ZIS-5 నిర్దేశకాలు, పరికర వివరణ

నేడు, ట్రక్కులు లాజిస్టిక్స్ లో ఉపయోగిస్తారు. వారి సహాయంతో వివిధ ఉత్పత్తులు బట్వాడా లేదా వివిధ సేవలు డెలివరీ అందించడానికి. ఆధునిక కార్లు అధిక బరువును మోయగలిగే సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి అక్షరాలా తాజా సాంకేతిక - మీరు డ్రైవర్ సౌలభ్యం మరియు భద్రత హామీ అనుమతిస్తుంది. అయినప్పటికీ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ట్రక్కులు పనులు ఒప్పుకున్నాను. వారు ఆయుధాలు, మందుగుండు, ఆహారం మరియు నీటి వరకు డ్రైవింగ్ పాల్గొన్నారు. ఖర్చు ముట్టడి లెనిన్గ్రాద్ లో ఆహారం మాత్రమే డెలివరీ. వాటిలో కొన్ని - పురాణ ట్రక్ ZIS-5. దానిపై చర్చించారు ఉంటుంది.

3 టన్నుల ఒక ట్రైనింగ్ సామర్థ్యం ఈ కారు రెండవ మాస్ ఉత్పత్తి ఉంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ కాలంలో ఇతడు అత్యంత ప్రాచుర్యం ఒకటి. ఈ మోడల్ 1933 నుండి 1948 వరకు స్టాలిన్ పెట్టారు ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి.

పిల్లల పునర్నిర్మాణాన్ని

ప్రారంభంలో జరిగినది "ఒటోకర్" - ఒక అమెరికన్, చాలా ప్రసిద్ధ మరియు కాదు AMO వెళుతున్నాను ఇది చాలా ప్రముఖ మోడల్, కాదు. అతను నిర్మాణం చాలా సాధారణ ఉంది, మరియు దాని ధర బాగా ముఖ్యం ఇది, తక్కువగా ఉండేది.

1931 లో, ఆటోమోటివ్ మాస్కో సొసైటీ విజయవంతంగా సమాజం ఆధునికీకరణ బయటపడింది ఆపై సౌకర్యాలు క్రొత్త AMO -2 అసెంబ్లీ మొదలుపెట్టారు. అమెరికా దళాలను మరియు భాగాలు ఆధారంగా యంత్రాలు బిల్డ్. అప్పుడు మార్పులు చాలా ఉంది. మీరు AMO-3 ఎంచుకోవచ్చు. ఈ ట్రక్ 2.5 టన్నుల పేలోడ్ కలిగి - మరియు ఆ 33 లో, అతను మళ్ళీ పునర్విమర్శ గురయ్యారు వార్తలు. ఇంతలో, నామకరణం మరియు ఒక కొత్త పేరు మొక్క - స్టాలిన్ ప్లాంట్. ZIS-5 AMO-3 ఆధారంగా, కానీ ఇప్పటికే బేస్ దేశీయ భాగంపై ఉంది.

మొదటి విడత 10 ప్రతులు. కన్వేయర్ అసెంబ్లీ ఒక అనుభవం ఉత్పత్తి కారు లేకుండా '33 చివరిలో స్థాపించారు. డిజైన్ చాలా సాధారణ ఉంది, అలా లేకుండా అసెంబ్లీ విఫలం. కారు ఒక సిరీస్లో ఒక చిన్న సమయం లో ప్రారంభం విఫలమైంది.

దాని ప్రసిద్ధ పేరు, మరియు మాత్రమే "trehtonka" ట్రక్ ZIS-5 దాని సామర్థ్యం కారణంగా అతనిని అని. "Zakhar ఇవనోవిచ్." - ఎర్ర సైన్యం మర్యాదగా యంత్రం అని పిలిచేవారు

డిజైన్ కోసం, ఇది యుద్ధ సంవత్సరాలు ఇతర నమూనాలు నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ ఒక క్లాసిక్ ఆటోమొబైల్ ఉంది. అభివృద్ధి పాల్గొన్నారు ప్రముఖ ఇంజనీర్లు, మరియు పని "మొదటి నుండి" దాదాపు పూర్తిగా జరుపబడింది. ఇంజనీర్లు ముందు నిలబడి ఇది ప్రధాన దృష్టి, పోషించు మరియు గరిష్ట సరళత పెరిగింది. అయితే, ఇది భూభాగం మరియు భార సామర్ధ్యం యొక్క లక్షణాలు మెరుగుపరచడానికి అవసరం ఉంది.

