లాన్సియ డెల్టా - కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్షిప్ WRC ను ఆరుసార్లు విజేత

మొదటి తరం లాన్సియ డెల్టా 1979 లో ప్రచురించబడింది మరియు హాచ్ ఉత్పత్తి నుండి తొలగించారు ఉన్నప్పుడు, 1994 లో రద్దయింది చేశారు. మొదటి నమూనా ఫియట్ Ritmo, 1,1- లేదా 1.5 లీటర్ ఇంజిన్లు తయారు ఉంది. వాహనం లోపలి తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ప్రకారం అనేక ఎంపికలు కలిగి చేశారు. "కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్" అనే శీర్షిక - మొదటి లాన్సియ డెల్టా సాధించడానికి. యజమానుల సమీక్షలు అతను deservedly టైటిల్ అందుకున్న ధ్రువీకరించారు.

అందువలన, 1985 లో డెల్టా సమగ్ర డబ్బింగ్ ఒక కొత్త తరం ఉంది. ఇది ఇకపై ఒక పౌర వాహనం మరియు ఒక నిజమైన క్రీడాకారుడు ఉంది. కాలం ప్రపంచ వాహన పరిశ్రమలో ఈ మోడల్ గుర్తుంచుకోవాలి.

సమగ్ర ఆరుసార్లు ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ లో "డిజైనర్లు కప్ గెలుచుకుంది. ' ఇటాలియన్ హ్యాచ్బ్యాక్ ఎవరూ సమయంలో తీవ్రమైన పోటీదారు మారవచ్చు. ఎవరూ WRC ఆరు వరుస విజయాల, 1987 నుండి మొదలై సంవత్సరం 1993 తో ముగిసే తన రికార్డు పునరావృతం చేయగలిగింది.

నేటికి, ఆటో సంస్థ చివరికి మోటార్ రేసింగ్ తో "అప్ ఇచ్చింది". ఇప్పుడు ఇటాలియన్లు మొత్తం శ్రేణి అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ నమూనాలకు కాదు. సరైన నిర్ణయం లేదా, దీనిని కారణంగా కోర్సు లో స్పష్టమైన అవుతుంది, మరియు ఇప్పుడు ఒక అనుబంధ కంపెనీ ఫియట్ ప్రతినిధి "తారు" కార్లు ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమయ్యారు.

రెండవ తరం లాన్సియ డెల్టా 1999 వరకు 1993 నుండి నిర్మించింది. ఆమె అదే ప్రజాదరణ ఆనందించండి లేదు మరియు చిన్న జ్ఞాపకం. కొత్తదనం విజయం క్రీడా కాదు, మరియు మునుపటి ఫలితాలు, అది చాలా దూరం ఉంది. ఇటాలియన్లు సమయంలో ఎదుర్కొన్న ఆర్థిక సమస్యలు, తదుపరి, మూడవ తరం విడుదల వీల్లేదు. కేవలం తొమ్మిది సంవత్సరాల తరువాత ఫియట్ తదుపరి వెర్షన్ సృష్టించడానికి నిర్ణయించుకుంది.

కొలతలు

డెల్టా ఒక మాదిరి పెద్ద హ్యాచ్బ్యాక్ పొడవు 4509 mm, వెడల్పు 1797 mm మరియు 1499 mm యొక్క ఎత్తు. కారు చక్రం బేస్ 2700 మిమీ. ఇది ఆల్ఫా రోమియో అదే వేదిక మీద నిర్మించబడింది. ఖర్చు లాన్సియ డెల్టా అనేక ఎంపికలు మరియు మంచి లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ విభాగాలు C మరియు D. మధ్య ఉంచుతుంది మోడల్ చాలా సరసమైన ఉంది. ఇది ఇక్కడ చెప్పారు కష్టం పరిస్థితి autocompanies - ఇది ఉత్పత్తుల ధర మోసం పొందలేని.

కొత్త డెల్టా యొక్క కీ లక్షణాలు, గ్రాన్ టురిస్మో Stilnov తీసుకెళ్ళిన మొదటి బార్సిలోనా మోటార్ షోలో 2003 లో ప్రజా కనిపించింది. స్టూడియో Cancerani మరియు Carrozzeria Maggiora: ఇది ప్రఖ్యాత డిజైన్ స్టూడియో అభివృద్ధి పని. కొత్త మోడల్, దాని ముందు మరో రీమేక్ కాదు మరియు మొదటి నుండి రూపొందించినవారు. కారు పలు సారూప్యతలు 2006 పారిస్ మోటార్ షోలో ప్రదర్శించారు డెల్టా HPE ఉంది. విలక్షణమైన ప్రదర్శన, లైటింగ్ మరియు గ్రిల్ మోడల్ లాన్సియ డెల్టా 2008 తరలించబడింది.

