ఎందుకు ఇంజిన్ వేగం అభివృద్ధి కాదు: కారణాలు మరియు నివారణలు

సంఖ్య తగ్గించడం ఇంజిన్ మలుపులు గణనీయంగా దాని శక్తి మరియు ట్రాక్షన్ లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది. మీ కారు హఠాత్తుగా దాని మాజీ చురుకుతనం కోల్పోతే, మీరు ఈ లక్షణాలను మంచి ఏదైనా హామీ లేదు ఎందుకంటే, దాని యొక్క రోగ నిర్ధారణ గురించి భావించాలని.

ఈ వ్యాసం లో మేము ఇంజన్ వేగాన్ని మరియు దానిని అనుసంధానించవచ్చు అభివృద్ధి లేదు ఎందుకు గురించి చర్చ ఉంటుంది. మేము కూడా వారి తొలగింపు కోసం శక్తి యూనిట్ మరియు పద్ధతులను విద్యుత్ నష్టానికి కారణాలు చూడండి.

లక్షణాలు

ఇంజిన్ వేగం అభివృద్ధి చెందని నిర్ణయించడం, అతను అభివృద్ధి ఉంది, మీరు కారు ద్వారా ప్రయాణం చేయడానికి ఉపయోగించారు ప్రత్యేకించి, కష్టం, మరియు మీరు దాని స్థానిక లక్షణాలు తెలుసు. ఇదే సమస్య వారి ఆచరణలో అనుభవం ఉన్నవారిని డ్రైవర్లు, శక్తి తగ్గింపు నిదానం త్వరణం, డైనమిక్స్ నష్టం, ట్రాక్షన్, అలాగే ఇంజిన్ యొక్క తీవ్రతాపన మరియు పెరుగుతున్న ఇంధన వినియోగం కలిగి ఉంటుంది తెలుసు. కొన్నిసార్లు ఈ ప్రక్రియలకు ఎగ్జాస్ట్ నీలం లేదా నలుపు కలిసి ఉంటాయి.

మీరు యాక్సిలేటర్ పెడల్ నొక్కండి మరియు ఇంజిన్ ఒక చెడు తిరిగి అభివృద్ధి? టాకొమీటర్ దృష్టి చెల్లించండి. లోపభూయిష్ట మోటార్ వెంటనే క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణాల మొత్తంలో పెంచడానికి కంబూస్టర్ పంపిణీ ఇంధన మొత్తం పెరుగుదల బదులిచ్చి. మరియు ఈ సాగదు ఉంటే, మీరు అత్యవసరంగా సమస్య కోసం చూడవలసిన అవసరం.

ప్రధాన కారణాలు

ఇంజిన్ వేగం అభివృద్ధి లేని కారణాలు, చాలా ఉంటుంది. ఇక్కడ అత్యంత సాధారణ వాటిని జాబితా:

• ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పవర్ప్లాంట్;
• తక్కువ లేదా, విరుద్దంగా, ఫ్లోట్ చాంబర్ ఇంధన యొక్క ఒక అధిక స్థాయిలో ఉంటుంది;
• లోపభూయిష్ట వేగవంతం pump;
• అడ్డుపడే నాజిల్ కార్బ్యురేటర్ చానెల్స్;
• తీసుకోవడం ఆనేకమైన గాలి లీక్;
• తప్పుగా జ్వలన సమయ సెట్;
• కామ్ దశలో ఉల్లంఘించినట్లు;
• స్పార్క్ ప్లగ్స్ అంతరాలను ఉల్లంఘించిన;
• గాలి లేదా ఇంధన వడపోత ప్రతిష్టంభన;
• మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానం, థొరెటల్ స్థానం, పేలిన తప్పు;
• సిలిండర్లు మరియు ఇతరులు లో కుదింపు లేకపోవడం.

మీరు చూడగలరు గా, వాల్యూమ్ జాబితాలో లేదు పూర్తి పేరు అయితే, తగినంత ఉంది. మాకు మరింత వివరంగా జాబితా తప్పు పరిగణలోకి లెట్.

చల్లని ఇంజిన్

ఇది, ఉష్ణోగ్రత ఆపరేటింగ్ విలువ (90 ⁰ C) చేరేవరకు విద్యుత్ యూనిట్ పూర్తి శక్తి అవసరమయ్యే తప్పు అవుతుంది అది ఒక కార్బ్యురేటర్ ఇంధనాన్ని ఇంజక్షన్ ఇంజన్ ప్రత్యేకించి. కోల్డ్ ఇంజిన్ వేగం, పూర్తిగా కూడా పూర్తిగా మూసివేశారు చౌక్ అభివృద్ధి లేదు. దహన ఛాంబర్ ఎంటర్ ముందు ఇంధన మిశ్రమాన్ని వేడి చేయాలి. లేకపోతే, వాహనం "కుదుపు", మరియు మోటార్ దుకాణము మరియు పేల్చడంలో. కాబట్టి మీరు కలిగి ఉంటే ఒక ఆతురుతలో, కార్బునేటెడ్ ఇంజిన్ కలిగి కారు అది వేడెక్కే వరకు వదిలి.

