జెనరేటర్ యొక్క పనిచేయకపోవడం. జనరేటర్ సర్క్యూట్

యొక్క అవసరం ఏమి దొరుకుతుందో లెట్ మరియు ఎలా కారు జనరేటర్ రిపేరు. పరికరంలోని నష్టాలు పలు కారణాల వల్ల జరుగుతాయి. అదనంగా, ఇది రోడ్డుపై జరిగితే, ఈ రకమైన విచ్ఛిన్నం చాలా ఇబ్బందులకు గురి చేస్తుంది. వాస్తవానికి అన్ని లోడ్లు బ్యాటరీకి వెళుతున్నాయని, అందువల్ల అది త్వరితంగా తగినంతగా డిచ్ఛార్జ్ అవుతుంది.

జనరేటర్ సర్క్యూట్ మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం

మీరు వివరాలు లోకి లోతుగా వెళ్ళి లేకపోతే, పరికరం చాలా సరళంగా పనిచేస్తుంది. రాగి మూసివేత కారణంగా, భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం రోటర్పై సృష్టించబడుతుంది. అదే సమయంలో, రోటర్ షాఫ్ట్లో, అలాగే అభిమాని ప్రేరేపణపై ఒక గిలక ఉంది. ఇగ్నిషన్ లాక్లో కీ మారినప్పుడు , రోటర్పై ఉన్న రాగి మూసివేతలో ప్రస్తుత ప్రవాహం, ఫలితంగా వైండింగ్పై అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది. పర్యవసానంగా, రోటర్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్తో పాటు నడపబడుతుంది. కొన్ని విప్లవాలు చేరినప్పుడు, మూసివేత బ్యాటరీ నుండి కాదు, కానీ నేరుగా జెనరేటర్ నుండి, ఉత్తేజిత మోడ్ నుండి స్వీయ-ప్రేరేపించబడదు.

మేము ఒక ప్రత్యామ్నాయ వోల్టేజ్ని అందుకున్నందున, ఒక సరిచేసే యూనిట్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది, ఇది నిరంతరంగా మారుస్తుంది. ఇది జనరేటర్ యొక్క సర్క్యూట్ చాలా సరళంగా ఉందని గుర్తించదగినది, అందుచేత దానితో ఎవరైనా దాన్ని తీసుకోవచ్చు. జనరేటర్ నుండి కదలిక సమయంలో విద్యుత్ ప్రవాహం మరియు రీఛార్జిబుల్ బ్యాటరీ అందుతుంది. జనరేటర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ట్రాక్ చేయడం ద్వారా కారు యొక్క పరికరాల ప్యానెల్లో ప్రత్యేక సెన్సార్ను ఉపయోగించడం జరుగుతుంది.

ఎలా ఎలెక్ట్రిక్ కరెంట్ జెనరేటర్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుందో అర్థం చేసుకోవాలా?

పరికర సాధారణంగా పని చేస్తుందా లేదా అనేదాని గురించి తెలుసుకోవడానికి చాలా పెద్ద సంఖ్యలో మార్గాలు ఉన్నాయి. వాటిలో సరళమైనది ఇంజిన్ యొక్క బ్యాటరీ చార్జ్ స్థాయిని చూస్తుంది. బాణం పైకి (పూర్తిగా ఛార్జ్కి) పైకి లేచినట్లయితే, జెనరేటర్ పనిచేస్తుంది, కానీ అది ఎర్ర జోన్లో ఉన్నట్లయితే, అది కారు యొక్క అన్ని ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్స్ నేరుగా బ్యాటరీ నుండి నేరుగా శక్తిని పొందుతాయి, ఇది మంచిది కాదు.

అంతేకాకుండా, జెనరేటర్ మోసపూరితంగా ఉండకపోవచ్చు, నిజానికి, సెన్సార్ కూడా లోపభూయిష్టంగా ఉన్న సందర్భాలలో. అదే డాష్ బోర్డ్పై దీపం వర్తిస్తుంది , ఇది విఫలం కావచ్చు. విచ్ఛిన్నతకు అవసరమైన అవసరం శబ్దం పెరిగింది, ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో విజిల్, అలాగే ఎక్కువ. చాలా సందర్భాలలో, ఈ యూనిట్ యొక్క తగినంత నిర్వహణ కారణంగా.

పరికరం ఇంజిన్ ముందు భాగంలో ఉన్నందున, దాన్ని సులభంగా పొందవచ్చు. అందువల్ల, కాలానుగుణంగా రబ్బర్ ఉపరితలంను ద్రవపదార్థం చేయడం కష్టం కాదు, పుల్లీపై బెల్ట్ను విప్పు / పట్టుకోండి మరియు అవసరమైతే, దాన్ని భర్తీ చేయండి.

