టైమింగ్ చైన్ ZMZ-406: సంస్థాపన మరియు భర్తీ

వాల్వ్ సిస్టమ్ - ఏ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ఒకటి. ఇది ఒక గొలుసు లేదా కలిగి బెల్ట్ డ్రైవ్. తరువాతి తక్కువ శబ్దంతో, కానీ అదే సమయంలో తక్కువ విశ్వసనీయమైన. గొలుసు తొలగిస్తుంది ఎప్పుడూ. కానీ పని వద్ద శబ్దాలు చేయవచ్చు. ఈ రోజు మనం చైన్ భర్తీ టైమింగ్ ZMZ-406 పొందడం ఎలాగో చూడండి మరియు ఒక నిర్దిష్ట ఎలిమెంట్ ఉంది.

ఫీచర్

ఈ భాగం ఇంజిన్ ఆధారం. ఇది గొలుసుకి ధన్యవాదాలు సరిగా దశలో టైమింగ్ ZMZ-406 సెట్ చేయవచ్చు. రీకాల్, ఈ తీసుకోవడం, కుదింపు, శక్తి అఘాతం మరియు విడుదల. వాల్వ్ వంగి ఒక ప్రత్యేక సర్క్యూట్ను ఉపయోగించి, గరిష్ట సామర్థ్యం నిర్ధారించడానికి కాదు క్రమంలో.

ఇది తెరుస్తుంది మరియు ఇంజిన్ కవాటాలు సరైన సమయంలో ముగుస్తాయి ఒక కంషాఫ్ట్ మీ ప్రయత్నాలు వర్గీకరిస్తుంది. అందువలన, టైమింగ్ ZMZ-406 వ్యవస్థ మూడో స్ట్రోక్ (పని స్ట్రోక్) తర్వాత దహన పేటిక మరియు వాటిని ఉత్పత్తిలో మండే మిశ్రమం యొక్క సకాలంలో సరఫరా అందిస్తుంది. ఫలితంగా ఒక శక్తివంతమైన మరియు ఆర్థిక ఇంజన్.

ఇది ఎక్కడ?

టైమింగ్ సర్క్యూట్ ZMZ-406 క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి ఉన్న. ఇది ఇంజన్ నడుపుతున్న ఏకకాలంలో తిరగడం. టైమింగ్ చైన్ ZMZ-406 ప్రత్యేక డంపర్లను కూడా వాడతారు. వారు అవసరమైన ఉద్రిక్తత విధానాన్ని సమకూర్చుతుంది.

అతను మరమ్మత్తులు చేయాల్సి వస్తే, సమయ దశలో ZMZ-406 యొక్క సంస్థాపన తప్పు ఉంటుంది. గొలుసు చాచు లేదా కొన్ని పళ్లపై జంప్ కనిపిస్తుంది. యంత్రాంగానికి ఆపరేషన్ సమయంలో ఒక నీటి పంపు నడుపబడుతోంది, ఒక హైడ్రాలిక్ యాంప్లిఫైయర్ (అన్ని వద్ద కాదు, "దుప్పి") మరియు జ్వలన వ్యవస్థ ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్. ఈ అంశాలు ప్రతి తో ZMZ-సమయ సర్క్యూట్ 406 దగ్గరి సంబంధం ఉన్నాయి.

