1200 యమహా వి గరి వివరణ, యజమానుల సమీక్షలు, ఫోటో

ప్రపంచ మొదటి 1985 లో dragster 1200 యమహా వి మాక్స్ చూసింది. 30 సంవత్సరాల తర్వాత భవిష్యత్ పెడుతుంది బైక్, తక్షణమే లక్షల హృదయాలను గెలుచుకుంది మరియు అన్ని గ్రహం పైగా అభిమానులు వచ్చింది. అత్యుత్తమ దాని డిజైన్ మాత్రమే, కానీ కూడా అతనికి మ్యాచ్ నింపి ఉంది.

నేడు 1200 యమహా వి మాక్స్ ఇప్పటికే అది ఒక నవీకరించబడింది నమూనా భర్తీ చేసింది, కాదు. కానీ ఈ బైక్ లో సత్కరించింది వడ్డీ వయస్సు తో అదృశ్యం లేదు.

మోడల్ లక్షణాలు

పర్యాటక XVZ1200 వెంచర్ నుండి V-రకం 4-సిలిండర్ ఇంజన్ సహజసిద్ధంగా ఒక కొత్త బైక్ భావన లోకి సరిపోయే. యమహా 1200 V-మాక్స్ ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి మోటార్సైకిల్, సామూహిక ఉత్పత్తితో, మరియు ఇదే ఏర్పాటు కలిగి. నిజానికి క్రూయిజర్ ఒక అంశం వలె, V-మాక్స్ ఈనాటికీ ఆకట్టుకోవడానికి విఫలం కాదు ఇది 145 హార్స్పవర్, ఇచ్చారు. మార్కెట్లో బైక్ ప్రమోషన్ లో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది మరియు అసాధారణ డైనమిక్ ప్రదర్శన. వారికి ధన్యవాదాలు, దాదాపు వెంటనే ప్రీమియర్ తరువాత మోడల్ సైకిల్ గైడ్ టైటిల్ "ఆఫ్ ది ఇయర్ మోటార్" పురస్కారం అందుకున్నాడు.

ఇతర లక్షణాలలో యమహా 1200 V-మాక్స్ స్టీల్ ఫ్రేమ్, ఒక 5-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్, ఒక టేలీస్కోపిక్ fork నమోదులు, మరియు ఒక డబుల్ శోషక, చక్రం వ్యాసం 18 'మరియు 15', ధాతు డిస్క్ బ్రేక్ కార్డాన్ నుండి వేరుచేయవచ్చు. ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని 15 లీటర్లు. వెట్ మోటార్సైకిల్ 280 కిలోల బరువు ఉంటుంది.

మొదటి సారి, "యమహా" ముసుగులు సీటు కింద ఇంధన ట్యాంక్, మరియు దాని స్థానంలో సంగీతం ఆధారాలు ఏర్పాటు. ఈ మోటార్ సైకిల్ కూడా ఈ పద్ధతి ఉపయోగిస్తారు. ఇది రోడ్డు మీద నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వం మీద గొప్ప ప్రభావాన్ని వార్తలు గురుత్వ కేంద్రాన్ని ఇతర నమూనాలు కంటే చాలా తక్కువ ఎందుకంటే.

ఉత్పత్తి చరిత్ర యొక్క అవలోకనం

1985 లో, ప్రీమియర్ మరియు 1200 యమహా వి మాక్స్ యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభించటానికి. దాని అసలు రూపం లో, మోడల్ 1993 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. అవును, మరియు ఈ సంవత్సరం మార్పులు స్పష్టంగా ఉన్నాయి నిర్వహించారు. వ్యాసం ప్లగ్ అధిక వేగం, బ్రేక్ రిఫ్రెష్ వద్ద vobling తగ్గించేందుకు పెంచారు. మార్పులు ప్రధానంగా బైక్ యొక్క లక్షణాలను మెరుగుపరిచే సంబంధించినవి, దాని భద్రత, మరియు నిర్వహణకు విస్తరించేందుకు. మోడల్ 2007 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది నుండి, ఇంకా అధికారికంగా నిలిపివేయబడ్డాయి చేయలేదు. ఇది సమానంగా పౌరాణిక మరియు బహిరంగంగా ఇష్టమైన యమహా Vmax 1700 ద్వారా భర్తీ చేయబడింది.