జెనరేటర్ యొక్క స్వతంత్ర విశ్లేషణ

మీరు కారు సేవకు వెళ్లాలనుకుంటే, మీరు పరికరాన్ని మీరే తనిఖీ చేయవచ్చు. ఉదాహరణగా, ఒక సాధారణ జనరేటర్తో "క్లాసిక్" వాజ్ -2307 అని పిలవబడుము. మొదట ఇంజిన్ను ప్రారంభించడం, లైట్లు చూడండి. ఇది అనేక నిమిషాలు స్థిరంగా ఉంటే, అప్పుడు వాజ్ -230 జెనరేటర్ లో లోపాలు ఉన్నాయి. అది నిస్తేజంగా ఉంటే, ఇది కాలి గింజ యొక్క బలహీనపడటం లేదా బెల్ట్ యొక్క తగినంత లేదా అధిక ఉద్రిక్తత ఎక్కువగా ఉంటుంది. మీరు 10 kilograms / force (kilf) కి సమానమైన బెల్ట్కు దరఖాస్తు చేస్తే, మొత్తం విక్షేపం 10-15 మిల్లీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.

అందుకున్న విలువ చాలా ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉంటే, అది బిగించడం లేదా తదనుగుణంగా ఉద్రిక్తత విప్పు అవసరం. అంతేకాక, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో అపారమయిన శబ్దం ద్వారా ఈ తప్పును గుర్తించవచ్చు. ఇది కాలి గింజ యొక్క కదలిక కదలిక నుండి వదులుతుంది, కాబట్టి ఇది మరింత ధ్వనించే మరియు తక్కువ సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి మొదలవుతుంది. ఇప్పుడు ప్రాథమిక దోషాల గురించి మరింత వివరాలు.

నియంత్రణ పరికరాలు పనిచేయవు

వ్యాసం ప్రారంభంలో గమనించినట్లుగా, ఇగ్నిషన్ స్విచ్లో కీని తిరిగినప్పుడు, జెనరేటర్ యొక్క నియంత్రణ దీపం వెలుగులోకి రావాలి. ఇది జరగకపోతే, మేము సమస్య కోసం వెతకాలి. వెంటనే హుడ్ కింద ఎక్కి, పరికరాన్ని కూల్చివేయకండి, ఎందుకంటే ఇది తరచుగా పనిచేయని జెనరేటర్ కాదు, మరియు సమస్య చాలా సులభం అవుతుంది. 19 వ నంబర్ క్రింద మౌంటు బ్లాక్లో ఫ్యూజ్ ను పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది, అది ఎగిరిపోయినా, దానిని భర్తీ చేసి, నియంత్రణ పరికరాలు పని చేస్తాయి.

ఇంకొక సమస్య సర్క్యూట్లో విచ్ఛేదము, ఎందుకంటే ఇగ్నిషన్ నుండి వచ్చే వోల్టేజ్ అసెంబ్లీ యూనిట్కు లేదా యూనిట్ నుండి పరికరాల పానెల్కు వర్తించదు. అంతా సులభంగా తొలగించబడుతుంది. మొదటి దశ వైర్ "0", తరువాత "TP" తనిఖీ చేయడం. యూనిట్ నుంచి ప్యానల్ వరకు ప్రస్తుత సరఫరాను అందించే బాధ్యత, ఇగ్నిషన్ లాక్ నుండి యూనిట్ వరకు రెండవది.

పరీక్ష దీపం వెలుగులోకి రాదు, బ్యాటరీ డిస్చార్జ్ అవుతుంది

వాస్తవానికి, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కేవలం బర్న్ చేయగల ఒక సూచికను ఉపయోగిస్తుంది మరియు దానిలో ఇంకెక్కడా కోసం మీరు చూడవలసిన అవసరం లేదు. కొన్నిసార్లు ఇది దీపం స్థానంలో సరిపోతుంది. కారు యొక్క జెనరేటర్ యొక్క లోపాలను కూడా ముద్రించిన సర్క్యూట్ బోర్డ్కు ఒక దీపం యొక్క ఒక కార్ట్రిడ్జ్ యొక్క తగినంత ఒత్తిడితో రూపొందిస్తారు , ఎందుకంటే ఇది ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో ఎలాంటి దోషాలుగా ఉన్నాయి.

మాకు తెలిసిన, అన్ని ముందుగానే లేదా తరువాత క్రమంలో బయటకు వెళ్తాడు, కూడా చాలా జాగ్రత్తగా జాగ్రత్త. ఇది జెనరేటర్కు వర్తిస్తుంది . పరికరం యొక్క బ్రష్లు చాలా త్వరగా పని చేస్తాయి, ఫలితంగా పని సమస్యలు ఎదురవుతాయి. ఈ సందర్భంలో, వారు కేవలం మార్చవలసిన అవసరం ఉంది. ఖచ్చితంగా ఆక్సీకరణ ప్రక్రియలు అదే పరిస్థితి, ఎవరూ ఇంకా రద్దు ఇది.

