ట్రాన్స్మిషన్ ఆంట్ (ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్): లక్షణాలు, సమీక్షలు

ఇటీవల, విదేశీ ఉత్పత్తి కార్లపై ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిసే. ఈ అన్ని తెలిసిన యంత్రం ఒక క్లాసికల్ మెకానిక్స్ మరియు కాదు. ఇది ఒక క్రాస్ ఉంది. AMT బాక్స్ ఏమిటి? సమీక్షలు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సెట్టింగ్ - ఈ వ్యాసంలో తరువాత.

ఫీచర్

ఈ నోడ్ ఒక ఉంది మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్. కానీ ఇక్కడ గేర్ మార్పు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. కావలసిన ప్రసార ఎంచుకోండి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా నిర్వహిస్తారు. కంప్యూటర్ సెన్సార్ సంకేతాలు స్పందిస్తుంది మరియు ఒక తిరోగమన పల్స్ ఉత్పత్తి. ఫలితంగా, కారు అత్యంత సరైన వేగం మోడ్ లో నడపబడుతుంది. ఈ ప్రసార (AMT) ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిక్స్ యొక్క సామర్థ్యం మరియు సౌలభ్యం మిళితం. ఇప్పుడు ఈ PPC వాహనాలపై "స్కోడా", "ఆడి" మరియు "వోక్స్వ్యాగన్" మౌంట్.

డిజైన్ గురించి

AMT గేర్బాక్స్ ఏమిటి? ఈ ప్రసార అనేక అంశాలు ఉంటాయి:

• డ్రైవ్ మరియు క్లచ్ డిస్కులను.
• gearshift లివర్.
• ఒక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ.

ద్వంద్వ ఘర్షణ క్లచ్ ఉపయోగించి ఏ రోబోట్. సాధారణ మెకానిక్స్ న ఒకే డిస్క్ ఉపయోగించే. ఈ డిజైన్ మీరు త్వరగా AMT లో గేర్లు మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది. «Lada Vesta", రోబోటిక్ బాక్స్, మెకానిక్స్ పై దాని కౌంటర్ కంటే చాలా వేగంగా ఇన్స్టాల్ లభించాయి. నిజానికి ఉన్నప్పటికీ .అటువంటి AMT వద్ద క్లచ్ పెడల్, ఏ. కానీ మాత్రమే ఆందోళన "వోక్స్వ్యాగన్-ఆడి" మరియు "అటోవజ్" ఈ పెట్టెను ఉపయోగించండి. AMT రోబోట్ దీర్ఘ జర్మన్ "మెర్సిడెస్" ఏర్పాటు చెయ్యబడింది. 7 dzhitronik ఇక్కడ ఉపయోగిస్తారు. కానీ జర్మన్ ఇంజనీర్లు ఘర్షణ క్లచ్ న టార్క్ కన్వర్టర్ స్థానంలో ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం ఒక ఆధారంగా తీసుకున్న. అలాగే robotized ప్రసార, AMT "BMW" కార్లు ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ఎలక్ట్రో-జలచాలిత ఒక ఆరు స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది. ట్రాన్స్మిషన్ 5-స్పీడ్ తరచుగా ఉపయోగించే వ్యవహారం "వోక్స్వ్యాగన్-ఆడి."

బారి రకాలు

కలిగి couplings అనేక రకాలు ఉన్నాయి AMT పెట్టె

• ఎలక్ట్రిక్.
• హైడ్రాలిక్.

మొదటి సందర్భంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు. ఇటువంటి ఒక డ్రైవ్ తక్కువ ప్రతిస్పందన వేగం ఉంది. గేర్ బదిలీ ద్రవచాలితంగా ఇదే ఎక్కువ మూడు నాలుగు సార్లు నెమ్మదిగా జరుగుతుంది. స్విచ్చింగ్ సమయానికి 0.3 0.5 సెకన్ల నుంచి ఉంది. కానీ ఇప్పటికీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కంటే వేగంగా. జలచాలిత సంబంధించి, ప్రత్యేక సిలిండర్లు ఇక్కడ ఉపయోగిస్తారు. వారు ఒక సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. ఈ నిర్మాణము మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, కానీ అది ఒక వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన ఉంది. సమయం ఒక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ప్రసార గేర్లు మారే గురించి 0.1 సెకన్లు. ఈ గేర్బాక్స్ AMT ఎక్కువగా ఖరీదైన కార్లు అమర్చబడి ఉంటుంది. విద్యుత్ మీడియం మరియు తక్కువ ముగింపు అన్ని ఇతర యంత్రాలు అమర్చారు. వాటిలో - "స్కోడా ఆక్టావియా", "అత్యద్భుతం", "స్కౌట్," "వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్", "ఆడి ఆర్ఎస్" మరియు ఇతరులు.

