ముందు షాక్ శోషక స్ట్రట్: పరికరం మరియు రకాలు

డ్రైవింగ్ చేసే సమయంలో డ్రైవర్ మరియు అతని ప్రయాణీకులకు ఆధునిక కార్లు గరిష్ట సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి. వారి సస్పెన్షన్ కాబట్టి ప్రభావవంతంగా క్యాబిన్ లో వారు చక్రంలా అనుభూతి దెబ్బలు గ్రహిస్తుంది. చాలామంది ప్రజలు ఒక సౌకర్యవంతమైన ఉద్యమంలో అలవాటుపడిపోయారు, కాని మనలో కొందరు అది అలాంటి మృదుత్వంతో కారును అందిస్తుందని భావించారు. సమాధానం చాలా ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి ఉన్న నడుస్తున్న గేర్, ఉంది - షాక్ శోషక. ఇది మీరు గుంటలు హిట్ ఉన్నప్పుడు చక్రాలు నుండి బదిలీ అన్ని లోడ్, ప్రయత్నం మరియు దెబ్బలు తీసుకుంటుంది ఈ అంతమయినట్లుగా చూపబడతాడు పురాతన వివరాలు ఉంది.

నిజానికి, ముందు షాక్అబ్జార్బర్స్ రూపకల్పన వెనుక భాగాల నుండి భిన్నంగా లేదు. కూడా లోడ్ వారు కూడా అదే అవగతం. షాక్ శోషక వ్యవస్థ ఎక్కడ స్థాపించబడిందో పట్టింపు లేదు - ముందు, వెనుకవైపు - ఒక కారును డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అది ప్రభావం చూపుతుంది.

షాక్ శోషక యొక్క ముందు స్తంభము, వెనుకవైపున, క్రింది భాగములను కలిగి ఉంది:

• పట్టుదలతో టాబ్ తో హౌసింగ్;
• కుదింపు మరియు వెనుకకు కవాటాలు మరియు వలయాలు కలిగిన పిస్టన్;
• సిలిండర్ మరియు వసంత;
• సీలింగ్ ఎలిమెంట్స్;
• ఒక షాక్ శోషక రాడ్ ఒక బంధన కన్ను మరియు ఒక కేసింగ్ తో పూర్తి;

జాతుల

ప్రస్తుతానికి మూడు రకాల షాక్ శోషక రాక్లు ఉన్నాయి. ఇవి చమురు, గ్యాస్ నిండిన మరియు గ్యాస్-ఆయిల్.

షాక్ శోషక మొదటి రకం అత్యంత మృదువైన మరియు సరసమైన ఉంది. సాధారణంగా, ఇటువంటి పరికరాలు కుటుంబం నగరం కార్లు కలిగి ఉంటాయి. షాక్ శోషక గ్యాస్ నిండిన మరియు గ్యాస్-ఆయిల్ ఫ్రంట్ స్టట్ట్ ఒక స్పోర్టి పక్షపాతముతో యంత్రాల కొరకు రూపొందించబడింది, కనుక అవి తరచుగా ఒక వర్గంలో వర్గీకరించబడతాయి. సుఖంగా, అటువంటి వివరాలు చమురు కంటే తక్కువ ప్రభావాలను తగ్గించాయి. కానీ అదే సమయంలో వారి డిజైన్ మరియు కూర్పు మరిగే నూనె అవకాశం మినహాయించాలని. ఇది నత్రజని వాయువు ఉనికి ద్వారా సాధించబడుతుంది. గుంటలలో, అవి చాలా దృఢమైనవి మరియు ముఖ్యంగా ఫ్లాట్ రోడ్లు నడపబడుతున్నాయి. మరియు సిఐఎస్ దేశాలలో ఇటువంటి రహదారి వస్త్రం నుండి, ఒక అద్భుత కథ, అన్ని దేశీయ కార్లు చమురు షాక్అబ్జార్బర్స్తో సరఫరా చేయబడతాయి. మరియు ఈ కార్లు, కానీ కూడా ట్రక్కులు మాత్రమే వర్తిస్తుంది.

సగటున, చమురు ముందు షాక్ శోషక వాయువు కంటే 30-40 శాతం తక్కువ ఉంటుంది. వారికి గొప్ప డిమాండ్ దీనికి కారణం. మార్గం ద్వారా, గ్యాస్ స్ట్రిట్ ముందు షాక్ శోషక దాని rigidity పాటు, హబ్ మరియు మద్దతు ఒక గొప్ప లోడ్ అందిస్తుంది. అందువలన, అరుదుగా ఏ డ్రైవర్ వారి కార్లపై వాటిని కొనుగోలు చేస్తుంది.

సేవ జీవితం

నియమం ప్రకారం, ముందు షాక్ శోషక పోస్ట్ సమస్యలు లేకుండా 60-80 వేల కిలోమీటర్ల పనిచేయగలదు. కానీ మంచి మరియు మృదువైన రహదారుల పరిస్థితిపై మాత్రమే ఇది సాధ్యపడుతుంది - ఉదాహరణకు, విదేశీ వాహనాలపై. రష్యాలో, ఈ వివరాలు 2 రెట్లు తక్కువగా ఉంటాయి - 30 నుండి 40 వేల కిలోమీటర్ల వరకు. ఈ వ్యవధి ముగింపులో, ఇది రిపేర్ కాదు, కానీ ముందు షాక్ శోషక స్ట్రట్ స్థానంలో ఉంది. మీరు సమయం లో లేకపోతే, లోడ్ బంతి ఉమ్మడి మరియు కేంద్రంగా మాత్రమే పెరుగుతుంది, కానీ అన్ని ఇతర సస్పెన్షన్ భాగాలు. షాక్అబ్జార్బర్స్ను భర్తీ చేయకుండా , మీరు ఓదార్పుని త్యాగం చేయలేరు, కానీ అత్యవసర పరిస్థితిలోకి రాకుండా ఉండటం వలన, రాక్లు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.