విమాన వాహక నౌక ఎగురుతూ: యొక్క వివరణ మరియు చరిత్ర

గాలిలో పోరాట కోసం రూపొందించిన పలు చిన్న విమానాల భరించలేక ఒక గాలి యూనిట్ సామర్థ్యం - విమాన వాహక నౌక ఎగురుతూ.

దాని సృష్టి యొక్క ఆలోచన నిర్మాణం మరియు జెప్పెలిన్ల యొక్క ఆపరేషన్, బ్లింప్లు వంటి ప్రముఖ రీడర్ ప్రారంభమైన తర్వాత తలెత్తాయి.

అది యుద్ధ విమానం చర్య ప్రభావం పెరుగుతుంది వంటి ఒక గాలి క్యారియర్ సృష్టిస్తోంది, మంచి వ్యాపార భావించారు. అయితే, విమానం refuellers రావడంతో, ఈ ధోరణి దాని ఔచిత్యం, అది పూర్తిగా ఖాతాల నుంచి క్లియర్ చేయబడింది, అయినప్పటికీ కోల్పోయింది.

ఏం ఒక ఎగిరే విమాన వాహక వెలుగులోకి కలిగించిన

కొత్త పరికరాల ఆవిర్భావం, విధానాల ఎల్లప్పుడూ సమాజంలోని కొన్ని అవసరాలు తో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. మీరు తెలిసి, ఇరవయ్యో శతాబ్దంలో, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, రెండు వైపుల నుండి సైనిక విమానం మొదటి వర్తించబడుతుంది సమయంలో విరిగింది. అయితే, ఇది చాలా తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

నిజానికి ఆ కారణంగా బోర్డు ఇంధన చిన్న మొత్తంలో విమాన చాలా చిన్నస్థాయి విమానం సైన్యాలు న కాలంలో సవాళ్లు. ఈ తీవ్రంగా వారు నుదుటి జోన్ లో మాత్రమే ఆపరేట్ చేయగలరు వంటి, పోరాట విమానం ఉపయోగం పరిమితం చేస్తుంది. శత్రు శ్రేణుల వెనక వారికి దూరంగా ఔట్.

మెటల్ షెల్ తో బ్లింప్లు - జెప్పెలిన్ల శ్రద్ద బలవంతంగా సైనిక యుద్ధ విమానం ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి అవసరం. ఈ ఎయిర్ యూనిట్లు ఒక అందమైన ఆకట్టుకునే పరిమాణం మరియు ఎక్కువ దూరాలకు ప్రయాణించే అవకాశం వచ్చింది. ఈ వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలను వైమానిక దాడులు చేసేందుకు సుదూర శత్రు భూభాగం లోకి లోతైన ఉపయోగించి వారి విమానం కదిలే ఆలోచన కలుగుతుంది. కాబట్టి ఒక ఎగిరే విమాన వాహక ఉన్నాయి. కానీ అది ప్రతి దేశం ఈ ఆలోచన యొక్క పరిపూర్ణత దాని స్వంత విధంగా ఉన్నాయి గమనించాలి. ఎల్లప్పుడూ ఈ విధంగా మంచి పరిష్కారాలు ఫలితంగా.

USS విమానం. మొదటి అనుభవం

ఒక ఎగిరే విమాన వాహక సృష్టిలో మొదటి దృష్టి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసే వరకు, విస్తృతంగా సాయుధ ఘర్షణలో ఉపయోగిస్తారు airships, ఈ ఉపయోగించడానికి ఉంది.

విమానాల క్రింది సరియైన వెర్షన్ భావించారు: ఒక పాతకాలపు విమానం బోర్డు ఒక విమానము న తగిలించారు, మరియు ఒక యుద్ధ మండలంలో పంపిణీ.

ఆ తరువాత, విమానం తప్పుకుంది ఒక ప్రత్యేక క్రేన్ మరియు మార్గం విమానం నుండి తొలగించబడింది. అన్ని ఈ పూర్తి వేగం విమాన వాహక జరుగుతున్న ఉంది. మరింత జరిగిన సోలో విమాన పాతకాలపు విమానం.

కు జెప్పెలిన్ తిరిగి పోరాట లక్ష్యం విమానం పూర్తి వేగంతో, ఒక యుద్ధ జోన్ లో రన్ అవుతోంది తరువాత, నేను క్రేన్ హుక్ అతనికి clung మరియు విరమించుకుంది. మరింత గాలిలో విమాన వాహక ఎయిర్ఫీల్డ్ తిరిగి.

