కలీనా ప్రారంభం కాదు: సాధ్యం కారణాలు మరియు వారి తొలగింపు

ఇది "లాడా కలీనా" కారును అవ్వావాజ్లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి చాలా కాలం ఉంది. ప్రకాశవంతమైన భవిష్యత్తులో ప్రచారం మరియు దేశీయ కారు ఉత్సాహం యొక్క ఆశ వారి పని పూర్తి చేశారు - ప్రతి మూడవ రష్యన్ కొత్త కారు గా Kalina ఎంచుకున్నాడు. అయితే, దేశీయ కారుని సొంతం చేసుకునే ఆనందం ముందుగానే లేదా తరువాత ముగుస్తుంది. అనేక నెలలు ఆపరేషన్ తరువాత, కలీనా కారు దాని మోసపూరితమైన పాత్రను చూపించింది. కాబట్టి "లాడా కలీనా" యొక్క యజమానులు గ్యారేజీలో మరింత ఎక్కువగా కనిపించటం ప్రారంభించారు, మరోసారి మరమ్మతులు చేసి, కారుని నడపకూడదని కాదు. AvtoVAZ యొక్క ఇంజనీర్స్ లోపాలు మరియు చిన్ననాటి వ్యాధులు బాగా తెలుసు, మరియు విశ్వసనీయత పెంచడానికి క్రమంలో తదుపరి తరానికి వాటిని వదిలించుకోవటం వారి ఉత్తమ ప్రయత్నిస్తున్నారు. అయితే, మెరుగుదలలు ఫలితంగా మిగిలారు. యంత్రం ఇప్పటికీ దాని ఓర్పు మరియు ధరించడానికి ప్రతిఘటన దయచేసి కాదు. ముఖ్యంగా అసహ్యకరమైన - సరైన సమయంలో, "కాలినా" ప్రారంభం కాదు. మరియు కారు యజమాని ఒక పనిచేయవు కోసం చూడండి వస్తుంది. ప్రారంభించడానికి కారు విముఖతకు గల కారణాలను అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించండి.

immobilizer

కారు ప్రారంభించడానికి నిరాకరించినట్లయితే, ఇది సాధ్యమయ్యే కారణాల్లో ఒకటి. ఈ వ్యవస్థ పనిలో సమస్యలు స్వతంత్రంగా చూడవచ్చు. డాష్బోర్డుపై ఒక సంబంధిత చిహ్నం బ్లింక్లు మరియు ఒక విలక్షణ బార్కింగ్ ఉంటే, ఆపరేటింగ్ సూచనలను చదవండి. Lada Kalina ప్రారంభం కాకపోతే - immobilizer తరచుగా సమస్య. ట్రబుల్ షూటింగ్ సులభం కాదు. కారు సూచనలకు, తయారీదారు శబ్దాల డీకోడింగ్ మరియు బల్బ్ యొక్క మెరిసేటట్లు సూచిస్తుంది - కారు యజమాని ఆవిష్కరణల మధ్య సమయాన్ని లెక్కించాల్సిన అవసరం ఉంది, బజర్ సంకేతాల సంఖ్య, ఆపై తయారీదారు దాని గురించి వ్రాస్తున్న దాన్ని చదవండి. శీతాకాలంలో, సాధారణంగా కారు ఆరవ సారి గురించి మొదలవుతుంది. చాలా సందర్భాలలో ఈ సమస్యను కీని రీట్రైనింగ్ చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు - ఈ ప్రక్రియ తర్వాత, ప్రయోగంలో సమస్యలు కనిపించకూడదు.

ఎలా మరియు ఎందుకు "బగ్గీ" immobilizer చేస్తుంది

ఈ అంశంపై, మనము కొంచెం దగ్గరగా ఉంటాము. విషయం ఈ నమూనాలో ECU నియంత్రిక హీటర్ యొక్క రేడియేటర్ కింద ఉంది. రెండవ తరం నమూనాలలో, నియంత్రిక తరలించబడింది. కాబట్టి, "కాలినా" ప్రారంభం కాకపోతే, మీరు ప్రయాణీకుల సీటు యొక్క ఎడమ వైపు నుండి సైడ్ గోడను తీసివేయాలి మరియు కంప్యూటర్ను తనిఖీ చేయండి. యూనిట్ పొడిగా ఉండాలి. అది తడిగా ఉంటే, అప్పుడు అది శీతలీకరణ ద్రవంతో ప్రవహింపజేయబడుతుంది - ఈ సందర్భంలో, కంప్యూటర్ పునరుద్ధరించబడదు, భర్తీ సహాయపడుతుంది.