టైమింగ్తో ఫాల్ట్

విఘటన మేజర్ సంకేతాలు - ఎగ్జాస్ట్ ఇంజిన్ విద్యుత్ లక్షణాలు చప్పట్లుతో ఒక తగ్గింపు మరియు తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు, మరియు తక్కువ సంపీడన నిష్పత్తిని. ఇది చదరపు సెంటీమీటరుకు 10 కంటే తక్కువ కిలోగ్రాముల ఉండకూడదు. కానీ అది సమయానుగుణంగా ZMZ-406 యొక్క ఒక కొత్త సెట్ కొనుగోలు అవసరం లేదు. బహుశా కేవలం గొలుసు డౌన్ వచ్చింది. మార్గం ద్వారా, అది పొరబాటుగా మెటల్ పడేస్తాడు ఉత్పత్తి ఉంది. ఇటువంటి తప్పు సమయ ZMZ-406 వాల్వ్ సీట్లు gapping రెచ్చగొట్టాయని చేయవచ్చు. ఫలితంగా ఒక ఆటగాళ్లు మొరటుగా అడ్డుకోవడం, వాల్వ్ స్ప్రింగ్స్ విఫలం ఉంది. రాకర్ చేయి మరియు వాల్వ్ కాండం మధ్య క్లియరెన్స్ సరికాదు. ఇంజిన్ కవాటాలు తగిన ప్రారంభ అందించడం లేదు ఉంటే, అది కొరడా దెబ్బ యొక్క విఘటన కలిగించగలదు. అలాగే, గేర్ క్రాంక్ మరియు కంషాఫ్ట్ ధరిస్తారు. ఫలితంగా, మరమ్మతులు చేయాల్సిన ఇంజిన్ ZMZ-406. టైమింగ్ - ఈ ఒక తీవ్రమైన యంత్రం. సమస్య నివారించడానికి, మీరు గొలుసు ఉద్రిక్తత అనుసరించండి మరియు damper సర్దుబాటు అవసరం. ఈ సంఖ్య ఒకసారి కంటే తక్కువ ప్రతి 80 వేల కిలోమీటర్ల చేయాలి. చైన్, బెల్ట్ వ్యతిరేకంగా - పూర్తి నమ్మకమైన విధానం. ఇది విచ్ఛిన్నం లేదు మరియు వాల్వ్ బెండ్ కారణం లేదు, కానీ మాత్రమే దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం విస్తరించాడు. రిసోర్స్ టైమింగ్ సర్క్యూట్ వేల 200 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. వనరుల బెల్ట్ లో మించలేదు 80 వేల. కానీ మీరు 150 వేల (మెటల్ పడేస్తాడు చైన్ అర్థం) యొక్క స్వాభావికమైన లక్షణాలు గమనించిన ఉంటే, అది అవసరం భర్తీ ఆలస్యం ఉంది. క్రింద మేము వారి స్వంత చేతులతో వ్యవస్థ రిపేరు చూడండి.

సాధన

టైమింగ్ ZMZ-406 విజయవంతమైతే మార్చడానికి, మేము సాధనాల సమితిని సిద్ధం అవసరం. మేము తలలు మరియు హెక్స్ కీలు, టార్క్ రెంచ్, ఒక సుత్తి మరియు ఒక ఉలి సమితి అవసరం. తదుపరి దశల సమయ గొలుసు ZMZ-406 స్థానంలో ప్రక్రియ భావిస్తారు.

సన్నాహక పని

మొదటి మేము ఆపరేటింగ్ ద్రవాలు పారుదల కోసం కంటైనర్ సిద్ధం అవసరం. మొదటి, antifreeze పోయాలి. "దుప్పి" దాని గురించి పది లీటర్ల చాలా కలిగి. అతను రేడియేటర్ అడుగున ప్లగ్ పట్టుకోల్పోవడంతో ద్వారా నిర్వీర్యం చేసింది. మొదటి పరుగుల antifreeze అధిక పీడన - జాగ్రత్తగా ఉండండి. మీరు పోయాలి, అది తక్కువ ఉంటుంది. ఇది ఒక సమూహ డబ్బీ లేదా బకెట్ ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది. ఇది కంటైనర్ శుభ్రంగా అని ముఖ్యం. మంచి అవుట్పుట్ antifreeze కోసం, విస్తరణ ట్యాంక్ క్యాప్ మరను విప్పు.

తరువాత ఏమిటి?

అప్పుడు ( "biznesovsky" బంపర్ మధ్యలో మరియు వైపులా దాని బందు మరను విప్పు ఉంటే) ఒక గ్రిల్ తో ముందు వస్త్రం తొలగించండి. తరువాత, రేడియేటర్ తినిపించిన ఇవి అన్ని పట్టి ఉండే మరియు అమరికలు, తొలగించండి. గత మూలకం యంత్ర భాగాలను విడదీయు. మీ కారు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ అమర్చారు ఉంటే, పంపు డ్రైవ్ బెల్ట్ పవర్ స్టీరింగ్ తొలగించండి.