సెలూన్లో

అధిక నాణ్యత పదార్థాలు మరియు అలంకరణల ప్రపంచంలోని టాప్ డిజైనర్లు నుండి బ్రహ్మాండమైన శైలి: కారు అంతర్గత అలంకరణ తన ఏ చిన్న ఖర్చు గురించి చెప్పారు. ఇది ఒక మంచి సామర్ధ్యం డెల్టా, అది తన "సహ" అత్యంత ఉన్నతాధికారి ఏమి గమనించాలి. ఇటాలియన్ డిజైనర్లు విలాసవంతమైన పదార్థాలు మరియు చౌకగా ప్లాస్టిక్ మిళితం ఉండిపోయారు: మొదటి చూపులో అది క్యాబిన్ పదార్థాలు మాత్రమే లగ్జరీ వర్తించే తెలుస్తోంది, కానీ దగ్గరగా తనిఖీ మీరు ఈ నిజం కాదు అని గుర్తించలేకపోతే.

సెంటర్ కన్సోల్ వాతావరణ నియంత్రణ మరియు ఆడియో సిస్టమ్ బోస్, ప్రత్యేకంగా లాన్సియ డెల్టా అభివృద్ధి సెట్టింగ్ ఉంచారు. నియంత్రణలు సులభమైన మరియు స్పష్టమైన ఉన్నాయి. సాధారణంగా, డిజైన్ తో పోలిస్తే, కన్సోల్ bednovato కనిపిస్తోంది. డ్రైవర్ కళ్ళు ముందు పెద్ద అంకెలు ఒక టాకొమీటర్ ఉంది. వన్ కారు పరికరాలకు మానిటర్ చాలా ముఖ్యం ఇది రైడర్ కోసం రూపొందించబడింది అనే భావన వస్తుంది.

నమూనా యొక్క సమర్ధత ఒక అధిక స్థాయిలో కూడా ఉంది. ఒక కారు చక్రం వెనుక హాయిగా ఏ ఆకృతీకరణ ఒక వ్యక్తి సదుపాయాన్ని. అనుకూలమైన మెకానికల్ ఎత్తు సర్దుబాటు, వంపు మరియు backrest కోణం సర్దుబాటు బార్ ఉంటాయి. అదనంగా, సీట్లు మంచి పార్శ్వ ఆధారం కలిగి. గమనిక కూడా సెట్టింగులను విస్తృత ఒక స్టీరింగ్ వీల్ ఉంది. వెనుక ప్రయాణీకుల మోడల్ డెవలపర్లు కూడా లేదు మర్చిపోతే లేదు: స్థలం ఒక మార్జిన్ తో రెండవ వరుసలో మూడు పెద్దలు సదుపాయాన్ని.

రోడ్డు మీద

ధన్యవాదాలు ఎక్కువగా ESP స్థిరీకరణ వ్యవస్థ పట్టుకొని కార్ అద్భుతమైన రహదారి. ఇది డ్రైవర్ అవకాశం పరిమితం మంచిది, కానీ అది అధిక వేగంతో మూలలు పడుతుంది (టార్క్ బదిలీ నియంత్రణ సహాయపడుతుంది). సినాప్టిక్ నియంత్రణా కంట్రోల్ - కారు ఒకటి కంటే ఉపయోగకరంగా వ్యవస్థ అమర్చారు. ఇది రోడ్డు పరిస్థితులను బట్టి డంపింగ్ నియంత్రిస్తుంది.

ట్రంక్

కార్గో స్పేస్ మోడల్ వెనుక సీట్ సీట్లు వరుసలు ఆశ్రయిస్తాడు మడత లేదా ముందు సీట్లు సోఫా కదిలే ద్వారా పెంచబడుతుంది. సాధారణ స్థితిలో, దాని వాల్యూమ్ ఉపసంహరించుకున్నాయి మంచం తో 380 లీటర్ల ఉంది - 465 l మరియు పేర్చబడిన వెనుక వరుస యొక్క వెనకవీపు వద్ద, ఇది 760 లీటర్ల వరకు పెరుగుతుంది. కార్ బూట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్ఫార్మేషన్ పేరు అవసరమైన రవాణా స్థూలమైన కార్గో, మరియు రోజువారీ డ్రైవింగ్ కోసం ఇప్పటికే తగినంత రూమి సామాను కంపార్ట్మెంట్ లాన్సియ డెల్టా కేసు ఉత్పత్తి చేస్తున్నారు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

అన్ని ఇంజిన్లు మూడవ తరం డెల్టా టర్బో కల్పించబడినవి. ఒక విధంగా ఇది హుడ్ కింద ఒక నిరాడంబరమైన 1.4 లీటర్ యూనిట్, మరియు మరింత తీవ్రమైన మోటార్ కాదని తెలుస్తోంది. గరిష్ఠ మోటారు పవర్ - 150 l. ఒక. 5500 rev / min వద్ద. ఇటాలియన్ డెవలపర్లు లాన్సియ డెల్టా ఇంజిన్ల నుండి సాధ్యం ప్రతిదీ ఒత్తిడి చేశారు.

ధర

మాత్రమే 2,500 మోడల్ల్లో మొదటి సంవత్సరం కోసం తయారు చేశారు. హ్యాచ్బ్యాక్ ధర ప్రాథమిక ప్యాకేజీ కోసం 25 000 డాలర్ల మార్క్ నుండి మొదలవుతుంది.