మొదటిది, ద్రవము బహిర్గతమయినప్పుడు, అవుట్పుట్ కీని కాలిపోతుంది. చిప్ను అమ్మవచ్చు, కానీ ఇటువంటి మరమ్మతులు తర్వాత, సమస్యలు కేవలం రెండు నెలల పాటు వెళ్తాయి, తరువాత మళ్లీ కనిపిస్తాయి. ఇది హీటర్ రేడియేటర్ స్థానంలో అవసరం. ఈ సమస్య ఉన్నట్లయితే, నిపుణులు ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ విభజన మరియు పొయ్యి మధ్య కొత్త నియంత్రికను ఇన్స్టాల్ చేయమని సిఫార్సు చేస్తారు.

ఇప్పుడు ఇంబాబిలైజర్ గురించి - కార్లు "కాలినా" లో తయారీదారు అమోర్బిలైజర్లు APS-6 ని సంస్థాపిస్తుంది. చాలా అరుదైన సందర్భాల్లో, ఈ పరికరాలు వారి స్వంతదే. తరచుగా, సమస్య వైరింగ్ లేదా నియంత్రణ ప్యానెల్లో దాగి ఉంది. కీ ఫబ్ విషయంలో ఒక స్వీయ ట్యాపింగ్ స్క్రూ తో fastened ఉంది - స్క్రూ తిరిగి కఠినతరం లేదా కఠినతరం చేయవచ్చు. రిమోట్ పరికరం యొక్క చిప్లో ట్రాన్స్పాండర్ యొక్క పరిచయాల మధ్య క్రాక్ కనిపిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, "కాలినా" ప్రారంభించకపోతే, ఒక విడి లేదా శిక్షణ కీ లేదా రిమోట్ కంట్రోల్ కోసం భర్తీ మాత్రమే సహాయపడుతుంది.

స్టార్టర్

స్థిరీకరించబడతారని తనిఖీ మరియు అలారంలు ఇవ్వలేదు, కానీ ఇంజిన్ ఇప్పటికీ ప్రారంభం అక్కరలేదు. ఈ ప్రవర్తనకు మరొక కారణం స్టార్టర్. ఒక స్టార్టర్ యొక్క ఆపరేషన్లో పనిచేయకపోవడం గమనించదగినది - ప్రారంభ మోటార్ యొక్క లక్షణ ధ్వని వినబడదు. యంత్రాంగం కేవలం రొటేట్ చేయదు, అందుచే ఇంజిన్ ప్రారంభించబడదు. ఇది అన్ని క్లియర్ - మీరు స్టార్టర్ షూట్ మరియు తనిఖీ చేయాలి.

"కాలినా" ప్రారంభం కాకపోతే, స్టార్టర్ మరలా లేదు, అప్పుడు మొదటి కారణం బ్యాటరీ కావచ్చు. ఇది చిన్నవిషయం. క్యాబిన్ లో మరియు డాష్బోర్డ్ లో బల్బుల బర్న్ లేకపోతే, డ్రైవర్ వెంటనే గమనించవచ్చు చెయ్యగలరు. అయితే, ఇది తరచుగా ప్రతిదీ క్రమంలో జరుగుతుంది, కానీ స్టార్టర్ ఇప్పటికీ పనిచేయదు. రోగనిర్ధారణ కోసం, అధిక పుంజం మరియు యంత్రం నుండి నిష్క్రమించండి. హెడ్లైట్ల మృదువైన కాంతి బ్యాటరీలో ఒక విషయం. ఇది డిస్చార్జ్, కానీ ఒక క్లిష్టమైన స్థాయి, శక్తి స్టార్టర్ స్క్రోల్ తగినంత కాదు ఉన్నప్పుడు.

"కాలినా" ప్రారంభం కాకపోతే, స్టార్టర్ మారిపోడు, ఈ పరిస్థితి నుండి ఉత్తమ మార్గం బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ చేయబడుతుంది. కానీ డ్రైవింగ్ మోడ్ లో హెడ్లైట్లు ముదురు వెలిగించి మరియు ఫేడ్ వెళ్ళడం లేదు ఉంటే, అప్పుడు మీరు మరెక్కడైనా కారణం కోసం చూడండి ఉంటుంది.