ఫ్లోట్ చాంబర్ ఇంధన స్థాయి

ఫ్లోట్ చాంబర్ ఇంధన స్థాయి కూడా విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ ప్రభావితం చేయవచ్చు. అది తక్కువ లైడ్ ఉంటే, మండే మిశ్రమం యొక్క గాసోలిన్ ఏకాగ్రత తగ్గింది. ఈ కారణంగా, ఇంజిన్ సామర్థ్యం అభివృద్ధి లేదు. చేసినప్పుడు చాలా గొప్ప విరుద్దంగా మిశ్రమం స్థాయి ఎక్కువగా అంచనా, కానీ అది ప్రమాణం పై దహన పేటిక ప్రవేశిస్తుంది. సిలిండర్ వెళ్ళడం ముందు పేలిన మరియు వేగం నష్టానికి దారి తీస్తుంది తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు, వేడెక్కాల్సిన సమయం లేదు.

ఇంధన స్థాయి హెమింగ్ (బెండింగ్) ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది ఫాస్ట్నెర్ల తేలియాడే.

యాక్సిలేటర్ పంప్ కార్బ్యురేటర్ విమానాలు మరియు చానెల్స్

యాక్సిలిరేటర్ పంపు కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి నష్టం చెప్పలేదు థీమ్ కొనసాగించాడు. ఆ వాయువు పెడల్ మీద విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క సమాధానం తన ఆరోగ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. చాలా సందర్భాలలో, సమస్య ఇంధన సరఫరా ఉంది, మరియు బ్లేమ్ ఇంధన ఒక సన్నని ప్రవాహం లో విసుగు ఇది ద్వారా "spouts" నెబ్యులైజర్. యాక్సిలేటర్ పంప్ కార్బ్యురేటర్ యొక్క కార్యాచరణను పరీక్షించడానికి, మీరు మొదటి కెమెరా యొక్క కోణాన్ని తెరవడానికి, గాలి వడపోత తొలగించాలి. తదుపరి మీరు తెరవడానికి అవసరం థొరెటల్ కొన్ని సెకన్లు మరియు దానిని పట్టుకుని. "చిమ్ము" యాక్సిలేటర్ నుండి ఈ సందర్భంలో తప్పించుకోవడానికి ఉండాలి సన్నని (సుమారు 1 mm) రెండవ రంధ్రంలో ఖచ్చితంగా దర్శకత్వం ఇంధన ట్రికెల్. తక్కువ-శక్తి జెట్ లేదా వక్రత - నెబ్యులైజర్ జెట్ అడ్డుకోవడమే పంపు కవాటాలు హెచ్చుతగ్గులకు ఒక సంకేతం. మేము వారి శుభ్రపరచడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి.

తీసుకోవడం ఆనేకమైన గాలి లీక్

ఇంజిన్ విప్లవాలు అభివృద్ధి లేదు మరో కారణం విద్యుత్ యూనిట్ ఇన్లెట్ ఆనేకమైన లోకి చిన్నవిషయం లీక్ ఎయిర్ ఉంటుంది. ఈ లోపం యొక్క లక్షణాలు సమస్యలతో గుప్తంగా ఉంచుతారు మోటార్ ప్రారంభం, అది "నిర్మాణం" నిశ్చలంగా, ఇంధన వినియోగంలో పెరుగుదల మరియు, కోర్సు యొక్క, విప్లవాల సంఖ్య కోల్పోవడం. నమోదు గాలి ద్వారా మిశ్రమం యొక్క అన్ని ఒక్కసారిగా క్షీణత దహన ఛాంబర్ ఎంటర్ ఎందుకంటే ఈ సంభవిస్తుంది.