ZIS-5: యూనిట్

ఆదిమ లేకపోతే డిజైన్, సాధారణ ఉంది. యంత్రం 4500 భాగాలను కలిగి. వారు ఎక్కువగా పోత ఇనుము, ఉక్కు మరియు చెక్కతో తయారు చేయబడేవి. కారు యంత్ర భాగాలను విడదీయు టూల్స్ కనీసం పాటు లభిస్తుంది. హార్డ్వేర్ మరియు మౌంటింగులు తొమ్మిది పరిమాణాలు ఉన్నాయి, మరియు వాటిని థ్రెడ్లు అసాధ్యం స్ట్రిప్. అన్ని బేరింగ్లు 29 పరికరం లో ఉపయోగించారు.

కానీ ZIS-5 (కారు) యొక్క సరళత సమయంలో చాలా ఆధునిక ఉంది. చేర్చబడిన విద్యుత్ స్టార్టర్, ఫ్యూయల్ పంప్ డయాఫ్రమ్ రకం, డ్రైవర్ సీట్ క్రింద ఇంధన ట్యాంక్ ఉంది. చమురు మార్పు, కాని మిగిలిన నమూనాలు లో 600 ద్వారా 1200 కిలోమీటర్ల ద్వారా ఉత్పత్తి. పెద్ద మరమ్మత్తులు అవసరం లేకుండా మైలేజ్ 70 000 km ఉంది.

నిరంతర మెరుగుదలలు

మెరుగుదలలు ఇంజనీర్లు సమయంలో అభివృద్ధి మరియు హార్డ్వేర్ కొత్త ఇంజిన్ ZIS-5 అమలు. AMO G, మరియు "అమెరికన్" ఆరు సిలిండర్ల కలిగి చేశారు "హెర్క్యులస్." అతను 2000 rev / min వద్ద 60 గుర్రాలు ఇచ్చాడు. కోసం "Zakhar ఇవనోవిచ్," ఈ శక్తి చాలలేదు.

అందువలన ఇది సిలిండర్ యొక్క పరిమాణం పెంచడానికి నిర్ణయించారు. ఫలితంగా ఉత్తమ ఒకటి - శక్తి 76 లీటర్లకు పెరిగింది. ఒక. కాబట్టి, "అది trehtonka" ఆ సమయంలో అత్యంత శక్తివంతమైన ట్రక్ ఒకటి అయింది.

విద్యుత్ యూనిట్ చాలా నమ్మకమైన నిరూపించబడింది. అతను సమానంగా ఏ ఇంధన పని. ఆయన సమర్ధవంతంగా కూడా కిరోసిన్ పని కాలేదు. అది చాలా వేడిగా ఉండేది, అది గాసోలిన్ కంటే దారుణంగా ఆవిరైపోతుంది.

శీతాకాలంలో, మొక్క ఫ్యాక్టరీ, కొద్దిగా సిలిండర్లు లోకి గాసోలిన్ పోయడం. ఈ కోసం మేము స్పార్క్ ప్లగ్ మరను విప్పు ఉంటుంది. అప్పుడు కొవ్వొత్తులను తిరిగి తిరిగి, మరియు మాత్రమే ఈ సర్దుబాట్లు తరువాత జ్వలన నాబ్ మారింది. అనవసర యూనిట్ దాదాపు ఒక సగం మలుపు వచ్చింది అని చెప్పటానికి.

ప్రసార

కొత్త పిల్లి ఇంజన్తో పాత వర్గీకరణపరంగా పనిచేయటానికి తిరస్కరించాడు, కాబట్టి నేను తక్షణమే ఒక కొత్త డిజైన్ ఏర్పరచాలి. కాబట్టి, బదులుగా మూడు, నాలుగు గేర్లు ఒక కొత్త తనిఖీ కేంద్రం పొందుటకు మునుపటి మోడల్ వలె. గేర్ నిష్పత్తి బాక్స్, 6.6 ఉంది సంఖ్య అని ప్రధాన ప్రసార అయితే - 6.4. ఈ ZIS-5 ట్రైలర్ లగ్ అనుమతి 16 టన్నుల, అందువలన ఏర్పాటు ఇంజిన్ వేగం - 1700 rev / min మరియు వేగం - 4.3 km / h.