స్టార్టర్ లేదా వైరింగ్ యొక్క ఆపరేషన్లో సమస్యలు

మీరు వైరింగ్ను పరీక్షించడానికి ఒక మల్టీమీటర్ను ఉపయోగించవచ్చు. ఎరుపు వైర్ స్టార్టర్ పరిచయం, నేల నలుపు వైర్ కనెక్ట్. సాధారణ పరిస్థితిలో, పరికరం 12.5 నుండి 14.5 V వరకు చూపబడుతుంది. రీడింగ్స్ తక్కువగా లేదా పూర్తిగా సున్నా అయితే, వైరింగ్తో ఏదో తప్పు ఉంది.

పరిచయాలను శుభ్రపరచడం, వైర్ల యొక్క సమగ్రతను మరియు ఫ్యూజ్లను తనిఖీ చేయడం మొదటి విషయం. ఒకవేళ పరీక్ష ఉందని పరీక్షించినట్లయితే, స్టార్టర్ స్థానంలో ఉండాలి. తరువాతి అంశాలను క్లిక్ చేస్తే, కానీ రొటేట్ చేయకపోతే, స్టార్టర్ మోటార్ విఫలమైంది. ప్రతిదీ పక్కాగా ఉంటే, అప్పుడు సమస్య ఉపసంహరణ కాయిల్తో ఉంటుంది.

ECU

"కలీనా" ప్రారంభం కానప్పుడు ఇది మరొక ప్రముఖ సమస్య. కంప్యూటర్ తాము "మెదడుల్లో" ఉంది - అవి చాలా విశ్వసనీయమైనవి, మరియు మీరు వాటిని తాకినట్లయితే, ఏ సమస్య లేదు. అయితే, తరచుగా ECU వరదలు.

యాంటీ ఫీస్జీ ప్రవహిస్తున్నప్పుడు తరచూ ఇది జరుగుతుంది. ఇది ఇమ్మిబిలైజర్పై ఉన్న విభాగంలో ఇప్పటికే పేర్కొనబడింది. అలారంను మౌంట్ చేసినప్పుడు లేదా కారు తీగలు లాగడం ఉన్నప్పుడు, ప్లగ్స్ ఇన్స్టాల్ మర్చిపోవద్దు - కంప్యూటర్ నీరు వస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ యూనిట్ మరమ్మతు అనేది ఒక నిరుపయోగ వృత్తి. కొత్త తరంలో, ఈ సమస్య పరిష్కరించబడింది, మరియు ఇప్పుడు ECU మిగిలిన ప్రాంతాల్లో ఉంది. అయితే, ఇప్పుడు మరొక సమస్య ఉంది - సెలూన్ల వడపోత పక్కన ఉన్న డ్రైనేజ్ రంధ్రం బ్లాక్ చేయబడినప్పుడు, నీరు రంధ్రాల ద్వారా కంప్యూటర్లోకి ప్రవేశించవచ్చు.

స్పార్క్ ప్లగ్స్

ఎలక్ట్రానిక్ stuffing అన్ని కుడి ఉంటే, మీరు క్యాండిల్లైట్ లో ఒక సమస్య కోసం చూడండి ఉండాలి. తరచుగా, మరియు ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో, స్పార్క్ ప్లగ్ నింపుతుంది. మంచు లో ఇంజిన్ లో కుదింపు ప్రమాణాలు దొరకరు, కాబట్టి ఇంజిన్ వెంటనే ప్రారంభం కాదు. తరచుగా, కొవ్వొత్తులను క్షీణించిన బ్యాటరీ కారణంగా వరదలు సంభవించాయి, ఇవి సాధారణ స్పార్క్ను ఇవ్వలేవు. "కాలినా" ప్రారంభం కాకపోతే, కారణాలు కూడా వైరింగ్లో ఉండవచ్చు లేదా కొవ్వొత్తులను తామే చేయవచ్చు. కొవ్వొత్తులను పొడిగా చేయడానికి సులువైన మార్గం ఫ్లోర్లో గ్యాస్ను నొక్కడం మరియు స్టార్టర్ రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సార్లు ఇంజిన్ను స్క్రోల్ చేస్తుంది. తరచుగా, ఈ కారు ప్రారంభమైన తర్వాత. ఇది సహాయపడకపోతే, అప్పుడు మరింతగా ఎండబెట్టడం కోసం, మీరు కొవ్వొత్తులను తీసివేయాలి, వాటిని శుభ్రం చేసి, ఖాళీని తనిఖీ చేయండి, ఆపై ఒక హెయిర్డ్రైర్ లేదా ఓవెన్లో పొడిగా ఉంచాలి.

