నిస్సాన్-మాక్సిమా A33: వివరణ, సాంకేతిక లక్షణాలు, మరమ్మతులు మరియు సమీక్షలు

"నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" అనేది పూర్తి శ్రేణి సెడాన్ల శ్రేణి యొక్క నమూనా, ఇది 2000 నుండి 2006 వరకు విడుదలైంది. మాగ్జిమా కూడా ఏడు తరాలలో ఉత్పత్తి చేయబడింది, అది మరొక ఎనిమిదవ విడుదల చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. సిరీస్ చరిత్ర సుదూర 1981 లో ప్రారంభమవుతుంది. కానీ 2000 ల మొదటి సగంలో ప్రచురించబడిన మోడల్కు నేను ప్రత్యేక శ్రద్ధ కనబరచాలనుకుంటున్నాను.

డిజైన్

నిస్సాన్ మాక్సిమా A33 "దాని పూర్వీకులకు భిన్నంగా, ఇది" A32 "గా పిలువబడే ఒక కారు, గణనీయంగా పరిమాణం పెరిగింది. దీని కారణంగా, అది ప్రతినిధి తరగతి కారుగా పిలువబడుతుంది. యంత్రం యొక్క పొడవు 4920 మిమీ. వెడల్పు 1780 mm. ఎత్తు 1435 మిమీ. మరియు వీల్ బేస్ 2750 మిమీ. పెద్ద పరిమాణాల కారణంగా, క్యాబిన్లో మరింత స్థలం అందుబాటులోకి వచ్చింది, ఇది సహజంగా, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణికుల సౌకర్యాలను మరియు సౌకర్యాన్ని బాగా ప్రభావితం చేసింది.

ప్రత్యేక దృష్టిని ఆప్టిక్స్కు చెల్లించాలి. వెనుక లైట్స్ ప్రత్యేక plafonds రూపంలో ఉంటాయి, వారు గతంలో అన్ని గట్టిగా విస్తరించింది అయితే. ముందు బంపర్లో హెడ్ లైట్ దుస్తులను ఉతికే యంత్రం చూడవచ్చు . మార్గం ద్వారా, వారు చాలా నమూనాలు జినాన్లో ఉన్నారు.

మరియు ఇంకా దృష్టిని ప్రత్యేకమైన "కిటికీ" కు వెనక్కి తీసుకుంటారు, వెనుక తలుపులో కనిపిస్తుంది, ఇది వస్తాయి లేదు. కానీ గాజు అతనికి తలుపు లోకి "వస్తుంది" అని కృతజ్ఞతలు. ఇప్పటికీ ప్రామాణిక వెర్షన్ 15-అంగుళాల డ్రైవ్లో ఉన్నట్లు పేర్కొంది. మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ (3-లీటర్) కలిగిన నమూనాను దీని వ్యాసం 16 గా ఉంది.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

నిస్సాన్ మాక్సిమా A33 యొక్క ప్రతి వెర్షన్ను ఫైన్ విజన్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్తో కలిగి ఉంది. మరియు కార్లు అర్థం ఎవరు ప్రతి వ్యక్తి ఆమె "హైలైట్" ఒక చీకటి గాజు మరియు నిరంతరం ఇంజిన్ ప్రారంభమవుతుంది వెంటనే మారుతుంది ఇది వెలుతురు పని, తెలుసు.

"నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్-శక్తితో కూడిన సీట్లను కలిగి ఉంది. ముందు సీట్లు 4 వివిధ విమానాలలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మరియు అది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంది. వ్యక్తి దిండు ఎత్తు మరియు వాలు సర్దుబాటు సామర్ధ్యాన్ని కలిగి, తిరిగి, మరియు కూడా కుర్చీ సర్దుబాటు. కూడా అత్యల్ప motorist కూడా సౌకర్యవంతమైన ఉంటుంది. మార్గం ద్వారా, రెండు ముందు సీట్లు వేడి. సీట్లు సర్దుబాటు కటి మద్దతు కలిగివుంటాయి, అయితే పార్శ్వ మద్దతు లేదు, ఎందుకంటే వారు చాలా విస్తారంగా కనిపిస్తాయి.

స్టీరింగ్ కాలమ్ కూడా సర్దుబాటు. ఒక వ్యక్తి ఏ కోణాన్ని ఎంచుకుంటాడు అనే విషయం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, పరికరాలు బ్లాక్ చేయబడవు. స్టీరింగ్ వీల్లో, నియంత్రణ బటన్లు "క్రూయిజ్", ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ మరియు ఆడియో సిస్టమ్ను ఉంచడానికి నిర్ణయించారు. ప్యానల్ ఎగువన ఒక ముగింపు బాక్స్ ఉంది.

ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యూనిట్ "నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" కి చెల్లించాలి. బాక్స్ యొక్క లివర్ చాలా పెద్దది. కానీ వైపు మీరు పెరిగింది ప్రసారం డిసేబుల్ కోసం బటన్ చూడగలరు. ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఒక వ్యక్తి ఎత్తుపైకి వెళితే. మరియు డ్రైవర్ తలుపులో గ్యాస్ ట్యాంక్ యొక్క ట్రంక్ మరియు హాచ్ తెరవడానికి రూపొందించిన లివర్. సాధారణంగా, అన్ని నియంత్రణ బటన్లు సౌకర్యవంతంగా మరియు ergonomically సాధ్యమైనంత ఉంచుతారు.

భద్రత

"ఒక 33" - కారు మాత్రమే ఆకర్షణీయమైన కాదు, కానీ కూడా నమ్మకమైన. ఇది 4 ఎయిర్బాగ్స్ కలిగి ఉంది. కానీ ముందు సీట్లు కింద విషయాలు ఉంచవద్దు. ఇది జరిగింది, వారు దిండ్లు యొక్క మెత్తలు దెబ్బతిన్న.

సీటు బెల్టులు ఎత్తులో తేలికగా సర్దుబాటు చేయగలవు. అంతేకాకుండా, వారు అన్ని ముందు టెన్షనర్లను కలిగి ఉన్నారు. మరియు చురుకుగా తల restraints ఒక వెనుక ప్రభావం నుండి ఒక అద్భుతమైన రక్షణ ఉన్నాయి. ఇది చాలా సరళంగా పనిచేస్తుంది. మరొక కారు నిస్సాన్ యొక్క వెనుక బంపర్ను తాకినట్లయితే, హెడ్ రెస్ట్లు తలపైకి తరలిపోతాయి, మరియు దాన్ని పరిష్కరించడానికి కనిపిస్తుంది. దీని ప్రకారం, ప్రభావం నుండి హాని మరియు పరిణామాలు తక్కువగా ఉంటాయి.

సౌకర్యం

మరియు, కోర్సు, శబ్దం ఇన్సులేషన్. ఈ కారు యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు ఒకటి. యంత్రం నిశ్శబ్దంగా ఉంది. ఇది పనిచేస్తుంది వాస్తవం, స్పీడోమీటర్ మాత్రమే బాణం గుర్తు మరియు రహదారి ప్రకృతి దృశ్యాలు మారుతున్న. ఇంజిన్ వైబ్రేషన్లను ప్రసారం చేయదు.

అతినీలలోహిత పూత గల గ్లాసు యొక్క సౌలభ్యాన్ని స్థాయిని అనుకూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. మార్గం ద్వారా, క్యాబిన్ లో అద్దం అస్పష్టంగా ఉంది, ఇది వెనుక కార్లకు చెందిన హెడ్లైట్లు ప్రసరించే కఠినమైన కాంతి నుండి మోటార్సైకిల్ను రక్షిస్తుంది.

"నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" ఖచ్చితమైనది కాదు. పైన ప్రయోజనాలు పాటు, అతను ఒక లోపం ఉంది. ఇది ప్రత్యక్షత. ఒక వ్యక్తి సాధారణ మోడ్లో వెళ్లినప్పుడు, దావాలు లేవు. కానీ అతను ఒక నేపధ్యమును చేర్చటానికి మరియు పార్కును ప్రారంభించటానికి అతడికి అవసరం, అతను అర్థం చేసుకునేటట్లు, ఇది దృశ్యమానతను సాధించటానికి మరియు అది ఉత్తమం అని అర్ధం.

అన్ని మిగిలిన సెలూన్లో, చాలా ఆచరణాత్మక సౌకర్యవంతమైన మరియు సమర్థతా అధ్యయనం. చెప్పనవసరం లేదు, ఒక అవుట్లెట్ మరియు లోపల ఒక అష్ఫ్రేయ్ కూడా ఉంది.

హుడ్ కింద ఏమిటి?

ఇప్పుడు అది మరింత ముఖ్యమైన ఉపకరణాల గురించి చెప్పడం విలువ. మరియు మీరు పవర్రైన్లతో ప్రారంభం కావాలి.