అలాగే బాహాటంగా బెల్ట్ జెనరేటర్ మరియు పంపు, వదులు ఉద్రిక్తత కలిగి Ooh. ఇప్పుడు వాల్వ్ కవర్ సిలిండర్ హెడ్ తొలగించండి. అన్ని bolts ఒక ప్రత్యేక బాక్స్ లేదా సముచిత మడవబడుతుంది ఉంటుంది. ఈ మరమ్మత్తు ప్రభావితం లేదు, కానీ గణనీయంగా అసెంబ్లీ ప్రక్రియ వేగవంతం. మీరు కోసం చూడండి లేదు, ఇక్కడ ఇది తరచుగా జరుగుతుంది, తప్పిపోయిన బోల్ట్ లేదా గింజ ఉంటుంది. తరువాత, ప్రేరేపక పరికరాన్ని అభిమాని జిగట కలపడం మరను విప్పు.

వాల్వ్ కవర్ ఒక శుభ్రమైన మరియు పొడి ప్రదేశంలో ఉంచాలి మద్దతిస్తుంది. లోపలి వైపు దుమ్ము ఉనికిని దాని అత్యంత అవాంఛనీయ ఉంది. తదుపరి, పంపు తొలగించబడింది మరియు ఇంజిన్ వేగం సెన్సార్ (లేకపోతే మీరు యంత్రపు ప్రారంభం కాదు, స్థానంలో సెట్ మర్చిపోతే లేదు) ఉంది. తర్వాతి దశలో క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి మరియు చమురు పాన్ ఉపసంహరించే. అప్పుడు రెండు ఫిక్సింగ్ bolts పోగులను gidronatyazhitelya గొలుసు. గత మూలకం బయటకు వెళుతుంది. 406-m మరియు 405-m gidronatyazhitelya మోటార్ రెండు A మొత్తం - టాప్ మరియు దిగువన. మేము రెండు విధానాల పొందాలి. దిగువ అదే సూత్రం ప్రావీణ్యం కలవాడు. తరువాత, మేము చైన్ కవర్ తొలగించాలి. ఇది ఏడు bolts జోడించబడింది. జాగ్రత్తగా ఉండండి - మీరు ముందు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ ముద్ర మరియు హాని సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్. బోల్ట్ మరను విప్పు మరియు ఒక నక్షత్ర చిహ్నం ఎగువ tensioner చేయి తొలగించండి. మరింత మరను విప్పు ప్లాస్టిక్ damper సమయ గొలుసు ZMZ-406. అచ్చు వరకు కామ్ షాఫ్ట్ గేర్ సురక్షితం bolts మరను విప్పు (ఈ ఇంజన్ రెండు). తరువాత, మేము మరొక సాధనం అవసరం. తక్కువ గేర్ తొలగించడానికి, అది ఒక మైనస్ డ్రైవర్ (ఇది ఒక మీట వ్యవహరించనున్నారు) ఇది మరియు రెండవ గేర్ మధ్య సెట్ అవసరం.

లాక్ ప్లేట్ ముగింపు డౌన్ తిరగండి, మరియు ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ ఉంచుతూ, మా సాధనం ఇన్సర్ట్. పినియన్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి ఒక గొలుసు యొక్క దిగువ భాగంలో చేద్దామని. మీరు రద్దు ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటే గేర్ మరియు స్లీవ్ మధ్య రబ్బరు ముద్ర తొలగించడానికి అవసరం. గత మూలకం చాలా, విచ్ఛిన్నం ఉంది. రెండవ గేర్ ఒక దిగంబరమయిన ద్వారా నొక్కినప్పుడు.