కాంటాక్ట్ రింగులు ఆక్సిడైజ్ చేయబడి, అందువల్ల అవి విఫలమవుతాయి. సమస్యను తొలగించడానికి, మీరు ముందుగా బ్రష్ హోల్డర్ను మార్చాలి, ఆపై ఎక్కువ ప్రభావం గల గ్యాసోలిన్ లేదా అసిటోన్ కోసం ఆక్సిడైజ్డ్ రింగులతో రాగ్ లేదా తువ్వాలు తుడిచివేయాలి. అన్నిటికీ చెత్తగా, అనుకూల డయోడ్లు మూసివేయబడితే, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో పూర్తిగా మౌంటు బ్లాక్ను మార్చడం అవసరం.

జనరేటర్ యొక్క పనిచేయకపోవడం: బ్యాటరీ ఉత్సర్గ, అస్థిర బర్నింగ్ దీపం

దాదాపు ప్రతి డ్రైవర్ హుడ్ కింద తన సొంత ఉదాహరణ ఒక బాధించే విజిల్ అనుభవించింది. ఇది జెనరేటర్ బెల్ట్ యొక్క అన్ని దోషం , ఇది ధరిస్తారు లేదా తగినంత ఒత్తిడికి కారణమవుతుంది. మీరు ఒక సమస్య ఎదుర్కొంటున్నట్లయితే, అప్పుడు సాధారణ సర్దుబాటు లేదా బెల్ట్ భర్తీ సరిపోతుంది, దాని ఖర్చు 100-200 రూబిళ్లు క్రమంలో, చిన్నది.

ప్రధాన జెనరేటర్ లోపాలు రెక్టిఫైయర్ బ్లాక్ డయోడ్లు మరియు రోటర్ మూసివేసే నష్టాలకు కారణమని చెప్పడం అసాధ్యం. మొదటిగా, రెండవ సందర్భంలో, ఇది ఉత్తమ పరిణామాలకు దారితీయదు. ఈ సమస్యను రెక్టిఫైయర్ యూనిట్ లేదా వీలైతే, డయోడ్ల స్థానంలో తొలగించడం ద్వారా తొలగించబడుతుంది.

స్టేటర్ లో మూసివేతలు కూడా ఉన్నాయి. చాలా సందర్భాలలో, ఈ నష్టం మరమ్మత్తు కాదు, మరియు పునరుద్ధరణ పని సాధ్యమైతే, కొత్త స్టార్టర్ చాలా చౌకగా మరియు కొనడానికి సులభం. "మాస్" అని పిలవబడే ఒక చిన్న సర్క్యూట్ ఉండవచ్చు, ఈ సందర్భంలో భాగాలను మార్చడం అవసరం.

శబ్దం పరిమితిని పెంచండి, బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయండి

మొదట, జెనరేటర్ శబ్దంతో పని ఎందుకు మొదలవుతుందో చూద్దాం. వాస్తవం ఏమిటంటే, బేరింగ్లు తమ జీవితాన్ని పని చేస్తాయి, ఇది గంటల్లో కొలుస్తారు. పర్యవసానంగా, కొన్ని గంటల తర్వాత అవి విఫలమవుతాయి. ఈ స్థలాలు అస్థిరంగా పనిచేయడం ప్రారంభమవుతాయి, ఎదురుదెబ్బలు, తట్టుకోవడం మొదలైనవి ఉన్నాయి. తత్ఫలితంగా, శబ్దం స్థాయి పెరుగుతుంది.

అయితే, జెనరేటర్ విఫలం అటువంటి కారణాలను ముందుగా ఊహించడం చాలా కష్టం, అయినప్పటికీ, బేరింగ్ విఫలమైందని మరియు అది మార్చడానికి సమయం అని అర్థం చేసుకోగలిగారు. జెనరేటర్ యొక్క "హౌల్" అని పిలవబడినప్పుడు, ఇది కనీసం, స్టేటర్లో ఇంటర్-టర్న్ మూసివేత ఉందని సూచిస్తుంది. ఇది పరిణామాలు మరియు జెనరేటర్ యొక్క గిలక యొక్క గింజను సులభతరం చేయడంతో, అది కఠినతరం చేయటం అవసరం.

తప్పులు గురించి కొంచెం ఎక్కువ

బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడం వంటి అటువంటి జెనరేటర్ అపజయాలు కూడా ఉన్నాయి, ఇది వాయిద్యం ప్యానెల్లో వోల్టేమీటర్ యొక్క బాణం ద్వారా గుర్తించవచ్చు. దీనికి కారణం ఒక అనూహ్యంగా దోషపూరిత వోల్టేజ్ నియంత్రకం, ఇది దాని ప్రత్యక్ష ప్రయోజనంతో భరించలేనిది. ఇది మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది లేదా భర్తీ చేయబడుతుంది.