ఈ కార్లు మాత్రమే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లతో అమర్చబడ్డాయి. వాటిలో అన్ని V- ఆకారాలు మరియు ప్రతి బ్లాక్లో ఆరు సిలిండర్లు ఉన్నాయి. 140 హార్స్పవర్ని ఉత్పత్తి చేసే 2-లీటర్, ఒక ప్రాథమిక ఇంజిన్ ఉంది. "టాప్" సంస్కరణ 3 లీటర్ల వాల్యూమ్ మరియు 200 hp ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ కోసం, అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్లతో ఎంపికలు ఇవ్వబడ్డాయి. అమెరికా యొక్క నివాసితులు "A 33" ను 3.5-లీటర్ ఇంజిన్తో కొనుగోలు చేయగలిగారు, ఇది 225 "హార్స్" సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఆసక్తికరంగా, US సంస్కరణలు మాత్రమే "ఆటోమేటిక్ మిషన్లు" కలిగి ఉన్నాయి. మార్గం ద్వారా, ప్రతి పవర్ ప్లాంట్ ఒక గొలుసు డ్రైవ్ ఉంది. మరియు ఇది విశ్వసనీయతకు ఒక ముఖ్యమైన ప్లస్.

నిర్వహణ

ఆసక్తికరంగా, ఈ కారు వ్యాపార తరగతి మిగిలిన విరుద్ధంగా, ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్. ఈ నమూనాలు 5-స్పీడ్ "మెకానిక్స్" తో తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే 4-స్పీడ్ "ఆటోమేటిక్" తో వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి. సాధారణ, శీతాకాలం మరియు క్రీడ - ఇది మూడు రీతుల్లో ఎందుకంటే ఆటోమేటిక్ మంచిది.

మరొక సాంకేతిక లక్షణం హైడ్రాలిక్ మద్దతు. వారు స్వయంచాలకంగా కదలిక పరిస్థితులను విశ్లేషించడం ద్వారా దృఢత్వంను మార్చుతారు. డ్రైవర్ "గ్యాస్" ని నిలిపివేసే వరకు నొక్కితే నిర్ణయించకపోతే, మద్దతుదారులు వారి సాధారణ స్థితిలో ఉన్నారు. ఆటో డైనమిక్ వేగం పొందేందుకు మొదలవుతుంది వెంటనే, వారు పటిష్టమైన మారింది.

"మ్యాక్సిమా" 2000-2006 విడుదల చాలా సున్నితమైన మరియు ప్రతిస్పందించే స్టీరింగ్ వీల్, ఇది సానుకూలంగా నిర్వహణను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది ABS మరియు EBD లభ్యత ద్వారా కూడా ప్రభావితమవుతుంది. ఇంకా కారులో బ్రేక్ అసిస్ వంటి ఫంక్షన్ ఉంది. ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఇంతవరకు బ్రేక్ చేయడానికి అధిక శక్తి లేని వ్యక్తికి ఇది సహాయపడుతుంది. వృద్ధులకు లేదా బాలికలకు అనుకూలమైన విధి. కేవలం వ్యక్తి, ప్రత్యేకమైన శక్తి లేకుండా అయినప్పటికీ, మనిషి పెడతని నొక్కినట్లు గ్రహించి, స్వయంచాలకంగా బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.

రక్షణ మరియు నిర్వహణ

ప్రతి కారు చూడాలి. మీరు అతనిని సరిగ్గా చూసుకుంటే, అతను దీర్ఘకాలం పాటు తన అదృష్టాన్ని కొనసాగిస్తాడు.

మైలేజ్ మీటర్ 100,000 కిలోమీటర్ల దగ్గరగా ఉంటే, అది షాక్అబ్జార్బర్స్ను మార్చడానికి సమయం. లేకపోతే యంత్రం చాలా అల్లకల్లోలం అవుతుంది. సస్పెన్షన్ యొక్క దృష్టిని కోల్పోవద్దు. దాని బలహీనమైన స్థానం ఒక నిశ్శబ్దం. మైలేజ్ 60 కిలోమీటర్ల కన్నా ఎక్కువ ఉంటే, బాహ్య స్లీవ్ రబ్బరును పీల్చుకుంటుంది. సైలెంట్ బ్లాక్స్ బంతిని బేరింగ్లు మరియు లివర్తో కలిసి సరఫరా చేయబడతాయి. కానీ! బాల్ కీళ్ళు 80-100 వేల కిలోమీటర్ల గురించి వెళ్ళవచ్చు. ఏదేమైనా, నష్టాలను తీసుకొని, వాటిని భర్తీ చేయకూడదు.

స్టీరింగ్ ట్రాక్షన్ గురించి మీరు ఏమి చెప్పగలరు ? ఇది కూడా 100,000 కిలోమీటర్ల తట్టుకోగలదు.

మార్గం ద్వారా, కొన్ని యజమానులు మైలేజ్ 200 000 కిలోమీటర్ల మార్క్ మించి ఉన్నప్పుడు, మీరు స్టీరింగ్ రాక్ యొక్క నాక్ విన్నారా . ఈ గేర్లు పళ్ళు ధరిస్తారు వాస్తవం కారణంగా ఉంది. ఈ సందర్భంలో "నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" మరమ్మతు (మరింత ఖచ్చితంగా, ఒక కొత్త రైలు కొనుగోలు మరియు సంస్థాపన) సుమారు 900 డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది.

