"MAZ 500", ట్రక్, డంపర్, కలప క్యారియర్

మిస్క్లోని ఒక ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లో 1965 లో సోవియట్ ట్రక్ "MAZ 500" పేజీలో ప్రదర్శించబడిన ఒక ఫోటో. కొత్త మోడల్ మరియు దాని ముందున్న ఇంజిన్ స్థానాన్ని బట్టి, క్యాబిన్ దిగువ భాగంలో ఉంచబడింది. ఈ అమరిక కారు బరువును తగ్గించడానికి మరియు దాని సామర్థ్యాన్ని ఒకేసారి 500 కిలోగ్రాముల పెంచుటకు అనుమతించింది.

కథ

ప్రాథమిక నమూనా ఒక చెక్క శరీరంతో "MAZ 500" పైన ఉంది. కారు యొక్క మోసుకొనే సామర్ధ్యం 180-హార్స్పవర్ ఇంజిన్కు 7.5 టన్నుల కృతజ్ఞతలు, కారులో తేలికగా 12 టన్నుల ట్రైలర్ను కలిగి ఉంటుంది.

MAZ 500 డంప్ ట్రక్కు , 505 ట్రక్కు ట్రాక్టర్ , 509 కలప క్యారియర్, మరియు 500S సార్వత్రిక చట్రం: "ఐదు వందల" కొత్త కుటుంబం క్రింది మార్పులు ఒక లైనప్ చేసింది.

1970 లో, విస్తరించిన వీల్బేస్తో ఒక కొత్త MAZ 500A కారు మరియు ట్రైనింగ్ సామర్థ్యాన్ని 8 టన్నులకు పెంచింది అసెంబ్లీ లైన్ నుండి వచ్చింది. ట్రక్ యొక్క కొలతలు యూరోపియన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి. ప్రత్యక్ష ప్రసారం యొక్క బదిలీ నిష్పత్తి తగ్గించబడింది, కారు వేగాన్ని గంటకు 90 కిలోమీటర్లకి పెంచింది.

"MAZ 500", దీని ఫోటో మీరు దాని మెరిట్లను రెండవ తరం కారు కొత్త డిజైన్ విశ్లేషించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఆధునిక కనిపిస్తుంది. ఎనిమిది దీర్ఘచతురస్ర వాయు ప్రవేశాలతో కూడిన రేడియేటర్ యొక్క విలక్షణమైన గ్రిల్ ఉంది.

"MAZ 500A" సెప్టెంబరు 1977 వరకు ఏడు సంవత్సరాలు ఉత్పత్తి అయ్యింది, దాని తరువాత దాని స్థానంలో కొత్త శ్రేణి - "MAZ 5335".

MAZ 500 లో వ్యవస్థాపించిన YaMZ-236 బ్రాండ్ యొక్క డీజిల్ ఇంజన్, విద్యుత్ పరికరాలు లేకుండా పనిచేయగలదు. USSR యొక్క సాయుధ దళాల అవసరాల కోసం "500 వ" పెద్ద సంఖ్యలో ఆదేశించిన సైన్యం ఈ ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించుకుంది. హైడ్రాలిక్ టైప్ యాంప్లిఫైయర్తో స్టీరింగ్ కూడా విద్యుత్ అవసరం లేదు. బ్రేక్ వ్యవస్థ రిసీవర్ నుండి సంపీడన వాయువుతో సరఫరా చేయబడింది, ఇది క్రమంగా నిరంతరం నడుస్తున్న కంప్రెసర్తో నిండిపోయింది. పూర్తి డ్రైవ్ "MAZ 500" లేకపోవడంతో ఎవరూ ఇబ్బందిపడలేదు, కారు మరియు ఇంజిన్ పవర్ రిజర్వ్ లక్షణాలు ఆకట్టుకున్నాయి.

యొక్క లక్షణాలు

ఈ ట్రక్ క్రింది సాంకేతిక పారామితులను కలిగి ఉంది:

• మొత్తం పొడవు - 7140 mm;
• మొత్తం ఎత్తు - 2650 mm;
• మొత్తం వెడల్పు - 2500 mm;
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 270 mm;
• బేస్ చక్రం - 3850 mm;
• వెనుక ట్రాక్ 1865 mm;
• ఫ్రంట్ ట్రాక్ - 1970 mm;
• బరువు లేకుండా అమర్చారు బరువు - 6,5 టన్నులు;
• పూర్తి బరువు, లోడ్ - 14 825 కిలోలు;
• సరుకు రవాణా కోసం వేగం - 75 km / h;
• గరిష్ట విలువ వేగం 90 km / h;
• డీజిల్ ఇంధన వినియోగం - 100 కిలోమీటర్లకి 25 లీటర్లు;
• ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం 200 లీటర్లు.