హోండా CB1300DC - ఇది ప్రధాన పోటీదారు నమూనాలు ప్రస్తుతించారు విలువ. ఇది ఒక స్పందన "యమహా" గా అభివృద్ధి చేశారు, అయితే భావన విఫలమైంది. ఆసక్తికరమైన డిజైన్ మరియు ఒక విలువైన సాంకేతిక పరికరాలు "హోండా" మరియు 1200 యమహా వి మాక్స్ మరుగు కాలేదు. అయితే తీవ్రమైన అభిమానులు నిర్దిష్ట సంఖ్యలో ఇంకా చేసుకుంది. ఈ మోడల్ 1997 నుండి 2001 వరకు, కేవలం 4 సంవత్సరాల నిర్మించింది.

ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం

కొన్ని నమ్మకం యమహా వి గరిష్టంగా 1200, ప్రత్యేకంగా క్రూయిజ్, ఇంకా ఛాపర్ లాగ ఉన్నాయి వీటిలో లక్షణాలు. ఇది కొన్ని సారూప్యతలు ఉన్నాయి, కానీ అది కాదు ఈ తరగతి ఆరోపించాడు భద్రంగా ఉంది. అలంకరించబడిన కొమ్ములు, అనుభవం పైలట్లకు అలసటతో చేతిలో కూడా నుండి వలె కాకుండా - ఒక క్లాసిక్, ఛాపర్ కాదు, మరియు అనుకూలమైన సంక్షిప్త చక్రం నాటడం. మరియు ప్లగ్ తొలగింపు చాలా చిన్నది, మరియు ఒక ఛాపర్ దానిని కోరుకుంటాను?

దాని అద్భుతమైన డైనమిక్ లక్షణాలు, శక్తివంతమైన మోటార్, సులభమైన నిర్వహణ మరియు ఆకట్టుకునే సస్పెన్షన్ కారణంగా, ఈ బైక్ ఎక్కువగా వీధి తరగతి ఆపాదించబడిన చేయవచ్చు. రవాణా స్ట్రీమ్ యొక్క మిగిలిన అనుకూలంగా అవుట్ స్టాండింగ్, సులభంగా దాని సర్వవ్యాప్తి ట్రాఫిక్ జామ్లు మరియు ట్రాఫిక్ మా మహానగర అధిక రేటు లోకి ఇముడుతుంది. దానిని డ్రైవ్ మరియు రేసు, మరియు వేగం క్రూజింగ్ వద్ద బిజీగా వీధి వెంట డ్రైవింగ్, ఆఫ్ చూపించడానికి అవకాశం ఉంది. నేను ఒక యమహా వి గరిష్టంగా 1200 dalnoboev ఒక రవాణా వంటి ఎన్నుకోవాలి? ఖచ్చితంగా అవును, కానీ మాత్రమే మార్గంలో మీరు, గ్యాస్ స్టేషన్లు తగిన సంఖ్యలో తగినట్లుగా తన తొట్టిలో సాపేక్షంగా చిన్నది, మరియు అతను బాగా తింటున్న కారణం పరిస్థితిపై. బహుశా ఈ మాత్రమే మినహాయింపు ఉంది. సమీక్షలు మిగిలిన ఈ రవాణా దూర ప్రయాణాలు కోసం ఖచ్చితంగా ఉంది సూచిస్తున్నాయి.

ఇంజిన్

మీరు కేవలం బైక్ యమహా వి గరిష్టంగా 1200 గుర్తించారు ఉంటే, లక్షణాలు గొప్పగా మీరు ఆశ్చర్యం చేయవచ్చు. ముఖ్యంగా ఈ మోటార్ వర్తిస్తుంది. ఉపరితలంపై ఇది ఒక క్లాసిక్ harleevsky V- ట్విన్ వంటి కనిపిస్తుంది, కానీ అది 4 సిలిండర్, బైక్ 2. వ్యాపారం కార్డ్ - V-బూస్ట్ వ్యవస్థ నామమాత్ర 40% ద్వారా ఇంజిన్ సామర్థ్యం పెంచే. ఈ వ్యవస్థ యొక్క చర్య యొక్క సూత్రం ఇచ్చాడు శాతం ఇన్లెట్ ఆనేకమైన నిమిషానికి అదనపు థొరెటల్ ప్రారంభ 6000 విప్లవాలు, నాల్గవ సిలిండర్లు రెండవ మరియు మూడవ మొదటి జతల కనెక్ట్ తర్వాత.