యజమానులకు చిట్కాలు

సెన్సార్ స్థానం సెలెక్టర్ గురించి మర్చిపోవద్దు. చాలామంది యజమానులు మైలేజ్ 200,000 కిమీ పైన ఉంటే అది విచ్ఛిన్నమవుతుందని చెపుతుంది. ఈ సమస్య ఇతర ఇబ్బందులకు చాలా దారితీయవచ్చు, ఎందుకంటే ధరించడం మంచిది కాదు.

టైమింగ్ దాని విశ్వసనీయతకు ప్రసిద్ధి చెందింది. అయినప్పటికీ, పెద్ద పరుగులు (120-200 కిలోమీటర్లు), గొలుసు టెన్షనర్ వ్రేలాడదీయవచ్చు. అప్పుడు ఇంజిన్ను ప్రారంభించే సమయంలో, డ్రైవర్ కొట్టుకుంటుంది. ఈ సమస్యను తొలగించవచ్చు. ఇది కొత్త టైమింగ్ బెల్ట్ మరియు టెన్షనర్ కొనుగోలు మరియు ఇన్స్టాల్ అవసరం. ఈ విడి భాగాలు "నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" $ 600 ఖర్చు అవుతుంది.

ఇది పంపు ప్రవహించే ప్రారంభమవుతుంది జరుగుతుంది. ఇది తప్పు, ఎందుకంటే అది భర్తీ చేయడం కష్టంగా ఉంది - పని శ్రమతో కూడుకున్నది, ఎందుకంటే భాగం చైన్ మెకానిజంలో ఉంది. స్థానంలో, మీరు మోటార్ తొలగించాలి. పంప్ 100 డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది.

క్రమం తప్పకుండా కొవ్వొత్తులను మరియు నూనెను మార్చాలి. "నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" - కారు దిగుమతి చేయబడింది. సిద్ధాంతంలో, దాని కొవ్వొత్తులను తదుపరి 90,000 కిలోమీటర్ల లోపల మార్చవలసిన అవసరం లేదు. కానీ ఆ అభ్యాసం వారు 30,000 కిమీ మాత్రమే పట్టించుకోగలరని చూపిస్తుంది.

మరియు మరింత. ఇంజెక్షన్ సిస్టం (ప్రతి 50-60 వేల కిలోమీటర్ల ఒకసారి) క్రమంగా ఫ్లష్ చేయడానికి చాలా ముఖ్యం. లేకపోతే, జెనరేటర్ "నిస్సాన్ మాక్సిమా A33" విఫలమవుతుంది.

సమీక్షలు

ఈ కారుని కలిగి ఉన్న వ్యక్తులు ఎక్కువగా అనుకూలమైన వ్యాఖ్యలను వదిలివేస్తారు. అన్ని మొదటి అన్ని సలోన్ జరుపుకుంటారు. సున్నితమైన, విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన, స్పష్టమైన నియంత్రణలతో. ప్రత్యేకంగా డైనమిక్స్ గమనించండి. ఈ యంత్రం త్వరితగతిలో వేగవంతం లేకుండా, వేగవంతం చేస్తుంది. మరియు వేగం దాదాపు భావించలేదు: మీరు 140 km / h వెళ్ళవచ్చు, మరియు వంద గరిష్టంగా భావిస్తాను.

నిజమే, వారు మైనస్ గురించి మాట్లాడతారు. ప్రధాన ప్రతికూల పాయింట్ పేద యుక్తులు. రోడ్డు మీద కారు ఖచ్చితంగా ప్రవర్తిస్తుంది, కానీ ఇక్కడ మూసివేసే మార్గాలు చాలా కాదు. కానీ మీరు వేగం దాటి లేకపోతే, అప్పుడు ఈ అడ్డంకులను తో కారు భరించవలసి ఉంటుంది. మరియు ఇంకా, మా రష్యన్ రోడ్ల కోసం చాలా సులభమైన సస్పెన్షన్. గడ్డలు, గుంటలు మరియు గుంతలు కారణంగా అధిక వేగంతో కదలడం మంచిది కాదు.

చివరకు, ధర గురించి. ఒక కోరిక ఉంటే, అప్పుడు ఈ కారు 200 000 రూబిళ్లు కొనుగోలు చేయవచ్చు. మీరు చౌకైన మరియు ఖరీదైన ఎంపికలను కనుగొనవచ్చు, కానీ 2000 మోడల్ సంవత్సరం మంచి పరిస్థితిలో ఇది చాలా ఆమోదయోగ్యమైన ధర, కానీ అధిక మైలేజీతో. సాధారణంగా, మీరు మరింత జాగ్రత్తగా చూస్తే, మీరు తగిన కారు కనుగొంటారు.