అన్నిచోట్లా బలహీనమైన స్థానం ఉంది, ఇది మా కేసుకు కూడా వర్తిస్తుంది. ఈ జెనరేటర్ పనిచేయకపోవడం, వైర్ ఆక్సీకరణ వంటిది, తరచూ కంటే ఎక్కువ సంభవిస్తుంది. అదృష్టవశాత్తూ, మీతో ఇది ఇసుక గీత లేదా మెటల్ కోసం ఒక బ్రష్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఆక్సైడ్ను తొలగిస్తుంది. మార్గం ద్వారా, ఆక్సీకరణ ప్రక్రియల ఉనికిని జెనరేటర్ యొక్క పూర్తి వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది, ఇది పరిచయాల క్షీణత కారణంగా ఉంది.

బేరింగ్లు సరళత అవసరం అని మర్చిపోతే లేదు, ఈ వారి సేవ జీవితం పెరుగుతుంది. ఆక్సల్ షామ్లో ఆక్సెల్ ప్లే కనిపిస్తే, అది బేరింగ్ని మార్చడానికి సమయం ఆసన్నమవుతుంది. తెలియని నిర్మాతలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వవద్దు. ఇది బాగా తెలిసిన కంపెనీని కలిగి ఉండటం మంచిది, ఇది చాలా ఖరీదైనదిగా ఉంటుంది, కానీ దాని వనరు పరిమాణం పెద్దది. సాధారణంగా, మీరు పరికరం యొక్క సాధారణ స్థితిని నిర్ణయించే ప్రత్యేక స్టాండ్ ఉంది. జెనరేటర్ యొక్క రేఖాచిత్రం ఉంది, గొలుసులలో విచ్ఛిన్నం మరియు మరింత.

ముఖ్యమైన పాయింట్లు

పరికర ఆపరేషన్ యొక్క క్రమానుగత పరీక్ష సమస్య-రహిత ఆపరేషన్కు హామీ అని మేము చెప్పలేము. అయితే, ఎవరూ చిన్న సర్క్యూట్ నుండి రోగనిరోధక, కానీ బెల్ట్ ఉద్రిక్తత తనిఖీ, బ్రష్లు మరియు వలయాలు పరిస్థితి అవసరం మరియు కూడా అవసరం.

ఇంజన్ నడుస్తున్నప్పుడు జనరేటర్తో పనిచేయడం అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఇది ఆరోగ్యానికి ప్రమాదకరం, ఎందుకంటే మేము అధిక క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు ఫ్యాన్ వేగంతో వ్యవహరిస్తున్నాము. ఇది పైన చెప్పినట్లుగా, జెనరేటర్ సర్క్యూట్ చాలా సులభం, కాబట్టి అవసరమైతే, దానిని అధ్యయనం చేయడం కష్టం కాదు. ఇది పరికరానికి ఎలా పని చేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, దాని యొక్క మరమ్మత్తు పనిని కూడా నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది.

నిర్ధారణకు

మేము "క్లాసిక్" తో వ్యవహరిస్తుంటే, తీగలుతో తగినంత సమస్యలు ఎదురవుతాయి. వారు తిరిగి-విక్రయించబడాలి మరియు శుభ్రం చేయాలి. జెనరేటర్ బెల్ట్కు ఇది వర్తిస్తుంది, ఇది తీవ్రమైన దుస్తులు కారణంగా, కూల్చివేస్తుంది. మార్గం ద్వారా, కారు ఉద్యమం సమయంలో విరామం ఒక బలమైన దెబ్బ ఉంటుంది వాస్తవం నిండి ఉంది. ఒక నియమంగా, హుడ్ అన్నింటికీ ఎక్కువగా వస్తుంది, ఒక బలమైన దెబ్బ కారణంగా హుడ్ ముందు భాగంలోని పెయింట్ ఫ్లాప్ కారణంగా కేసులు కూడా ఉన్నాయి.

అది ఒక విడి బెల్టు తీసుకువెళ్ళడానికి నిరుపయోగంగా ఉంటుంది. ఇది నేరుగా రహదారిపై ఉన్న వాజ్ -2307 జెనరేటర్ యొక్క లోపాలను కొన్నింటిని తొలగిస్తుంది. కూడా, మీరు అవసరమైన సాధనాలు, అంటే, ఒక ఫ్లాట్ మరియు క్రాస్ స్క్రూడ్రైవర్, కీలు సమితి, మొదలైనవి కలిగి ఉండాలి. ఇక్కడ, బహుశా, మరియు అన్ని ఒక జెనరేటర్ పనిచేయవు యొక్క చిహ్నాలు మరియు ఎలా వాటిని తొలగించడానికి గురించి చెప్పవచ్చు.