చాలా తరచుగా depressurization వ్యవస్థ తీసుకోవడం ఆనేకమైన రబ్బరు పట్టీ తరుగుదల కారణంగా ఉంది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ వేగం కేవలం అభివృద్ధి చెందని ఒక గాలి లీక్ కష్టం యొక్క, అది ఒక స్థలం మరియు depressurization కూడా కనుగొనేందుకు సులభం కాదు ఎందుకంటే నిర్ణయించటానికి. ఇది నిపుణులు దానిని అప్పగించు ఉత్తమం. కానీ మీరు ప్రయత్నించవచ్చు కొన్ని విషయాలు తయారు మరియు చాలా. ఉదాహరణకు, మేము గ్యాసోలైన్ (లేదా డీజిల్ కంకర కోసం solarium) తో దాన్ని పూరించడానికి మరియు చుట్టుకొలత .మోటార్ ఫ్యూయల్ రిజర్వాయర్ ఖాళీ కనెక్షన్ చికిత్స ఒక సూది తో ఒక సిరంజి పడుతుంది. గాస్కెట్ therebetween శస్త్రచికిత్స సాధ్యంకాని ఉంటే, అప్పుడు కలిసి దహన పేటికలో గాలి పీలుస్తుంది మరియు గాసోలిన్ చేయబడుతుంది. ఇంజిన్ అమలు చేసినప్పుడు, మీరు అతని పని లో సానుకూల మార్పులు గమనించే, మీరు కారణం చూషణ అని అనుకోవచ్చు.

సరికాని జ్వలన సమయ

చాలా తరచుగా అదృష్టము కారు యజమానులు ఇంజిన్ వేగం అభివృద్ధి ఎందుకు wondering, దాని విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క పని లో ఒక కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది అయినప్పటికీ, జ్వలన యొక్క క్షణం గురించి మర్చిపోతే ఆ జరుగుతుంది. ఇది వరకు దహన గదుల ఇంధన మిశ్రమం యొక్క సకాలంలో జ్వలన ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉంటే జ్వలన సమయ సరిగ్గా బహిర్గతమయ్యే, మీరు ఏ సాధనాలు మరియు పద్ధతుల అన్ని వ్యవస్థలు మరియు మోటార్ యంత్రాంగాల బాగా సమన్వయ పని సాధించడానికి లేదు ఎప్పుడూ.

సరైన సమయం కోసం ఇంజక్షన్ విద్యుత్ యూనిట్లు తగిన సెన్సార్లు కలిసే. ఉద్యోగ సమాచారం సేకరించి క్రమంగా కోణం సర్దుబాటు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్, దానిని బదిలీ చేయడం. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, అటువంటి సెన్సార్లు, అయితే జ్వలన మానవీయంగా జ్వలన పంపిణీదారు ఎగువ భాగం తిప్పితే సెట్.

ఒంటరిగా మరియు ప్రత్యేక పరికరాలు లేకుండా సరైన కోణం సెట్ సులభంగా, కానీ సాధ్యం కాదు. స్పెషలిస్ట్ పంపిణీదారు ఒక నిర్దిష్ట స్థానంలో మరియు క్రాంక్ మార్క్ యొక్క స్థితిని నిర్ణయించును అనగా ప్రత్యేక స్ట్రోబ్ లైట్ కోసం ఒక వర్క్, ఉపయోగిస్తారు.

టైమింగ్ ఉల్లంఘన

టైమింగ్ ఉల్లంఘన సాధారణంగా సమయ బెల్ట్ రద్దును ద్వారా లేదా దాని రూపాంతరం వద్ద కలుగుతుంది. కనీసం ఒక క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కంషాఫ్ట్ యొక్క Gears మధ్య "టూత్" కోసం ఆఫ్సెట్ ఒక వంటి ఒక పొరపాటు, మీరు ఇంధన వినియోగం, ఎగ్జాస్ట్ రంగు, మరియు ఇతర సమస్యల పెరుగుతుంది ఇంజిన్ ఒక అస్థిర ఆపరేషన్ రూపంలో ఒక నిజమైన సమస్య పొందండి.

ఇదే పరిస్థితి లోకి పడకుండా, పని బెల్ట్ భర్తీ టైమింగ్ మరియు దానితో అనుబంధించబడిన అన్ని అంశాలు నిర్వహణ, సేవ స్టేషన్లలో చేపట్టారు చేయాలి. Well, ఈ సాధ్యం కాదు ఉంటే, అది జాగ్రత్తగా తనిఖీ మరియు సమయ గేర్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు ఫ్లైవీల్ న సమ్మతి లేబుల్స్ మరల సరి ఉంది.

ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య ఖాళీలు

ఇంజిన్ నెమ్మదిగా అభివృద్ధి మారుతుంది లేదా అన్ని వద్ద అభివృద్ధి లేని మరో కారణం, స్పార్క్ ప్లగ్స్ ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య తప్పు ఖాళీ ఉండవచ్చు. కూడా ఇంజిన్ అమలు సాధారణంగా ఒక సాధారణ కారు, కానీ ఏదో మీకు నచ్చని, మరియు మీరు కొవ్వొత్తులను మార్చడానికి నిర్ణయించుకున్నారు, కానీ తయారీదారు యొక్క సిఫార్సులు చదవడానికి లేదు. పదో లేదా ఒక మిల్లీమీటర్ వందో ద్వారా గ్యాప్ లో లోపం ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ ఖచ్చితంగా ప్రతికూల సర్దుబాట్లు రెడీ. దాని పెరుగుదల లేదా తగ్గుదల ఆధారపడి గుప్తంగా ప్రారంభ ఉండవచ్చు, ట్రాక్షన్ లక్షణాలు, శక్తి తగ్గింపు నష్టం, ఆక్రమిత ఇంధన మొదలైనవి

మేము అంతరాలను గురించి మాట్లాడుకుంటే, dvuhtaknye ఇంజిన్లు చెప్పలేదు. వాటి కొరకు, కొవ్వొత్తులను - అతి ముఖ్యమైన అంశాల్లో ఒకటి మోటార్ స్థిరంగా ఆపరేషన్ నిర్ధారించడానికి. కాబట్టి, రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ వేగం అభివృద్ధి లేదు ఉంటే, మొదటి ఎలక్ట్రోడ్లు మరియు అనుగుణ్యత క్లియరెన్స్ సిఫార్సు రేటు పరిస్థితులను తనిఖీ.

గాలి మరియు ఇంధన ఫిల్టర్లు ప్రతిష్టంభన

నేను మరోసారి ఫిల్టర్లు ప్రతి 7-10 వేల. కిలోమీటర్లు మార్చవలసిన అవసరం, మరియు ప్రత్యేక పరిస్థితుల్లో రెండుసార్లు వంటి అవకాశం అని చెప్పాలి. ఈ అంశాల కాలుష్య ఆనేకమైన ఇంధనాన్ని లేదా గాలి తినే ఇబ్బందులు కారణమవుతుంది మరియు సాధారణ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ అంతరాయం దారితీస్తుంది. ఇంధన సాధారణ ఇంధన ఒత్తిళ్లు లేకపోవడం మండే మిశ్రమం యొక్క క్షీణతకు కారణం అవుతుంది మరియు గాలి సరఫరా సమస్యలను విషయంలో దాని pereobogaschenie జరుగుతుంది. మరియు మొదటి మరియు రెండవ సందర్భంలో, ఇంజన్ "ఊపిరాడకుండా" తీవ్ర వేడి, కోల్పోతాడు శక్తి, వేగం, మరింత ఇంధన ఖర్చవుతుంది.

వడపోత అంశాలు స్థానంలో అటువంటి తప్పు తొలగిస్తుంది.

తప్పుడు సెన్సార్లు

కార్బ్యురేటర్ పోల్చితే వాస్తవం నుంచి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్ ప్రయోజనాలు దాని ఆపరేషన్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత అని మరియు ఏ సమస్యలు విషయంలో డ్రైవర్ నియంత్రణ ప్యానెల్ లోపం సిగ్నల్ ద్వారా వాటిని గురించి తెలుసుకుంటాడు. అతను మాత్రమే టెస్టర్ కనెక్ట్ అయ్యేందుకు మరియు ఇది నోడ్ విఫలమైంది గుర్తించడానికి కోడ్ చదివి ఉంటుంది. ఈ ప్రధాన వ్యవస్థలు మరియు యంత్రాంగాల పని పర్యవేక్షణ ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లు కారణం. కానీ వారు ఎప్పటికీ నిలిచివుండే లేదు. వాటిని ఏ పని విఫలమైతే, ఇంజిన్ అత్యవసర రీతిలో మారతాయి. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ అవసరమైన సమాచారాన్ని స్వీకరించడం ఆపి వాస్తవం కారణంగా, విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క పని అస్థిరమై.

కుదింపు తగినంత

చివరకు, తక్కువ వేగం మరియు ఇంజిన్ శక్తి కోల్పోయినట్లే చాలా అసహ్యకరమైన లోపం, - కుదింపు లేకపోవడం. ఇది దుస్తులు, కన్నీటి యొక్క పరిణామం పిస్టన్ లేదా నిక్షేపణ పిస్టన్ రింగుల యొక్క (కోకింగ్). ఫలితంగా, దహన గదుల ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, మరియు మండే మిశ్రమం యొక్క దహనము కొంత శక్తి కేవలం కోల్పోయింది.

కుదింపు ఒక కుదింపు టెస్టర్ ద్వారా కొలుస్తారు. దాని సాధారణ పారామితులు, ఇంజిన్ రకం మీద ఆధారపడి, 10 నుండి 14 kg / cm ² వేర్వేరుగా ^{ఉండవచ్చు.} ఇదే సమస్య ఫైండింగ్, మీరు ఇంజన్ పెద్ద మరమ్మత్తులు గురించి భావించాలని.