మాత్రమే ఆఫ్-రోడ్ లేదా గరిష్ట బరువులు కింద ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి ప్రసార. మార్గం ద్వారా, ZIS-5 యొక్క పారగమ్యత రాణించాడు. తక్కువ వేగం ఇంజిన్, ఒక విజయవంతమైన ప్రసార, 260 mm అధిక గ్రౌండ్ క్లియరన్స్. ఇతరులు కేవలం కష్టం పేరు కారు మోపుతారు.

ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ కనెక్ట్ కొత్త నమూనా గేర్బాక్స్ గేర్లు, సంప్రదాయ కాదు కానీ సన్నని బద్ద యొక్క సహాయంతో. ఇది గేర్లు అమరిక మెరుగు సాధ్యం చేస్తుంది.

"బ్రౌన్ & Laipu" యొక్క మునుపటి మోడల్ ఒక సరళమైన డిజైన్ కలిగి. కేవలం చదరపు పడిపోయి ఉన్నాయి పాతారు గేర్లు.

మూడు కీళ్ళు మరియు ఇంటర్మీడియట్ మద్దతు అమర్చారు ఇది నమ్మలేని డ్రైవ్షాఫ్ట్, ఒక సరళమైన భర్తీ. అతను రెండు అతుకులు ద్వారా ఇది వేరు చెయ్యబడుతుంది. వారు సులభమైన మరియు తయారీకి చౌకగా అందుబాటులోకి వచ్చాయి.

చట్రం

అనేక ట్రక్ చట్రం కాకుండా బలహీనంగా ఒప్పించింది ఉన్నాయి. రాము వంగి లేదు, విచ్ఛిన్నం కష్టం. అయితే, ఇది వక్రీకరించే చాలా సులభం కూడా. ఉదాహరణకు, ఒక ఉంటే చక్రం రోడ్డు పైకి పడింది.

హార్డ్ వసంత ఏ ప్రయోజనం తీసుకురాలేదు. కానీ అలాంటి సౌకర్యాన్ని కారణంగా ప్రత్యేక వేడి చికిత్స సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అనుమతి లభించింది. స్లీపర్స్, ఇతర భాగాల సంప్రదాయ వెల్డింగ్ ద్వారా వైపు సభ్యులతో కనెక్ట్ కాలేదు, riveted. మీరు వెల్డింగ్ యంత్రాలు ఉపయోగించి మరమ్మతు ఆచరిస్తే, అది గణనీయంగా బలహీనపడుతుంది.

క్యాబిన్

యుద్ధ సమయంలో, ఇంజనీర్లు క్యాబిన్ నిర్మాణం సులభతరం పని ఎదుర్కొంటోంది. ఆమె కలప మరియు ప్లైవుడ్ తయారు మారింది. అనువైన రోలింగ్ నిర్వహించింది వింగ్స్ యుద్ధం ముందు, వారు పంచ్ చేసేవారు. ఇది కుడి వైపు కూల్చింది. యుద్ధం తర్వాత, కోర్సు యొక్క, ఒక పూర్తి సెట్ తిరిగి సాధారణ స్థితికి తీసుకువచ్చే.

రహదారి అవలోకనం, ట్రక్కులు నేటి నమూనాలు వలె మంచిగా లేదు గాని ఆ సమయంలో ఎంచుకోవచ్చు ముఖ్యంగా అవసరం లేదు. ప్రో సౌకర్యం కూడా గుర్తులేకపోతే. వీల్ మరియు డ్రైవర్ యొక్క సీటు మధ్య సరిపోయే, మీరు చాలా తేలికగా ధరించి ఉంటుంది. మేము అరవండి వచ్చింది, ప్రతి ఇతర వినడానికి - అక్కడ కారులో ఏ ధ్వని ఇన్సులేషన్ ఉంది.

క్యాబిన్ ఒక వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ను అమర్చారు, కాని స్టవ్ ఉంది. మరియు గాజు తుహిన మీద ఉంటే, నేను ప్రసరణ ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది. అయితే, సంపూర్ణ సహజ ద్వారా వెంటిలేషన్ క్యాబిన్ - అక్కడ పగుళ్లు చాలా ఉంది.