పెట్రోల్ పంప్

గ్యాసోలిన్ పంప్ యొక్క whims తరచుగా శీతాకాలంలో, తరచుగా గమనించవచ్చు. స్టార్టర్ పనిచేస్తుంది, కానీ కలీనా కారు ప్రారంభించటానికి నిరాకరిస్తుంది, పెట్రోల్ పంపు ధ్వని లేదు, ఆశ్చర్యార్థకం గుర్తును డాష్ బోర్డ్ లో ఫ్లాష్ చేయవచ్చు .

ఇంధన వ్యవస్థలో ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయడానికి మొదటి విషయం. ఇది చేయటానికి, హుడ్ తెరిచి ఇంజెక్టర్ల తో రాంప్ లో టోపీ కోసం చూడండి. అక్కడ మీరు చనుమొన చూడవచ్చు - మీరు నొక్కితే, ఇంధనం స్ప్లాష్ చేయాలి. అది విచ్ఛిన్నమైతే, సమస్య గ్యాసోలిన్ పంప్లో లేదు.

మరో కారణం ఒక రిలే. సొరంగంలో, ప్రయాణీకుల వైపు ఒక కేసింగ్ ఉంది. పవర్ కాయిల్స్ అది ఇన్స్టాల్. సమస్యను పరిష్కరించడానికి, దాన్ని నొక్కండి లేదా వెచ్చించండి.

గ్యాసోలిన్ పంప్ పనిచేయకపోతే, మీరు దానిని పొందాలి మరియు వోల్టేజ్ను తనిఖీ చేయాలి. మల్టిమీటర్ 12 V గురించి చూపిస్తే, గ్యాసోలిన్ పంప్ పనిచేస్తుంటుంది. లేకపోతే, ఫ్యూజులు మరియు రిలే తనిఖీ.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సార్

ఇది తరచుగా "కాలినా" ప్రారంభించబడదు, స్టార్టర్ మలుపులు, పంపు పంపులు ఇంధన. అలాగే ప్రతిదీ కొవ్వొత్తులను మరియు నియంత్రణ యూనిట్తో క్రమంలో ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సార్ని తనిఖీ చేయడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడింది. బహుశా అది త్వరలోనే విఫలమవుతుంది.

దీనిని పరీక్షించడానికి, మల్టిమీటర్కు కనెక్ట్ చేసి, సెన్సార్ ముగిసే ముందు స్క్రూడ్రైవర్ను కదిలిస్తుంది. మల్టిమీటర్ శక్తిని పెంచుకోవాలి. మరొక మార్గం ఉంది - పరిచయాల మధ్య ప్రతిఘటన తనిఖీ. ఆపరేటింగ్ సెన్సార్లో, ఇది 750 Ω ఉండాలి.

వేడెక్కేటప్పుడు మొదలు పెట్టవద్దు

యజమానులు కూడా తరచుగా "కాలినా" ను "వేడి మీద" ప్రారంభించలేదని ఫిర్యాదు చేస్తున్నారు. ఈ ప్రవర్తనకు అత్యంత సాధారణ కారణాలు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క మోసపూరితమైనవి . ఒక తప్పు సిగ్నల్ దాని నుండి వస్తాయి, ఫలితంగా, ఇంధనం సరిగ్గా సరఫరా చేయబడలేదు. ఇంధన ఇంజెక్టర్ల యొక్క క్షీణత కూడా ఉంది. తత్ఫలితంగా, ఇంధన మిశ్రమాన్ని మళ్లీ సుసంపన్నం చేస్తారు. ఇది ఇంజెక్టర్లు స్థానంలో లేదా వాటిని శుభ్రం చేయడానికి అవసరం.

Lada "కాలినా" ప్రారంభించడానికి తిరస్కరించింది ఎందుకు అన్ని కారణాల ఉంది.