1918 ఆఖర్లో US విమానం-1 విమానం, "కర్టిస్ JN4", పడవ కింద జత వెళ్లింది. పాతకాలపు పైకెత్తిన తర్వాత అతను unhooked మరియు స్వతంత్రంగా విమాన కొనసాగింది.

సంయుక్త లో, తరువాత రెండు అతిపెద్ద నిర్మించారు విమానయాన చరిత్రలో 239 మీటర్ల పొడవు కలిగి మరియు నాలుగు యోధులు వరకు చేరుస్తుందని ఉన్నాయి విమానం "మకాన్" మరియు "అక్రోన్". అయితే, జెప్పెలిన్ల ఈ రకమైన నిర్మాణం లో అనుభవం లేకపోవటం వారి భవిష్యత్తు మీద ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి: రెండు "aviamatki" కారణంగా పేద డిజైన్ కుప్పకూలింది.

వైమానిక భావన మార్చడం

ఒక ఫ్లయింగ్ విమానం క్యారియర్ వంటి విమానం ఉపయోగంలో అనుభవం ఈ ధోరణి అస్థిరత ఎత్తి చూపారు. ముఖ్యంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానము "హిందేన్బుర్గ్" లో విపత్తు తర్వాత అతని వడ్డీ క్షీణించింది. విమానం హైడ్రోజన్ నింపిన కంటే ఎక్కువ మూడు డజన్ల మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది సభ్యులు చంపడం, త్వరగా తగలబెట్టారు.

అలాగే, విమాన వాహక నౌక గణనీయమైన ప్రతికూలత ఏమిటంటే, విమానం ప్రత్యర్థి విమానాలు దాని బలహీనతని ఉంది. విమాన వాహక కనుగొనే ప్రాంతంలో శత్రువు విమానం యొక్క రూపాన్ని, అది అనివార్యంగా విధ్వంసం అర్థం, హైడ్రోజన్తో "స్టఫ్డ్".

అందువలన, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో బ్రిటీష్ మిశ్రమ విమానం సృష్టించడానికి ప్రయత్నించారు, ఒక యుద్ధ వాహక ఒక విమానం అంటే. ఆమె టాప్ యుద్ధ ఫిక్సింగ్, ఒక ఫ్లైయింగ్ బోట్ ఉపయోగించడానికి ఉద్దేశించబడింది వంటి బ్రిటిష్ విమాన వాహక వంటి.

ఆలోచన, కోర్సు యొక్క, మంచి, కానీ అమలు కష్టం. అందువలన, ఒక మిశ్రమ విమానం రూపంలో ఒక ఎగిరే విమానవాహక నౌక మరియు బ్రిటిష్ విమానం డిజైనర్లు సృష్టింపబడలేదు. కానీ చేదు అనుభవాన్ని విదేశీ రష్యన్ విమానం తయారీదారులు నిలిపివేయబడింది చేయలేదు.

విమానాల VS Vahmistrova ఆలోచన

వ్లాదిమిర్ Sergeevich Vahmistrov - ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ పట్టభద్రుడు. గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత విమానయాన పరిశోధన మరియు పరీక్ష సంస్థలో పనిచేశారు. దాని గోడల లోపల, మరియు అది "aviamatki" ట్విన్-ఇంజిన్ బాంబర్ TB-1, ప్రఖ్యాత డిజైనర్ టుపోలెవ్ ద్వారా సృష్టించిన తయారీదారు ఉపయోగించే ఆలోచన వద్ద కనిపించింది.

వ్లాదిమిర్ సెర్జియేవిచ్ రెండు యుద్ధ రెక్కలు TB-1 ప్రత్యేక తాళాలు పరిష్కరించడానికి ఇచ్చింది.

ఈ సందర్భంలో, విమానం శత్రువు యుద్ధ విమానం నుండి రక్షణ వంటి ఉపయోగించారు.

ఇది కూడా TB-1 శత్రువు యోధులు సౌకర్యాలు దాడి అనంతరం ప్రతీదీ స్వతంత్రంగా ఎయిర్ఫీల్డ్ తిరిగి ఆలోచించారు.