ట్యూనింగ్ మరియు మలచుకొనుట

Customizers తరచుగా ఒక "పుట్టుకతో వచ్చిన" లోపాలు చేతికి, కానీ కూడా సంపూర్ణ అనిపిస్తున్న ఒక టెక్నిక్గా మాత్రమే దరఖాస్తు. అన్ని తరువాత, ఏమీ మీరు అక్కడ మన ప్రపంచంలో, తెలిసిన, ఖచ్చితంగా ఉంది. నేను దీనికి మినహాయింపు మరియు యమహా వి గరిష్టంగా 1200 సమీక్షలు యజమానులు తరచుగా అధిక ఆకలితో ఉంది, మరియు తరచుగా రూపాంతరం ఇంధన వినియోగం తగ్గించడం ప్రధానంగా దృష్టి అని చెప్పటానికి. ఇది పని మరియు వెంటనే కొనుగోలు తర్వాత బయటకు ధరిస్తుంది చమురు గొట్టం, అవసరం.

kastomayzer ఆందోళనలు మరియు డిజైన్ పని. ఇది బైక్ ఆచరణాత్మకంగా ఏ బాహ్య మార్పులు లేకుండా అనేక సంవత్సరాలుగా తయారు చేయబడింది తెలుపుతాడు విలువ. మాత్రమే డిజైన్ నవీకరణలను రంగులు ఆందోళన తయారీదారు ప్రకారం అన్ని. ఒక మోటార్ సైకిల్ కస్టమైజేర్ చేతిలో తరచూ ఎయిర్ బ్రషింగ్, క్రోమ్ పూతతో భాగాలను, కొత్త ఆకృతి మరియు ఉపకరణాలు పొందుతాయి. కొన్ని దాని గణనీయమైన బరువు తగ్గించే ప్రయత్నంలో బైక్ "అన్ని అనవసరమైన" నుండి తొలగించేందుకు దోహదపడతాయి. నిజానికి, అనేక యమహా వి గరిష్టంగా 1200 సమీక్షలు తరచుగా మాస్ మొత్తం ఆక్రమించాయి చేయవలసినప్పుడు, పార్క్ కష్టం అని వర్ణించారు బరువు. రివర్స్ గేర్, ఉదాహరణకు వంటి, "గోల్డ్ వింగ్", అతనికి లేదు. నిర్వహణ పై ఎటువంటి ప్రభావం ఉండదు, మరియు ఇంకా కొన్ని బైక్ ఒక బిట్ మంచి ఉంది చూడాలనుకుంటే. ఈ refashioned శరీరం కిట్ కోసం, అప్గ్రేడ్ సీటు ఆకారం మరియు పరిమాణం.

ఖర్చు

"అత్యంత శక్తివంతమైన" "అత్యంత అందమైన" మరియు "చక్కని" వంటి నిర్వచనాలు వారి ధర కలిగి ఉంటాయి. మీరు ప్రయత్నించండి ఉంటే, మా రోజుల్లో కొత్త 'అధికారులు లో చూడవచ్చు మోటార్సైకిల్ యమహా 1200 V-మాక్స్. ఇది ఖర్చు, సంవత్సరం ఆధారపడి, 15-20 వేల డాలర్లు ఉంటుంది. ద్వితీయ మార్కెట్ మరియు 6-7 వేల ఆకర్షించింది నమూనాలను, కానీ వారి సాంకేతిక పరిస్థితి మరియు దుస్తులు డిగ్రీ సమస్యలు కారణమైన. సగటున, హ్యాండ్హెల్డ్ పరికరం $ 10000-13000 కోసం కొనుగోలు చేయవచ్చు.