ప్రసార సామర్థ్యం గురించి

తయారీదారులు ప్రకారం, robotised గేర్బాక్స్ - అత్యంత సాంకేతికంగా సామర్థ్యం పరంగా ముందుకు ఒకటి. ఇది సుమారు 97 శాతం ఉంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సమర్ధత 90 శాతం ఉంది. 98 శాతం - మెకానిక్గా, ఇక్కడ ఫిగర్ వాస్తవంగా రోబోట్ అదే. ఫలితంగా, అటువంటి యంత్రాలు మరింత డైనమిక్ ఉంటాయి.

ప్రయోజనాలు

స్వయంచాలక గేర్బాక్స్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు:

• తక్కువ ఇంధన వినియోగం. "రోబోట్" కారును మెకానిక్స్ పై దాదాపు చాలా గడుపుతాడు.
• నూనె ఒక చిన్న మొత్తం. ఈ బాక్స్ లో ద్రవం యొక్క 4 లీటర్లకు కురిపించింది చేయాలి. ఈ ఇదే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా variator కంటే రెండు రెట్లు తక్కువ ఉంది.
• హై క్లచ్ జీవితం. మార్పిడి ప్రక్రియ ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది కాబట్టి, డ్రైవరు, మంట పట్టు దగ్గరపడింది (ఉద్దేశ్యపూర్వకంగా గ్యాస్ పెడల్ మరియు అదే సమయంలో బ్రేక్ నొక్కండి తప్ప) సున్నా ప్రమాదం.
• సెమీ ఆటోమేటిక్ మోడ్ యొక్క ఉనికిని. ఏ సమయంలో అయినా, డ్రైవర్ మాన్యువల్ మోడ్ మారవచ్చు మరియు అధిక లేదా తక్కువ గేర్ మారడం ఉన్నప్పుడు ఎంచుకోవడానికి.

డ్రైవర్లు కూడా ఆటోమేటిక్ మోడ్ లో అధిక మార్పిడి వేగం గమనించండి. మరియు బహుళ డిస్క్ క్లచ్ ఉపయోగం అన్ని ధన్యవాదాలు. కారు మొదటి గేర్ లో చలనంలో ఉన్నప్పుడు, రెండవ డిస్క్ తదుపరి తో నిశ్చితార్థం ఇప్పటికే ఉంది. అందువలన కాలం మీరు చివర మారడం లేదు. మీరు గరిష్ట సాధ్యం, ఆరు లేదా ఏడవ వేగంతో కదిలే ఉంటే, డిస్క్ స్వయంచాలకంగా తక్కువ గేర్ తో నిమగ్నమై ఉంటుంది. యంత్రాలు వందల మెకానిక్ను పోల్చదగిన వెదజల్లడానికి. ఒక బాక్స్ "tupit" త్వరణం సమయంలో, మరియు అది కారు యజమానులు ఒక పెద్ద ప్లస్ పాయింట్ పరిస్థితి విషమంగా ఉంది. గేర్ బదిలీ శక్తి మరియు డైనమిక్స్ అడ్డంకులు లేకుండా నిర్వహిస్తారు.