ఆలోచన Vahmistrova అమలు

ఒక తీవ్రమైన ఆయుధం - మధ్య 1931 లో సోవియెట్ హై కమాండ్ వాదిస్తూ గాలిలో విమాన వాహక అని, Vahmistrova VS ప్రతిపాదనను ఆమోదించారు.

యువ డిజైనర్ల బృందం రెక్కలున్న విమాన వాహక సృష్టి పై ముమ్మరంగా పని, లేదా అది అని పిలిచేవారు, విమానం స్థాయి ప్రారంభించండి. 1931 చివరలో, ఒక ఫ్లయింగ్ విమాన వాహక Vahmistrova పరీక్ష కోసం సిద్ధంగా ఉంది. సమయం తొలి ఫ్లై ఆదేశాలు అత్యంత అనుభవం పైలట్లు జరుపుము, అవి ఆడమ్ జలెవ్స్కీ (కమాండర్ బాంబర్ బృందాలు), ఆండ్రీ Sharapov (కోపైలట్ BT-1), వాలెరి Tchkalov మరియు Aleksandru Anisimovu (యుద్ధ పైలట్లు, జోడింపులను బొమ్మర్ రెక్కలు).

"సర్కస్ Vahmistrova"

కాబట్టి మొదటి సోవియట్ విమాన వాహక పరీక్ష విమానాలు పిలుపునిచ్చారు. విమానాలు తరచుగా అసాధారణ పరిస్థితుల్లో కలిసి ఉంటాయి వాస్తవం.

ఉదాహరణకు, మొదటి ఫ్లైట్ సమయంలో, సమన్వయ బాంబర్ సిబ్బంది మరియు యుద్ధ పైలట్ Chkalov లేకపోవడం జలెవ్స్కీ దాని చట్రం యొక్క స్థూపాన్ని మూసివేయడంతో తాళాలు ఫిక్సింగ్ ముందు యుద్ధ ప్రారంభమైన ఉద్దేశించబడింది. అనుభవం Chkalov విపత్తు నుండి సేవ్ ఉంది.

ఇదే విధమైన పరిస్థితి వి Kokkinaki యుద్ధ సంభవిస్తాయి: అతను లాక్ తోక ల్యాండింగ్ గేర్ తెరిచి లేదు. ఇక్కడ పరిస్థితి రెక్కలపై యోధులు తో డౌన్ కూర్చుని నిర్ణయించడానికి బాంబర్ Stefanovsky కమాండర్ సేవ్ చేయబడుతుంది. అన్ని బాగా ముగిసింది.

విజయం స్ఫూర్తి

మొదటి పరీక్ష విమానాలు ఎగురుతున్న సోవియట్ విమాన వాహక మరింత అభివృద్ధి విలువైన అని చూపించాయి.

బాంబర్ స్థానంలో TB-1 మరింత శక్తివంతమైన TB-3 సృష్టించబడింది, కొత్త యుద్ధ Polikarpov I-5 ఒక విమాన వాహక నౌక కావచ్చు ఇది ఉంది. రెండు రెక్కలు మరియు ఫ్యూజ్లేజ్ ఒక - అదే సమయంలో మూడు వరకు పోర్టబుల్ సమర సంఖ్య పెంచడానికి అవకాశం.

Vahmistrova ప్రయత్నం TB-3 రెక్కల క్రింద యోధులు సురక్షిత చేశారు, కానీ అది ఒక యుద్ధ పైలట్ మరణం ముగిసింది. ప్రమాద కారణం మరోసారి "aviamatke" విమానంలో అటాచ్మెంట్ లాక్ పనిచేశారు గాలి తెరిచి లేదు, కానీ దిగిన ఉన్నప్పుడు ఆకస్మికంగా రావొచ్చు.

1935 లో, సోవియట్ ఎగురుతున్న విమాన వాహక గాలిలో "aviamatkoy" అనుసంధానించిన వాటిని (I-Z) ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఐదు యోధులు, రవాణా సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

1938, ఒక ఫ్లయింగ్ విమాన వాహక లో రెడ్ ఆర్మీ అవలంబించాడు.

అత్యంత ప్రసిద్ధ గాలి వాహకాలు

ఇది ఎగురుతున్న అంటారు విమానయాన చరిత్రలో ఒక ట్రేస్ వదిలి దీనిలో ఐదుగురు విమాన వాహక, - సోవియట్ TB-1, టుపోలెవ్ టు 95N, అమెరికన్ విమానయాన కన్వేర్ B-36 పీస్ మేకర్, బోయింగ్ B-29 సూపర్ఫోర్ట్రెస్ మరియు విమానం "అక్రోన్".