బ్రేకింగ్ సిస్టమ్

ఆధునిక హైడ్రాలిక్ బ్రేక్లు నిర్మాణంలో కాదు. అవి అందించబడిన, కానీ యుద్ధ సమయంలో బ్రేక్ ద్రవం అవసరమైన వాల్యూమ్లను కాదు. అందువలన, ఒక ట్రక్ మెకానికల్ రేర్ బ్రేక్స్ నిరోధిస్తుందని భావిస్తున్నారు. మార్గం, ట్రక్ చక్కటి మోటార్ బ్రేక్ ద్వారా. ఇది మాత్రమే డ్రైవర్ను కారు వెంటనే అయిపోవడం వంటి, గ్యాస్ ఒత్తిడి సులభం, లేదా పూర్తిగా తన లెగ్ తొలగించడానికి ఉండాలి. యుద్ధం తర్వాత, హైడ్రాలిక్స్ ఇప్పటికీ ఇన్స్టాల్.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ZIS-5 మోడల్ 30 5.5 లీటర్ల విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క పరిమాణము 73 l సామర్థ్యం ఇవ్వాలని ఎప్పుడు. తో, అప్పుడు పూర్తయిన తర్వాత - 85 l - 76 యుద్ధానంతరం. ఒక. నాలుగు PPC ట్రాక్షన్ సర్దుబాటు అనుమతి అద్భుతమైన ఉంది. ట్రక్ 3100 కిలోల బరువు మరియు సాధించారు ఒక గరిష్ట వేగం, ఉంది 60 km / h. ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 30 33 లీటర్ల మొదలుకుని కాలేదు.

కారణంగా యంత్రం సులభంగా తరలిస్తారు దాని నిర్మాణం గద్యాలై లోతు 0.6 m వరకు ఉన్నాయి. పూర్తి లోడ్ వద్ద గరిష్ఠ వాలు 15% ఉంది. ఇంధన ట్యాంక్ 60 L నీటి ఘనపరిమాణానికి కలిగి.

సైనికుడు, ఒక హార్డ్ వర్కర్, ఒక పురాణం

41 airstrike లో ప్లాంట్ మీద జరుపబడింది. స్టాలిన్. ఇది పూర్తిగా మొత్తం ఉత్పత్తి ఉపసంహరించుకోవాలని ఆదేశించింది. '42 ఎడిషన్ మళ్ళీ కొనసాగించాడు. ఈ ట్రక్కులు వెనుక మరియు ముందు విధులు వివిధ రకాల పనులు. బస్సు, అక్కడ లేడు కానీ కారు శరీరంలో 25 మంది కల్పించగలదు. వారు మందుగుండు, వివిధ పరికరాలు నిర్వహించారు. ఈ యంత్రాలు బెర్లిన్ మరియు తిరిగి ఎర్ర సైన్యం యొక్క సైనికులు తీసుకోవాలని చేయగలరు.

లో మాస్కో, ట్రక్ 48 సంవత్సరం వరకు తయారు. ZIS-120 - గత, పార్టీ కొత్త యూనిట్ కలిగి చేశారు. ట్రక్కుల మాత్రమే ఒక మిలియన్ గురించి కాపీలు సోవియట్ యూనియన్ లో సృష్టించబడింది. ఈ కారు చాలా మరియు చాలా క్లిష్టమైన అదృష్టానికి చాలా నిరాడంబరమైన కార్మికుడు ఉంది. నేడు, ఈ ఇకపై రోడ్లపై చూడవచ్చు. వారు సంగ్రహాలయాలు లేదా ప్రైవేట్ సేకరణలు లో గాని ఉనికిలో ఉన్నాయి. మీరు నిజంగా కోరుకుంటే, మీరు కారు ZIS-5 ఒక చిన్న నమూనా చేయవచ్చు. డ్రాయింగ్లు మా వ్యాసం లో ఉన్నాయి - ఈ ఒక ఉద్వేగభరితమైన అనుభవం.

కాబట్టి మనం చరిత్ర మరియు ట్రక్ ZIS ప్రత్యేకతలకు కనుగొన్నారు.