గొలుసు తొలగించబడిన తరువాత

అందువలన, మేము ఒక మూలకం బయటకు పొందటానికి. గొలుసు పూర్తిగా గాసోలిన్ లో ఆగిపోయింది మరియు ధూళి నుండి శుభ్రం చేయాలి. దాని నిర్మాణ పరిస్థితి తనిఖీ. 150 వేల కిలోమీటర్ల లేదా ఎక్కువ తర్వాత, అది 1-2 సెంటీమీటర్ల ద్వారా విస్తరించి ఉంది. ఈ అనవసరం రేకెత్తించి సరిపోతుంది. బుషింగ్లు విధానం దుస్తులు, స్కోరింగ్ లేదా పగుళ్లు సంకేతాలు కలిగి ఉంటే, యంత్రాంగానికి మరింత ఆపరేషన్ ఉండకూడదు. గేర్లు తరగడం ఉంటే, వారు కూడా కొత్త వాటితో మార్చడానికి. pacifier పరిస్థితి తనిఖీ. నాశనమైతే, ఒక కొత్త మూలకం భర్తీ. tensioner నక్షత్రాలు తనిఖీ. వారు దాని అక్షం మీద రొటేట్ చేయగలరు ఉండాలి. పని ఉపరితలంపై శిథిలం మరియు spalling ఉండకూడదు.

పునఃసమ్మేళనాన్ని

మొదట, మీరు సరిగా వాల్వ్ టైమింగ్ ఇన్స్టాల్ చేయాలి. ఈ కోసం కాలం అది మొదటి మార్క్ రెండవ సిలిండర్ బ్లాక్ భావానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్క్రోల్. మొదటి సిలిండర్ పిస్టన్ టాప్ చనిపోయిన సెంటర్ లో ఉండాలి. తదుపరి damper సర్క్యూట్ ఇన్స్టాల్. ఇంకా bolts మేకు లేదు. ఇంజిన్ ఆయిల్ తక్కువ చైన్ లూబ్రికేట్ చేసి నడిచే గేర్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ తొడుగుతారు. రెండవ చివర సెట్ ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ యొక్క రంధ్రం లోకి పిన్ కాబట్టి. గేర్ లేబుల్ సిలిండర్ బ్లాక్ అందుబాటులో సమానంగా ఉండాలి. damper గుండా గొలుసు యొక్క ఈ భాగం లో tensioned వుంటుంది. bolts countershaft గేర్లు ఫిక్సింగ్ పరిభ్రమిస్తుంది. ఈ సర్దుబాటు రిటైనింగ్ ప్లేట్ కింద.

ఇది ఒక టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది. టార్క్ కట్టడి - 22 నుండి 25 nm లకు. బోల్ట్ కావలసిన టార్క్ తో పరిభ్రమిస్తుంది ఉన్నప్పుడు, ప్రారంభ కీ proschelkivat - రెండవ మూలకం వెళ్లండి. లాకింగ్ ప్లేట్ రెండు మరలు లాక్ రేట్ మరువకండి. ఒక సుత్తి మరియు ఉలి ఉపయోగించి అంచులు డౌన్ ప్రారంభించండి. అప్పుడు లివర్ tensioner క్లిక్ మరియు మార్క్ సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు పినియన్ న నటించలేదు లేదో తనిఖీ. స్విర్ల్ damper bolts మరియు టాప్ చైన్ లూబ్రికేట్. మేము ఒక మధ్యంతర షాఫ్ట్ గేర్ లో అది చాలు. కంషాఫ్ట్ సవ్య స్క్రోల్ చేయండి. రెండవ గేర్ డాన్ సర్క్యూట్. ఇది ఒక కామ్ పిన్ ఎంటర్ సాధ్యం ఉండాలి.

మూమెంట్స్ ఇరినా Zaryazhko మరియు లేబుల్స్

చతుర్ముఖ కీ స్క్రోల్స్ సహాయంతో కంషాఫ్ట్ అపసవ్య తో. మేము సమయ గొలుసు చాచు. బిగుతుగా మరియు ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ రొటేట్ ఉండకూడదు. టాగ్లు సిలిండర్ తల ఎగువ ఉపరితలం రోజే. ఎగ్జాస్ట్ కంషాఫ్ట్ గేర్ తో తొలగించి సర్క్యూట్ లో ఇన్స్టాల్ చేయండి. అప్పుడు మేము కొద్దిగా షాఫ్ట్ సవ్యదిశలో తిరుగుతోంది, అది తిరిగి ఉంచండి. పిన్స్ గేర్ రంధ్రం ఉండాలి లాగిన్. టైమింగ్ చైన్ లాగటం, అపసవ్య షాఫ్ట్ తిప్పండి. తరువాత, ఒక గొలుసు కవర్ మరియు పంపు. కవర్ పొర పైన కొద్దిగా మూయుట కారణం ఉండాలి. రక్షణ టేక్ ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్రంట్ ఆయిల్ ముద్ర దెబ్బతినకుండా. మరో రెండు gidronatyazhitelya మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి మౌంట్. 104 నుండి 129 ఎన్ఎమ్ల - గత వద్ద కట్టడి టార్క్ గమనించి అవసరం.