సోవియట్ TB-1 ప్రపంచంలోనే మొదటి సీరియల్-మెటల్ మోనోప్లెయిన్ను బాంబర్ ఉంది, ఒక కాంతి విమాన వాహక ఉపయోగించబడింది. ఉన్నప్పుడు ఫైటర్ బాంబర్లు సహాయంతో, చివరకు కొంస్తంత జర్మన్ చమురు నిల్వ "వచ్చింది" అగ్ని విమాన వాహక బాప్తిసం, జూలై 26, 1941 పొందింది.

"ఫ్లయింగ్ విమాన వాహక నౌక" హోంల్యాండ్ Vahmistrova కాదు మర్చిపోయి. 1955 లో, సోవియట్ యూనియన్ PC మరియు సూపర్సోనిక్ యుద్ధ విమానం క్యారియర్ Tu-95N సహా ఒక వ్యూహాత్మక షాక్ వ్యవస్థ, సృష్టి పై పని ప్రారంభించాడు.

ఇది PC పాక్షికంగా వాహకనౌక సరుకు హోల్డ్ లో ఉన్న చేయబడుతుంది భావించింది. వ్యవస్థ శత్రు వాయు రక్షణ జోన్ చర్య ఎంటర్ చెయ్యకుండా లక్ష్యాలను ఓటమి నిర్ధారించడానికి మరియు విమానాశ్రయానికి తిరిగి చేయాలో.

అమెరికన్ కన్వేర్ B-36 పీస్ మేకర్ వరకు నాలుగు లైట్ రకం మెక్డోనెల్ ఎక్ష్ ఎఫ్-85 గోబ్లిన్ సమర రవాణా కోసం అందించిన సిస్టమ్ ఆల్బమ్ భారీ యుద్ధవిమానాలను, సృష్టించడం పాల్గొన్నాడు.

అయితే, డాకింగ్ యుద్ధ B-36 ప్రాజెక్టు యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా 1949 లో రద్దు చేయబడింది. అదనంగా, సంయుక్త ఎయిర్ ఫోర్స్ దాడి ప్రత్యర్థి విమానాలు, పోరాట యోధుడు కవర్ కంటే మరింత సమర్థవంతంగా సందర్భంలో బాంబర్ ఉత్పత్తి తప్పుడు లక్ష్యాన్ని అనుకరణ భావిస్తారు.

బోయింగ్ B-29, పని 40, రెండు యోధులు కనే అందించింది. అయితే, రెక్కలు చివర్లలో శక్తివంతమైన ట్విస్ట్ విపత్తు దారితీసింది, ప్రాజెక్ట్ B-29 మూసివేశారు మరియు భావన ప్రమాదకరమైన గుర్తించబడింది.

అమెరికన్ విమానం USS అక్రోన్ 30 అతిపెద్ద విమానము ప్రపంచాన్ని చెందినవాడు. అతను దీని మిషన్ నిఘా అనేది ఐదు తేలికపాటి విమానాలను వరకు రవాణా చేయగలిగింది.

ఫ్లయింగ్ భవిష్యత్ విమానం వాహకాలు

వీటిలో ఒక సమీక్ష పై ఇవ్వబడుతుంది అమెరికా మరియు సోవియట్ ఎగురుతున్న విమాన వాహక, అదృష్టవశాత్తూ, ఇంకా వారి పోరాట ఉపయోగం యొక్క పూర్వ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో లో కొంస్తంత చమురు నిల్వ సౌకర్యాలు నాశనం ఆపరేషన్ తప్ప సెట్ చేయలేదు.

అయితే, ఒక ఫ్లయింగ్ విమాన వాహక ఆలోచన ఇప్పటికీ డిజైనర్లు మనస్సుల్లో ప్రబలంగా.

ఉదాహరణకు, దీర్ఘకాల రక్షణ పరిశోధన ఉద్యోగాలు USA (DARPA) ప్రణాళిక తన వైపుకు తిరిగి మానవరహిత వైమానిక వాహనాలు, విమానం విమానవాహక నౌకపై ఆఫ్ తీసుకునే సామర్థ్యం అభివృద్ధి న "గ్రేమ్లిన్స్" యొక్క ఒక కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది, మరియు.