వబడుతుంది. ఈ ప్రశ్నకు పరిష్కరించడానికి సులభం - సరళమైన సందర్భంలో సాగించడం సహాయం చేస్తుంది. చెత్త సందర్భంలో, చక్రాలు స్థానంలో ఉంటుంది.

మీరు ప్రతిదీ తనిఖీ చేసిన, కానీ అదేసమయంలో బ్రేక్ వేసినప్పుడు పెడల్ నొక్కండి ఎందుకు ఎప్పుడూ కనుగొనేందుకు పోయారు, గింజలు, bolts మరియు ఇతర ఫాస్ట్నెర్ల బిగుతు తనిఖీ. పూర్తిగా కఠినతరం ఫాస్ట్నెర్ల ఎదురుదెబ్బ దోషిగా సంభవించిన ఉండవచ్చు. అధిక వేగంతో ఈ ముఖ్యమైన బీటింగ్ కారణం, మరియు ఇటువంటి సందర్భాల్లో, సాధారణంగా బ్రేక్ తో తనిఖీ చేయవచ్చు.

బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ హిట్

కొన్నిసార్లు బీట్స్ స్టీరింగ్ వీల్ లో బ్రేక్ పెడల్ మరియు కంపనం జోడించబడ్డాయి. ఈ ప్రభావం కారణాలు చాలా ఉన్నాయి. ఈ అసమతుల్యత కట్టుకునేందుకు బ్రేక్ మెత్తలు, టై రాడ్లు, షాఫ్ట్ డ్రైవ్.

అది చక్రాల సంపూర్ణ సమతుల్య అని తెలుస్తోంది కూడా, అది అన్ని నిజంగా మంచి హామీ లేదు. ఈ కాబట్టి ఉంది లేదో తెలుసుకోవడానికి, మీరు ఒక ప్రత్యేక అవసరం స్టాండ్. బాలెన్సింగ్ వరకు ఒకేసారి అన్ని చక్రాలు కోసం నిర్వహిస్తారు.

దేశీయ కార్లు మరియు విదేశీ కార్ల ఒక సాధారణ సమస్య - ముందు మెత్తలు యొక్క దుస్తులు. ఈ ఎందుకంటే మరియు స్టీరింగ్ వీల్ హిట్. ఒక నిర్ధారణ చేయడానికి, యంత్రం పిట్ మౌంట్ మరియు డిస్కులను మరియు మెత్తలు పరిశీలించడానికి ఉంది. దుస్తులు చిన్న ఉంటే ఒక తీవ్రమైన క్షీణత, మాత్రమే ఒక భర్తీ ఉంటే, అప్పుడు మీరు నిజమైన కారణం కోసం చూడండి అవసరం. తరచుగా బ్రేకింగ్ ఎప్పుడు బ్రేక్ పెడల్ హిట్స్ -, అలాగే స్టీరింగ్ వీల్ (VAZ-2110 మినహాయింపు కాదు). కంపనం పెడల్ మీద భావించాడు ఉంటే అనుభవం వాహనదారులు వెనుక మెత్తలు మరియు మొత్తం సిస్టమ్ తనిఖీ సిఫార్సు, మరియు స్టీరింగ్ వీల్ లో ఉంటే - అప్పుడు బ్రేకులు ముందు చూడటానికి.

స్టీరింగ్ లింకేజ్

చక్రం స్టీరింగ్ డ్రాఫ్ట్ చిట్కాలు తొడుక్కునే కారణంగా హిట్. మీరు అవకాశాలు ఈ యాంత్రిక లో షాట్ కోసం చూడవలసిన అవసరం. అయితే, కుదుపుల సమయంలో ఏ ఫ్రీవీల్, అప్పుడు అన్ని కుడి కడ్డీలు ఉంది. రాడ్ dangles, అది భర్తీ చేయాలి, కానీ ఈ ఆపరేషన్ తరువాత విధానం అమరిక సూచిస్తుంది.

driveline

ఇది కనిపిస్తుంది, మరియు ఇక్కడ అది అయితే, అనుభవం మెకానిక్స్ కదలిక పెడల్ కారణమవుతుంది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ ఈ చాలా ప్రసార ప్రచ్ఛన్న ఉండవచ్చు చెప్పుదురు ఉంది. అరిగిన క్రాసింగ్ల భావించాడు ఉన్నప్పుడు మరియు కంపనం మరియు గుండెచప్పుడు. ఇది క్రాసింగ్ల యొక్క స్థితిని తనిఖీ మరియు అవసరమైతే అరిగిన అవుట్ యూనిట్ భర్తీ అవసరం. ఇటువంటి సమస్యలు తరచుగా "దుప్పి" ఏర్పడతాయి.

బంతి కీళ్ళు

అనుభవజ్ఞులైన వాహనదారులు జాగ్రత్తగా మొత్తం చట్రం తనిఖీ మంచిది. కారణం ఎక్కడైనా దాచడం కాలేదు. అందువలన, తరచుగా సందర్భాలలో ఉన్నప్పుడు బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్ ప్రయత్నంతో (VAZ-2114 మినహాయింపు కాదు) కారణంగా లోపభూయిష్ట లేదా అవుట్ ధరిస్తారు బాల్ బేరింగ్ వరకు. ఈ తనిఖీ విలువ అని మొదటి విషయం.

తనిఖీ కారు లిఫ్ట్ జాక్ మరియు బంతి ఉమ్మడి కోసం చక్రం గాలిలో వేలాడదీసిన తద్వారా ఉంచుతారు. అప్పుడు ఒక వైపు చక్రం యొక్క అరచేతి టాప్ మరియు రెండవ చేతి యొక్క దిగువ నుండి తీసుకోబడింది. చేతులు చక్రం ధోరణుల అవసరం. రీల్, మరియు భావిస్తే, బంతి ఉమ్మడి భర్తీ చేయాలి. ఈ స్పందనలూ పడేస్తాడు తొలగించడానికి ఉండాలి.

మానవ అంశం

ఈ పాయింట్ పరిపాలనలోకి కాదు. కొన్నిసార్లు ఇది జరుగుతుంది, కానీ పరిస్థితులు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. మీరు ఉద్యోగం పూర్తి చక్రం (లేదా మాస్టర్) చాలా ఆతురుతలో స్థానంలో ఉంటే, వారు పూర్తిగా ఫిక్సింగ్ bolts బిగించి కాలేదు. ఇటువంటి నిర్లక్ష్య కంపనాలు మరియు పెడల్ మీద ఓడించి మాత్రమే దారితీస్తుంది. కనుక ఇది ఒక చక్రం కోల్పోతారు సాధ్యమే. మీరు చూడగలరు గా, కారణాలు చాలా ఉన్నాయి. వారు అన్ని భిన్నంగా ఉంటాయి. వారు అన్ని అదే ప్రభావం కారణం. మీరు జాగ్రత్తగా కారు పరిస్థితి మానిటర్ అవసరం వంటి సమయంలో ధరిస్తారు భాగాలు మరియు భాగాలు స్థానంలో ఉండాలి. ఇది వాహనం తయారీదారు సిఫార్సులు వినడానికి కూడా అవసరం.

బ్రేకింగ్ ఎప్పుడు బ్రేక్ పెడల్ నొక్కండి ఎందుకు కాబట్టి మేము కనుగొన్న.