ఇంజిన్

ఇంజిన్ లక్షణాలు:

• బ్రాండ్ - యమజ్ 236;
• ఉత్పత్తి - యారోస్లావ్ మోటార్ ప్లాంట్;
• రకం - డీజిల్;
• సిలిండర్ల పరిమాణం 11,150 cu / cm;
• గరిష్ఠ శక్తి - 180 hp;
• గరిష్ట టార్క్ 667 Nm వద్ద 1500 rpm;
• సిలిండర్ల సంఖ్య - 6;
• కుదింపు నిష్పత్తి 16.5;
• సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం - 130 mm;
• పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ - 140 mm;
• సిలిండర్ల పని క్రమంలో - 1,4,2,5,3,6;
• వాల్వ్ యంత్రాంగం వాల్వ్ OHV;
• కొలతల సంఖ్య - 4.

ప్రసార

ఎంపికలు:

• మోడల్ - 236B;
• తయారీదారు - యమెంజ్;
• టైప్ - యాంత్రిక;
• వేగం సంఖ్య - 5 ముందు మరియు 1 వెనుక;
• స్విచ్చింగ్ మెకానిజం - లివర్, ఫ్లోర్, మాన్యువల్.

ప్రసార సంఖ్య:

మొదటి వేగం 5.26;

ట్రాన్స్మిషన్ 2 - 2.90;

ట్రాన్స్మిషన్ 3 - 1.52;

ట్రాన్స్మిషన్ 4 - 1.00;

5 నుంచి 0.66 కి ట్రాన్స్మిషన్;

వెనుక గేర్ - 5,48.

డ్రైవింగ్ ఆక్సిల్ యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ - చక్రం కేంద్రాలలో గ్రహాల గేర్బాక్స్లు 7.24 యొక్క గేర్ నిష్పత్తితో.

మార్పులు

• "500 SH" - యూనివర్సల్ చట్రం;
• "500V" - ఆన్బోర్డ్, ఒక మెటల్ వేదిక కలిగి;
• "500G" - ఆన్బోర్డ్, విస్తరించిన బేస్;
• "500 సి" - ఉత్తర పరిస్థితులలో ఆపరేషన్ కొరకు;
• "500Yu" - దక్షిణ అక్షాంశాలలో ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడింది;
• "505" - ఆల్-వీల్ డ్రైవ్;

చట్రం

• ముందు ఇరుసు సెమీ-ఎలిప్టిక్ స్ప్రింగ్స్, ఇరుసు పిన్, టాపెర్డ్ రోలర్ బేరింగ్స్ పై ఒక వీల్ హబ్, ఒక బిగింపుతో ఒక బిగింపు నట్ నియంత్రణలో ఉద్రిక్తత పై విలోమ పుంజం. హైడ్రాలిక్స్ తో టెలిస్కోపిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్.
• రేర్ యాక్సిల్ అనేది సెమీలెలిటికల్ రకానికి చెందిన లాటిట్యూడ్ రీన్ఫోర్స్డ్ స్ప్రింగ్స్లో ఒక తగ్గించే పుంజం. షాక్అబ్జార్బర్స్, హైడ్రాలిక్, అన్యోప్రొకేటింగ్ చర్య. నిలువు లోడ్లు కోసం బఫర్లు. అర్ధ-అక్షసంబంధ భేదం, గ్రహ నిర్మాణము, హైపోడ్. వెనుక చక్రాల కేంద్రాలలో భ్రమణం ప్రసారం యొక్క తగ్గింపు గేర్లు.
• కార్డాన్ షాఫ్ట్ - ఇంటర్మీడియట్ మద్దతుతో రెండు విభాగాలు. సూది బేరింగ్లు న క్రాసింగ్ల .
• బ్రేక్ వ్యవస్థ - వాయువు, రిసీవర్ నుండి పీడన సరఫరాతో. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు సిస్టమ్ మాత్రమే పనిచేస్తుంది. అన్ని చక్రాలపై బ్రేక్ యాంత్రికాలు డ్రమ్ రకానికి చెందినవి.
• స్టీరింగ్ - వార్మ్-హైపోయిడ్ మెకానిజం.
• ముందు చక్రాల కలయిక ఒక lanyard bushing అమర్చిన విలోమ పుంజంతో నియంత్రించబడుతుంది.
• క్లచ్ - రెండు డిస్క్ పొడి, భర్తీ absorbers తో. స్క్వీజ్ మెకానిజం ఒక వాయు పీడనంతో కలిపి వాయువుతో ఉంటుంది.

క్యాబిన్

"MAZ 500" కీర్తి లిఫ్ట్లో ఒక విశాలమైన అల్-మెటల్ క్యాబిన్తో అమర్చబడి ఉంటుంది. అవసరమైతే, మొత్తం నిర్మాణం ఇంజిన్ మరియు అన్ని సంబంధిత యంత్రాంగాల ప్రాప్యతతో 45 డిగ్రీల వంపుతో ఉంటుంది. క్యాబిన్ కనీస మిగిలిన సౌకర్యాలతో అమర్చారు.

నియంత్రణ యంత్రాంగాలు "MAZ 500" సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాయి, సాధన బాగా చదవబడతాయి, స్టీరింగ్ కాలమ్ సగటు ఎత్తు యొక్క వ్యక్తి కోసం రూపొందించబడింది మరియు నియంత్రించబడలేదు. క్యాబిన్ మంచి సౌండ్ ఇన్సులేషన్ ఉంది. తాపన సమర్థవంతంగా తగినంత పనిచేస్తుంది.