ఇది 5 ఉన్నాయి మరియు పార్కింగ్ బ్రేక్ దరఖాస్తు చేయాలి. మారినది లేదని అలా క్రాంక్ షాఫ్ట్ పట్టుకోండి. తదుపరి రాట్చెట్ బిగించడం ఉంది. చివరి స్క్రోల్స్ రెండు మలుపులు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ (మొదటి సిలిండర్పై) టాప్ చనిపోయిన సెంటర్ స్థానం సెట్. ఇంకా, ఒక సిలిండర్ హెడ్ కవర్. ఇది చమురు లీకేజ్ నిరోధించడానికి మూయుట ఒక పొర ఉంచాలి అవసరం. కవర్ గురించి 12 ఎన్ఎమ్ల టార్క్ కఠినతరం ఉంది. ఇంకా అది అది ఒక వాల్వ్ శిఖరంపై యుక్తమైనది క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ పైపు కనెక్ట్ అవసరం. జ్వలన కాయిల్ తీగలు కనెక్ట్ అయ్యేందుకు మరియు కొవ్వొత్తి చివర్లలో వాటిని ఉంచండి. తిరిగి antifreeze పూరించండి డిప్తీరియా మరియు ఇంజిన్ రేడియేటర్ల అమలు. ప్రతిదీ సరిగ్గా ఉంటే, లోహ అదృశ్యం ధ్వనులు, మరియు ఇంజిన్ శక్తి తిరిగి సాధారణ ఉంటుంది. రిపేర్ ఈ ప్రక్రియలో టైమింగ్ ముగిసిన. ఉత్తమ టైమింగ్ ZMZ-406 - ఈ గొలుసు ఒకటి. బెల్ట్ కోసం అనేక వాహనదారులు ఇప్పటికీ అనుమానాస్పద డ్రైవ్. చైన్ డ్రైవ్ అనేక రెట్లు ఎక్కువ నమ్మకమైన. కానీ ఆచరణలో అది ప్రతి సంవత్సరం ముఖ్యంగా విదేశీ తయారీదారులు మధ్య ప్రజాదరణను కోల్పోతోంది అని చూపిస్తుంది.

ఇన్స్టాల్ చెయ్యడంలో సమస్యలా

మరమ్మత్తు నష్టాలకు విధానం అధిపతి గాస్కెట్ కేసులు నమోదు అయ్యాయి. ఈ సందర్భంలో అది దాని అవశేషాలు కార్యాలయం కత్తి మరియు ఉపయోగం మూయుట నరికి అవసరం. అలాగే, ఈ మీరు సీలింగ్ క్యాప్ అన్ని ప్రాసెస్ అవసరం అర్థం. లేపనం సమయం ఎండబెట్టడం - 24 గంటలు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఏమి వాయువు పంపిణీ విధానం "GAZelevskom" 406 వ ఇంజిన్ కనుగొన్నాడు. మీరు చూడగలరు గా, గొలుసు భర్తీ అదనపు టూల్స్ ఉనికిని అవసరం లేదు. కానీ సమయానికి అది మొత్తం రోజు పడుతుంది. సో మీరు మరమ్మతు కోసం ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోవాలి. స్టేషన్లలో సేవ 5 గంటలు పడుతుంది. ఇది ఖర్చు - ఆరు వేల రూబిళ్లు. టైమింగ్ కిట్ కూడా సుమారు ఐదు వేల ఖర్చవుతుంది. ఇది ఒక గొలుసు (చిన్న మరియు పెద్ద), gidronatyazhiteli, idlers మరియు స్ప్రాకెట్ కాంషాఫ్ట్ కలిగి.