ప్రసార అప్రయోజనాలు

సమీక్షలు అసంభవం PPC మరో మోడ్ ఫ్లాషింగ్ గమనించండి. అలాగే, కారు యజమానులు ఒక ట్రాఫిక్ జామ్ లో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు గట్టిగా పట్టు వేడి. ధరిస్తారు మరియు బాక్స్ కన్నీటి సేవ్, అది "టిప్ట్రోనిక్" మోడ్కు మారాలని అవసరం. మీరు ట్రైలర్ తరచుగా వెళ్ళి కాదు. క్లచ్ వనరు అటువంటి ఒత్తిడిలో చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఒక గొప్ప ప్రతికూలత మొత్తం PPC సేవ. అన్ని పెట్టెలను వారంటీ కేసు కింద పడకుండా. మీరు క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి క్లచ్ డిస్క్. మరియు వాటిని రెండు, నిర్వహణ వ్యయాన్ని AMT గణనీయంగా పెంచుతుంది. 150 000 అవసరం ద్వారా మార్చడానికి బారి. అలాగే, కారు యజమానులు దుస్తులు ఎదుర్కొంటారు ప్రాధమిక షాఫ్ట్ బేరింగ్లు. ఈ వైఫల్యం PPC ప్రాంతంలో ఒక లక్షణం శబ్దం కలిసి ఉంటుంది. పెరుగుతున్న ఇంజిన్ వేగం తో విస్తరిస్తారు. ఈ వైఫల్యం కారణంగా mechatronic యూనిట్ లో మెటల్ చిప్స్ సమక్షంలో ఏర్పడుతుంది. సమయం నష్టం తొలగించడానికి లేదు ఉంటే, అది క్లచ్ డిస్కులను వేగంగా దుస్తులు దారి తీస్తుంది. వాట్ చాలా విచారంగా ఉంటుంది, AMT కొత్త వివరాలు అమ్మే లేదు. పూర్తి చేసే అన్ని - ఎక్కువ లేదా తక్కువ "ప్రత్యక్ష" బాక్స్ విశ్లేషణ పొందుటకు మరియు అవసరమైన వివరాలు తెరవడానికి. అనేక కారు "వోక్స్వ్యాగన్", ఈ ప్రసార, twitched అకస్మాత్తుగా క్లచ్ విడుదల. కారణం AMT ఉపయోగిస్తారు ఆ నూనెలు రెండు రకాల కలపాలి ఉంది. ఆ కారణం - mechatronic యూనిట్పై చెడు ముద్ర. అందువలన, అది నూనె స్థానంలో సుమారు 1 మిలియన్ వాహనాలు ద్వారా ఉపసంహరించారు.

చమురు మార్పు గురించి

తయారీదారు 60 వేల కిలోమీటర్ల కనీసం ప్రసార ద్రవం మారుతున్న సిఫార్సు చేసింది. AMT కోసం కొత్త చమురు విలువ 4000 రూబిళ్లు ఉంది. ఇది 500 రూబిళ్లు కోసం ఒక కొత్త వడపోత కొనుగోలు కూడా అవసరం. చమురు మరియు ప్రత్యేక సేవ లో ఉత్పత్తి మార్చడం 2,200 రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది.

స్వయంచాలక బాక్స్ చర్య యొక్క రీతులు

వెళ్లే సమయంలో, డ్రైవర్ ఒక ఆటోమేటిక్ లేదా సెమీ ఆటోమేటిక్ మోడ్ లో మార్పు లివర్ సెట్ చేయవచ్చు. మొదటి సందర్భంలో, ప్రసార సెన్సార్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ పప్పుల రీడింగులను ఆధారపడటం నిర్వహించే. సెమీ ఆటోమేటిక్ మోడ్ కోసం, ఇక్కడ క్రమంగా వారి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో "మెర్సిడెస్" కార్లలో చూడొచ్చు "టిప్ట్రోనిక్", అనుసంధానించబడి ఉంది. gearshift మీట ఒక స్విచ్ "ప్లస్-మైనస్". మౌంట్ తెడ్డు షిప్టర్స్ కొన్ని యంత్రాలు న. అందువలన, AMT గేర్బాక్స్ ఇకపై సెన్సార్లు నుంచి సంకేతాలు పరిగణిస్తున్న, మరియు డ్రైవర్ యొక్క సూచనలను కూడా ఇస్తుంది. కొన్ని కాల్ క్రీడల మోడ్. మారే వేగం ఆటోమేటిక్ మోడ్ లో అదే ఉంది. కానీ ఇక్కడ మీరు తగ్గించిన లేదా పెరిగిన రేటు చేర్చబడుతుంది ఇది వద్ద వేగం ఎంచుకోవచ్చు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఏమి కనుగొన్న robotised గేర్బాక్స్. మీరు చూడగలరు గా, అది యంత్రం మెకానిక్స్ యొక్క సామర్థ్యం మరియు సౌకర్యాన్ని మిళితం. కానీ సేవ పరంగా, ఈ ప్రసార అత్యంత ఖరీదైన ఒకటి. తరచుగా, ప్రతి 1-1.3 వేల యూరోల ఒక మార్క్ అప్ మరమ్మతు ఖర్చు. కారు మైలేజ్ కంటే తక్కువ 150,000 (లేదా ఐదు సంవత్సరాలు) ఉంటే, మరమ్మత్తు కోసం తాను డీలర్ పడుతుంది. ఒక హామీ లేకుండా కారు "ఆఫ్ ఫ్లై" ఉన్నప్పుడు కానీ ఏమి జరుగుతుంది? అన్ని సమస్యలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు కారు యజమాని భుజాల మీద విధించింది. AMT సమస్యలు తెలుసుకోవడం, యంత్రాలు సెకండరీ మార్కెట్ లో విక్రయించే కష్టం.