చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో - ఒక నమ్మకమైన మరియు స్టైలిష్ కారు

చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో యుగంలో masklkarov యొక్క ఎత్తు వద్ద 1970 లో రంగప్రవేశం చేసింది. ఇది కేవలం మరొక చెవీ, మరియు ఒక అందమైన ప్యాకేజీలో పనితీరు మరియు సౌకర్యవంతమైన సంతులనం అందించే సూపర్ కూపే, ఒక స్పోర్ట్స్ కారు ఎవరెవరిని వినియోగదారులకు ఒక ప్రత్యేక ఆఫర్ కాదు.

చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో అతను ఉత్పత్తి నుండి తొలగించారు ఉన్నప్పుడు, 2007 వరకు ఆరు మార్పులు వచ్చింది. ఈ రెండు డోర్ల కారు ఉనికిలో చాలా ముందుగానే నిలిపివేశాయి ఎవరు లేదా నాలుగు డోర్ల పాసింజర్ మార్చబడ్డాయి అందమైన, అత్యంత అనుభవం పోటీదారులు ఉంది.

చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో మొదటి నాలుగు తరాలు కలిగి ఉంటాయి , వెనుక చక్రాల V8 ఇంజన్ కలిగిన (V6 1978 లో అమ్మకానికి వెళ్ళింది). తరువాత, ఆల్-వీల్-తరం మోంటే కార్లో 1973 మరియు 1979 లో గాసోలిన్ కొరత మరియు ధరలు విపరీతంగా కారణమైన రెండు శక్తి సంక్షోభాలు పరిణామాల కఠిన ఇంధన కోసం పెరుగుతున్న అవసరం జరుపబడిన చిన్న ఇంజన్, ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

మొదటి తరం చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో (ఇష్యూ 1970)

డేవ్ హాల్స్ - మోంటే కార్లో ఒక ప్రణాళిక ఇలియట్ M. ఈట్స్, చేవ్రొలెట్ జనరల్ మేనేజర్ పై పోంటియాక్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ఒక కౌంటర్, మరియు చీఫ్ స్టైలిస్ట్ వంటి దాని ఉనికి ప్రారంభమైంది. వారు శైలి ఆధారంగా చేశారు కాడిలాక్ సంపద, కానీ అది నిర్మాణం అత్యంత చేవ్రొలెట్ Chevelle (ఫైర్వాల్, విండ్షీల్డ్, రియర్ విండో) నుండి తీసిన అని పేర్కొంది విలువ. 1972 లో చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో యొక్క కొన్ని వెర్షన్లలో కారు, సామీప్యాన్ని యొక్క ప్రజాదరణ పెరిగింది, మరియు దాని అమ్మకాలు పెరిగింది.

రెండవ తరం (ఇష్యూ 1973)

సవరించిన మోంటే కార్లో ఇతర ఇంటర్మీడియట్ జనరల్ మోటార్స్ పాటు విడుదలైంది. కారు ఇకపై ఒక దృఢమైన పైకప్పు ఉంది. శైలి యొక్క విశిష్ట లక్షణం మెష్ ప్రారంభమైంది గ్రిల్ మోంటే కార్లో లోగోతో. రైడ్ మెరుగుపరచడానికి మరియు నిర్వహణ వంటి ప్రామాణిక radials, ముందు మరియు వెనుక స్టెబిలైజర్ బార్ ఆవిష్కరణలు అనేక ప్రవేశపెట్టారు. ఇది కూడా పూర్తిగా కారు లోపలి పునరుద్ధరించారు. 1973 లో చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో "కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్" అనే శీర్షిక రైడ్ మరియు నిర్వహణ, మెరుగైన డిజైన్, యూరో-శైలి ఉద్ఘాటన తో పొందింది. అదనంగా, 1973 మోంటే కార్లో చేవ్రొలెట్ (దాదాపు ఏడాదికి 250 వేల కార్లు) కోసం ఒక కొత్త అమ్మకాలు రికార్డు సెట్.

మూడవ తరం (ఇష్యూ 1978)

మోడల్ 300-400 కిలోల తేలికైన మరియు దాదాపు 40 సెం.మీ. తక్కువ మారింది. అలాగే, ట్రంక్ లో ఎక్కువ ఖాళీని ఉంది. అనేక సంవత్సరాలలో మొదటిసారి అది ఒక V6 ఇంజన్ తో బేస్ మోడల్ ప్రామాణిక త్రీ-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉపయోగించబడింది.

నాల్గవ తరం (ఇష్యూ 1981)

కారు శరీరం మునుపటి నమూనాల, మరియు కొత్త నిలువు వెనుక లైట్లు తో పోలిస్తే సున్నితమైన ప్రొఫైల్, పొందుతాయి. ఫ్రంట్ డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అదివరకు మారింది.

అయిదవ తరం (ఇష్యూ 1995)

మోంటే కార్లో ఆరు సంవత్సరాల 1995 లో ఉత్పత్తి తిరిగి ఉంచబడినది తర్వాత. ఇది ఆరు సిలిండర్ల ఇంజన్ మరియు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ తో కారు. ఐదవ తరం కూడా గొప్ప ప్రజాదరణను ఆస్వాదించింది, కాబట్టి నిర్మాణాన్ని కొనసాగించింది.

ఆరవ తరం (ఇష్యూ 2000)

దాని సృష్టి తయారీదారులు వద్ద మోటార్ స్పోర్ట్స్ GM ప్రేరిత డిజైన్ మరియు గత మోంటే కార్లో మోడల్. ఈ వాహనం ఉంది ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ మరియు V6 ఇంజిన్. మునుపటి తరాల లక్షణాలను సంప్రదాయ చక్రాలు, taillights హాజరయ్యాడు రేర్ బంపర్స్.

కొనసాగింపు

మోంటే కార్లో, 2007 వేసవిలో ఉత్పత్తి నిలిపివేసిన ఫిబ్రవరి 2007 లో అధికారిక ప్రకటన తరువాత జనరల్ మోటార్స్ జూన్ 2007 లో గత రెండు చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో అసెంబ్లీ లైన్ వదిలి అని చెపుతూ ఒక ప్రకటన జారీ చేసింది. ఈ కార్లు ఒకటి తన సేకరణ కోసం GM కాపాడాడు. మరియు రెండవ వేలం ఆగస్టు 15 వరకు అమ్ముడవుతుంది.